десять видосов от мамкиных ютуберов пересмотрел, кто телефон подмышкой держит, кто мямлит о погоде и сиськах. Первый человек доступно и по делу объяснивший
Хай! Подскажи, если можешь. Пытаюсь снять крышку шестерёнок стартера на 169 FMM, движок сопоставимой конструкции. Крышка пытается оторваться, но с большим усилием, которого не хватает и она "присасывается назад". Разумеется, пытался подцеплять с разных сторон, но усилие уж очень большое. Герметика внутри не заметно, но и отрицать его наличие там так же нельзя. У тебя эта крышка снималась так же или всё прошло нормально?
Евгений здравствуйте. Видео старое но может вспомните. Должна ли иметь свободный ход по оси шестерня (обгонной муфты) между обгонной муфтой и цепью ГРМ? у меня ходит по валу 2-3 мм.
Теска привет, ну помоги если не трудно советом. Мотор 166 фмм, зазоры в клапанах по мануалу, рокеры а-ля бесшумные- роликовые, а стук всё же присутствует, конечно это может и цепь грм стучать, но звук сверху, явно клапанный цокот, при увеличении оборотов становится громче и чаще. Как можно справиться с бедой?
Привет. А если полностью разбирал и не запомнил в каком положении стояла звезда на распредвале? И меток на нем нет. Пробовал прокручивать звезду не трогая распредвал. Двигатель не хочет норм работать.
Евгений, добрый день! Подскажи пжл в какой момент отпускать натяжитель цепи ГРМ, ротор то легко вращается, то туго, все прочитал но ответа не нашел , проверил, он спокойно входит на всю длину, стука цепи ГРМ не было, разбирал двигатель из-за коробки , менял шестерни 3-х передач, но вспоминаю что при сбросе газа возникал трущийся звук, а то здесь описаны 2 случая с перенатягом цепи
@@ЕвгенийИванов-р4м да ты говорил об этом,просто уже собрал все и посадил крышку на герметик, а натяжитель в последнюю очередь вставил, а еще вопрос башмак и натяжитель цепи при какой выработке желательно менять, спасибо
@@ЮрийНовиков-е3з Башмак натяжителя и успокоителя нужно менять если при собранной новой цепи грм у сработанного натяжника при постановке на свое место есть зазор между корпусом натяжника и цилиндром менее 5мм или приблизительном пробеге 10 000км
Подскажите пожалуйста. Одиночный стук при трогании (когда отпускаю сцепление), и после каждого переключения (тоже когда отпускаю сцепление) и когда сбрасываю газ (иногда). Такое ощущение, что люфт где то выбирается, то в одну сторону, то в другую (когда начинается торможение двигаелем). Что это может быть? Когда разбирал сцепление визуально выглядело нормально. Это диски? или шлицы корзины? на валах коробки же такого люфта не может быть? А больше вроде и негде люфту быть... И еще, когда пытаюсь тронуться на малых оборотах и как-бы не хватает мощи - появляется треск и лязг, как будто этот люфт туда сюда скачет ударяясь туда сюда. Что за хрень ребята?
Видео проблемы попробую записать завтра, так же завтра разберу правую крышку и проверю люфты корзины сцепления (короны относительно шестеренки и внутренней обоймы на шлицах вала коробки). Есть легкое подозрение на люфт генераторного магнита слева, но думаю тогда зажигание скакало бы. Хотя не знаю.
@@puzaka8 привет. пока увы не знаю. разобрал думал заменить крестовину кардана. но купленная крестовина не подошла по размеру, 2мм осевой люфт. вот думаю искать другую или пробовать фиксаторными кольцами большей толщины выбрать. не знаю пока в общем
Автор, ответьте пожалуйста! Когда вы меняли цепь и ставили звезду р.вала надпись "FL" была снизу, а когда клапана регулировали "FL" Уже сверху. Где, и что я не понимаю?
Никогда не обращайте внимания на надписи на звезде, так как её могут поставить как угодно! Ориентироваться нужно по распредвалу, его кулочки должны смотреть вниз, при этом поршень должен находиться в ВМТ.
Евгений подскажи пожалуйста поменял цепочку грм как на видео в точь точь по твоей инструкции но мотоцикл не заводится подскажи может што не так зделал?
Сергей я не замерял точно, но где то по лесной трассе 4 литра точно уходит, но не больше 5 литров со стандартным карбюратором. Шесть тысяч это нормально она прошла!
удавка получается, еще ремень в таком случае помогает удерживать, прикручен т.к я один все делал без помощника, ремень не за что было больше зацепить. На авто всегда ремнем пользуюсь.
@@ЕвгенийИванов-р4м спс, за ответ. То есть ремень больше помогает придерживать? Никакой хитрой функции не несет при сьеме маховика? И еще - масло надо сливать для данных работ?
Полезное видео не хватает конкретики. Но все равно очень полезное для тех кто первый раз лезет. Собственно мне эта процедура завтра предстоит. Не хватает информации про размер и шаг резьбы болта которым откручивается магнето. Не побежит же человек искать болт на перевес с мотором
У меня shineray 250 6c 2020 года с 172 мотором. При высталении меток клапана зажаты и при провороте тоже. Отпустил гайку и выставил как у вас описано, зажал. После запуска клапана били как молотки. После нескольких попыток понизился и выставил 0.01 на впуск и 0.02 на выпуск, а они и так стучат, а по мере прогрева еще и сильнее, но хотя уже не так страшно Как правильно определить положение при котором нужно регулировать клапана и в чем моя ошибка или же это заводской брак или последствия езды(обкатки) 600км. на зажатых с завода клапанов?
Вечер добрый....Цепочку поменял....ротор не пришлось снимать(да и не смог)менял как хирург)болтик снизу не давал вытянуть цепь ..открутил его....потом пришлось не много по возиться с ним...гровер на него еще поставил)))...в общем так
Как смог болтик фиксатора цепи открутить? Тоже планирую цепь менять не снимая ротор, боюсь поломать, тут как повезёт, у кого-то прикапает, у кого-то нет
Мотоцикл не развивает обороты упирается в 3800-3900 и все. Пробовал менял камутатор свечку колпачек провод высоковольтник карбюратор все тоже самое. Подозреваю что прежний воаделец когда менял цепь грм не совсем попал в метки. Заводится хорошо тянет на низах нормально но не развивает обороты. Автор такой вопрос твой двиг до скольких крутится? И может проблема моя из за не совпадения меток?
Метки должны быть правильно выставлены, это очень важный момент! И второе регулировка карбюратора должна быть правильная, по этому вопросу тоже есть видео на канале. Если верить в правильность тахометра, то при нагрузке раскручивал до 9000 оборотов, на моих звездах это 110 -115 км/ч
Евгений Иванов сегодня поменял цепь грм. Старая была растянута. Сделал все как у тебя в видео. И отрегулировал клапана. Стал лучше раскручиватся но опять же под нагрузкой показывает 4200. У меня тахометр в мото часах и накручивается вокруг свечного провода. Может он не правильно показывает ? Без нагрузки кажет 5100-5200
Евгений, и все кто читает, приветствую. Косякнул с метками, когда надевал цепь, вообще забыл про них. Можно ли как-то поправить метки без снятия цепи и ротора?
Можно попробовать конечно открутить болты звезды распредвала, снять звезду, выставить коленвал и распредвал, потом все прикрутить на место. Будет конечно неудобно, но как вариант.
@@ЕвгенийИванов-р4м Получилось так сделать. Но проблема осталась. Мотоцикл не заводится. Стреляет, но не схватывает. Грешу на прокладки ГБЦ (менял поршень и кольца) и возможно клапана (т.к. полез в мотор из-за того, что выкрутились болты держащие звезду ГРМ и она слетела).
Звон цепи все поевился после замены, можетли то что я не правельном росположение распредвала поставил цепь или нету разнецы, у кого так было и как исправил этот звон?????
Здравствуйте Евгений у меня Irbis XR 250 двигатель fmm 169 распредвал должен быть кулачками вверх или вниз,И клапана как отреагировать? Помогите пожалуйста
Здравствуй Семен, на счет клапанов зазоры такие же выставляй впускной - 0,05 выпускной - 0,08, или тебе сам процесс нужен? Метка Т - это ВМТ, поршень находится в верхней мертвой точке, если коленвал выставлен по метке Т, то клапана в этот момент закрыты.
Евгений Иванов Я поменял поршень и цепь грм и собрал распредвал поставил в клочками вниз, На метке Т когда с кикстартера свожу пинается чуть ногу не сломал, из-за чего так?
Раннее зажигание, скорее всего. Фазы проверь, правильно ли выставил. проверь ВМТ, совпадает ли с меткой Т, выкрути свечу, вставь в цилиндр отвертку и посмотри, Метка Т это верхняя мертвая точка ВМТ.
Хорошее видио !!! Сам буду на неделе обгонную муфту менять ,2300 км мот прошел при запуске с электростартера одиночный удар ! Я думаю обгонная муфта , если у кого ещё идеи ???
@@ЕвгенийИванов-р4м да заводится и с со стартера заводится , просто при запуске одиночный удар ,все шестерни проверены ( все отлично ) ,заказал муфту из Барнаула вот жду!
Евгений, приветствую. Не много не в тему. Когда провода пропускал в термоусадку, из фишки выпали три провода с генератора(я их не пометил) там три желтых и зеленый с синим. Вот три желтых интересует кто куда идет, может в курсе как прозвонить? Беда бедой!
Спасибо Евгений, я хоть успокоился). Евгений если не сложно подскажите, пожалуйста как натянуть правильно цепь с роликом натяжителем, есть варианты, но хотелось бы узнать у вас.
Да не за что, на счет ролика, я его сейчас убрал, тк в грязи он не работает, если ездишь по асфальту то да, он еще нужен. А в грязи нет, он не пойдет! Сегодня видео буду заливать на канал, об этом там немного будет. А цепь нужно натягивать так, мот на подножке, берешь за цепь с низу и пальцем подтягиваешь ее к слайдеру цепи, она должна доставать с небольшим усилием до него, а поддерживающий ролик, вернее пружина должна быть скинута, чтобы усилие пружины на цепь не передавалось. Кстати для удобства в ВК я создал группу, выкладываю туда некоторую информацию по моту. Называется Эндуро в Шахунье, если интересно.
Ответил не под тем видео! Можно поставить цепь со 172 fmm ОРИГИНАЛЬНУЮ авантисовскую и она отходит 10т км, у меня недавно видос на канале вышел, я говорил.
Найди меня в ВК, там спишемся, у меня на компе скорости нет совсем,на ютубе вообще не грузит, а со смартфона в ютубе меню неудобное совсем! Шахунья Евгений Иванов
Тяга пропадает когда по городу продолжительное время ездиешь.Но когда в самом начале движения-всё как обычно-хорошо.И начинает греться-тяга пропадает.Греется довольно сильно.Вот думал из за зажигания неточного то что чуть метки не совпадают.Клапана выставил.Единственное кулачки на распредвале вверх поставил,может в них проблема?А то многие говорят без разницы,вниз или вверх так как однацилиндровый ДВС.
на счет клапанов зазоры впускной - 0,05 выпускной - 0,08, Метка Т - это ВМТ, поршень находится в верхней мертвой точке, если коленвал выставлен по метке Т, то клапана в этот момент закрыты.
насчет зазоров я знаю.Может стоить компресометром проверить?И если знаешь какая должна быть компрессия на этих движках?На кик стартере можно стоять.Но я знаю что это не показатель
У меня сосед регулировал зажигания перекидывает цепь на двигателе разбил зараза всё Толи растянулась цепь или съело зубья на самонатягивающийся автоматический натяжитель цепи Подскажи как восстановить назад разметки. Так как у тебя на видео Не обманываешь а то есть классе которые сами себе на придумывают разметки сроду не так как диктует завод-изготовитель точно так как у тебя на видео?! И кстати на тот берег клапана гнет когда поршень и верхней мертвой точки А клапан полностью открыт??
здраствуйте!!!не давно делал как ремонт двигателя зажигание выстовлял знакомый.после токо как собрал двигатель мотоцикл не тянет задыхается после начинает идти но не резво.спросил как он выставлял зажигание.он сказал намагнито есть буква П по ней.может ли это повлиять на это.и еще хотел сказать первое время заводился очень хорошо.сейчас же стартер гоняет несколько раз после двигатель приходит в рабочее состояние.помогите пожалуста кто знает!
Приветствую, что тут сказать, нужно все проверять заново, выставлять правильно метки, в видео я все рассказал как именно их нужно выставлять, по меткам все объяснил подробно, нужно все сделать как я рассказал на видео! После отрегулировать клапана и настроить карбюратор, по настройке карбюратора скоро выйдет видео на канале. Удачи в ремонте!
В лучшем случае в первую очередь съест звезду ГРМ, а в процессе обрыв цепи или перескочит и клапана встретятся с поршнем! Не нужно до этого доводить, оно того не стоит. Причем при растянутой цепи метки уже правильно не выставлены и мот теряет в тяге, его динамика ухудшается, плохо заводится, при езде на нем - это одна печаль...
все собирай как должно быть по меткам, а обозначения на звезде сделаны для удобства, ее можно поставить как угодно. Но для правильного обозначения ее нужно ставить именно так, т.к при помощи обозначений этих можно понять как стоит распредвал.
@@ЕвгенийИванов-р4м добрый день, при сборке коленвал по метке"т" а вот кулачки распредвала когда звезду ставишь смотрят в верх или в низ? Он крутанулся когда я звезду снял(((
