Владимир из г.Сыктывкар решил обновить автопарк компании и выбрал не Камаз 4308, и не Новый Газон NEXT 10.0, а обновленный JAC N120! Группа ДЖАК - club164124584 Наша группа- club153003015 Связь со мной - arksgp@gmail.com
У меня мерс 1991г. 1422L. Везёт 8 тонн легко кабина два этажа и ещё за спиной спалка, жрёт любую солярку. Запчасти стоят не знаю сколько, за три года кроме подвесного за 2800 ничего не менял. Говорят год старый, а я говорю его взял чтоб он семью кормил и в себя ничего не брал. . У меня четыре подушки сзади, едет как легковушка ям не чувствуешь. По моему мнению старое авто(не убитое), на порядок рентабельнее брать для перевозок.
Тока скоро Володька новый закончик выпустит какой нить,и придется Мерсик в утиль сдать. А все к этому идет. Уже заикались про максимальный возраст грузовиков. Ну и экология.Убьют все ниже Евро 4 скоро.
@@r667ve Я сам тоже боялся, что старые авто запретят, но потом подсчитал и все таки купил мерс мк. У меня в среднем остаётся 20 р с км моих. Я сам за рулём потому что. Моя машина отбилась через 40т.км.это год работы. Ни разу не подвела. Сейчас кормит уже меня. Машины в лизинг это бред. Стоимость машины в лизинг будет 3 млн газон нехт, если не больше. Пока ты его отбиваешь он в цене упадёт, ещё на полтора ляма. Итого 4.5 млн. Работа ради работы. Соляра только Газпром или лукоил, электроника хреновые материалы. Это не бизнес это мозахизм. То есть отбивается он с водилой 5-6 лет. Только отбил пора продавать. Смех и только)
@@user-vr7pi9jh4c неубитых много поверь. Потому что содержать старое авто в нормальном состоянии намного дешевле, чем нынешние грузовики. А капиталка движка 100 т. Р. Старого мерса. Мой двс на разборке 140 т. стоит. Я когда решил в мосту подшипники проверить удивился простоте конструкции и толщине полуоси. Сцепление ходит 600 т. км. Тнвд без ремонта до 1000000 и даже больше. Ремонт Тнвд около 60 т. р. Турбины нет,а если есть то стоит 30 т. р. И ходит она 300 т. Км. Ломаться нечему ребята. Рама газонам и китайцам не снилась).Все ценники я вычитал с форумов старых мерсоводов и мановодов{ман подороже содержать}. Люди что поменяли старых трудяг вспоминают с ностальгией время когда они просто заводили и ехали. Потому есть искушение купить что нить поновее, но отгоняю эти мысли, потому что понимаю что тогда жизнь моя круто изменится не в лучшую сторону. Сейчас я между рейсами отдыхаю, а не валяюсь под грузовиком. Правда лью в кормильца только дорогие масла по 500р.Литр. Обработал весь металлокерамикой. В солярку тоже антигель с присадками керамики даже летом. Но не жалко, потому что он сука не ломается. Так его сделали!
Со всем согласен.у меня Тойота 1991 года,2 тонник,27 лет.Атмосферник на шестеренках,рессоры вкруг,все механическое.и никаких кредитов.Доволен как слон машиной
Радиус можно поправить в лучшую сторону . Поверни руль до упора и посматри во что уперается поворотная цапфа . Закрути этот болт с права и слева . Главно чтоб колёса не тёрлись об продольную тягу . И будет тебе немного счастья .
Владимир, хорошее видео ! Я купил газон Некст , буквально неделю назад пригнал из Нижнего Новгорода. В планах попробовать 4308 и возможно jac. Давайте , покупайте jac и рассказывайте нам от первого лица о машине. Очень интересно будет более подробно узнать, что за машинка .
привет всем, я на таком джаке работал проехал 80000 примерно, в среднем 6 тонн возил + рефрижераторы. все отлично работал без проблем и не подводил. из минусов это очень огромный радиус разворота ( по городу ездить не очень приятно) и слегка жестокий. а так отличная машина)))
Класс и видос и обзор и диалог по теме а коменты конечно кошмар . Элементарно проявить уважение к людям которые тратят своё время что бы донести информацию до нас . Владимир ждём новых роликов !
Уверяю вас что информацию люди доносят тут неина голом интузиазме...гонорар за рекламу от jac плюс от ютуба за просмотры и рекламму.Для того канал и существует.Это они вам спасибо говорят за лайк и комент,а если поделитесь видео с друзьями то вобще низкий вам поклон.не думайте что кто то очень занятой(владелец бизнесса в данном случае) просто так перед вами "распинается".
То что 10ку возьмёт ещё можно поверить, китаисы они к перегрузу лояльно относятся, но что с 10кой на 6й все подьёмы и ещё с расходом 16,5, это уже перебор товарищи...
Ребята! Вы с какого города? Могу взять погрузку к Вам и приехать, что бы Вы сами убедились в честности нами сказанного. И про тоннаж и про скорость и расход топлива. После этого буду Вас просить опровержения Вами сказанного
7.5 тонн это только при идеально разложенным грузом. Далее рамка весо- габаритная определит собственника грузить 5-6 тонн . Задняя ось будет в районе 10 т. При грузе 7.5 т Тем более на Ухту от Сыктывкара уже рамку строят. Весы уже вшили в асфальт. Про машину против ничего не говорю. А про 7.5 тонны это уже перебор тем более для тнп.
ну видно же как человек старается, рекламирует. что не фраза то хвала. только тронулся и уже оценил ходовые качества, короче авто без косяков, надо брать.
Каждый кулик свое болото хвалит. Читаешь коменты, будто дети письки мерят: газон лучше, джак лучше ))). Ребята, это всего лишь обзор, чтобы люди могли определиться с выбором того или иного грузовика, ведь каждый найдет для себя плюсы и минусы. А Вам, Владимир, хотел бы порекомендовать чуток заранее прорабатывать сценарий, или же порядок тем, которые собираетесь обсуждать, ну или же наводящие вопросы для водителя. Видно, что снимали и выгрузили видео на скорую руку. Вас с каждым разом больше людей смотрят, поэтому красивая подача тоже нужна. В целом, мне обзор понравился. Спасибо большое
Ни кого не надо переубеждать. Тот кто занимается грузоперевозками, прекрасно знает рынок новых машин. Ближайшие конкуренты стоят на 1 -1,5 млн. дороже. А диванные эксперты,пусть и дальше ездят на японцах лохматых годов. JAC молодцы быстро реагируют на рынок. Видел 75 с длиной кузова 6 м с завода. так что китайцы не стоят на месте.
Доброе время суток. Благодаря тому что китайцы грамотно копировали у японцев да еще и большой тоннаж позволяют возить. Газ из-за весовых быстро пойдет в ж кетайцы вовремя сонрентировалис и начели предлогать интересные машины и условия !!!
Здравствуйте Володя! Работаю на Хендае HD120 уже 5- й год. Машине пошол второй десяток лет. Если вам и вашим подписчикам интересно могу снять отзыв о машине. Жду вашего ответа.
Всем участникам форума привет ,подскажите проблема у джака постоянно в дождь ,и слякоть закидывает боковые окно грязью так что в зеркало нечего не видать в чем проблема?
не уточните по поводу большого разворота, на сколько он велик в сравнении с газоном.. и очень интересно если кузов будет длинной 8-8,5 метров? как отразится на разворотах?
Владимир, расскажите обязательно про лизинговые фирмы?? И выгоднее покупать автомобиль (Некст) в самом Нижнем Новгороде, а не в Санкт-Петербурге или нет разницы?? И что за фирмы лизинговые , каким можно доверять??? ВТБ лизинг Элемент Лизинг ВЭБ-лизинг Сбербанк Лизинг
Привет всем,я нидавно продал BAW fenix 1065,много хотелось бы сказать,мотор без ремонта прошёл 490000км и я его продал ещё ездит,КПП 270т км,рама целая,куда только я на нем ни ездел ни где машина не подходила,по мне лучше китаец чем волдай,газон или газель,Китай делает грузовые машины ну не хуже чем наши. Это моё мнение и никто теперь меня не переубедит.
@@GggGgg-en1pl у нас в красноярске на стройках часто вижу из китайцев, самосвалы, миксера и автокраны. Так как сам крановщик, к кранам претензий у меня нет. А вот первые 2, через год выглядят очень печально, запаса прочности нет и уже через год начинает всё разваливаться. НО первом делом, начинает коротить проводка...
@@trostyanchuk как совпало) я тоже автокрановщик но с Украины. У меня лично был с нуля пятитонник Фав но увы он сдох. Метал на кабине слабый,проводка так вообще караул,запчасти золотые.
покупаю машину в лизинг не идет речи что бы отбить, ты платишь лизинг, зп водителя и тыс 50-70 заработок, так же потом после лизинга продал авто и вот твой заработок.
2 года владею N120. Пробег 180 тысяч. Менял коробку полгода назад, пообламывало зубья на шестернях, в чем причина непонятно. Масло было на месте. В целом отмечу, что машина неудобная. Подвеска сильно жесткая, никакой пневмы тут нет и не предусмотрено. Сидение родное сущий кошмар, боковой поддержки нет, ноги остаются на весу, в итоге в течение дня от машины устаешь.
Виталий Руднев я на бусе езжу 110-120 по трассе по бортовому средняя скорость 79-81км/ч как они на грузовых среднюю 95лупят хз наверно выдают желаемое за действительное 😂😂😂
NSMenschMaschine на грузовых я особо не ездил по трассе , езжу на малотоннажке Пежо боксёр, но 95 она не может быть так как едут они все около 90-100км.ч с расчетом того,что в населенках ты скидываешь ,та и не всегда удаётся держать постоянную скорость то кто то тащится еле еле а обогнать побыстрому не получилось и т.д просто человек ошибся сказав что у него средняя скорость 95, это у него максимальная которую он держит 95ь
С запчастями ситуация такая. У меня JAC 75-й. Недавно небольшое ДТП было. Лобовое стекло, чтобы побыстрее поставить, взял с ISUZU. Встало, как литое. Родной капот ждать около трех недель (((
alpamis koblan Если следить, то неплохо. Особого внимания требуют тормоза и проводка. Сейчас пробег 200 т.км - поменял сцепление (рановато что-то!) и переднюю ступицу (грешу на водителя).
Как проехать рамки? закрываете номера если есть вторая камера стреляющий в зад то и задний номер проскакиваеш подальше и быстро снимаете с номеров защиту и вперёд подальше, сам с перегрузом всегда так делаю пока все норма,
Я ушёл с перевозок надоело в другой бизнес, но джак 120 вроде ничешный вариант грузоподъёмность и кубатура дают о себе знать, ещё бы менять только расходники и не париться))) как я на атего. Земляк как с запчастями у Джака есть в наличии?
Разговаривал, с человеком на стоянке сказал про разворот. Ну и сказал в горку на 3,4. Не тянет. Также лопнул бачок расширителя негде нет, дилер хрен знает когда привезёт, запчастей нет. Вот такие дела .
За несколько лет уже устал от этого грузовика. Рессоры полопались, хотя не перегружаем, пришлось менять и усиливать. Рама как наверное и у всех китайцев трескается, на поперечинах и кронштейнах рессор срывает заклёпки. Несколько раз вырывало шаровые наконечники рулевых тяг. Сами тяги гнутся как алюминиевые. Один раз на ходу заклинило редуктор руля, чуть в забор не влетел. В общем машину сильно дорабатывать нужно чтобы она начала стоить своих денег
3.8; 166 л.с и в гору с 7 тоннами бежит легко на 6 передаче? Слабо верится... Хотя момент под 600 н.м и турбинка делает своё дело? Ну ёлки палки, 4 цилиндра и 3.8 объём везут 7 тонн в гору без переключения перкдачи на низшую не дают спать спокойно)) Хотя внешне и внутренне нравится грузовичек Буду ждать реальных отзывов хотя бы когда пройдёт 500 т.км, а 20 т.км это даже обкатку толком не прошел
Да какие там горки он по м7 до Москвы ездит. Думаю вполне он на 6 едет, это не Уральские горы. По крайней мере я там и на Авии и на Атеге везде на 6 передаче ездил.
Не хочу хаить эту машину сам интересуюсь ею как-то на днях на RC спросил водителя который проехал на ней 120.000 за это время наебнулась крестовина стартер генератор правда дилер поменял всё по гарантии кроме крестовины так как это было в дороге и Водитель сам подобрал не помню От какой машины Мы просто посмотрел Пашей com диаметра и установил самостоятельно Вот что я про неё знаю
Космический аппарат. С семью тоннами в любую горку на шестой. При этом расход 20 литров при средней скорости 95 км.ч. Просто поливает по левой полосе, обгоняя и фуры и легковые. Моей старенькой Ивеке только мечтать о таких показателях.
Ну по началу любая новая машина хорошая, а через тысяч 50 розовые очки слетят быстро и тогда хозяин прочувствует что такие китаец! Ему еще немного повезет если дилер рядом есть, а так придется запчасти самому искать, ремонтировать то же, тк желающих на сервисах ковыряться в китайцах оочень мало.
Мужик правильно говорит, 20 тысяч ни о чем для такой машины, говорить о чем то, соответственно, рано. Любая новая машина будет радовать, больше интересует что с джаком будет после 100 тысяч. Ведь еще камень преткновения это запчасти, в магазине просто так не купишь, все заказывать нужно и иногда ждать и больше недели. Дилеров вообще мало, и как хозяин придется мотаться за 500 км это совсем не удобно.
Да че показывать новую машину? Ты бы еще с салона показал и рассказал что ничего не сломалось. Вот сейчас бы услышать отзыв владельца, уверен ему есть что рассказать и показать! Хотя думаю он уже избавился от него. Там 150 тысяч и машина самоуничтожается. У нас на работе такому же на 100 тысячах капиталку сделали, а пот ходовку так и вовсе перебрали в круг пару раз. И ладно бы, но машина в год по пару месяцев стояла на ремонтах, тк не запчастей ни найти ни диагностов нормальных, что бы разобраться во всех ошибках и косяках. И попробуй с такими простоями заработать.
Видел сколько фусо семитонник стоит, здесь же люди выбирают сколько лизинговый платёж иначе лизинг и обслуживание съест оборотные средства. Если есть 2мл. На первый взнос то и фусо и кантер и прочее купиш. Рынок сжимается и выживает сильнейший кто на чём сэкономит тот и выеграет в конкуренции.
У нас при 5-5,5 тоннах фусо кантер кушает менее 20 литров, без обтекателя на крыше авто. Режим рваный , расстояния перевозок короткие - 40-50 км трасса, 20-30 город в день примерно. Укладывается в такую норму. По трассе 80-90 км/ч. У фусо кантер сейчас появились машины грузоподъемность в 6 тонн.
Интересная логика- колёса задние поменял,а 20000 км без тахографа ездит.Странная расстановка приоритетов.Владимир спасибо!Интересно и всё по делу👌В том же духе...✊
Илья ! Работаю в основном на севере , а тут уже в сентябре на асфальте бывает вода замерзает в лед . Я выбрал безопасность на первый уровень , а на счет тахографа уже его заказал . А что Вы бы выбрали на первое ?
Такой себе вариант, если кто ищет грузовик. Материалы применяются самые дешевые по всей машине, которые можно увидеть. Внутри кабины пластик воняет, приходилось оставлять маленькую щель после работы, чтобы проветрить. Рама быстро покрывается ржавчиной потому что краска на джаке качества хуже некуда.
С коробками передач тоже хлебнули не мало горя, тоже металл сырой. Тросики КПП постоянно рвутся. Рулевая колонка вообще отваливается. Кабина покрашена без грунта и на необработанный металл, отчего через полгода краска на всех приобретённых нашим предприятием Джаках пошла пузырями.
он так чешет интересно, но на деле всё выходит совсем по - другому. каждые 2-3 рейса стабильно чёто ремонтировать надо. то кпп начинает моросить, то система топливная засоряется. а по электрике постоянно какая нибудь свистопляска приключается
Работал на подобном, не понравился. К 40 тыс. км КПП кренделя выписывать начала, передачи то и дело с треском вылетали, переключения стали очень тугие, вколачивать передачу приходилось. Ремонт затянулся надолго, все никак запчасть нужную доставить не могли, даже на удаленном складе пусто было.
Владимир пытается всем нам сказать что за перегруз по документам по общей массе большой штраф, действительно он большой, но только если масса более 18 тонн, даже собеседник его поправил и сказал что был перегруз на ось
@@user-dq8rf3jn7v привет. На насколько я хорошо смотрел штрафы за перегруз полной массы, большие штрафы действительно есть, но на для крупногабаритных и тяжеловесных т.с. , а их масса начинается с 16 тн, ну и высота и длина ограничения имеет, а газон ну не относиться к тяжеловесным и крупногабаритным т.с.
Пока машина новая все хорошо. Но придет момент, когда поломкам не будет конца. Пишу, потому что свой горький опыт на таком уже получил. Детали на него не сыщешь, а если найдешь, цена будет космическая. Много ненадежного в машине. А именно - кузов подвержен коррозии, мовиль не мовиль. Проводка слабая, датчики откисают на 35-40 тысячах, приходиться всю перебирать. При такой нагрузке как у вас рессоры скоро придут в негодность, это ошибка. Но главное изза чего не взял бы новый N120, дорого содержать в текущих реалиях.
