NUNCA COMPRES ESTA CAMIONETA 🚫 Y POR QUE ? 

Nico, gracias por tus videos ATP. Mi hijo ve los autos en la calle y me dice papá ese auto tiene un motor cojudo 😂.

Hola Nico, trabajé en Hyundai Chile y varías veces llegaron motores con esa falla, no necesariamente el 2.4, de hecho nunca ví un 2.4 con esa falla, si ví algunos Diesel de santa fe con biela fundida, y la mayoría de las veces pasaba por 2 motivos. El primero era por la distancia de mantenimiento o cambio de aceite, en el caso del diésel de santa fe dice mantenimiento cada 15.000 y cuándo llega cerca de los 100.000 hay demaciado "barro" de aceite y ya sabes lo que pasa finalmente, pasadas de aceite tapadas y falta de lubricación en bielas. Y lo segundo que pasaba en motores con bielas fundidas era que también al hacer cambios de aceite en algunos motores traen el filtro de aceite con elemento y no un filtro metálico. Y al momento de cambiar el filtro no se dan cuenta que trae una bolsa plástica que lo protege y queda dentro del filtro, rompiéndose y liberando pedazos de plástico hacia los canales de lubricación terminando en una biela fundida. Parece algo muy tonto lo del plástico, pero pasó muchas veces en vehículos que hacían su mantenimiento fuera de consecionario. No digo que sea malo hacerlo fuera pero al menos hay que buscar un taller decente. Saludos!

Me paso a los 69.000 KM en una Tucson ix35 2014, fundió la biela #3.

Recall nro: 17v226000. Hyundai Motor America (Hyundai) está retirando ciertos vehículos Sonata y Santa Fe Sport 2013-2014. Los errores de mecanizado durante el proceso de fabricación del motor pueden provocar el desgaste prematuro de los cojinetes del motor.

Hace unos años vendí una santa fe 2.4 con 90mil km a los 4 meses y 6000 km más se le "agarro" el motor al nuevo dueño. Me quería matar el tipo diciendo que le vendí un vehículo disfrazado, no tenía la menor idea que esto solía pasar. Ojalá vea este video. Excelente como siempre Nico.

Hola Nico: siempre sigo con mucho interes tus videos. Aclaro que no soy mecanico, sino simplemente aficionado a los autos. He oido comentarios de usuarios de Hyundai H 100 naftta, a los que se les fundió el motor de repente; alrededor de los 100 nil KM. Tambien he escuchado comentarios de casos que pasaron en algunas Chevrolet S10, con el motor Duramax 2.8, que se fundieron con pocos km y el problema era que el filtro de aceite, llevaba una pieza de plastico, que no aguantaba la temperatura, se derretia y terminaba en el circuito de lubricacion. Un abrazo desde Uruguay

Yo no comento nunca porque mi opinion me la guardo para mi, pero lo unico que tengo para decir es lo bien que me siento cuando miro un video de contenido así de agradable. Es charlar de motores, algo mas sano y divertido no hay, este canal es el oasis en el desierto, Genio nico y todo el equipo.

Hola Nico aqui en Peru en el año 2013 compraron cientos o creo mil suv de Hyunda Santa fe para el patrullaje policial ahora entiendo porque no duraron nada en servicio, casi todos estan malogrados como chatarra y todavia los compraron caro y creo no les dieron buena garantia ; luego compraron suv sanyong y esos modelos parecen duran mas ya que siguen andando

El sobrecarter suele ser para evitar que el aceite se mueva mucho al girar, ya que si no esta justo en la línea de maximo, puede cortarse el suministro de aceite

La bancada enteriza es para que formen con el block un conjunto con la rigidez estructural necesaria para soportar las cargas que se van a producir, es un material con un limite elastico menor al de la fundición por ende es menos capaz de soportar deformaciones sin que fatigue o plastifique. De ahi surge la necesidad de abarcar mas superficies de montaje con piezas mas complejas, otro punto es que en este caso tambien hace de rompeolas del lubricante.

😊buenas noches desde la isla de Gran Canaria, islas Canarias, España. Quería decirle que es la primera vez que veo su canal de RU-vid y he quedado gratamente impresionado con sus explicaciones y conclusiones, decirle también que soy aficionado a la mecánica deportiva, que como usted sabrá con total seguridad que no es la misma que la mecánica productiva (mecánica común), quería decirle que lo hace usted genial, mucho ánimo, que hay que estar en el ajo, para saber los problemas que un vehículo puede dar. Mucho ánimo y felicidades por su gran labor. 😊

Hola Nico, genial tu reporte. Acá les paso éste comentario que es una traduccion de lo que se dice en Alemania sobre el problema que Nico describe a la perfeccon : "Uno de los problemas más graves que pueden ocurrir con un Hyundai Tucson es el golpeteo del motor, que puede provocar daños catastróficos en el motor o incluso un incendio. Hyundai ha llamado a revisión casi 100.000 vehículos debido a este problema, pero nunca podremos saber si todos los vehículos han sido reparados o no. Más tarde, el problema se atribuyó a un cojinete de biela defectuoso. Hyundai pensó que lo mejor sería equipar el motor con un sensor que avisa inmediatamente cuando el motor empieza a golpear, para que puedas parar inmediatamente. Esto es importante porque si sigues conduciendo, no puedes solucionar el problema, sólo corres el riesgo de empeorarlo."

Esperando este video . Necesitamos vídeos asi para estar alerta al comprar un vehículo

hola nico voy a hacer un humilde aporte vos ya lo saves pero es un aporte a la comunidad ,todo el aceite es filtrado por el filtro y despues es dirigido al cigueñal i a todo el motor ,o sea que nada puede llegar al cigueñal eso esta claro,, bueno veamos las alterntivas , yo pienso que es en los servis oficiales halgo tienen que ver con este tema es mas creeria que hasta eso que as encontrado en el cigueñal a yegado aproposito a esa ubicacion ,el objetivo? que se rompan al finalisar la garantia la marca aclara que el motor se puede llegar a parar despues de los 100mil kilometros a altas velocidades , si claro jajajjaj falto que sepan la rotura si claro o casualidad despues que se vencio la garantia i lo disen a altas velocidad por que saben que es ay donde el cigueñal nesecita buen precion de aceite nicooooooooo por fabor medile el orificio de salida de aceite del muñon de viela si es ygual al orificio de salida de aceite de bancada?... apostaria que el de bancada es mas chiquito , si es asi ellos lo saben i por eso esa vasuritas!!! estan llegando siempre a las vielas asi esa vasura solo entre en los de vielas i no en los de bancadas [ si los orificios fueran yguales descartaria que se funan los muñones de vielas por problemas de aceite o halgo relacionado a eso [ ojo medir eso orificios en el comienso i en el interior del mismo no valla a ser que la diferencia de diametro la tengan escondida en el fondo del orifio ] si tengo que opinar cual seria otro fallo en un determinado motor que funde una viela aleatoria yo diria desiquilibrio en ei torque que entregan cada cilindro por alguna razon ese motor tiene un patron que se desiquilibra el torque de halgun cilindro asi entregando mas par motor en un cilindro i fatigando a la viela me encanta tu canal no te mando laburo por que estas como a 500 kilometros de mi ciudad perdon soy de la ciudad de la mecanica naranja solo para entendidos sera que nico sabes de donde soy? saluditos [pdt si fuera problemas de precion de aceite todo el cigueñal tendria que tener sintomas de falta de precion de aceite

Te voy a avalar en lo que decis justamente de esta camioneta, busquen a Mariano en USA , un Argentina que está viviendo en ese país y cuenta su día a día, el atraves de los meses , años compro esta camioneta, este modelo, y esta en uno de sus últimos videos que estaba viajando y de pronto el motor le fallo por completo a perdida toral del motor..resulta que cuando lo lleva al mecánico oficial y lo revisa le comenta que le van a cambiar el motor a cargo de la empresa por que de ese modelo , y año vienen con fallos graves ..y explica bien donde esta ese fallo ..así que safo de hacer el motor y pagar una fortuna.. vienen ya con fallo..solo que acá no se hacen cargo...saludos

Gracias por compartir información sobre mecánica automotriz presente en las aventuras de tú canal, gracias por el tiempo que inviertes en compartir saludos desde Navojoa Sonora México 🎉

Hola Nico, excelente video, nada mas cerca decla realidad. Mi viejo compro una Kia Sorento 2013 con 113000km y con ese motor, cuando la retiramos hicimos 20 km, si 20 km!! Y empezó a golpear como loco, por suerte pudimos revertir el negocio, al tiempo el dueño me confirmó lo de la biela. Espero que mi comentario haya gustado. Un abrazo. Emiliano Sanchez

Gran vídeo Nico , y tu verdad y análisis es una obviedad que estás bien arriba , te podés equivocar como muchos , pero alguien como vos qué tenés la experiencia y la práctica desde el corazón del motor , es como enojarse con un cirujano que te diga porque falla el corazón jaja , capo seguí así que el se enoja es solo por fanatismo . Genio !! 👏👏💪💪

Excelente Nico gracias por tan importante explicación yo tengo hiundai terracan y si uno no consigue buen mecánico la pasa muy mal pero si tiene buen mecánico es extraordinario vehículo.

Puede ser granza de plástico o pellet de plástico que suelen usar para embalar piezas pesadas para que no se muevan y rompan las cajas

Buen dia Nico , una hipotesis , puede ser que los orificios de lubricacion del cigueñal , en el proceso de cementacion se tapen con las sales con que se realiza, o en el rectificado de los muñones se tapen los orificios para que no queden en el interior restos del desgaste de la mola que hace el rectificado , y luego haya quedado un tapon en algun orificio del cigueñal , que nadie en todo el proceso haya advertido. Esto seguramente sean de plastico y es lo que vos encontraste , no se si suena descabellado esta teoria , pero si hay algo que obstruye el paso del lubricante , con el uso se van depositando particulas que obstruyen el orificio y coincidencia alrrededor de los 100.000 kilometros no llega la lubricacion y levanta temperatura , hasta engranarse o fundirse.Un abrazo , viejo lobo!!!

Sos un crack Nico, el que se enoja pierde, pierde aprender!!!! Porfa video del motor 2.0 nafta Peugeot 307!!!

En USA y EU Hyundai y Kia cambian el motor sin importar los km y/o años y dueños. El problema es que en Argentina son importadores y no oficiales.

Hola Nico. Muy interesante tus videos. Trabaje en empresa automotriz. Además me dedico hace muchos años a los fierros. La mayoría de las empresas se abastecen de otros proveedores de la cual reciben ej. Cigüeñales, los cuales son embalados. Probablemente durante los traslados de un lado a otro haya algun desprendimiento de ese embalaje q termina dentro de los orificios y nadie ve. Pero bue es un tema q tiene q responder fábrica. Gracias por compartir. Saludos

Nico eso en Colombia lo decantamos hace mucho tiempo con la marca, el problema esta en el empaque de fabrica del carter.... míralo y nos cuentas. Espero el vídeo!

Hola Nico! Si alguna vez te entra al taller, me gustaría ver un análisis y opiniones de un rectificador respecto del J6R/J7T de Renault.

La verdad q trato d ver todos tus videos,soy d San Fernando y t conocí una vez,sos re buen tipo y no tenes problemas en ayudar,raro en este rubro.... Gracias Nico!!! Jamás estudie mecánica pero siempre tuve facilidad para esto y la verdad q viendo tus videos aprendo mucho!!! Ninguno la tiene atada,y siempre aprendemos ,y eso veo en vos q jamás estás opuesto a aprender,sos un groso y gracias x lo mucho q enseñas !!! No cambien locura!!!

De lujo el video!!! Por tu experiencia, hasta podrías sacar un libro detallando los motores según marca, abordando sus características buenas y malas + los tips que ya tenés en ése manual. Similar a los 2 videos que hiciste sobre los 5 motores malos.

hola Nico buenas tardes, soy propietario de una Hyundai Santa Fe 2.4, 2wd ; 7 pasajeros modelo 2011 motor G4KE, ya en estos momentos con 187 mil km, ya dueños desde hace un par de años y muchos viajes, tenia entendido desde el momento que al compre y de buscar y buscar que ya venían con un gran problema de cojinetes de biela y bomba de aceite, no voy a negar q siempre tuve miedo que me pasara , pero hasta ahora y toco madera , la Santa va , agradezco los videos que realizas. abrazos

Hola, podes tratar en algun momento el recall de Mondeo ecoboost. Genial tus aportes!

Muy buenos tus videos. Siempre con educacion, respeto y conocimiento. Esperemos muchos copien esto.

Del filtro de aceite no es el plástico, no viene ninguna pieza color gris de ese material, del bidon tampoco la prueba es q diferentes marcas usan diferentes colores de plástico en sus envases, la seguridad del bidon de aceite es de aluminio o papel para abrir el envase, me gusta la opinión de un pedazo del tensor de la cadena de distribución, ojala estas dos marcas reconozcan el gran aporte de nico a solucionar un problema puntual el cual ellos no pusieron el mismo interes que el , realmente felicitarte por el aporte del video de q hoy q generosamente nos permitis opinar , abrazo enorme ❤

Hola Nico, muy buenos videos, y este caso me paso, recibi una santa fe 62.000, año 2015, golpeteo de biela, sacando carter, habia mucha limadura, cuento corto, se fundio la biela del cilindro 4, claro que en este caso habia mucho barro de aceite dentro del motor, investigando exoste el recall en estados unidos, pero en chile en donde vivo, eso no corre. Investigando el recall dice que ubo un problema de mecanizado y quedan virutas en las lineas de aceite, pero solo se refiere a estados unidos. Hay que tener mucho ojo con la limpieza de los ductos de lubricacion en este motor, cualquier cosita, biela fundida.

Buenas no conozco el motor, trate de averiguar por Internet material bibliográfico pero no hay más que ajuste de tapa y datos técnicos. Mi HIPÓTESIS es que sea de Carter seco, es decir, el aceite lo recolecta una bomba y lo aloje en otro depósito. Dicho depósito al ser de plástico y con la variedad de temperatura genere que se desprenda pedazos pequeños y los traslade por todo el circuito o recorrido que hace el aceite.

EXCELENTE!!! Las explicaciones ,felicitaciones por tu trabajo 👏👏👏👍

De plástico podría ser la varilla para medir el aceite, quizás las guías de las cadenas de distribución Y con respecto a las bielas quizás la bomba de aceite se fatiga y pierde algo de presión es mi humilde opinión Gracias Nico por enseñarnos con tus videos!!

Nico te felicito por los videos la verdad excelente todo. Me gustaría q hagas el video de los recall de autos y hables de la última ecoesport con el motor dragón 3 cilindros de ford. Gracias te mando un abrazo grande

muy buen video, el editor es un genio! nico podes hacer un video sobre que usado comprar? que sea económico para mantener, gracias

Hola nico soy un aficionado pero siempre me interesa aprender cada día más y gracias a vos uno aprende y mucho.....gracias desde catamarca ......

El sobre carter es como la junta de block que se usan para las picadas para que estén bien hermanados y a altas rpm no torcione las bancadas para cualquier lados y tema plástico una empresa le paso algo asi con plástico y cambiaron el embalaje cuando enviaban ej cigüeñal con tergopol se mandaban en las venas del aceite cambiaron

Nico recién veo el video. Sería bueno que la próxima vez que te lleven un motor con similar inconveniente, te alcancen el filtro de aceite para abrirlo y ver si tiene partículas extrañas.

Tiene mucho sentido que sea algun desprendimiento del circuito de aceite que tape la lubricacion, quizas sean fallos internos del filtro de aceite.

Hola Nico, aderiendo al comentario del señor que trabajo en la hyundai en chile, yo también tuve un servicio técnico en chile, y alla son muchos los vehículos de estas marcas, es como aca peugeot, renault o vw, y también vi varios con este problema y para nosotros llegamos a la conclusión que el problema siempre era por lubricacion, o mal elegido el lubricante, o fuera de tiempo los cambios y también problemas con los filtros, muchos vehículos de nuestros clientes superaban los 300000 km y seguían andando sin ningún problema, pero estaban perfectamente mantenidos con el aceite correspondiente, de primera calidad y con filtros originales o alternativos pero de 1ra marca, y no tenían problemas , seguramente es muy delicado el sistema de lubricacion y no admite cosas que otros motores si Saludos desde de Rosario Claudio

Buen video. Tengo una Hyundai Santa Fe fabricada en diciembre 2014 con actualmente 208.000 km. Y por ahora cero problema

Hola Nico, gracias por enseñarnos cómo siempre y por tu humildad de decir no se😊, me gustaría que hagas un vídeo del motor MWM Sprint. Soy usuario de una S10 2005 con ese motor y lo adoro. Desde ya muchas gracias

Mi teoria: tuvieron una partida grande de bielas defectuosas y las intercalaron de a una por motor para q no fuera tan catastrofico

Tenia en eeuu 🇺🇸 un sonata 2012 2.4 y Hyundai nos mando una notificación de recall y en plena autopista i95 comenzo un ruido que al principio pense inyector por que no al principio no perdio potencia tampoco podia parar y ni me preocupe porque sabia que estaba en garantia tenia 150000 km la garantía en eeuu 🇺🇸 es hasta los 160000 km entonces llego un punto donde se paro completamente y me cambiaron el motor en garantia y me dieron 50000 km extra por el motor nuevo …. Lo que te puedo decir es que los modelos fabricados en eeuu 🇺🇸 en Georgia ,aparentemente eran los que tenían problemas segun tengo entendido debido a que no quedaban perfectamente limpios de impuresas los cigüeñales …… he tenido varios kia y Hyundai y solo con 1 tuve problemas ….. espero pueda ser util esta info abrazo excelente canal ….

Gracias nico por cada aporte que nosdas soy mecánico y estoy continuamente investigando posibles fallas raras y tratar de darle solución a nico soy de la vieja escula no cambia piesas abraso grande

Espectacular contenido. Justo estoy revisando agua, aceite, refrigerante etc, para un viajesito con mi fire 1.4😁😁

Exelente video aplaudo la sinceridad, yo tenía la Santa fé como un vehículo TOP ahora ya no lo creo, no se sabe de esto fn el hambiente de aficionados

hola nico. me encantan tus videos. son muy faciles de entender y ademas muy utiles. tengi un elantra g4gm mod 97 y me gustaria que en elgun momento jagas un repaso de ese motor. muchas gracias y sos un buen pibe¡¡

Que buen video hermano, ser honesto es difícil a veces por que algunos se enojan cuando decís algo que no les gusta, seguí así hermano, saludos desde Nicaragua.

A ver, si sale una biela sólo es porque con una sola que falle, el motor muere. Si las otras están perfectas y no hay desgaste, entonces sí que es un misterio. Si algo cae dentro del cárter, la malla de la bomba y el filtro del aceite lo paran. Si hay algo en el circuito del aceite, o sale de la salida del filtro de aceite o estaba en el circuito desde fábrica y me extraña mucho que aguante el objeto 100.000 kilómetros sin dañar el motor. A ver si va a ser que los cigüeñales no salen bien equilibrados de fábrica y el muñón que está más desequilibrado de fábrica es el que lleva más vibraciones y acaba fundiendo por desgaste de tanta holgura que coge, haciendo fuga de presión de aceite por el cojinete de la biela y por eso el motor se apaga por corte de la electrónica, cuando detecta caída en la presión de aceite.

igual es el motor favorito Nico. siempre caen. En México a un amigo le paso , por suerte estaba en garantia ya que le cubria hasta 150 mil km. y le paso a los 95 mil km, motor nuevo y listo,el mecanico del servicio dijo que tenian problemas de lubricacion y no sabian pk se daba que por ahora solo estaban cambiando motores sin cuestionar nada. de hecho nos toco ver su stock de motores habia como 6 motores ya que sabian el problema. quedo con la duda y mejor la vendio despues de hacerle 40 mil km mas, es muy buena la camioneta peroooo algo pasa.

Hola grupo segun un comentario son particulas de las guias de cadena que se juntan en la biela que mas aceite tira la va tapando y por la temperatura que levanta la viela se funde el plastico y se arma un pedacito mas grande eso explica que no es siempre igual pero es una falla frecuente que puede deberse al tipo de aceite un abraso al grupo

Muy buena explicación Nico gracias te veo siempre muchas gracias!!

Hola Nico. No mandaste a hacer una metalografia a una de las bielas fundidas y una buena a ver si es la calidad del material? Ahí se descartaría eso y sería ya un problema de lubricación no queda otra....saludos

A mí cuñado (mecánico) le llegó una por DPF (filtro de partículas) tapado, que terminó tapando tb catalizador y reventando tapa de cilindros.

Felicitaciones!! No me pierdo ningún vídeo. Seguí así!!

Muy bueno!!!!no soy mecánico pero me gusta ver el canal !!! Porque me gusta como explicas los temas abordados!!! saludos desde crespo entre Ríos!!!

Hola Nico, hace poco te sigo y obvio ya estoy suscripto. Soy ex ENET 26 Técnico en automotores y tus videos me encantan, te felicito y solo te puedo decir no te engranes 😉. Seguí así !!! Algo más, podrás analizar el motor VW 1.4 TSI twincharger del Scirocco? 👍

Por favor un video explicativo sobre el BMW M3 E92 y sus inconvenientes con los metales, gracias Crack

Excelentes contenidos .. felicitaciones 🎉❤

Muy real tu exposición sin lugar a dudas, sobre el plástico gris te puedo contar que de la tapa de un bidón de aceite se me fue al motor una vez un pedacito

Saludos Nico de Chubut 💪🏻💪🏻💪🏻

Es muy cierto lo que comentás, en marzo 2022 compramos un hyundai creta, todo ok, casi ni se usa, 12mil km en un año, fuimos a un concesionario por otro tema (robo de 2 ruedas cuando tenía un mes) y me sorprendió ver muchas tapas en el piso del taller autorizado. Tiempo después cuando fuimos a hacer el cambio de aceite le comenté esto al vendedor ya que siempre creí que el fuerte de estas marcas primas coreanas (creo que Hyundai es el dueño de Kia) son los motores (mas allá del acero especial que utilizan de su propia planta, tema aparte muy entretenido) me dijo que sí, que en la época del 2013 ~ 2018 hubo una tanda de motores que trajeron problemas y además del 2.2 habló del 2.5. Lo otro que me queda como reflexión es como esta marca en el mundo tiene 5 o 7 años de garantía/ 150.000 km y en Argentina nos dan sólo 3 años de garantía o 100.000 km y con condiciones particulares como hacer todos los services en el concesionario. Este tema es algo que a mí me complica ya que tuve una mala experiencia con un concesionario VW que no cambió aceites ni filtros y desde ese momento me tomo el trabajo de marcar un un fibrón indeleble ambas partes ya que no confío en ellos, ya que sea por avivada / apuro / error u olvido, que no cambien los lubricantes puede salir muy caro a la larga y allí ellos no tendrán responsabilidad.

Nico excelente video!!! Piede ser que le pongan aceite que no es compatible con el motor?

GRACIAS POR EL VIDEO MUY BUENO

Un pedacito de varilla de aceite? O de algún tensor? Los filtros de aceite tienen esa válvula arriba plástica, q a alta velocidad deja pasar aceite sin filtrar y hasta a pasado q esa válvula se cague tmb.

Hola Nico,el problema con la falla de lubricación en general del motor, en los diesel santa fé es por el diseño de la bomba de aceite. Ésto en modelos 2014 hasta más o menos. 2018.

Buena info. Nico saludos 👍👍

Tambien al motor G4FD de kia/hiunday les pasa y también en la biela #4, al parecer es cuando se llevan por mucho tiempo a mas de 4k revoluciones.

Aparentemente los ensamblados en EeUu son los problemáticos. Un problema de ensamble de válvulas hace que gases vuelvan al filtro de aire y derrite plástico

siempre con la Verdad eso es lo más sensato, eso es lo que mas gusta de Nico de los Motores ! ! los sigo desde siempre ... ojala no tenga que conocerlos :D y si sucede que sea para conocer a los Mejores ! !! ! !

Excelente presentador!!! no tengo idea ni me gustan los motores pero me gusta ver este programa!!!

Bien Nico gracias y muy bueno tus videos mil gracias ..

Hola, te llegaron los motores k10 a,b,c de Suzuki, puedes hacer un vídeo sobre ello?

Trabaje en un laboratorio donde se hacia ingenieria inversa de plasticos y en varias posiciones en calidad de empresas metalmecanicas. Esta bien la hipotesis que planteas, las investigaciones empiezan asi... pero luego de la hipotesis del residuo plastico, se manda a investigar en laboratorios especalizados para confirmar si quedaron cantidades minusculas de plastico que no deberia estar ahi, comparando la pieza defectuosa con la pieza OK del mismo vehiculo. Un metodo para confirmar contenido de plastico es incinerar la pieza metalica en una atmosfera controlada entonces el plastico que son cadenas de Carbono se transforma en CO2 (dioxido de carbono) y desaparece. Midiendo el peso de la pieza antes y despues (con balanzas de mucha precision) podes estimar cuanto carbono perdio. Ahora eso no diria que tipo de plastico es... probablemente deberia ser un plastico duro. Lo cierto ese tipo de ensayos cuestan miles de dolares y a veces los resultados no son concluyentes.

No soy mecánico pero como dices es posible que alguna pieza tapa la lubricación de la viela fundida pero si sigues la cañería o las venas de aceite encontrarás la pieza que se desprende

Tengo una hipótesis del problema, y es que tal vez está en la fabricación de las bielas, ya sea por la elección de los materiales al momento de elegir la aleación con la que se iba a fabricar provocando que no aguantaran ciertos rangos de temperatura y/o exigencia o un error al momento de fabricarlas en si. Esto explicaria por qué solo una es la afectada, ya que si fuera problema, por ejemplo de las tolerancias deberian fallar todas o más bielas.

Quiero 2da parte ! Necesito saber cual es el problema

Hola nico, Grosoo con la data que tiras y buena onda!! Hacete o comentate algo de nissan tiida 1.8 respecto a mecanica, y si hablaste recomendame el videoo! Abrazooo

Gracias x tus videos Nico, sigue así x favor.

Te agradezco las horas y horas que dedicas para transmitir conocimiento. Lo mas razonable, es que sea un problema de cambio de aceite, se deben combinar varios factores, por un lado algun plastico que se vierte junto con el cambio, supongamos que es algo que ocurre de vez en cuando, segundo factor y el mas importante, los demas motores lo dejan en el filtro, pero este tipo de motor, antes de llegar al filtro lo manda al circuito, es decir, por su morfologia, deja este pedacito de plastico viajando libremente por el motor hasta que por sus dimensiones queda atascado aleatoriamente en el circuito de aceite de la viela. Porque cerca de los 100.000 ? Existira algun lugar del motor que viene acumulando restos y cuando llega a un tope el bendito plastiquito sale flotando ? Este ya es un asunto detectivesco !!!!! Jajajajajjaa. Cuando sepas la respuesta te ruego, hace video !! Abrazo Nico!!

Igual los cambios ya para mi no son como antes cada 7000 hay que hacerle el servicio ojo mi opinion

excelente video. Desde Chile te digo eres un grande..total objetividad y honestidad..sin contar todo el savoir faire que tenes!!...muchos saludos.

Apenas estoy viendo tu canal, y realmente me paso lo mismo con un motor de traverse 2010 desarmando encontré que se me fundió el cojinete de la biela-cigüeñal cil 6 y 5 . En este caso tuve que cambiar cigüeñal y biela ya no daban las medidas.

No pasa nada con Kia Sorento 2014 2.4 caja automática 6 velocidades con kilometraje de 95000 mil km fui de viaje por altura a 3400 msnm se comió todo el aceite tenía desgaste de anillos 😢 saludos desde lima Perú 👍 la vendí no me dió confianza

Saludos, me gustaría saber sobre el motor de la ssangyong rexton 270 XDI

No entiendo nada de motores pero debí entender unas cositas cuando se fundió el motor de mi Corsa 2007😢 y Nico y la comunidad de avivaron bastante ante alguna avivada de mi mecánico... Desde ese momento me dedico a ver los vídeos con cierta asiduidad. Gracias.

Hola Nico soy usuario de Hilux 2013 srv y tengo esa camioneta por qué quiero una camioneta que no me de problemas, ahora tuviera más poder adquisitivo tendría una Amarok en lo posible la v6 si no cualquiera me viene bien. Saludos a los usuarios de las pick up.

lo de la biela fundida lo he visto en otros motores, y en varios de ellos eran basuras que taparon el orificio del cigueñal, o eran basuras que se metieron entre el muñon y el casquillo y rayaron los componentes y se agarraron, estando el resto del motor impecable

Si llamaron a recall es porque detectaron el problema y saben qué es lo que falla.

Buen video e información para los poseedores de esos motores. Realmente un garrón. Si el problema no es evidente a simple vista, tenes que empezar a ver que hay falta de lubricación que apareja subida de temperatura, dilatación de los metales, etc. Todo esto desemboca en un "agarre" de biela. Pero todo esto es teórico. La fábrica debe hacer los análisis de los motores ya que tienen los laboratorios de ensayos para tal fin .Lo del plástico, debería retenerlo el chupador, pero en el revoleo andá a saber de donde se desprendió. Saludos y por otros videos

Que micro pegaste pa. Te felicito cm va creciendo el canal

De que año son los motores. Sera un segmento o los actuales seguirán con el problema

Hola Nico, un análisis metalográfico como dice otro seguidor estaría bueno de intentar, también revisar bien esos cigueñales en las bielas fundidas, si aparece otro plastiquito, se puede hacerle un espectro de Infrarrojo de reflectancia, y así conocer de que plástico se trata, de ese modo se puede hacer un seguimiento, para saber en que otras partes de los procesos de armado del motor en fábrica, se usan ese mismo plástico, y que tipo de tratamiento posee, así identificar el origen de su aparición, sea accidental ó por negligencia de procedimientos de fabricación. Dado que para la aparición del problema hace falta unos cuantos miles de km, sumados a una exigencia fuerte de rotación del cigueñal, en cierto modo es un indicio de que son las condiciones básicas para generar ese fenómeno. Saludos, desde S.L. Arg.!!!

Hola Nico gracias por la información que compartes... tu sabes que hace tiempo busco información sobre los cojinetes de biela y bancada que unos motores usan codificados por colores como el caso de volvo bmw y otro que vienen codificados por colores

Nadie se debe ofender, tu solo dices lo que ves en tu trabajo para bien

Nico, investigando en los reportes en ingles dicen que el problema surge del cigüeñal (aparentemente durante el mecanizado quedan virutas del desbarbado en uno de los ductos de lubricación) y es bastante habitual esa falla en los G4KE de una de las lineas de fabricación, en las demas no tienen ese problema (como la de Mitsubishi con sus 4b11t del evo x, que comparte la base de diseño con los G4k).