"Depuis maintenant plusieurs mois des voix de plus en plus nombreuses d’élèvent contre la prolifération de ce type de véhicules. En plus d’être polluants, ceux-ci seraient également de véritables catastrophes en termes de sécurité routière. La fameuse citation du non moins fameux Edwards Deming restant toujours l’ADN de la chaîne, nous vous proposons de vérifier ces informations à l’autel des chiffres." ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : → Option 1 : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 → Option 2 : cliquez sur « merci » sous la vidéo ► Pour s’abonner à la chaîne RU-vid Voitures et Ingénierie : ru-vid.com/show-UCcJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out the sister English speaking channel, please subscribe here : ru-vid.com/show-UCqtMeLmOhmFIgxqhAj4c5Nw Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/Voituresetingenierie - Twitter : @Voitures_Inge #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter, Auto plus, Automobile Magazine
La prise de poids dû à la forme SUV est très faible par rapport à la prise de poids liée aux batteries des véhicules électriques. Pourquoi ne pas pousser cette réflexion jusqu'au bout ?
Je ne suis pas pour l'interdiction des SUV même si personnellement je déteste ces véhicules. Le seul truc que je demande c'est l'égalité de traitement. Pourquoi ma 205 de 800kg n'aurait pas le droit de circuler alors qu'on voit des bétaillères partout en ville ? Ma voiture est bien plus "écolo" que la leur ? Soit on arrête toutes ces interdictions soit si interdiction il y a il faut faire un véritable classement des véhicules polluants et pas se baser uniquement sur l'année de production. Merci pour cette vidéo qui rétablie enfin la vérité sur la véritable pollution des véhicules et encore la partie production du véhicule n'est pas prit en compte ce qui ajouterai encore à la barque déjà bien chargée des SUV et autres voitures modernes.
Très bel exposé! Avec les ZFE ma vieille Toyota Yaris est hors normes, alors qu'elle ne pèse que 970Kg, ne consomme que 4.2L/100Kms, et fait 130 000 Kms avec ses plaquettes de freins. Qui fait 130 000 kms avec ses plaquettes? C'est une voiture qui pollue bien moins qu'une neuve et pourtant interdite en ZFE! Un comble!
facile, j'ai vendu vendu ma 308sw à 127000km , disques/plaquettes d'origine et j'aurais pu encore faire qq dizaine de milliers de kilomètres... 1500kg ...
Je suis d'accord avec toi mais ils en ont qu après leurs électrique qui a la construction ont fait la pollution d une voiture qui a fait 240000 km alors que j'ai conduit des dumper de 90 tonnes qui tourné à l aire comprimé!!mais taxé l aire pour l etat c'est compliqué sachant que c'est EDF et total qui gère le pays
C'est du controle des populations qui a su se montrer bien dociles, surtout depuis 2020!(leur donner des ordres absurdes , et des explications + que bancales que seul des 49.3 de Q.I. peuvent avaler.....)
Il va falloir faire le ménage au niveau des ralentisseur/dos d'âne dont la grande majorité n'est pas au norme qui rendent l'usage des berline classique en ville vraiment pénible obligeant presque a choisir comme vehicule un suv,4x4...
Hidalgo. Celle qui a fait de Paris une poubelle, avec l'accord des parisiens. L'experte en surf qui est allé visiter un cite en Polynésie. Hidalgo, image des parisiens, fait ce que je dis, non ce que je fais.
Je suis aide à domicile à la campagne, et j'ai besoin d'une voiture avec une garde au sol élevé pour accéder à certaines maisons, et il me faut du coffre (poubelles, materiel, etc) Les petits SUV sont hyper pratique pour nous travailleurs à domicile...
Bin si les gens achètent cette grosse 💩 pour cette raison là, ils devaient se cogner la tête dans le montant alors avant ! Ou peut-être ne veulent ils plus retirer leur kapio ? 🤔 Oh put*, pauvre France ! 😅😂🤣
Les SUV ont fait l’effet de mode et maintenant on les jette !! On leur trouve tous les défauts du monde et on va taxer les utilisateurs. Quelle honte et cela devient une dictature de l’automobile et on nous bassine à acheter des véhicules électriques qui seront encore plus polluants et sans compter le desastre écologique que ça engendra.
Non les 100 plus gros bateaux du monde émettent AUTANT de particules fines et de métaux lourds que l'ensemble des véhicules terrestres du monde, c'est déjà énorme, pas besoin d'exagérer ;)
@@tanak3813 oh non je n'exagère pas en 2020 déjà c'était 99800 navires en 2023 c'est encore plus..et le fret maritime à lui seul est plus le gros émetteur de CO2 dans le monde je ne compte même les bateaux de croisière Source Vérifiable. Je n'exagère en rien !
Les pneus sont également responsables de la pollution aux métaux lourds que l’on retrouve dans les eaux de ruissellement. Une autre source de pollution aux particules qui est loin d’être négligeable sont les émissions de particules dues à la dégradation de la carrosserie et des différents éléments de châssis etc… celle-ci se produit surtout en hiver et particulièrement dans les zones où les chaussées sont salées. Fun fact: aucune de ces sources de pollution ne sont réduites par le passage à l’électrique (en fait c’est plutôt le contraire)
Vivement qu’on interdise aussi les voitures électriques qui pèsent 2000 kg de moyenne, qui ont une accélération en moins de 3s, et bien sur! cela n’use pas les freins et les pneus….. 😂
Le "SUV" n'est qu'une berline surélevées... qui "répond" à la demande d'une clientèle en incapacité neurologique de comprendre que sa hauteur accrue et ses parois renforcées ne garantissent pas une sécurité supérieure...ni même plus d'espace au regard de ces dimensions extérieures généreusement travailler avec le "marketing". Sur ce segment, toutes les classes sociales sont représentées...allant du bobo parisien en quête de reconnaissance, au travailleur au salaire minimum, voire au chômeur en quête de réussite sociale. En dépit des critiques qui pourraient (vont) pleuvoir sur ces véhicules, le "SUV" semble malheureusement avoir encore de belles années devant lui...
@@arnaudperie9465 ... et les familles plus nombreuses et les personnes aimant le confort, et les conducteurs appréciant une vue plus élevée par rapport à le route... Et il y en a d'autres...
Pour les choques et la pollution des pneus,à cause du poids, la voiture électrique éclate tout les scores, avec son poids, poids lourd. Elle est belle la fausse écologique que l'union européenne nous prépare.
Il n'y a pas que la pollution due aux particules fines, on cherche surtout à baisser les émissions de CO2 pour l'instant. Et la voiture électrique répond très bien à ce problème. Et si les véhicules électriques sont lourds c'est parce que les consommateurs veulent beaucoup d'autonomie (qui ne sert à rien).
@@chrisnaudin9032 La moyenne en France par semaine c'est 400km. Une autonomie de 200km est donc bien suffisante. Aller 300km histoire de pouvoir tenir les 2 heures sur autoroute avant la pause pour recharger. Il ne s'agit pas d'opposer ville et campagne, mais plutôt d'avoir un véhicule adapté à son besoin sans chercher à avoir une autonomie qui permet de traverser la France en une fois sans s'arrêter alors qu'on part 2 fois en vacances dans l'année.
Donc si on suit le raisonnement tout à fait logique de cette publication "le poids d'un véhicule a un rapport direct sur la pollution générée par les pneus & freins", on devrait du même coup interdire les véhicules électriques si on fait la même comparaison avec leurs jumeaux thermiques, non? Parfois j'ai l'impression qu'on veut VRAIMENT contrôler la classe moyenne via leurs finances (tarifs/taxes etc...) afin de diminuer leurs libertés. Si on ajoute l'Identité numérique/QR codes/vaccination/alimentation etc..., tout s'enligne pour le contrôle. Bientôt, la classe moyenne va devoir utiliser "seulement" les transports en commun comme elle n'aura plus les moyens de se déplacer autrement car il va sûrement y avoir de nouvelles taxes ou encore des augmentations des taxes existantes pour les voyages en avions, en trains, les croisières etc... Pour conclure, dans un avenir pas si lointain, seuls les plus nantis de ce monde vont pouvoir maintenir un minimum de liberté tout en étant dirigé par des "élites milliardaires" NON ÉLUS via la complicité des différents gouvernements. L'illogisme à son meilleur! Ça va bien aller! 🤬 Prochaine étape: diminuer la population mondiale de 50%, éliminer tous les animaux domestiques (chiens, chats, souris, hamsters, oiseaux etc...), les animaux de ferme et certaines espèces sauvages car ça pollue sans oublier que l'on va se nourrir d'insectes à moins d'avoir les moyens financier pour accéder à des produits/services réservés aux riches, non? Parfois je pense que ce n'est qu'un cauchemar et que je vais finir par me réveiller. Il y a aussi le libre échange qui augmente le transport commercial via le transport maritime/aérien/ferroviaire/routier qui émet encore beaucoup plus de GES que les parcs automobile.🙃
La pauvre petite classe moyenne va devoir se résoudre à changer de mode de vie si elle veut voir grandir ses petits enfants sur cette planète. Touche pas à la "liberté" de la classe moyenne, c'est quoi cette "liberté"? C'est la liberté de consommer toujours plus toujours plus gros? Avec 10 milliards d'habitants sur cette planète, la "liberté" s'arrête très rapidement et c'est toutes les voitures, même les électriques, qu'il faut supprimer, et pas seulement les SUV. Ca c'est pour la classe "moyenne" , en ce qui concerne les riches, il va falloir sérieusement s'en occuper, de cette classe, pour les empêcher de nuire.
c'est pas "si je suis le raisonnement" c'est juste normal et oui les véhicule électrique pesant plus lourd pollueront plus avec l'usure de leurs pneus!
@@flyingchrisjumperjack1653 La vraie problématique est la "surconsommation". Diminuer la "surconsommation de 50% aurait un effet encore plus important sur la réduction des GES... Personnellement, je m'implique de plusieurs façons au quotidien en recyclant, compostant, diminuant mes déplacements "non nécessaires", en cessant d'acheter des bouteilles d'eau (utilise un filtre pour l'eau potable et des bouteilles réutilisables) etc...
plusieurs choses à dire sur cette trés bonne vidéo: les chiffres, ont leur fait dire tout ce que l'on veut. exemple, le nombre d'accident par des SUV augmente, certes mais parce que le nombre de vente de SUV augmente aussi...il faudrait ramener le chiffre en % d'occupation de chaque type de voiture!! autre chose, je suis moi même possesseur d'un CRV honda, un "vrai" SUV de 2009, il faut comprendre aussi qu'avoir une berline en france nous expose trés largement au grattage du fond par les dos d'ane ou montagne de goudron à des hauteurs rarement aux normes de 10cm maxi et donc de la détérioration dudit véhicule , là ou le SUV passe sans dommage, sans oublier que ces foutus dos d'âne, se reproduisent plus vite qu'une souris nymphomane!!! autre chose, il faut faire la différence entre un SUV utile et un SUV non utilisé pour ce qu'il est possible de faire, taille de chargement, poids total de charge disponible etc....et pour finir, faire la différence en SUV ( ex 4x4 qui a été décrié et boycotté) et ces pseudos SUV qui ne sont que des berlines déguisées, de roue plus hautes et des autocollant SUV mais qui ne servent à rien de plus que de vendre plus cher et faire plaisir à la "MODE" forcée!!! sans oublier les histoire d'accident ( quand on roule en réalité à 30 kmh max en ville en moyenne et 75kmh sur de long trajet , y compris en roulant une partie sur autoroute, on va avoir du mal à faire des tonneaux!!! sinon merci pour la vidéo qui a de bons arguments ...bon courage.
J'ai toujours eu des citadines et je passe ces saloperies de ralentisseurs sans difficulté. Certes il faut éviter les véhicules à la garde au sol particulièrement basse à savoir les sportives ou quelques berlines réputées basses mais le reste ça passe. En ce qui concerne la charge utile et le volume, ils sont identiques avec la berline de segment équivalent voire même inférieurs pour le SUV notamment en ce qui concerne le coffre. Le SUV comme tous les véhicules tous terrains dont il dérive n'apporte qu'une garde au sol légèrement supérieure et un pavillon un peu plus haut et c'est tout. Le reste n'est que ressenti et préférence. Je suis chauffeur poids lourd et beaucoup de mes collègues se croient plus en sécurité dans un tel véhicule. Contre un petit véhicule sans sortie de route on gagne, dans tous les autres cas de figure on perd haut la main.
Pour avoir une réponse objective à cette question, il faut regarder les primes d'assurances ... les assurances calculent tout le temps quels sont les risques et le coût des dommages causés par tout ce qu'ils assurent.
Population États-Unis : 331 millions Population Chinoise : 1,412 milliards Population Inde : 1,408 milliard Notre président qui se deplace en jet privée Rien qu'à Orly il y a en moyenne 500 décollage et atterrissage par jour tout les jours rien que tout ca me fait me poser la question a quoi ca sert ça SUV ou pas SUV berline, compact, citadine ... on s'en fou en vrai et puis dans la video ca parle de SUV mais en prenant des études Américaines et pour eux un SUV c'est un engin de 2,5T avec un big block v8 et nous un suv cest un nissan qashqai avec un 2L 4 cylindres de 1,4T c'est incomparable on pourrait supprimer toutes les voitures de France et de maniere generale de l'europe continental ca ne changerait quasiment rien a l'échelle mondial je ne comprend pas du coup à quoi sert cette guerre au suv en France
Je suis bien content que mon Renault Espace IV de 2012 soit un monospace et pas un "essuvé" ! Il fait 1.66m de haut, pèse 1915kg à sec selon le catalogue, use des 225/55×17, donc a priori les émissions de micro-particules de ses roues doivent être carrément plus abominables que ce qui sort de son FAP, mais lui au moins il n'est pas de cette terrible engeance si bien dénoncée par la mairie de Paris 😂
L'état des routes et tout ces dos d’ânes hors norme ont eut raison de ma superbe Audi A 3 ,carter moteur percé!Donc maintenant c'est en Audi Q3 ,et franchement on à une bien meilleure vision de l’environnement que d’être au raz du sol .
Ces dos d'ânes sont une vrai catastrophe ils empoisonnent la vie mais ils ont été créés pour interdire alors les rues ne sont pas interdites seules les voitures sont indesirables personne n'a été capable de générer un autre moyen les quais de Loire à gien et ailleurs sont une catastrophe.
Les dos d'âne sont faits pour ralentir ! Normalement, ils ne devraient même pas exister si les conducteurs respectaient les vitesses limites de la portion de route au lieu d'en avoir rien à f**tre.
@@devonsihre le dos d’âne était vraiment hors norme,et ma vitesse était moins de 30kmh, la mairie à payer les réparations pour éviter un procès,le dos d’âne à été mis aux normes.Mais combien sont hors la lois ?environ 80 pour cent!
Très bonne étude, je serai curieux de connaître l'impact des émissions de particules dues à la circulation des milliers de poids lourd qui sillonnent nos routes, tant dans l'atmosphére que dans les océans.
L'étude existe et resitue la place de ces contaminantsdans l'ensemble. Le transport, tout compris, représente 18 à 22 % de la contamination. Cela signifie que pendant ce temps, on ne traite pas les 80 % du problème. Mais la voiture reste le plus visible au centre-ville et le plus facilement taxable, on peut culpabiliser les conducteurs à merci.
Je ne serais pas étonné d'apprendre que les proprios de SUV les choisissent pour passer moins difficilement le milion de ralentisseurs hors-normes qu'il y a en France.
par contre il est urgent dans certaines communes et villes d'augmenter le nombre de ralentiseurs car la trop grande vitesse de certains fous du volant devient un vrai problème de sécurité !! ... des radars couplés à des caméras sont une bonne solution !!!.... de même que les radars tronçons sur les autoroutes sont beaucoup plus efficaces que des radars ponctuels !!...
@@PatrickMERCIER-wz1mr Non ! Il faut supprimer ces dos'anes , ronds-points et autres dispositifs qui penalisent ABSOLUMENT TOUT LE MONDE A CAUSE D'UNE MINORITEE ! Et en + , ces choses coutent aux Francais un POGNON DE DINGUE! Il faut egalement faire comme en Allemagne , des portions d'autoroutes sans limitations de vitesse , du moins a certaines heures et si la meteo le permet ! A la place , il faux d'avantage sanctionner l'alcohol , les stupefiants ,le smartphone au volant ect.... ET PAS QU'UN PEU ! J'ai eu une jeunesse ou j'avais une conduite dynamique , mais je n'ai jammais eu d'accident car je ne le fesait pas n'importe ou, n'importe quand ou n'importe comment ! Je ne poussait pas ma voiture en pleine journee , comme un debile , en pleine circulation , mais j'avais une conduite souple , accelerations non brutales , de nuit et sans cherche la V-max non plus , mais j'etait souvant au dela des 50 kph , plutot 50 mph !(voire un peu + parfois , mais bon) , cela restait moderer comparer a certains quand j'etait mineur a pousser a + de 150 kph dans des villages , eux , ils avaient reelement une conduite dangeureuse , accelerations brutales et ils prenaient des risques que je n'aurraient jammais pris ! Pas la peine de te sentir mal a l'aise , je ne vis plus en France depuis un certain temps maintenant , et puis , comme je l'ai dis , c'etait dans mes jeunes annees , maitenant , je roule + tranquilement dans mon Dodge Ram qui n'a rien d'un cheval de course , c'est mon Daily (je suis aux US) , si bien pour le travail , que pour le reste , je continue de le payer , donc , je n'ai pas interet a le planter!
En conclusion, conduire souplement, prudemment, respectueusement, sans pour autant se trainer; les pneus de mon SUV durent plus de 50 000km, mes plaquettes de freins ont plus de 100 000km (usure moins de 50%) et je n'ai jamais fait de tonneaux de ma vie. Le seul accident, que j'ai eu avec un SUV, fut dû à un rond point en construction non signalé sous la pluie et de nuit. La hauteur du véhicule m'a permis de passer par dessus, quand des berlines se sont encastrer dedans. Morale de tout ce qui précède: jamais je ne reprendrai de berline avec une garde au sol ridicule, avec laquelle je dois me contorsionné pour m'y installer.
@@julienl.3327 en fait non, "SUV" désigne aujourd'hui simplement une forme de caisse un peu carrée et haute sur patte (et encore) il y a ainsi des petits SUV, des moyens, des plus familiaux, il y a même à présent quantité de "SUV" à deux roues motrices, ce qui est antinomique. Le terme a évolué pour s'appliquer aussi à des citadines rehaussées et à la bouille amusante. Elles consomment la même chose que leurs berlines de sœurs.
Heureusement que seuls les SUV utilisent des pneus. Les autres véhicules n'en utilisant pas, le problème sera solutionné avec les l'arrêt de ce type de véhicule. Aaaah mais on me dit dans l'oreillette qu'une Tesla modèle 3 pèse le poids d'un 3008? ET que la plupart des véhicules électrique souffrent de surpoids dû aux batteries. ?Ah mince mais c'est vrai il n'y a pas de pneus sur une voiture électrique, donc pas de pollution. Faudrait voire a rebaptiser la chaise voitures et conversations de bistrot non ?
Tout à fait. Une berline électrique (et encore plus un suv), c'est de la daube. L'électrique, c'est utile en ville sur des petits véhicules. Le reste de la planète l'a bien compris.
@@flyingchrisjumperjack1653 l'union Européenne et ses élites autoproclamees finiront inévitablement par nous renvoyer au moyen âge au nom de l'écologie.!
Et les baudets ,et les Mules ...Pour le transport des marchandises ,le char à Boeufs me parait tout indiqué .Finalement, ce sont les Amish qui sont dans le "vrai" !
@@leprimitif62 On devra aussi importer des chameaux et dromadaires 🐪 d'Arabie, ils sont peu exigeants et n'ont besoin que très peu d'entretien... Je pense que les ecolos seront ravis de faire Marseille-Paris en 2 mois !!
@@kareboantario9295 Holà ,attention, il ne faudrait pas se retrouver avec une association de défense des animaux sur le paletot .Comme quoi ces animaux pourraient ne pas s'adapter à nos climats ,"s'intégrer" face aux chevaux ,ânes ,baudet et autres mules.Délicat tout cela .Le mieux, cela serait de demander son avis éclairé à Brigitte . PS : Devinez laquelle ...
Video qui illustre les contradictions hallucinantes de notre société, biberonnée à la defense de la planète et qui plébiscite pourtant des produits de plus en plus polluants! Ce genre de vidéo permet de faire voler en éclats les arguments marketing bidons, espérons que cela provoque un sursaut chez les constructeurs, qui ont tout intérêt à se tourner à nouveau vers des principes de simplicité et de sobriété en matière automobile. Les politiques absconses de l'UE qui entravent cette évolution logique et nécessaire n'auront d'autre choix que de s'effacer d'elles- mêmes devant le fiasco qui se prépare.
Premièrement, l'augmentation des tarifs de parking pour les SUV dans Paris ne seront pas appliqués aux résidents... La mesure est donc contre-productive des le départ puisqu'elle ne limitera finalement que les propriétaires de SUV venant de la périphérie, et éventuellement certains touristes, mais aucun impact sur les véhicules existants intra-muros. Deuxièmement, l'augmentation du prix de parking ne limitera en rien du tout les ventes de ces véhicules... Troisièmement, il faut être aveugle pour ne pas voir que cette mesure est la première porte ouverte à l'interdiction pure, simple et totale à moyen terme de toutes les voitures. Une mesure liberticide puisqu'elle viendra nous limiter dans nos "libres" choix de consommation, ainsi que dans notre liberté de mouvement.
Un commentaire rapide: la video fait d'abord reference a un projet de loi visant la hausse des prix de stationnement pour les vehicules lourds, mais n'en reparle jamais apres. Aussi, il faut bien noter que la plupart des effets nefastes des SUVs sont lies directement a son poids. Or, on peut faire exactement le meme raisonnement pour les voitures electriques, intrinsequement plus lourdes a cause des batteries qu'elles embarquent. Bref, faire une loi a deux poids deux mesures comme celle que presente la mairie de Paris est complement debile. Soit on penalise les voitures trop lourdes, mais faire un cas special pour les voitures electriques releve de la pure mauvaise foi.
La mairie de Paris est automobilophobe, même moi avec ma petite 106 essence de moins de 900 kg j'y ai pas le droit de rouler car on reproche juste à ma voiture d'être "trop vielle" alors qu'elle passe avec succes le CT et le contrôle pollution et consomme peu.
La mairie de Paris et en jihad contre la mobilite individuelle motorise. Neo-marxistes vont utiliser chaque betise pour rejeter les voitures privees hors Paris.
J'ai toujours eu des compact, citadines et berline. Je suis passé depuis peu sur un SUV compact et n'en déplaise aux ecolodictateurs, oui il n'y a pas d'équivalence en terme d'espace/ facilité d'acces pour les enfants, chargement dans le coffre et garde sol suffisamment haute pour les petits chemins de campagne. Je suis en banlieue parisienne, pas besoin de me rendre en ZFE mais la polyvalence, certes limité, me suffit et me vas parfaitement. Faut arreter de faire la leçon à toute la Terre. Si chacun achete ce qui reponds à ses besoins sans excès, on pourra compenser la "pollution" des SUV/pickup/4x4 nécessaires pour les conducteurs de banlieue éloignées et ruraux .
mdr personne te fait la leçon, il rappelle des faits liés aux coûts, à la sécurité et à la pollution de ces véhicules. la fragilité des mecs qui se sentent attaqués dans leur choix de bagnole...
Le problème c'est que tous le monde n'a pas la même notion de ce qui est adapté à ses besoin. Ya des gens qui achète des 4X4 parce qu’il trouvent que les trottoir sont haut pour ce garer et d'autre qui ont des clio pour rouler sur des chemins de terre en montagne.
J’ignorais cela, lorsque j’ai acheté un SUV à mon épouse il y a bientôt 5 ans. Je voulais qu’elle soit en sécurité. Alors que nous faisons tout pour minimiser notre impact sur l’environnement…Je me suis fait berner comme tant d’autres. Si j’avais le choix, je n’aurais pas de voiture. En dehors de la pollution, c’est devenu une telle cash machine pour l’état ! Merci pour ce reportage très intéressant.
Le seul avantage du suv en dehors de satisfaire l’ego de son propriétaire avec une apparence robuste c’est sa garde au sol face a des voitures de plus en plus basses pour faire face a un mobilier urbain visant de plus en plus à détruire tout véhicule un peu bas. J’ai eu des suv en dehors de ces avantages pour tout le reste sur la route c’est moins bien en tout point qu’un monospace un break ou même un ludospace. Ça consomme plus c’est moins performant à puissance égale ce n’est pas plus confortable c’est moins pratique et logeable y’a moins d’espace à bord.
Tous les mathématiciens l’avaient vu à l’avance ... mais les modes irréfléchies du capitalisme et de l’ignorance des populations auront prouvé leur manque de sagesse !
Pour répondre vite je dirais on interdit les 2. on interdit les SUV ET les GROS TAS :) pour un peu plus d'argument : Duster 1252 kg Sandero 1134 kg. ouai il y a moins de coffre et plein d'autre difference. Mais si on achète un Duster posons nous les bonnes questions et la première est : quel sont mes besoins ? Si c'est effectivement le duster qui y répond le mieux ok mais j'imagine facilement que c'est pas toujours le cas. Qui a vraiment besoin d'une serie 3 du coup ?
😉Les S.U.V ne disparaîtront pas. Ils ont remplacé les " break ". Les familles les achètent pour une question pratique, pour faire les courses ect.. 😉Pratique pour le travail. Infirmière libérale, chef d'entreprise ect... C'est comme une petite camionnette. Je n'en possède pas et ça ne me dérange pas du tout. Les gens sont libres d'acheter ce qu'ils veulent. On vit dans une époque de restriction. Un jour, ils nous empêcheront de fumer dans nos propres maisons. et d'autres foutaises de cette acabi 😂
La part des SUV est une fraction de celle des poids-lourds, des camions, encore bien plus volumineux et lourds, qui se sont multipliés encore nettement plus depuis les années '90 par l'effet de: - la globalisation et les délocalisations massives de la production dans des pays lointains à bas coût, avec l'énorme traffic lourd (navires, avions, camions et camionettes) que cela engendre entre usines et vers les marchés de vente; - le principe de flux tendu en logistique ou le "just in time", pour des raisons financières: immobiliser le moins possible de stock dans de grands entrepôts et donc de capitaux; - l'e-commerce, les livraisons à domicile de tout et de rien, ainsi que le retour sans frais de commandes plus désirées par leurs donneurs d'ordre.
Les anti bagnole trouvent toujours un moyen de justifier davantage de taxes de restriction de circulation et d’interdiction…bizarre ils ne s’attaquent pas aux camions ,aux fourgons, aux avions ou encore aux navires…qui sont bien plus polluants et plus nombreux d’année en année…et puis on peut souligner qu’en Europe la grosse majorité des véhicules qui circulent sont des petites voitures…
En gros c'est du scam, on vends ça en masse comme ça tout le monde en a, puis après on leurs en mais plein la gueule, ils ont fait la même avec le diesel
ben oui l ennemi c'est le poids !! c'est de la physique de base , comme le dit la video à tous les étages Renault 5 GTL (1980-1984) poids 775 kgs 2023 Renault Clio/Poids à vide 1 348 kg max pas compliqué n est ce pas ??
Les véhicules familiaux, moches, ayant disparu au profit des SUV par les constructeurs, ont engendré cette surpopulation de ce type de véhicules. Fatalement, ayant remplacé les familiales, il y a forcément un moment où après avoir déposé ses enfants, le conducteur se retrouvera seul à bord du véhicule. Méfiance sur les études prétendument indépendantes dont on apprend presque systématiquement au final, quelles sont issues de conflits d'intérêts. Le diesel qui fut incriminé pendant des années puis rendue presque 100 % non polluant via l’ajout de multiples dispositifs techniques, à mis le bazar dans la réflexion capitaliste de l'ensemble des dirigeants des nations. En effet, si un véhicule est devenu presque 100 % propre en terme d'émissions, comment expliquer que la pollution des véhicules existe toujours et qu'il faille là encore changer de technologie au profit de la catastrophe environnementale que représente l'électrique. La recherche devrait d'ailleurs s'orienter plutôt sur comment remplacer les matériaux qui composent les pneus. Combien même cela serait possible, il est sûr et certain ensuite ce sera la consommation d'huile d'un véhicule ou d'additifs quelconques qui seront à leur tour responsables d'une pollution. C'est encore à nous Européens de payer la facture pour les pays émergents dont les véhicules n’ont strictement aucun organes dépolluants. La planète hélas est déjà morte, l'homme et son capitalisme à grande échelle sont bien évidemment responsables, il est totalement impossible et hypocrite de vouloir une inversion du phénomène. Il faudrait déjà que le tri des déchets fait par les citoyens, sois réellement recyclée et traiter plutôt que d'être envoyé dans des pays pauvres pour cacher la poussière sous le tapis. Merci pour vos vidéos qui sont toujours agréablement bien conçues. Cordialement. 🙂
C'est le poids qu'il faut combattre, le malus au poids est trop faible, il faut l'augmenter pour tous les véhicules( thermiques ou pas). Peut-être que les constructeurs d'automobiles travailleront un peu différemment. Il n'est pas normal de traîner 2 tonnes de ferraille et de plastique pour déplacer un bonhomme de 80kg.
Dans mon cas on a choisi un 3008 pour mettre notre bébé dans son cosy puis siège bébé sans se casser le dos. C'est le seul argument sinon j'aurai pris une 508 break qui me plaisait bien plus et rentrait dans mon budget.
Un point a été évoqué mais peut être pas suffisamment. Les véhicules modernes contrairement à ceux du début du siècle n'ont plus de capot plongeant. Cela implique une pénétration dans l'air moindre et une visibilité pour le conducteur moindre. Et c'est le deuxième point qui, à mon sens, n'a pas été dit. C'est la question du champ de vision pour les conducteurs avec les véhicules ( je n'appelle pas ca des voitures) qui se restreint énormément d'où des accidents qui sont certes très souvent que matériel mais peuvent être malheureusement corporels malgré tout les radars et caméra de recul qui augmentent par conséquent le poids du véhicules.
Seul le volet pollution de ce reportage est pertinent selon moi, et il met en évidence que les véhicules électriques, beaucoup plus lourds que les thermiques, polluent beaucoup plus que ces derniers !
"polluent beaucoup plus que ces derniers !" euh... non cette video cache 1 aspect de pollution qui n'a pas de solution et est minime vs la pollution complete de l'usage d'une voiture. car tout cela ne change pas la pollution des voitures a essence + freins + pneus qui est diablement plus haute que un VE + ses freins et pneus on appelle cela de la manipulation pour faire croire a des choses qui ne sont pas...
Les études américaines concernent des SUV bien plus imposants que ceux rencontrés en Europe. Cet argumentaire est seulement à charge. C’est oublier qu’un SUV propose une meilleure visibilité vers l’extérieur et permet donc davantage d’anticipation pour aborder les dangers de la route. Ils proposent un confort supérieur pour les passagers moins engoncés que dans une berline et donc davantage de calme au volant. Sans parler de la capacité d’emport supérieure. Ils sont parfaits pour « cruiser » à 80 km/h et bientôt 110 sur l’autoroute en luttant contre l’endormissement. Quant au SUV qui part en tonneaux… peut-être dans les années 80. Arrêtons de moraliser sans cesse les gens à coup de pseudo études scientifiques.
Le suv, cela devrait être sur ordonnance pour les personnes qui souffrent du dos, c'est très pratique Je n'étais pas très fan avant d'essayer, mais maintenant je n'aimerais pas racheter une voiture plus basse
J'ai fait la transition en quelque sorte inverse d'une quinzaine d'années en monospace vers une citadine légère. Oui au moment d'en descendre, on le sent. Par contre je suis persuadé qu'il existe des voitures avec assise suffisamment haute, sans pour autant être hyper lourdes...
Le SUV est une voiture dont rêvent les d'jeunes et qui est faites pour soulager les vieux de leurs douleurs (je fais partie de cette catégorie . J'adore la Mazda MX5 mais ensuite impossible d'en sortir )@@zazabelle9561
Bizarre comme raisonnement sur les pneus et freins : Duster 4x4 de 2017, pneus d'origine changés à 145000km, plaquettee et disques de freins toujours d'origine. Je doute sérieusement maintenant de toutes ces pseudo études.
@@yannickl5976 et bien pourtant c'est le cas, même le garage n'en revient pas, Idem pour les freins. Après je ne roule pas à "l'attaque" comme une majorité de personnes chez qui les pneus ne durent qu'un an🤣🤣🤣. Sur toutes les autos que j'ai où que j'ai eu, pas un jeu de pneus n'a faut moins de 90000km au minimum. Après il faut bien les choisir. Prendre des pneus sans sens de rotation pour faire ses permutation régulièrement tout les 6 mois , droite gauche et avant arrière. Un bon parallélisme, et une pression toujours sur gonflée de 200 à 300 grammes et conduire calmement. Sinon, il ne faut pas se plaindre du coût.
@@hubertgailuron6402ça dépend énormément du type de route. Les habitants de la Beauce (lignes droites à perte de vue, pas de relief) usent beaucoup moins leur véhicule qu'un Savoyard par exemple ;-)
@@Adrien_Pierre Pourtant, je vit dans le massif Pyrénéens. Comme quoi le chauffeur qui est derrière le volant change tout. Je fais 70 km par jour pour aller travailler.
Exactement ! Et on peut y ajouter les millions de camionnettes, surchargées, menées comme des brutes par des livreurs sous ecsta, qui viennent jusque dans nos bras . . .
Merci pour vos vidéos toujours très instructives. Sur les SUV, ne faudrait-il pas, cependant, les comparer aux monospaces (en voie de disparition) et surtout aux breaks (toujours disponibles), plutôt qu'aux berlines. Si l'on compare le coffre de la 3008 avec celui de la dernière 308, le premier a 520 l, le seond 412 l, sauf si on prend le break qui a 590 l. Bref, les breaks sont spatieux (plus ici), plus bas (seuil de chargement plus intéressant, meilleure sécurité active et sans doute meilleur Cx/Scx ). Par contre l'écart de poids est négligeable entre 3008 et 308 break (10 kg si j'ai bien compris). Une dernière remarque à l'adresse des commentaires sur l'accessibilité : les berlines et breaks d'aujourd'hui sont bien plus hauts qu'autrefois (je me souviens de ma 306 à 1,36 m, là où la 308 actuelle mesure 1,44 m)...
@@wilfriedmestdagh1676 si, c'est comparable : ce sont des automobiles avec des avantages et inconvénients liés à leurs structures respectives. Alors c'est vrai qu'on peut mettre fin au "débat" en évoquant la réalité du marché, c'est-à-dire la préférence des acheteurs. Mais comme il peut y avoir, dans cette préférence, un effet de mode, il me semble légitime de remettre de l'objectivité dans les discussions sur le sujet. Ce que notre "hôte" fait plutôt bien, contrairement aux influenceurs (y compris ceux qui se déguisent en journalistes). Mais comme l'automobile est aussi un objet porteur de rêve, je reconnais que quelqu'un qui rêverait d'aventure, par exemple, en choisissant un SUV, le trouverait incomparable. Cela étant, pourquoi s'intéresserait- il à des discussions sur les avantages et inconvénients objectifs des SUV ?
Nos libertés continuent d'être bafouées. On critique les SUV mais on oublie les voitures électriques et leur poids qui polluent encore bien plus mais que l'on continue à promouvoir. Mais quand vont-ils nous interdire également de marcher avec des chaussures car ça pollue ! La co--erie humaine s'amplifie de jours en jours !
Donc le plus petit des SUV est plus lourd que la plus lourde des Berlines ? 😂😂😂. Le pb n est pas le SUV mais le poids. Le mien fait 1450 pour 500 l de coffre. J ai failli acheter une opel Insignia (meme volume de coffre) et 1800 kg ...
@@olivier8751 Bizarre qu’une forme de carrosserie vise plus des enfants que des adultes❓sachant que les enfants, les pé dos du gvt s’en chargent déjà‼️‼️c’est là qu’il faut faire du nettoyage ‼️‼️‼️‼️
Mon indigestion sévère de SUV je l'ai eue en 2015, à cette époque je conduisais un Lexus 450h, j'ai laissé tomber le bordel et j'ai revendu le merdier au Luxembourg pour reprise garage chez Audi à Dudelange. Depuis je roule en Audi A7 3.0 TFSI , le vrai bonheur.
J'ai un vieux Lexus 400H de 2008 : c'est gros, c'est moche, mais avec mon dos abîmé, j'y accède et en sors facilement sans douleurs supplémentaires, ce qui n'est pas le cas avec la voiture de mon épouse : je suis obligé de me cramponner au montant de pavillon, puis de me laisser tomber pour m'y installer : c'est une horreur. Quant à en sortir... il me faut disons, "un certain temps"... Pour autant, ce n'est pas une monoplace : juste un petit break classe C de 2002... Je préfère de loin l'élégance d'une belle berline au look pataud d'un SUV, mais je dois bien reconnaître que niveau confort, mon espèce de baleine est royale...
Qu’elle aille taxer les voitures électriques toujours beaucoup plus lourdes que les SUV. Sans parler des rues défoncées, ni des dos d’ânes qui fleurissent sur toutes les routes comme les marguerites au printemps et qui nécessitent des véhicules ayant suffisamment de hauteur de caisse pour s’en affranchir sans arracher son spoiler avant ou bien y laisser son pot d’échappement!!
Comme je le disais dans un autre commentaire, c’est un cercle vicieux infernal qui en arrive désormais à totalement couper certaines routes à certains véhicules sportifs anciens… affligeant! Les autorités répondront que pour le bien de la majorité, ce petit sacrifice est acceptable, mais dans quel monde on vit bordel???
Je n’ai jamais eu de SUV et jamajs eu de problèmes avec les dos d’âne non plus. Si on roule à la bonne vitesse (les dos d’âne sont implantés sur des routes ou la limitation est à 30km/h, descendre de 30 à 20-25 km/h et relancer à 30km/h ne représente pas une grosse surconsommation, d’autant que l’on ne consomme rien en décélération.)
Comme d’habitude, vos vidéos sont extrêmement intéressantes et utiles. Les SUV sont un contresens à la logique automobile et à l’environnement. Une fois de plus le capitalisme nous montre ici tout son mépris face aux défis de demain.
Réquisitoire sans appel pour ces bétailléres à tête de crapaud , mais un point n'a pas été signalé : Les distances de freinage d'urgence entre le 3008 et la 308 . .
Bonne vidéo...néanmoins dans le petit couplet ayant pour objet d'expliquer quelle est la force équivalente (F=mxa) induite lors d'un choc...je pense utile de signaler que .si F est bien supérieur pour le SUV en lui-même (par rapport à F pour une petite berline...eh bien pour les conducteurs, désolé mais il est strictement identique quel que soit le véhicule conduit ! Un conducteur subira une force équivalente à la vitesse du véhicule...et à sa (celle du conducteur) propre masse La vidéo laisse penser que F appliqué au conducteur est différent selon le véhicule
Effectivement le poids et la trainée aérodynamique ont un impact direct sur la pollution et la sécurité en cas de collision. L'électrification aussi, plus de 2 tonnes pour la nouvelle ID7 de chez VOLKSWAGEN et cette dernière n'est pas un SUV. Il faudrait avant tout établir au niveau européen des restrictions sur le poids des véhicules et mécaniquement les SUV diminueraient dans leur nombre. Par contre la votation parisienne .... La mesure fait partie d'une politique municipale, excusez le néologisme, "voituricide" dont la mesure phare est la limitation du périphérique à 50 km/h, faire la morale quand la maire a une telle l'empreinte carbone cette année 🤔. Le principal problème est l'analyse idéologique clientéliste à courte vue qui est faite par des dirigeants qui ne sont impactés par rien, tellement simple quand on a une voiture et un chauffeur devant sa porte🤨.
Exactement ! Et le prétexte de la sécurité est juste fait pour nous faire consommer ce que les ingénieurs motoristes s'ingénient (!) à nous faire économiser. Un moteur de 1500 cc de 1980 consommait 10-12L/100km en conditions courantes d'utilisation, sur une berline de 1000kg.
JE pense surtout qu'il faudrait se mêler de ses fesses au niveau européen ou français. Les gens ont le droit, me semble-t-il, d'aimer ou ne pas aimer ce qu'ils achètent. Quant au côté "pure écologie", je réponds par trois mots : "Afrique, Chine, Inde"... Nous ne pesons rien sur ce qui arrive à cette planète.
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi les gens achètent des 4x4 en ville ? Ca consomme plus, c'est plus chère, c'est plus compliqué pour se garer. Donc quel intérêt ? C'est une vrai question.
Beaucoups ont des enfants et d autres vieillissent donc plus confortable pour le dos. Ce qui a contribué à exercer un cercle vicieux sur l exigence et demande des clients dont l offre c est adapté..... Mais bon.... Les gens avant fesaient comment? Et bin aujourd hui les gens veulent tout'
Bravo pour la vidéo et super travail 👍Cette vidéo je vais la garder pour certains de mes amis qui me font chi.., avec leurs camionnettes de merd... Sources étayées... Parce que personne ne veut admettre l'absurdité d'un suv 😂
J'ai une proposition: obligér aux constructeurs à fabriquer un seul et unique modèle de voiture, une espèce de Trabbant, comme ça on n'aura pas des centaines d'interdictions mais plutôt une seule option totalement validée par le politburo. Vive la Corée du Nord !
Donc, on en chie une pendule pour pour un SUV qui pèse 200kg en plus qu'une berline mais on ne dit rien pour les VE qui pèsent au minimum 1600kg et dépassent facilement 2000kg pour beaucoup de SUV électriques? La logique quoi 😂😂😂
Sauf qu'en plus de faire 200kg de plus les SUV ont l'aérodynamique d'un parpaing et bouffent des pneu énorme. Et on accepte le surpoid des VE parceque ça émet 0 CO2 en utilisation.
La prise de poids liée au traitement SUV du véhicule est très faible par rapport à son électrification. Pourquoi ne pas pousser ce raisonnement jusqu'au bout ?
Oui cela a été traiter sur la chaîne maintes fois. Mais les membres de la CE ne doivent pas avoir un niveau de physique élevé. (au bas mot 5ème). Et égale au covid 👎
Le SUV est le fil à couper le beurre des voitures. C’est un véhicule familial, routier, de loisir, utilitaire, conduite haute, station assise ergonomique ; bref le meilleur pour toutes les catégories. Pourquoi a-t-il autant de succès ? Les gens sont intelligents, ce n’est pas seulement une lubie de beaufs.
Il faudra d'abord définir ce qu'est un SUV de façon précise. SUV/Crossover .... Il y a une grosse différence entre une Xceed et une 3008 pourtant les 2 sont surélevés. Que dire que des Ford "Active" qui sont surélevées, certains les considèrent comme des SUV .... Le problème est principalement le poids du véhicule. Perso, j'ai une berline mais je commence à en avoir marre de frotter sur les dos d'ânes, les nids de poules etc ... et que les véhicules de ce type soient aussi de plus en plus bas avec de moins en moins de surface vitrée. Quand on regarde, depuis les années 90, les berlines ont des gardes au sol qui ont diminuées de 1,5 à 2cm alors que les routes se sont dégradées. Sans compter les pneus aux flancs étroits qui font que les berlines sur chaussées dégradées ne sont plus aussi confortables qu'avant. Bref, je pense qu'à terme, les constructeurs vont proposer des voitures plus intermédiaires que les SUV actuels mais ils auront du mal à faire revenir une clientèle dans une voiture basse.
Je suis bien d'accord avec les constats mais quand je promène ma mamie dans mon break (bmw e91) ba elle doit se plier en 2 et galérer Sans compter les ralentisseurs et tout... Ensuite je trouve la comparaison un peu foireuse entre 308 et 3008 Pour une famille par exemple, la place notamment celle du milieu à l'arrière est bien différente entre les 2 Et de même pour le coffre 520l pour le 3008 contre 412 pour la 308 Et concernant le stationnement plus cher pour les Suv je vois pas ça d'un bon oeil non plus, car certains achètent ça pour leur famille ou ne choisisent pas car c'est la voiture du boulot On peut pas se plaindre des malus sur les voitures neuves pour les petites sportives si on empêche les gens lambda d'acheter des Suv, même si ils leurs sont inutiles
Le fait que les "SUV" aient été plébiscités ne fait que montrer que c'est un choix pratique, une famille ne peut pas loger les occupants et les bagages ou autres poussettes dans une petite voiture. Cela est commode d'autant plis que de nombreux "SUV" n'ont de SUV que le nom, il ne s'agit en réalité que de véhicules aux formes généreuses qui permettent d'embarquer plus de marchandises (et encore ... 🙄).
Analyse qui reprend certains éléments techniques de certaines études, tournées à l'avantage de ce que l'on espèrerait démontrer : c'est tout sauf scientifique 🤷♂️.
Ça fait quelques années que je déplore la prolifération des SUVs. Sans parler d’écologie, la différence entre un SUV et la compacte de même gamme niveau pratique et taille ne justifie pas le prix demandé. C’est une arnaque des temps modernes que tout le monde est heureux de payer…
@@mikemarie9454 chers,moches,encombrants,inutiles en ville😂,plus chers niveau entretien ,et dans le genre bling-bling pour faire riche et mieux que les voisins 🤔😊!!
Oui les SUV ne servent à rien car ne circulent que sur route et souvent par des anciens au volant... Comme les grosses berlines allemandes très lourde qu'ils ont du mal à manœuvrer 😅. Au final ce n'est pas le moteur diesel qui pollue le plus mais les pneus... Alors pourquoi arrêter le thermique en 2035 ?
sauf chez SUBARU ou le centre de gravitée est rabaisser car ils ont depuis leurs genèse on privilégier les moteurs boxer qui rabaisse le centre de gravitée est rabaisser donc les risque de tonneau associer a une transmission intégrale permanente ,la bonne combinaisons d'un SUV pour la sécurité
Je ne comprends pas pourquoi vois cracher sur ce type de véhicule alors que nous avions à une époque une prolifération de nonospace tout aussi polluants er moins pratique (non 4x4) Je le vois chez moi en ariege ou ce type de véhicule est adapté à mes besoins, avec de la neige et pas mal de route boueuse, mon infiniti qx70 me rend vraiment service (et je ne parle même pas du poids remorquable)
Mouais en France toute les routes sont praticables peu importe la voiture faut pas déconner y a pas de routes de terres partout comme dans certains pays où ils se débrouillent parfois même avec des véhicules vétustes.
Recyclage des batteries ? Terres rares extraites dans quelles conditions ? poids élevées des ve? En cas d'accident, voiture électrique direct à la casse? Quelle misère....😮
@@Purbinaire le lithium n’est pas une terre rare. Et il est même plutôt abondant. Et les conditions de travail n’ont rien à voir avec la pollution. C’est un problème social, pas technique.
@@chefchaudard3580 Je n’ai jamais assimilé le lithium à une terre rare‼️quant aux solvants utilisés, c’est une pollution de l’environnement est par conséquent des autochtones‼️sans parler de la mains d’œuvre mal payée, des enfants exploités et des conditions de travail déplorables ( de l’esclavage)‼️ Cherchez les vidéos, c’est très instructif‼️
J'ai un 3008 dont il est beaucoup question la dedans et je ne changerai JAMAIS contre une berline dont l'accessibilité est plus compliquée (j'ai des articulations qui ont 74 ans), dont le confort est inférieur, dont la vision surélevée est beaucoup plus confortable également et dont la place intérieure est inférieure. C'est marrant, tous ces sujets n'ont jamais été évoqués dans cette vidéo. Ce doit être madame hidalgo qui subventionne la chaine...
@@stephanederoch6795 Tout à fait vrai, les séniors avaient des voitures, toutes (ou presque) aussi hautes que des SUV d'aujourd'hui, ou comme le PT Cruiser qui a essayé d'imiter les véhicules anciens. Traction, 203, même une Juva 4 était haute comme un Kangoo. Puis c'est le sport automobile qui a imposé l'idée des voitures très basses et on s'est mis à rouler "plus près du sol"... Voilà ma réponse "d'ancien"
Comme la mesure ne s'appliquera qu' aux non résidents, nous arrivons tout doucement au système médiéval qui consistait à payer le passage aux octrois....
Il y a des critères humains à prendre en compte : Mon vieux père (83 ans) n'utilise presque plus du tout sa vieille BM série 5 de plus de 20 ans car en sortir est un enfer pour lui. Sans être un SUV, il utilise la Modus de feu ma mère au quotidien dont la hauteur est bien supérieure pour pallier ce problème. Sa hauteur lui permet de rester mobile. Va-t-on l'empêcher de se déplacer pour autant ? Le forcer à prendre une civic de 30 ans au ras du sol qui sera un enfer pour lui ? Il a le droit d'aller faire ses courses. Je trouve cette étude étroite d'esprit, peu réaliste et peu humaine. Je ne vais pas le mettre dans une twingo.
Mais justement le modus n'est pas, je pense, un tank hyper lourd ! Il propose le bon argument d'un peu de hauteur pour ceux qui souffrent du dos, mais il reste une voiture plutôt compacte et légère ! Oui on fait plus léger, mais c'est loin d'être délirant tout de même niveau poids un modus...
Mais par quoi la remplacer de plus moderne ????@@johnattend8987 (et je précise, pour des questions d'assistances et de sécurité pour lui et les autres usagers ?)
j'ai ce probleme de douleur dorsale, et pourtant je n'ai que 67 ans, et la hauteur du véhicule m'importe. J'envisage le suv pour remplacer ma fiat panda 2 pour cette raison.
De toute façon à Paris, que ce soit avec un Hummer, une Tesla, ou une Fiat 500, on ne roule pas et on ne se gare pas, c'est la galère pour TOUT véhicule... Quant aux 50 km/h sur le périph', aux heures de pointe il faudrait déjà pouvoir les atteindre...
Petite question qui me taraude. Depuis quelques temps j'ai l'impression quand je roule de nuit que je suis beaucoup plus ébloui par les phares des voitures récentes. Il y avait déjà le cas des xénons à l'époque mais depuis l'arrivée des leds, je les trouve encore plus pétant au point de confondre souvent des pleins phares avec les feux de croisement. Serait-ce du à la hauteur des phares des SUV malgré les réglages qui je pense ont été pensés (je l'espère du moins...), car c'est surtout avec des véhicules genre Cross over et SUV que j'ai eu ces expériences désagréables. Merci et bonnes fêtes de fin d'années
@@jeanemileduboudin-noart.6100 J'avoue que j'y ai pensé aussi, j'arrive à 40 ans, cela peut aussi entrer en ligne de compte. Malgré tout les véhicules d'anciennes génération avec des feux classiques, ne m'éblouissent pas autant que les récents...
