Jazdená Škoda Superb 3 2.0 TDI vs 2.0 TSI. Skúsenosti z prvej ruky mechanika - volant.tv 

Neviem aky zamer tohto videa, aky bol povodny napad. Zaznelo to vela roznych informacii ale dost nepresnych pripadne nepravdivych. Ked si zoberieme tie rozvody tak to pletiete tecenie vodnej pumpy, ze znamena priznak vymeny rozvodov neplati. Keby niekto chcel tak vodna pumpa sa da vymenit samostatne ale kazdy uz vtedy meni aj rozvody lebo vsak "ked uz je clovek tam" - na tom nie je nic zle ale samotne rozvody by vydrzali ten predpisany interval. Dalej karbonovanie, tato konkretna generacia TDI az tak netrpi na karbonovanie kedze EGR je za DPFkom. Co sa tyka karbonu zase na TSI tak to kludne bude sposobovat napriklad nekludny volnobeh, treba zhodit sanie a vycistit ventily a je velmi mozne, ze pokial to pride do takeho stavu na TSI tak zacne tiect vodna pumpa s termostatom a vtedy aj tak uz da clovek dole sanie, cize je to vhodne spojit tieto ukony - tak ako sa robia rozvody pri tecucej vodnej pumpe na tdi. Zase neznamena, ze ked tecie vodna pumpa s termostatom na TSI tak musi sa robit dekarbonizacia. Dalej porovnavanie ceny adaptivnych tlmicov a klasicky je tiez vtipne. Porovnavate klasicky aftermarket a adaptivny original :D . Porovnavajte original aj klasicky, potom tam ten rozdiel je cca 50-60% z ceny adaptivneho, co je stale polovica ale nie, ze cena 1 adaptivneho je cena 4 klasickych - zavadzanie. Co sa tyka DSG tak DQ381 ma tiez filter, len je na inom mieste. To ze ako je to navrhnute a ten filter nema az taku funkciu a vplyv je druha vec. Povodne sa ma tento filter menit iba pri opravach prevodovky. Vnutri prevodovky je este dalsi filter, ktory by bolo dobre menit pri vymene oleja ale zial na to treba rozobrat prevodovku :D. V poradi okruhu je prvy ten vnutorny filter a potom ten externy. Potom je tu tema brzdy - treba si pozriet este raz katalog - Bitdi 176kw, TSI 200-206 kw maju predu 340mm a ostatne motorizacie maju 312 respektive 288. Vzadu su tiez rozdiely - ked su vpredu 340ky tak vzadu su chladene 310, na ostatnych motorizaciach potom klasicke fidorky 300ky a mensie. Mohli ste spomenut koroziu zadnych brzd, kedy nastava cas vymeny skor kvoli korozii a nie kvoli opotrebeniu. Urcite som na nieco zabudol asi staci zatial. Mam rad videa od teba ale skoda tych vela nepresnosti.

Myslím, že jste zapomněli ještě zmínit časté problémy s chlazením u 2.0 tdi. U motorů EA 288 již není vzduchem chlazený intercooler, ale "intercooler je chlazený chladicí kapalinou motoru. Chladicí kapalina (zpravidla G13) degradovala, měnila svoji barvu do hněda a degradovaná se usazovala v chladicím systému, nejčastěji v topení. Topení se přicpalo a vozidlo pak přestávalo topit. Je nutný výplach celého chladicího systému ( možné jedině přes diagnostiku), výměna topení a poté nahrazení novým typem chladicí kapaliny, který tento problém řeší. Jedná se o kapalinu G12 EVO. U vozidel s vyšším nájezdem a také u vozidel, se kterými se jezdilo nešetrným způsobem (hlavně za studena) došlo k prasknutí právě vodního intercooleru a úniku chladicí kapaliny do sání motoru. Cena chladiče je poměrně vysoká a samotná výměna také není žádná výhra. U vodní pumpy jste zapomněli zmínit kromě úniku chladicí kapaliny , zaseknutí klapky u které pak hrozí přehřátí chladicí kapaliny...to muže mít za následek kromě obvyklých věcí i prasknutí sáčku se "silikou" (umístěna v expanzní nádobce), silika se dostane do systému a způsobuje neprůchodnost některých částí. Dále problém v Egr ventilu, který je umístěný až za DPF (jsou v systému mimochodem dva). Pokud dojde k poškození...DPF ( příčin je mnoho, nebudu rozepisovat) dostává se přes tento egr ventil popílek zpět do sání a následně do turbodmychadla a toto jde do věčných lovišť. Když servis jen vymění turbodmychadlo a nezjišťuje problém...tedy důvod proč odešlo, tak bude potřeba řešit turbodmychadlo opětovně a to opravdu není levná záležitost. To je tak ve zkratce...ještě by se něco našlo 😀

PAN servisák, radost poslouchat - po dlouhém čase se opravdu dostanete k profesionálním pojmům a zkušenostem! Staré HDI motor dělal přesně popořadě zde zmíněné vady a v tom uvedeném pořadí - vodní pumpa, úniky, oska, řemen, startér ... :D

nejlepší yt kanál na CZ/SK o autech

Do slova a do písmena ,super video 😁👌

Za mě těm rozvodům trošku křivdíte , můj zákazník je přetáhl jenom o 80 000 km :D dojel ve 290 000km.Že mu pískají :D. Jednu ze závad se kterou jsem se tu a tam setkal byl problém s chladičem nasávaného vzduchu a jeho netěsností. Nicméně za mě Superb je jedno z nejlepších aut na trhu pro dvoumetrové lidi jako jsem já! Díl chválím.

Perfektní video na úrovni. Děkuji za něj. Ještě bych řekl, že u motoru 2.0 TDI je bolest i sací potrubí, to se mění také celkem často.

Pokud je to TSI s přímým a nepřímým vstřikem, což ve videu zaznělo (8 vstřikovačů), tak tam bych o karbonizaci moc nehovořil. Naopak tohle je ten nejlepší motor pro městské ježdění, který problém s karbonem, jako jeden z mála nemá. Protože ventily se oplachují palivem při chodu na nepřímý vstřik. Dále na TSI má motor fakt dobrou spotřebu. Prostě nejlepší benzín do superba, viz. třeba video od Vaculíka.

Chlapci Topka, len tak ďalej, každé jedno video je veľkým prínosom pre kúpu jazdenky. Ďakujeme 🙂

Super video Mechanik presne popísal problémy s motormi. Konkrétne s 2.0 TDI. Mam VW Caddy 90KW a nabehane 200 000km. Menené žhavice, vstrekovač adblue,vodna pumpa pri 90 000km a rozvody pri 180 000km.

Perfektni video. Miluju tyto technicke recenze jezdenych aut ❤

Dobra praca ďakujem za toto video palec hore👍👍👍👍

Joooo konečně bude 3,6 po té suché recenzi co jste dělali před xy lety, už se těším

Out of topic ale Janci a jeho dielna je super. Odporucam, obzvlast ak ste ako sam povedal BMW positive.

😂 aký kľúč 🔧.....super začiatok. Výborný nápad urobiť tento test . Volant 👍

Doslova dopismena, dobre video.👍

Díky chlapy, myslím že takovéto videa jsou potřeba. Nevím jak to chalani na Slovensku děláte ale YT o autech máte o dost lepší něž naši chlapy, čest Hrubisovy toho mám rád stejně jako Vás. pokračujte v dobré práci.

Veľa TDI motorov jazdí krátke trasy a rovnako veľa TDI sú stočené km. Ak by som kupoval TDI jazdenku tak musím mať "badžet" 2 000€ na prevenciu alebo opravy. Pri kúpe by mali ísť všetky oleje (motor, dsg, halkdex+diff a brzdovka) a všetky filtre (olejový, peľový, palivový) + rozvod to je cca 800€. Ak teda kúpa tak auta čo jazdilo aspoň 30000km ročne a nefrfotalo sa po meste 10000km ročne. Po mnojoročných skúsenostiach ale ostávam v režime že si kúpujem pol ročné predvádzačky a predám ich po 3-4 rokoch a 100-160000km a veľa vecí si zlýzne budúci majiteľ.... Inak 2,0TSI je famózny motor a pre ľudí ktorí jazdia v rámci rýchl limitov je ideálna alternatíva. Spotreba okolo 7l a dynamika úchvatná. V superbe ak by som jazdil pokojne a mal to ako rodinné auto tak by som sa nebál ani 1,5TSI. Keď si človek zaráta aj servis tak je to oveľa lacnejšie ako TDI - pokiaľ sa bavíme o pokojnom rodinnom jazdení Tdi skôr na dlhé diaľničné presuny napr namacko 160km/h +

Dobry den, poskytuji muj prispevek k motoru tsi. Mam passat 2.0tsi 162kw porizeny novy v roce 2016, po garanci ve 145tis. km prisel chip na cca.220kw. Vozidlo ma nyni 330tis. km a bez nejakych problemu. Vse orig. DSG, motor, spojka atd.. Adaptivni tlumice meneny jen predni ve 285tis km zadni porad orig., na podvozku meneny jen predni silembloky asi ve 200tis km. Servis pravidelny ve VW po 30tis km (po chipu jsem presel na olej millersoil NT+ 5W-40). Jedina slabina vozu jsou orig. brzdy (casta vymena cca.40tis km), od 80tis km jezdim Brembo break sport (vymena i po 80tis km). S pozdraven Jan Ch.

Do slova a do písmene super video jako vždy😂👌🏽👌🏽

Zaujímavý príspevok - vďaka

Neviem odkial beries tipy na tieto servisy, ale dobre ze ich prezentujes, lebo inak je tazke v tom mnozstve si vybrat kvalitu a odbornikov na tu ktoru znacku/model.

Řekl bych, že pokud bych měl vyslovit názor na nejlepší rodinné auto, tak to nebude nic od koncernu VW, ale bylo by to Mitsubishi Outlander III, 2.0 benzin 110 kw. Absolutně bezporuchové a přitom moderní auto. Atmosféra, nepřímý vstřik, rozvod řetězem. Prodal jsem Tourana 1T3, 2.0 tdi 103 kw a koupil právě Outlandera. Jedno z nejlepších rozhodnutí mýho života. Obrovský, komfortní a v porovnání s konkurencí taky levný a mnohem spolehlivější parťák.

skvele video.. doslova a do pismena

Dakujem chlapci!👍🥇😀

Pozrel som si pár komentou a vzdávam to/nerozčuľujem sa ale od takých odborníkov (čo tu komentujú) mi potom chodia autá do serv. a z cca 300e opravy je 900e.😂(v lepšiom prípade).Chlapci (volant)len tak ďalej👍Teraz robím 1,8 tsi 132kw a. . .proste pomsta konštruktérov.

asi mám zázračné auto :-) mám Octávii 3 2014 motor 2.0TDi 110Kw první rozvody dělány po 200.000km kupována se 150.000km aktuálně mám 565.000km turbo původní, žhaviče původní, vstřiky původní, DPF původní... olej měním po 15.000km včetně všech filtrů (cca po dvou měsících)... měněny byly čerpadla (obě) alternátor, a už dvakrát ventilátor topení..

Fajn video! S3 mám teď 8 rok a pár věcí co říká se mi projevilo + ještě nezmíněné špatné zadní brzdy už z prvovýroby. Jinak za mě asi poslední "normální auto".

Super scena🤣 super video💯❣❣❣

Skvele video. Presne pan povedal o vodnej pumpe a rozvodovom remeni, osobna skusenost. Komplet Continental sada vymena povodnych rozvodov a pumpy pri 183t km. Continental pumpa dala 80t km. Jasne zalezi aj od kusu, kvapalinu som daval g12++, nie 13, ktora je agresivnejsia. Pri vymene pumpy isiel aj novy remen. Aj kvoli rozfrkovaniu kvapaliny kvoli vadnej pumpe, kym islo auto do servisu bolo v prevadzke. No ale remen zase Continental mal chytenu jednu stranu po celom obvode guma zdrata az do tkaniny alebo co je pod tou gumou. Tiez mal cez 80t km za sebou. Pumpa uz je nova origo vw. Cena tam bola v pohode. Som zvedavy kolko km da. Peto diky za video a porovnanie agregatov!

doslova a dopísmena super video

Mám 3 supa 110kw dsg. Mame spolem najeté za 4,5 roka 140 000 (celkove 200 000km). Mot. Olej menen vždy 15 tis, dsg 50-60 tis. Za 140k najetych: 2 startery (zlaty bosch) 2 rozvody kvuli pumpe, 3 obyč žhaviče. Investice ve vysledku nic. A spolehlivost maximalni 🙏🏻

Mám teda Superb 2, TDI 125kw, ale konkrétně jsme šel po kusu ve výbavě Elegance, kožený interiér avšak náhon na přední kola s manuální převodovkou bez panoramatické střechy, klasické tlumiče a před facelift!

Super video! Chlapi, myslíte, že byste mohli natočit video o čištění sání vodíkem? Osobně by mě hodně zajímalo hodně jetý tsi s přímým vstřikem, endoskopem bych mrknul na ventily, pak bych udělal dekarbo vodíkem a změřil znovu. Šlo by něco podobnýho? Předem díky za odpověď a spoustu nových diváků přeju.

Moj superb2 2.0tdi CFFB po 500 tis.Km stale povodne zhavice a dva vstreky. Paradoxne maju stale lepsie hodnody na odchylkach vstrekovaneho mnozstva ako tie dva menene co maju uz 250tisic zasebou..turbo aj regulacia povodne..vsetko na napravach co sa hybe je povodne,vlastne menil som len lavu poloos a sadu prednych lozisk.inak len spotrebny material ako rozvody,brzdy,spojka...je to predohrabka,manual..asi posledny dobry motor s CR druhej generacie..olejove cerpadlo je chvalabohu este retazovka takze mi nechčije olej spod priruby klukoveho hriadela..pokial nevidi clovek stav KM tak ani nevie ze ma pol miliona na hrbe...

Super video,veľa nových informácii.Osobne by mna ale zaujímalo ako sú na tom BMW motory konkrétne u BMW generácie f10/11🔥

Super video. Inak mohli by ste vytvoriť dáke video o DSG prevodovkách. Tak všeobecne, chyby, správanie sa prevodovky, intervaly výmeny olejov, aké boli generácie/typy...

Mám ea888 v octavii 3 a je to snad nejlepší motor co se dá do těchto aut koupit. Krouťák hned od 1500 otáček, zahřívá se dříve a jezdí jen o cca litr víc jak Tdi. Ta nafta za ty útrapy fakt nestojí.

Ahoj opäť super video, chcem sa spýtať na Rapid 1.2 66kw bol by som tesivy. :) nech sa darí

Pozdravujem - zase super videjko. Zaujimalo by ma, kde ma pan z videa autoservis. Planujem servis mojho superba a rad by som ho zveril odbornikovi :)

Kupoval jsem ježděnku 3. supa najeto měl 70k km. Hned sem jel do škodovky výměnu oleje v dsg to nevydělo po intervalu už... Věci co jste tu vzpomenuli vubec v servisu nevěděli. :D Jsem rád že jsem po roce prodal na 150k km :D a koupil úplně jinou značku... Pak všichni říkají jak je škodovka dobrá... Připadá mi to že je schválně nastavena aby byla horší jako prasat atd... Jak se řika japonec nakonec a jsem rád. :)

Jo, někdo má auto a někdo má kasičku. Koupil jsem Supa 3 2.0 TDi 140kw Sportline r.v. 1/2018 DSG 7° [ DQ381 ] při 147k najeto. I když mám naftu, tak bohužel jezdím kolem komína, takže jsem za skoro 3 roky najel 35k. ( Vím, vražda pro naftu ). Ale mám bufíka a autu dávám vše, co potřebuje. Olej co rok / 10k, nikdy mu nedávám, dokud není zahřátý olej. Vypalování si hlídám a poctivě vypaluju ( co 200 - 250 km a DPF zaplněné z 23% ). Auto je sice lakované na pár místech. Klasika zadní nárazník a trochu na boku, ale jen nad tou hranou, ale co se známej díval pod plasty, tak nikde nic pohlého, nebo lakovaného, takže jen kosmetika. ( Auto jsem samozřejmě koupil nebourané a nelakované :D Ale jak jsem podepsal smlouvu, tak smůla ) A teď to hlavní. Za ty 3 roky jsem měnil: Dvouhmotu, dvojspojku v autorizáku za 60k, zadní zámek dvěří a teď nedávno se mi bez známek opotřebení rozletělo turbo a roztřílelo hadice a intercooler. Naštěstí nic nebylo v motoru, ale i tak oprava ve škodovce stála 125k. Takže se do teď směju, že jsem si řek, že se mi nechce připlácet za méně ojetého Supa a nakonec jsem mohl mít skoro nového po těch opravách :D

Ďakujem

Dobré video, ale odvážim sa tu podať návrh na urobenie videa o dieselovych motoroch Hyundai. Aj keď už teraz si asi diesel nikto nekupuje, ja budem musieť čoskoro meniť auto za vačsie, a kandidátom bol Passat v dieseli. Ale už nie je, je ním i40 alebo Optima. A dôvodom je fakt, že z mojho pohľadu je konzern veľmi nespoľahlivý. Viem to, pretože mam 2011 Golf 6 1,6 TDI 376 000km a 2014 Hyundai i30 1,6 CRDI 397 000km. Asi ma tu všetci teraz znenávidia, za takýto návrh, ale proste existujú aj iné autá ako nemecké pre bežných používateľov. Dík za super videá.

3jka Superb z hľadiska motora prevodovky a náprav je v cenovej relácii servis octavie. Diskutabilný môže byť dcc podvozok, a prvky výbavy. Ináč krásne super auto. Ja by som bral benzín. Naftu už nie.

V rodine mame Passat s 2.0 TSI a 206kW z 12/2017 s 330000km, servisovany podla instrukcii od vyrobcu (po 30000km, co ale znamenalo 2x do roka :) ) a za cely ten cas, bol len jeden problem, bolo treba pri cca 250tisic urobit dekarbonizaciu. Auto sluzi k splnej spokojnosti dalej.

Preto som kupoval S3 v manuáli, bez dcc a el.kufra. Smola len že to má adblue ale inak pre rodinu ozaj dobré auto

Super video ale rad by som videl v poslednej dobe čoraz oblubenejší motor od VW 1.5 TSI 110kw, nachadza sa v celej škále VW group. Ak by ste taký potrebovali do videa tak vám ho rád ponúknem v Golfe 7 R-line z roku 2020.

Peťo super videjko ako vždy 👏 a Janči klobúk dolu s tými zvukovými vsuvkami 🤣

Také se těchto motoru často kazí kapalina (degradace chladící kapaliny) kapalina je kalná někdy až jako vodní kamen a nebo bahno. Je potřeba vyčistit celý chladící systém specialní proplachovou chemikalii která stojí 400 euro cca.

Vdaka chlapci za super video, konecne nieco co sa tyka aj mojej motorizacie 2.0 TDi 140kW 4 Motion, sice Tiguan ale je to to iste :) Palec hore. Mal by som vsak otazku tykajucu sa dvojhmotneho zotrvacnika. Ak je opotrebovany prejavuje sa to len tym doklepnutim pri vypnuti auta, pripadne rachoteniu pri zaradenom N alebo P? Pytam sa len preto lebo u mna pozorujem iba pri jemnej akceleracii na 6. a 7. prevodovom stupni take nejake divne rezonovanie/klepotanie od podvozku. Pri ubrati plynu zvuk uplne zmizne, rovnako nie je pritomny ani pri poriadnom stupnuti na krk a rozbehnuti na dialnicne tempo. Skusal som za zapocuvat aj v garazi pri N a P ale tichucko je. Len pri jemnom zabere, resp. jazde na tempomat do miernejsieho kopca. Najazd cca 150k. Nahodou ste to niekde neriesili podobny problem?

Zvukové vskuvky chálim 😅😅😅 A s tým súhlasim nezmyselné dlhé intetvaly... Ja napr nením olej max 10xxx-12xxx km a ročne nalietam do 50xxx km. Istota a mam srdce na pokoju😊. Tak tiež žhaviče každý rok pred zimou.. Nech motoru "nieje zima" pri štartovaní😅😅😅. Rozvody do 100xxx km a s tým aj olej v prevodovke a áno mám manual😅Spojka uz bude mat o cvíľu 300xxx a občas len zaklepe zotrvačnik pri vypnutí motora. A konkrétne je to 1,9tdi PD. Tkz nesrmteľný... (No az na to že hlava,turbo,vsterky...po repase..nájazd k 400xxx bolo jasné že ma to čaká...) No prečo mu len takto nepomôcť k dlheživotnosti a mojej peňaženke😅 Ale za mňa názor každé autíčko može letať XY km do aleluja..len pravidlený i preventívny servis a tiež užívanie vozidla s citom a občas mu dať napiť ovšem za prevádzkovej teploty atď🤭😇😇 A aj dochladiť najmä turbo-motory😬😉

Mne na 2.0 TDI začala chladiaca unikať pri 232000 a výmena rozvodov v autorizovanom škoda servise ma stala 850 eur, ale dobré video, aspoň viem čo mi vpredu vŕzga pri nerovnostiach.

Super video, ostanem pri Toyote :D = zaujímal by ma Avensis (aj keď viem že D4D nikdy :D)

Dobrý den. Nezmínil jste výkon 2.0 tsi,ale podle toho,že je 4x4,tak si myslím,že má 206 kw. Jak je na tom se spolehlovistí verze se 162 kw ? Je jasné,že běžný servis chce každé auto. A taky mě zajímá,jestli jdou v případě poruchy dcc tlumičů zaměnit tyto tlumiče za obyčejné. Děkuji

Zdravím, mňa by zaujímalo porovnanie octavia 3 Scout 2.0 Tdi 110kw vs octavia 3 scout 2.0Tdi 135kw

Rozmýšľam nad leonom buď fr alebo verziu xperience s 135 kw. Rozmýšľam či vziať manuálnu prevodovku alebo dsg? Alebo ešte pozerám na passat alltrack starší s 130kw alebo novší s 140 kw. Jazdím do zahraničia za prácou. Prípadne super B scout. Čo by ste mi odporučili viac? Kamarát má golf gtd a výkonovo viem aký je to motor. Preto nad ním premýšľam v seate.

Koľko v km je krátka cesta a koľko stačí na zohriatie motora? Napríklad ak idem, viac menej po diaľnici 35 km jednu trasu do práce a jednu späť oplatí sa TDI, alebo radšej TSI ? A ešte jedna taká blbosť, fakt ma zaujíma koľko mm mal ten kľúč? Dikes👍 PS: milujem tento typ videí, kôli ich pridanej hodnote👍👍👏👏❤️

Zaznelo tam ze Superb je tam drahsie ako pasat v detailoch ... jednalo sa o rovnaku generaciu? a akych detailoch ak opomenieme variabilne odpruzenie ad blue je ine ? alebo brzdy su lacnejsie u pasatu ?

Ahoj, v první řadě díky za video. Rád bych se zeptal jake je spojený AUTOHOLD a dvouhmotnostní setrvačník. Proč je špatné ho používat? nebo to bylo myšlené jak už jste odpověděl níže...Dvouhmotnostní setrvačník dostává rázy při každém startu a proto se ničí u startStopu? Děkuji

Su velke rozdiely v cene servisu medzi VW Passat a Audi A4 T(F)SI 2020 v takomto neautorizovanom servise? Alebo je to +- rovnake? Pozeram jazdene auto :-) Dakujem

mozem sa spytat na vas nazor ci je rozdiel v spolahlivosti 2.0TSI u superba III pred a po face lifte?

Pri tych rozvodoch na 2.0 tdi trebalo spomenúť aj remen olejoveho cerpadla ktory nema interval a je namacany v oleji menil som ho po 300 tisic a bol jemne napuchrany.

Jak ovlivňuje funkce "auto hold" životnost setrvačníku, jestli jsem slyšel dobře? Nerejpu, jen jsem to ještě neslyšel, tak mě to zajímá. Díky.

Pekne video dobrá téma ale mohol si povedať že z Japoncom nebudú také problémy 😂😂

Zdravím ako je to ohľadom zadného ostrekovača? Ak je sklo znečistené dam ostrek,stierač začne ísť na sucho bez pred tým ostriekania zadného skla. Čo vydáva nepríjemne zvuky nehovoriac o tom že sa škriabe sklo a ničí stierač . Dá sa s tým niečo robiť? Bordi

Jak byly posledně ty BMW diesely, bude video hodnotící benzínové motory BMW ?

pri TDI ste zabudli spomenuť vstrekovacie čerpadlo a jeho choroby,DPF atd.

Ich Instagram je jedna báseň👀😅 v8 za v8mičkou💪🏼

Zdravím na čo si dať pozor pri motore 2.0tdi 110kw EVO rok výroby 09.09.2020 automat 7 stupňový neviem ako mám zistiť aký typ prevodovky tam je chcel by som vedieť či tam sú mokré spojky a na čo dať pozor pri obhliadke

za 2 produkty co su tam vystavene, mam zodpovednost :)

Pri tom TSI je fajn pripomenúť že sú tri verzie... 206 kW potom začali dávať 200kW a ku koncu zl zase 206kW ale s vyšším krútiacim momentom a je oveľa živšií.

18:35 Moze pan mechanik konkretizovat, aky ma vplyv pouzivanie Autoholdu na dvojhmotny zotrvacnik? Dakujem

Ako je na tom motorizácia 2,0 tdi 147kw použitá v novších generáciach ?? V jednom videu spomínali, že v dôsledku vyššej emisnej normy a prísnejšieho DPF filtra odchádzajú turbá okolo 170K km tak či ešte niečo iné ?

Musim zaklepat ale měl sem 530D Bavoráka 2014 rok a najeto až do 260 tisíc než sem ho vyměnil na C43 Amg a na bavoráku pořád první rozvody, první turbo, žádný problémy ani s xdrive ani s převodovkou nic, tu C43 mám jako daily na dálnice takže jedu cca 40 tisíc km ročně a taky jen měním olej, vtipný je že na 390 koní ten olej nejde skoro nad 110 stupňů ani při 250 kmh na německý dálnici ale paradoxně známej s Octavii RS jde na až 125 stupnu olej.. ty 2.0 TSI jsou podle toho co vidím okolo katastrofa i spotřebu mám menší než ten 2.0 TSI

Ahoj Peťo chcel by som sa opýtať ako si na tom s tou šiltovkou volant tv? Sledujem sem-tam eshop ale ešte som to tam nezachytil. Diky!

super....

Presne ako vravi pán ... ja mam 2.0tdi 81kw a začala sa tratit voda cez vodnu pumpu . Mám najazdene 125tisic km ..origo rozvody .

Pokud se specializuješ na Škodu a potřebuješ práci a třeba bys se ti líbilo stále dokola dělat jednu činnost - měnit rozvody, není nic jednodužšího, než říci, že je třeba je měnit ve 150 tkm, lépe ve 120 tkm. A před vraty bude fronta. I když to není potřeba :*

Z hľadiska spoľahlivosti by ste brali skor tsi alebo tdi? Nehľadiac na spotrebu a nájazd km za rok. Čo sa týka servisných úkonov a ostatných vecí.

Zajímala by mě ta spojitost zhavicich svíček a regenerace dpf. Jestli jsem to pochopil, že špatné zhavici svíčky mají vliv na správnou regeneraci dpf ? Funguje to tak i u starších tdi kolem roku 2010-2012 ?

ako majitel audi a3 dizel 2.0 sportback rv 2018 menim pri 115 000 km vsetky kvapaliny tj.prevodovka, rozvodovka, haldex+diferak, kontrola zhavice, rozvody, vodna pumpa, baterka. mam pocit, ze mi to zerie chladiacu, takze mozno vodna pumpa unik. podobny servis na mazda cx5 benzin 2.0 pri 140 000 km.

Prečo auto hold je zlý? To ste mohli podrobnejšie rozobrať. Vďaka a dobré videá 👍

Mňa by zaujimal nazor na odstavenie Adblue ? ked je s tým taký problém..nebolo by riešenie odstavenie či?

Cele sa to da zhrnut takto : Vlastnit auto je drahy luxus.

Passat B8 2.0 TDI rok 2015 110 kW cca 150.000 km najet: doproučujete již vyměnit rozvody z důvodu času, když ještě nemá najeto na výměnu?

super

Napr mne rozvody na 1.6 tdi vydržali presne 210 tisic potom vodna pumpa dala papa 😀 ale to bolo behom 4 rokov nabehane

Ak je mechanik bmw-pozitiv😊 spytal by som sa ...aky najspolahlivejši(najrozumnejši)diesel motor(resp variantu) by zvolil do jazdeného kombíka bmw...hladam nejaké v nemecku..2-3ročné....vďaka

Aký bol r.v. a kw toho 2.0tdi ? Vďaka

chtělo by to nějaký zvukový manuál apku do androida - "Co je to za zvuk v autě?" , kde by pan mechanik předváděl zvuky a co tím hrozí, když už teda ...

cavo servisak ma lepsi verbalny prejav, vystupovanie na kameru ako kopec "moderatorov" fakt klobuk dole za prirodzeny talent

My v servise používame motul v motore prevodovke rozvodovke aj diferakoch mame tých výmien 100ky a bez problémov do haldexu ravenol

Používam Ravenol do haldex, diferak a DSG už 15 rokov

vždy bude žrať TSI olej aj ked sa vymenia piestne kružky?

Mam pocit ze dozivotna napln sa mysli do 150tisic alebo prvy majitel. Ked ma auto viac km alebo majitelov to uz automobilku nezaujima.

Nato ze pan servisak spomenul, ze robil stovky tychto motorov , tak nevie ze dsg DQ381 7kvalt ma vonkajsi filter? No mal by si to teda dostudovat 😮

Prijal by som recenziu na BG produkty.

Benzín 200Kw + mají podle mě větší průměr předních kotoučů než ostatní motorizace

Šmakovica chlapci velmi dobre🍻🍻🇸🇰🇸🇰🍻🍻