Prima Beitrag, weiterhin bitte mehr Pickups testen, ich fahre selbst einen lsuzu D-MAX Spacecab Bj. 2013, sehr Zuverlässiges Fahrzeug, nutze ihn täglich, um zur Arbeit zu fahren und in den Wintermonaten zum Brennholz Transport aus meinem Wald. Selbst als Urlaubsfahrzeug mit Fahrädern auf der Ladefläche macht er eine gute Figur😊
Des ist doch kein richtiger Einsatz. Der ist für dieses Gewicht viel zu unter Motorisiert Ende, ja als Spielzeug die keine Ahnung haben ja. Alles ohne sechs Zylinder komplett für den Arsch ganz einfach beantwortet😊
Einfach schick und funktionell der Isuzu D- Max. Dazu gibt es tolle Assistentsysteme und 5 Jahre Werksgarantie bis 100000km. Das bekommt nicht jeder Mitbewerber hin. 😉👌
Unfassbar wie verwöhnt wir geworden sind! Vor 25 Jahren habe ich einen Mazda Pick Up mit 80 PS gefahren und war King of the Road. Heute jammern wir über nur .. 163”Ps?
Ich habe einen In der LSE Ausstattung zum Toilettenwagen ziehen 2,5 Meter breit und 2,8 Meter hoch 6 Meter lang. Das zieht er einwandfrei trotz des Luftwiederstands und Rennen fährt man mit den Anhänger sowieso nicht. Tolles Auto würde ich immer wieder kaufen.
die ausführlichen Infos zur Historie der Marke fand ich sehr gut und interessant wenn sich das anbietet kannst du das gerne öfter in deine auch sonst angenehmen Videos einbauen vG 👋
Hab den Isuzu seit Juli 23, selbe Ausstattung und Farbe wie hier im Video und bin bisher top zufrieden Hatte davor einen Ford Ranger und nur Probleme und ständig Werkstatt Aufenthalte
@@chrisvaughn8511 jedes Jahr alle Glühkerzen defekt, diese sind beim Ausbau immer abgebrochen somit kostete die Aktion immer um die 1tausend Euro, Turbolader war 2 mal hin da sich im Winter im ansaugschlauch Eiskristalle bilden, Auspuffkrümmer hatte sich verzogen da er beim Freibrennen vom Partikelfilter zu heiß wurde, zum Schluss war dann die Ad Blue Pumpeneinheit hin welche hätte sollen 2 tausend Euro kosten Dazu immer wieder Rückrufaktionen wegen hausgemachten Problemen Hab ihn dann mit gerade mal 55 tausend Kilometer abgeschossen
Ich habe einen Frontera B mit dem 2,2DTI (Motor von Opel) und bin voll zufrieden. Das Ding verbraucht nur 8,5l/100km und hat genügend Kraft. Darf auch 2,8t anhängen. Ich liebe die Kiste. Ist höher, breiter und Fernreisetauglich.
Auch wenn hierzulande ein PickUp wohl eher selten benötigt wird, finde ich sie trotzdem toll. Liegt wohl daran dass wir manchmal Grossstadt-Cowboys sein wollen 😁 Toller Bericht, danke dafür!
Ach auf den Land sieht man mittlerweile zum Glück sehr viele. Gerade im Bereich der Pferdehaltung aber auch allgemein, sei es den Bagger zu transportieren oder für arbeiten mit allerhand Werkzeug und Hänger ins Gelände zu fahren
Fahrt mal mit diesem Auto mit schwerem Hänger durchs Gebirge, mit der schwachen Mototbremsleistung werdet ihr eure „helle“ Freude haben! Auf allen anderen Märkten außerhalb Europas gibt’s den 3Liter , sogar Mazda badged ihn als BT 50 um . Für den harten Einsatz ist der Motor zu klein! Ist so , Hubraum hat seinen Sinn!
Zielgruppe dieses Berichts ist ja Deutschland, wo Gebirgspässe eher die Ausnahme sind. Den steilen Irschenberg auf der A8 wird er ja trotz schweren Hänger gerade noch schaffen.
@@martinhelmes609 Nein leider noch nicht, ich will ja nur sagen, dass die 0,01% der Autofahrer, die ihren Wohnanhänger die Pyrenäen raufziehen wollen, dieses Auto lieber nicht nehmen sollten. Dafür gibt's ja z.B.: dann sowas wie den RAM 1500.
@@stayphun6188 Es gibt auch noch Leute die Arbeiten und so ein Fahrzeug zur Arbeit brauchen und nicht nur bisschen Wohnwagen rumziehen. RAM ist zu groß und hat zu geringe Zuladung , außer den alten Modellen mit dem Cummins B Motoren sind sie Nix.
Mittlerweile darf man schon froh sein wenn es wenigstens so etwas noch gibt. Bei den geistigen Ergüssen welche man seitens der Gesetzgebung derzeit hat wundert mich gar nicht mehr.
Außerhalb Europas gibt es schon seit einigen Monaten einen neuen D-MAX. Ich bin gespannt, ob und wann der nach Deutschland kommt. Mir gefällt das Design des hier vorgestellten D-MAX nach wie vor am besten. Natürlich wäre der für seine Zuverlässigkeit bekannte 3 Liter 4-Zylinder von Isuzu auch meine erste Wahl. Dennoch bin ich mit dem 1.9 Liter zufrieden. Gerade der Klang gefällt mir für ein Nutzfahrzeug gut. Auch extreme Steigungen sind im Gelände Dank Geländeuntersetzung keine Herausforderung. Und man kann das Fahrzeug sparsam fahren, zwischen 7 und 8,5 Liter.
Ich habe aktuell einen 2024er Space Cab bestellt und warte das er nach Europa kommt. Derzeit Lieferschwierigkeiten im Schiffsverkehr. Bin extrem Neugierig wenn er im Q2 hoffentlich da ist!
Moin Bernd! Den 3 Liter Vierzylinder gibt's noch bzw. der wurde vor ein paar Jahren erneuert. Nur halt nicht mehr für den europäischen Markt. Ist sehr beliebt in Australien. Und da gibt's dann auch die SUV Variante, den MUX. Übrigens baut Isuzu den D-MAX auch für Mazda als BT-50 mit typischen Mazda Gedicht. Der Vorgänger war ja noch ein Ford Ranger. Stattdessen baut Ford ja jetzt den Anorak für VW.
Ich bin mit meinem regelmäßig in den österreichischen Alpen unterwegs, natürlich ohne Schwierigkeiten, ganz im Gegenteil :) Stimme aber zu: Wer mehr als rund 1,5 Tonnen zieht, der braucht ein hubraumstärkeres Modell!
Ich habe in Netz mehrfach gelesen, das Servicekosten und Ersatzteile im Vergleich zur Konkurrenz unverhältnismäßig hoch sind. Auf mobile hatte ich einen Kontakt, der deswegen sogar seinen D-Max wieder verkauft. Gibt es dazu Erfahrungen?
1,9er diesel was für ein bullshid. Ich fahr in thailand eine 2008er spacecap dmax mit 2,5er diesel. 2,5er hubraum ist das minimum. Bei dem gewicht schafft die kleine maschine keine 150tkm. Bin in thaillandschon dmaxen mit über 1 mio auf der uhr gefahren. Läuftundläuft. 9 liter verbrauch krass. meinen in thailand fahr ich mit gut 7 liter
Der 1.7 Liter Diesel um die Jahrtausendwende z.B. bei Opel , war ein ISUZU. Honda hat den Block dann für seinen ersten CDI Motor genutzt. Nach 2 Turboladerschäden lief unser Honda Civic Diesel Dreitürer dann auch im Winter damit gut... Aber der Kunde war seiner Zeit noch Versuchskaninchen!
Find den optisch und technisch eigentlich sehr interessant. Der Amarok ist mir einfach zu viel VW, hatte ich jahrelang alle möglichen Modelle, einfach immer zu viel Problemchen. Als V-Cross natürlich dann auch wieder hochpreisig .. liegt man fast beim Granadier quartermaster.. als tageszulassug für 35k sowas rum, das wär schon unschlagbar
Isuzu habe ich in Australien,als LKW gefahren.Isuzu ist groß im Geschäft bei den Lastwagen,in Australien und Asien.Ich würde mich ehr für einen Toyota entscheiden,wegen der Wertstabilität.Ich kenne in meiner Gegend,keinen Isuzu Händler.
Oh Gott 1,9 Liter ne einfach ne. Gelände im Gebirge und dann 3,5t ranhängen und dann 12% Steigung da hängt das Ding durch und dem geht die Puste aus. Schon unser Nissan is mit 2,2 Liter etwas untermotorisiert.
@@EinfallsloserAliasdummer Kommentar. Im Sommer habe ich die rüttelplatte hinten drauf und den Bagger hinten dran. Im Winter ist vorne ein Schneeschild montiert und hinten ein Salzstreuer drauf. Zwischendurch fahre ich mit der Doca meine Familie durch die Gegend. Kein Plan, aber irgendwas schreiben
@@EinfallsloserAlias toll. Somit ist es keine Pritsche sondern ein seltener Kipper. Dies übernimmt bei uns dann ein Lkw. Den Pick up nehme ich aber auch für Privat und Kundenbesuche. Dies würde wohl keiner mit nem Sprinter machen. Somit spart man einen Wagen.
Ich fahre seit 2021 den dmax und bin irgendwie nicht wirklich zufrieden muss ich sagen. Die Assistentsysteme sind nervig und teilweise gefährlich. Der Bremsassistent ist sehr empfindlich. Schon oft gebremst, wenn man auf eine Verkehrsinsel zu fährt oder wenn im Revier ein Ast runter hängt. Toterwinkel-Assistent fällt oft aus, bei Nässe oder fahrten im Revier.Auch der Spurhalteassistent ist eine Katastrophe. In den 3 Jahren Reparaturkosten von etwa 8000 Euro! Zum Glück noch Garantie. Ich fahre viel im Revier aber die Wege dort sind gut ausgebaut. Fahre kein Offroad in diesem Sinne. Da dürfte das alles nicht sein. Für mich steht heute schon fest, das dies mein letzter Isuzu ist. Hatte vorher den von 2017 mit 2,5 l Maschine ohne blöde Assistenten und der war top. Bereue es den damals verkauft zu haben.
Ich habe den Bremsassistent aus genau diesem Grund auf die letzte, späte Reaktionsstufe gestellt und seitdem keine Probleme mehr. Auch nicht bei Ästen im Gelände.
@@X-Max wo kann man das denn einstellen? Diesbezüglich habe ich noch nichts im Menü gefunden. Ich weiß nur, das ich den Abstand einstellen kann zum Vordermann.
@Jagdaufseher1 Über die Lenkradtasten auf der rechten Seite lassen sich alle Assistenzsysteme und weitere Fahrzeugeinstellungen im Menü anpassen. Das Menü mit zahlreichen Einstellungen wird zwischen Tacho und Tempomat eingeblendet, wenn du es aufrufst. Das geht sinnvollerweise nur im Stand. Ich habe dort wirklich alles so eingestellt, wie es für mich am besten passt. Seitdem bin ich super zufrieden. Darf ich fragen, welche Reparaturen bei dir fällig wurden? Ich fahre meinen DMAX der aktuellen Generation im Sommer zwei Jahre und habe bislang nichts zu beanstanden. Fahre aber auch sehr gemütlich, wenn auch regelmäßig abseits der Straße. Ansonsten Langstrecken und Reisen.
@@X-Max also dieses Menü kenne ich und habe eigentlich schon alles durch. Muss ich wohl morgen noch mal gucken. Bei mir fing es mit einen ganz leichten "knacken" im Lenkrad an. Eigentlich so gut wie gar nicht spürbar. In der Werkstatt hat man es zum Anfang zumindest nie gemerkt. Aber auf Verdacht alle Buchsen gewechselt u.a auch die wo die Kabine gelagert ist (oder so ähnlich). Das Problem war trotzdem noch da. Wurde auch immer stärker und dann endlich auch spürbar für der Herrn aus der Werkstatt. Dann bei Isuzu erkundigt ob es mal ein Problem mit der Lenkung gab. Gab es. Dann wurde meine Lenkung gewechselt. Dann war Ruhe. Ich fahre auch nur ganz normale Wege. Die gleichen wie mit meinen Vorgänger. Aber irgendwas ist immer. Bin auch mit dem Service von Isuzu Deutschland sehr unzufrieden. Man steht bei Problemen alleine da.
Bezüglich Funktion auf der ganzen Welt: Einmal außerhalb von Europa tanken ohne selbst mitgebrachten Diesel und man kann ihn stehenlassen - woanders sind eben bessere Motoren verbaut! Und was an diesen PU durchweg voll daneben ist, ist folgendes: Einen Single Cab bekommt man nicht mit der wirklich guten Ausstattung, teilweise gibts dann auch nur ein minderwertigeres Allradkonzept… echt blöd, denn dann habe ich zB einfach lieber einen gut ausgestatteten KW mit 2 Sitzen gekauft - aber da klingelt bei keinem der Hersteller irgendwas! Wirklich verwunderlich!
Es ist irrelevant was der kann. Um das geld was der neu kostet gibts auch nen neuen 2.8l Hilux. Wieso sollte man also das teure billigdimg kaufen. Gibt keinen Grund
Es sind leider nicht alle Daten korrekt, aber das passt schon. Mein V-Cross verbraucht mit Winterreifen nur 7,8 Liter ohne Allrad -allerdings mit Hardtop. Könnte gerne noch etwas mehr Bodenfreiheit haben wenn man im Wald unterwegs ist, und für mich bei 182 reichen die hinteren Sitze locker und lange oder "schnelle" Fahrten auch als Fahrer merkt man gar nicht. Bin bis jetzt sehr zufrieden. Was mich etwas stört, ist die geringe Verfügbarkeit von Händlern, wenn man was an der Optik machen möchte.
Ich habe in Netz mehrfach gelesen, das Servicekosten und Ersatzteile im Vergleich zur Konkurrenz unverhältnismäßig hoch sind. Auf mobile hatte ich einen Kontakt, der deswegen seiner D-Max wieder verkauft. Gibt es dazu Erfahrungen?
Ich habe in Netz mehrfach gelesen, das Servicekosten und Ersatzteile im Vergleich zur Konkurrenz unverhältnismäßig hoch sind. Auf mobile hatte ich einen Kontakt, der deswegen seiner D-Max wieder verkauft. Gibt es dazu Erfahrungen?
Ich habe in Netz mehrfach gelesen, das Servicekosten und Ersatzteile im Vergleich zur Konkurrenz unverhältnismäßig hoch sind. Auf mobile hatte ich einen Kontakt, der deswegen seiner D-Max wieder verkauft. Gibt es dazu Erfahrungen?