Muy bueno el formato este de grabar el vídeo por un lado y después comentarlo por arriba así el audio se escucha perfecto,hacelo siempre así amigo,vas a llegar muy lejos!
Los TDI de inyector bomba llevan aceite especificación VW 505.01 o 507.00. La leva central es la que presiona sobre el inyector y si no usás el aceite que va, se come la leva.
Impecable Nico como siempre! Me encantó saber que se puede rellenar y endurecer la leva 😊😊😊 Podrás hacer un video acerca del Block de ese HERMOSO motor? Es verdad que no se puede encamisar porque no hay pared??? Es una lastima porque es un excelente motor, y ni hablar del confort de manejo y el bajísimo consumo de combustible!!!
Hola Nico, hoy empecé a seguirte, muy interesante como desarrollas tus temas y con humor y honestidad, que en definitiva es lo que te va a dar prestigio, tuve un vw Vento 2.0Tdi, un caño, ahora me pasé a un Honda 2.4 ivtc 16v, cuando puedas me gustaría que hables del K24, Saludos y gracias , desde Victoria Entre Ríos
Buena explicación una falla muy común en esos motores. Pero en el golf acá no vino y en el bora solo 1.9, en el vento vino 1.9 8v y 2.0 16v ambos inyector bomba.
Interesante ! Siempre insistis con el tema del lubricante y refrigerante. Te podrias armar un video con respecto a eso, incluyendo a los lubricantes sueltos y a los refrigerantes ya preparados. Saludos
En Europa el motor 2.0 tdi del grupo VAG monta culatas de 16 valvulas, tanto en PD ( inyector bomba ) como el CR ( rampa comun) los que fueron PD de 8 valvulas fueron todos 1.9., no quiero decir que todos los 1.9 sean PD pero si todos los PD 8v fueron 1.9.
Niko estaría bueno como en algunos casos los haces, develar los kilómetros recorridos del motor que mostras para tener una idea de la durabilidad del motor
Muy bueno tu video, bien detallado. Me dejaste dando vueltas, ya que especificaste que es el 2.0 TDi (1968 cm3) de 140 cv. El 2.0 TDi (que equipo el Passat alemán B6 y el Vento en todas sus generaciones que vino en Arg.) tienen tapa de 16 Válvulas. Por otro lado, el otro motor diesel que equipo el Vento es el 1.9 ( tenia 1896 cm3 ) TDi que equipo Golf, Polo, Bora (100 cv) y Vento (105 cv en MK5, y 110 cv en el MK6). Este motor si equipaba tapa de 8 Válvulas. Es decir, Volkswagen ofrecía el Vento con 2 motores diesel: El 1.9 TDi 110 cv (8 válvulas, 1896 cm3) que equipaba el entrada de gama y el 2.0 TDi de 140 cv (16 válvulas, 1968 cm3) que equipaba el tope de gama. El motor del video, al tener 8 válvulas es un 1.9 TDi. Lo demás excelente, me encanta el análisis que siempre soles hacer!
@@lucashernan5070 simple. Podes diferenciarlos fácil con la caja. Los 1.9 TDi ofrecen manual de 5 marchas o la Tiptronic de 6 marchas. En cambio el 2.0 TDi ofrece caja manual de 6 marchas o la robotizada DSG de 6 marchas. Si es automático te das cuenta muy fácil si es la DSG o no. Lo dice en la selectora y además es fácil darse cuenta en caso de que tenga una respuesta de cambio mucho más rápida.
@@osvaldoseibert9495 generalmente esas correas suelen cambiarse a los 50.000 km pero te diría que consultes bien en algún concesionario o en algún manual. Aclarale para que auto es, y decile para "motor Inyector Bomba". ¿Por qué? Porque muchas veces los que atienden en casas de repuesto no entienden una goma, y ese motor vino tanto con "Inyector bomba (140 cv)" como con "Inyección Common Raíl" (misma cilindrada; 1968 cm3, pero con otra tapa de cilindros, es decir, una variante totalmente distinta a tu motor).
yo tuve el mismo problema hice todas las guias nuevas, leva rellenada, botadores nuevos, etc. lo que si me quedo con un problema de puesta a punto no me deja corregir el avance de la leva, quizas tenga problema en el piñon del cigueñal.
Hola Nico. Consulta. Arme la tapa de mi passat 2.0 tdi. El inyector bomba, 16 valvulas. Ese tiene una tapa que agarra los 2 arboles de levas. Le cambié los 20 cojinetes de leva por nuevos alemanes exactamente lod que corresponden al motor. El tema es que cuando aprieto el eje de balancines de inyectores que van sobre el arbol de levas de escape al torque especificado (20nm + 90 grados) me queda muy apretado el arbol de levas al punto que al poner la distribucion no puedo casi girar el motor. Opte por poner los cojinetes originales y gira mejor pero solo si le doy solo los 20nm sin los 90 grados finales queda bien. Me llama la atencion que no pueda ajustarlo como debo. El auto quedo andando perfecto pero una lastima que no me fueronnlos cojinetes nuevos. Eran los especificos del motor y se los veia ok.... te paso esto alguna vez? Saludos. Muy bueno tu canal
Cuál es la diferencia con el TDI 2.0 que trae la Amarok? Tengo una con un 2.0 TDI con casi 300.000 km y anda como el primer día, eso sí siempre buen aceite. Están re buenos los vídeos. Saludos desde nqn.
@@leandroandrade7757 si yo también ningún problema, muchos hablan mal de la camioneta, pero la verdad que respetando todos los servicios y cuidandola yo sé de algunas con 500.000 kilómetros
QUE MAS NICO ... ME GUSTARIA MUCHO QUE HABLES SOBRE ACEITES O LUBRICANTES DE MOTOR , REFRIGERANTES POR QUE NO ES LO MISMO DESARMAR UN MOTOR QUE OCUPO AGUA Y UN MAL LUBRICANTE QUE UNO QUE SI LE PUSO REFREIGERANTE Y UN BUEN LUBRICANTE DE MOTOR .... POR CIERTO YA ESTOY SUSCRITO UN SALUDO DESDE ECUADOR
Nico te felicito por tu laburo y como mostras tu pasion!!! y tambien compartis tu conocimiento! muy valorable! te dejo una consulta simple y no la hago extensa tengo un Gol Trend G5, 2011, le pongo ypf F30 xq vino asi del dueño anterior 50mil km, algo mejorcito? no tengo drama en gastar un poco mas si es para bien, gracias y un abrazo!
Un saludo, felicidades por el buen trabajo que hacéis, que opinas del desgaste que genera el inyector bomba en el aluminio y que soluciones puede tener, para que no mezcle el diésel con el aceite.
Para que no se mescle el gasoil con el aceite , cambiar los horring que van en los inyectores y la tapa de cilindro en los conductos de gasoil. Llevan 2 grandes y uno más chico.
Hola Nico , una curiosidad y a ver si la lees y puedes contestarme , a la hora de recargar el arbol de levas con soldadura ¿ usais soldadura TIG ? ¿ Lo haceis precalentando el árbol en horno ? ¿ Que dureza HRC alcanza la aportación despues del enfriado ? Tengo curiosidad ya que trabajo en industria y hacemos muchas sdoldauras tecnicas pero no tengo idea de lo que se usa en motores . Gracias y un animo desde Galicia .
Un genio nico!!! Tenes que hablar d las calidades de los aceites. Y que aceite es el mas indicádo. Yo hice un motor ford 188 a nuevo...me puso un aceite comun. Me dijo que lo dejara un mes y lo cámbie por uno bueno. Cual me recomendas?
Hola Nico , tengo un Vento variant 2013 TDI 2.0 , con 146.000km , escucho tus consejos, yo le pongo liqui moly 5w 40 , lo cambio cada 10.000 km o menos , está bien ese aceite , o recomendas otra marca o dencidad ? Gracias loco
hola nico te miro siempre,soy 1 subcriptor,se se podra hacer 1 video de 1 poco de historia de la rectificadora o sea empezo tu abulo siguio tu papa y ahora vos,las máquinas te fueron quedando o te fuiste actualizando,estaria bueno hacer 1 video asi,claro si se puede y no mr mal intérpretes,saludos viejo,desde entre rios!!
Amigo se te confundió el motor El que mostraste es el 1.9 TDI inyector bomba 8 válvulas Y del que hablaste y mostraste la puesta a punto es el 1.9 O 2.0 TDI cammon rail doble árbol de levas 16 válvulas Gracias
@@osvaldoseibert9495 Y mira supuestamente no ameritan cambio. Pero a partir de los 200k de kilometraje se an cortado . Si podés cambiarla sería ideal. Y te evitas un dolor de cabeza y bolsillo.
Hola artista desde España Tengo un inyector bomba 1.9 ARL y como no? Tuve que cambiar árbol de levas y botadores o taques como aquí les décimos. Cuando hablas del turbo, que mantenimiento hay que hacer? Gracias de antemano y saludos desde España
Hola y el caudro de comparcion que hacias al final de cada motor como vida util . rectificaciones . costo de respuestos ... Falto esoooooooooooooooooooooo cumpitaaaa
Excelente! Tuve un tdi, pero 1.9, si anulas egr para que no entre roña y mantenes como corresponde (buen aceite sintético y buen refrigerante) son eternos Aprovecho para preguntar, me pase a un renault megane con el m4r, tenes info de la tapa de este motor, ya que el mio tiene un leve golpeteo en la zona del arbol el cual en service oficial me dicen que es normal
@@maxisuarez1269 en el 1.9 con bomba inyectora rotativa con sacarle la manguera alcanza (obviamente tenes que poner un tornillo o algo que tape esa manguera porque sino te llena de roña la bomba de vacio que descarga en la tapa)
hola nico. excelente tu trabajo👌. nico te pido un favor, y perdon mi ignorancia. como se mide o como se hace para comprar el juego de aros. si tenes un tiempo para explicar algun dia te lo voy a agradecer. te mando un abrazo
Hola Nico. ¿Porque la tapa en el video es SOHC y 8 valvulas, pero la hoja de puesta a punto que pusiste dice 16 valvulas y muestra 2 arboles de levas?. ¿La tapa no es del Vento 2.0TDI o la hoja de puesta a punto esta mal?
@@ivokiller2000intel y nose mucho del 16 válvula nunca lo eh visto pero si se del 8 válvula de un solo árbol de levas q el mismo comanda los balancines a rodillos para los inyectores
Nico, viendo este video en 2023 y el año pasado le hice el laburo del árbol de levas a mí Ibiza 1.9 TDI 130hp. Por miedo al rellenado, compré árbol de levas, metales, botadores... Todo nuevo... Me gasté fortunas porque quería que quede bien y compré todo alemán. Ahora viendo el video, veo que podía ahorrar unos mangos si rectificaba el árbol de levas original. Tengo otro TDI inyector bomba, y toco madera, pero se que eventualmente voy a tener que gastar en lo mismo. Que recomendas vos? Rellenar el original? O comprar uno nuevo alemán/original?
Te voy a dar mi punto de vista, mira la leva original aleman usando el aceite que realmente va te va a durar unos 300 mil o 400 mil hasta que se note el desgaste y va terminar siendo igual que la leva original que tenes en tu auto, y tu leva usada que es original si lo mandas a rellenar y templar que es el secreto para que dure usando tambien el aceite que va te va a durar +600 mil km mas o menos, asi que si que te conviene rellenar y TEMPLAR tu leva aparte que es mas economico, ojala Nico lea y el te pueda reaponder con mayor seguridad tu inquietud, pero yo veo y entiendo que es mejor de esa manera
@@GETMAXED mira el mio original duro 178,000 km, lo compre y el dueño anterior le hacia los servicios impecables, pero el tema era el aceite elaion se come las levas yo uso el Motul Specific 501 que es para el inyector bomba, la leva salio aprox 2000 usd colocada, original la tuve que importar desde Alemania junto con todo pero sabiendo ahora que se reyena olvidate nunca mas pero es un motor que con el aceite correcto deberia durar 500.000km pero aca si no sabes confias en lo que te dicen y cagaste
@@tommerino6253 mi mecánico, es amigo y de confianza(muy rompe huevos) empezó a atender el auto a los 100mil kms y a partir de ahí se le puso siempre el motul Specific también. La leva la conseguí en una casa de repuestos que liquidaba por cierre y era marca Kolbenschmidt(que provee a VW). Metales y botadores, todo puse de la misma marca para asegurarme que la dureza sea compatible. No recuerdo bien cuanto era el cambio, pero creo que gasté en total mil usd con mano de obra. Igual, fue hace ya bastante tiempo(4 años aprox)
Buenas Nico, la compu del auto tira un error de enfriador de gases del escape tdi 2.0 Motor CLC en ruta se enfria y su temperatura aproximada es de 45 en ciudad se clava en 90. No consume agua. Me podrás +ó- indicarme que puede ser. GRACIAS
Ese es el problema de comprar un auto de estos usado. Nunca sabes el mantenimiento que tuvo, con que le erren con el aceite o el refrigerante y se destruye
Hola Nico , una consulta. Tengo un VW Bora 2.0 2005 ,queme junta, se la hice hacer. Conviene quedarse con un auto que tuvo este problema o lo vendo? Que me recomendas ? Gracias capo.
hola que onda, el del Vento del 2010 2.0tdi también, venia con doble árbol de levas y botadores hidráulicos, esto cambió por el modelo/año o porque eran distintos equipamientos?? saludos, alto canal loco te sigo hace un par de meses ya!
consulta por otro 2.0 t pero nafta del tsi dsg. estoy con ganas de vender mi Virtus 2018 1.6 at 6ta con gnc y comprar un Vento tsi 2012 aprox, rondando los 100.000k es a lo que llegaría con poca diferencia. no tengo ningún conocido que haya probado ese auto y motor/caja para conocer sus puntos fuertes y debiles.
Hola Nico buenas noches porque la gente le dice vento 1.9? Hay motores 1.9 de vento y 2.0tdi o son todos 2.0tdi los gasoleros? Hablo de la categoría vento!
Hola nico muy buenos tus consejos te qria hacer una pregunta sabes mi amigo tiene un ford focus mod 98 motor 1.8 turbo endura diesel el problema es q no arranca ni a palo q podria ser ???
