Ist das wirklich ein Tester oder nur ein Spielzeug - Der BST360 von Launch 

Das habe ich mich auch gefragt. Wie im Video gesehen, sind wir vom Belastungstester umgestiegen. Diesem Tester ist es völlig egal ob die Batterie abgeklemmt ist oder nicht. Ich habe mit dem neuen Tester mehrmals geprüft, mal abgeklemmt mal nicht. Das Ergebnis war immer gleich. Wie der Tester genau auf das Ergebnis kommt bleibt das Geheimnis von Launch.

Der Innenwiderstand wird nur verfälscht bei größeren Stromschwankungen während der Messung, In Schlaf versetzte Steuergeräte dürften nichts ausmachen, weil ihr Strom konstant bleibt. Interessant wäre die Last vom Batterietester während der Messung. Umso größer ΔI (Laststrom) während der Messung, desto größer wird auch ΔU (Spannungseinbruch an der Batterie) und der Innenwiderstand kann genauer bestimmt werden. Die Messwerte vieler Batterietester kann man aber getrost ignorieren, weil der Innenwiderstand der meisten Akkumulatoren auch abhängig vom Ladezustand ist. Die Prüfung funktioniert allerdings dennoch, weil der Innenwiderstand von verschlissenen Autobatterien im Vergleich zum Neuzustand stark erhöht ist. In meinem Golf war die erste Batterie 14 Jahre drin im Kurzstreckenbetrieb und hat klaglos den Motor gestartet, der Batterietester in der Werkstatt hat aber einige Jahre schon den Wechsel empfohlen. Getauscht wurde eigentlich nur prophylaktisch ohne manueller Nachladung oder Batterietests weil er eines Tages im Winter nicht mehr aus eigener Kraft angesprungen ist und ich auf Nummer sicher gehen wollte. 14 Jahre ist ja immerhin ein gutes Alter für eine Autobatterie.

@@KuhntAutoserviceGmbH Ist eigentlich recht einfach. Der differenzielle Innenwiderstand wird einfach über die Änderung der Batteriespannung bei einer definierten Stromänderung gemessen. Da reichen dann auch 5A (oder 10A, viele mehr würde ich dem Kabel nicht zutrauen) über eine kurze Zeit. Das ganze geht halt davon aus, dass der Innenwiderstand der Batterie belastungsunabhängig ist. Ist analog zur Messung der Schleifenimpedanz etc. bei der Messung einer Hausinstallation nach DIN-VDE0100

@@thomasneumann6537 Das klingt eigentlich sehr Plausibel. Die einfachen Lösungen sind oft die besten.

@@KuhntAutoserviceGmbH Von der Messung ist es das ja auch. Nur wie beurteile ich dies entsprechend des innenwiderstandes der Batterie. Bei einer Batterie ändert sich dies mit der Alterung der Batterie der Innenwiderstand auch. Aber auch Ladung und Entladung in einem Lebenslauf einer Batterie sowie die verbauten Materialien in der Batterie sind da auch sehr ausschlaggebend noch. Dies entsprechend so zu werten ist schwierig. Trotz des gleichen Bautyps gemäß DIN oder EN kann man dies nicht immer genau sagen. Mit Belastungstest und Innenwiderstandmessung wird dies etwas aussagefähiger. Das passiert ja in Verbindung mit dem Tester im Prüfvorgang. Das KFZ wird als Belastung gestartet. Daraus bezieht der Tester zu seinen Vorgaben zum Batterietyp seine Bewertung. Eine hundertprozent Bewertung ist auch da nicht immer möglich. Eine Batterie verhält sich leider nicht immer so wie man es erwartet

Dem schließe ich mich uneingeschränkt an, einfach klasse

Ich finde das Modul auch ziemlich gut! Ich bin gespannt wie es mit der Haltbarkeit aussieht! Solange wie unsere alten Belastungstester wird der wohl nicht durchhalten. Eine gute Woche wünsche ich.

Hallo! Ich war auch echt traurig wegen dem alten Tester. Dieses Konzept vom BST360 halte ich allerdings auch für vielversprechend, da man die Belastung über den Startvorgang hat. Er prüft sogar die Oberwelligkeit der Lichtmaschine. (Zumindest zeigt er sie an). Ich hoffe das sich der Tester auch im Täglichen Einsatz behaupten kann.

Finde die neuen Geräte mit ihren winzigen Kabel schon witzig. Aber unser S750 läuft immernoch. SEHR GUT/ GUT /SCHLECHT /DEFEKT

Ich hab am Anfang auch gedacht: „Naja! Wenn’s qualmt ist noch Strom auf der Batterie!“ Funktioniert aber trotzdem gut.

@@KuhntAutoserviceGmbH Kann ich mir vorstellen - also ich hätte da auch im ersten Moment gedacht dass der Hersteller mich auf den Arm nehmen will - hätte nur noch ein Beipackzettel gefehlt "Wenn sie sich eine Zigarette am Kabel anzünden können, ist die Batterie noch ok" :-)

Moin! Weist Du denn wo man so einen alten Belastungstester noch kaufen kann? Ich habe nicht dergleichen mehr gefunden. Daher bin ich mit diesem Tester schon relativ zufrieden. Wenigstes wird die Batterie durch einen Startvorgang belastet.

Bei uns läuft das Ding eigentlich zuverlässig. In dem Video zeigt der Tester an , dass die Batterie unseres Servicewagens erneuert werden soll. Haben wir natürlich nicht gemacht (Ihr wisst: Schuster -> schlechte Schuhe). Jetzt wo die Temperaturen runter gehen, hört man wie die Batterie beim starten schwächelt. Der Tester blickt also "in die Zukunft" und sagt, dass die Batterie "bald" defekt sein wird. Bei uns funktioniert es ganz gut.

Hi! Schau mal hier www.my-obd.de/detail/index/sArticle/1034222563

@@KuhntAutoserviceGmbH danke ;) für mich als privat nutzer Etwas zu teuer, aber die Handy App dazu hat was, hab ich mir eben mal angeschaut

Mit einem Aldi Multimeter kannst du die *Spannung* der Batterie prüfen (um den Ladezustand zu schätzen), und zur Not mit dem Anlasser die Batterie belasten, um den Spannungsabfall zu ermitteln. Aber ein richtiger Test ist das nicht! Weißt du ob, vielleicht der Anlasser übermäßig Ampere zieht? (und so die Batterie in die Knie zieht) oder was machst du wen die Batterie leer ist? Klar für ab und an privat, brauche ich so ein Tester nicht, da reicht mir tatsächlich ein Multimeter

launcheurope.de/x-431-euro-pro-5-diagnose/

@@KuhntAutoserviceGmbH supi, danke. Bist du damit zufrieden? Arbeite selber als Mechatroniker, suche für Privat ein guten allroundtester

@@arni89 Bin sehr zufrieden. Der ist richtig gut! Ich habe einen Tester mit einem Koffer voll Adaptern gekauft (für alte Mercedes usw). Ich würde den nochmal kaufen.