Martin Vaculík: Jak vybrat správnou specifikaci nové Octavie? 

Chce to více pana Vaculíka

Je to smutné, ale jste jediný smysluplný online občasník o autech v CZ.

Pána Vaculíka by som mohol počúvať stále. Takto sa robia recenzie. Odborne, zrozumiteľne, profesionálne.

Pane Vaculiku, video jsem viděl na webu auto . Cz. Zda se mi, ze intenzivně pracujete na zlepšení Vašeho projevu a odstranění vad výslovnosti. Moc si toho vážím a je vidět, ze jste vaši práci skutečně oddan a děláte ji s láskou a pro co nejlepší výsledky. Děkuji moc, jistě nejsem jediný, kdo si tak obrovského pokroku všimnul

Děkuji pane Vaculíku, že zase točíte, poslouchal bych vás dny...roky.. :-D

S Octavií 4 Style 2.0 TDI 110 kW automat DSG 7° jsem od června 2020 najel asi 5 tis. km. Jsem jen uživatel, ne expert jako pan Vaculík, každopádně podle mě jízdní vlastnosti, motor, podvozek i řazení jsou v pohodě, je to příjemné auto. Naprostá tragédie je software, a to i po aktualizaci v servisu. Neustále hlásí různé asistenty (ACC, parkovací, start-stop) mimo provoz. Telefon je většinou nutné párovat ručně, ztrácí jména kontaktů a jeho ovládání na volantu je proti předchozí verzi krok zpátky. Celý infotainment je pomalý, nedotažený, nelogický a nepřehledný. Vyžaduje příliš pozornosti, kterou odvádí od řízení. Hlasová asistentka Laura jak je blbá a nahluchlá, tak obtěžuje nějakými dotazy, které stejně nevyřeší. Navigace je nepoužitelná. Nepříjemný problém vidím v klimatizaci. Hlavní výdechy uprostřed palubní desky nahoře se kvůli kravskému displeji posunuly na úroveň kolen. Výdechy nemají samostatné kolečko snižování/zavírání proudu vzduchu, je to spojené s ovládáním směru vzduchu. Neskutečný opruz. Každopádně stále řeším nastavení, v autě furt někde fouká moc teplý nebo častěji studený vzduch, ale nikdy v něm není akorát a automaticky. Kapitola sama pro sebe jsou asistenty, zmíním jen vyloženě nepříjemný až nebezpečný Lane Assist, který nejde permanentně vypnout. Nutno počítat s rituálem po nastartování - počkat na naběhnutí systému, odsouhlasit ho, spárovat telefon, vypnout Lane Assist, vypnout start-stop a můžete vyrazit. Vadí mi řada dalších detailů, např. debilní čárkový palivoměr, vítězství designu nad informací. Za první dva měsíce provozu jsem byl asi desetkrát v servisech, z toho měsíc to v něm stálo kvůli vadě brzd, která byla opravdu o hubu. Nikdo nebyl schopen najít příčinu, tak vyměnili, co šlo. Nedávno jsem se na týden vrátil do trojkové Octavie a byla to velká úleva. To auto mě ničím neotravovalo a dělalo to, co má! Jestli se čtyřková Octavie někdy v budoucnu stane vyhledávanou ojetinou, tak sežeru boty. I když pokud půjde debilizace aut dosavadním tempem, pravda, možná bude ještě dobrá...

Naprosto erudovaný komentár, zameriavate sa na veci, ktoré nerieši žiaden iný motoristický žurnalista. Ste top profík 👍👍👍

Zdravím vás Martine Vy jste dle mého skromného názoru opravdu profesionál, který strčí do kapsy svými vědomostmi kdejakého reportéra o autech nejen v ČR. Škoda jen, že vašich videí není víc 😀 Přeji vám mnoho (nejen pracovních) úspěchů v novém roce a já se už opravdu těším na další vaše video. Vám patří oba palce nahoru 👍👍

Smekám klobouk nad erudovaností, krásným vyjadřováním pana Vaculíka. Moc děkuji za krásné video. Více takových.

V otázce nezávislého topení zcela souhlasím. Je opravdu mnoho řidičů kteří neví jak zásadní je dostat na kliku hned po startu olej a jaká negativa počáteční chod s ,,hustým,, olejem za studena pro motor má. Marťo jsi prostě ty i celý tvůj tým super. ❤️

Díky moc za takové recenze! Ve všech ostatních testech a recenzích se opakují stále dokola stejné věci. Tady se člověk dozví opravdu důležité informace, které nikde jinde nejsou 👍. Chválím a děkuji.

Výborná, vecná a technická recenzia.. Žiadne bla bla bla, podporujúce predaj... Dobrá práca...

S tímto panem bych si šel koupit auto :-) není zaujatý vůči nějaké značce, říká co si myslí, má objektivní názory a jeho vyjadřovací schopnosti jsou na úrovni :-)

Tak tohle je dokonalé! Konečně v tom není žádná hudba, co by rušila mistrův výklad. Teď to opravdu nemá chybu. Tedy krom toho, že to uběhlo zase jaksi rychle ...

Videa o autech mě moc zajímají, jsem laik který ví kulové o tom jak to vlastně všechno pod kapotou funguje.. Ale to jakým stylem dokážete vše vysvětlit mě vždy vtáhne do děje takovým stylem, že si chvílema připadám skoro až jako mechanik. Moc Vám děkuji, že děláte videa jinak než ostatní. To nad čím se dokážete pozastavit, vysvětlit a ještě říct spoustu věcí okolo je prostě famozní.

Dobrý den pan Vaculík ví o čem mluví . Nezávislé topení spotřebuje asi 0,5 l až 0.7 l za hod. a ohřeje vodu v autě asi na 60° c pokud jde o teplovodní topení. Studený motor jede první kilometry 12l na sto ale pokud je prohřátý od nezávislého topení tak jeto tak 8lna sto a o to rychleji se dostane motoroví olej na provozní teplotu a ještě nemusíte ráno škrábat. Jediné co musíte hlídat je aby doba běhu nezávislého topení nebyla delší než je nadcházející doba jízdy hrozí větší zatěžování baterie a , proto ta kvalitnější baterie. A chtěl bych tímto i popřát hodně zdraví všem v novém roce .

Pan Vaculik je profik!

Jsem jak v Jiříkově vidění. První recenzent aut, který dává smysluplné informace a nečte jen nějaký scénář. Výborné. Děkuji. S nezávislým topením naprostej souhlas, dnes už vybírám jen auta s touto praktickou pomůckou na prvním místě!!!

Jediná chyba tohoto videa je, že je moc krátké. :-)

Díky za něj, jedinej u nás, co opravdu rozumí svému řemeslu! Poklona!

Dobrý deň pán Vaculík, veľmi dobré video, sledujem Vás pravidelne Vaše videá sú iné ako od druhých novinárov, informácie sú max. zrozumiteľné a perfektne vysvetlené. Vidieť, že Vás to baví a tiež veci rozumiete. Len tak ďalej, držím palce.

Veľmi zaujímavé videá majú hlavu a pätu. Hlavne sa mi páčia komentáre konštrukčných riešení na autách či už negatívne alebo pozitívne.👍👍👍👍

Opäť ďalšia SKVELÁ recenzia. Bravo, Maestro :)

Pan Vaculík je člověk, který řekne jak klady, tak i zápory a není zaprodaný. Navíc se těším na každé jeho video a jediná chyba je, že by jste měl vydávat videa častěji 🙂👍 mate můj respekt

Před rokem půl jsem kupoval Civic desátou generaci, obsah 1.5, CVT, sedan za 650 000 KČ se vším tj. metalíza a lité disky atd... V té době Oktávka i rapid s podobnou výbavou okolo 800 tisíc. A ještě výkon okolo 100kW. Honda 1.5 135kW. Navíc bez systému start stop. Auto má nádherně nízký posed, více prvkovou zadní nápravu, rozvodový řetěz. Spotřeba s lehkou nohou pod 6 litrů i na dálnici a ve městě max 7 litrů.Tato recenzovaná Oktávka s menším výkonem motoru a vyšší spotřebou ale s vlasteneckým příplatkem 250 tisíc je opravdu k smíchu. Ale recenze je opravdu kvalitní a rád bych viděl více takových videjí.

Ano, jakože lidé psali, že by chodili do kina na filmy s Vaculíkem, tak musí být oficiální premiéra. 😉

Dobry den, narazil jsem na vasi recenzi a hned jsem si pustil asi 10dalsich 😁 skvele informace a podane naprosto vtipnou formou. A navic i zajímavosti ktere se nikde clovek nedozvi nebo jej nenapadnou 👍

Jako "šťastný" majitel Octavie IV 2.0 TDI nemohu nezareagovat. Svezení vozidlem je perfektní, spotřeba neuvěřitelně nízká, od srpna 2020 najeto cca 8000 km. Ale, nějaká parta z jiné planety vymyslela, že se bude vše ovládat přes dotykový display. I když je na Klimu tlačítko, tak display občas během jízdy hlásil po stisku "Tato funkce vyžaduje zapnuté zapalování". Když chcete poslouchat rádio, musíte se proklikat nějakými souhlasy se sdílením dat, a to i několikrát během jízdy, když máte méně štěstí, tak display celou cestu ukazuje přesípací hodiny "Načítám profil uživatele". Spolujezdkyně nesmí jet v bílém - display to oslní natolik, že při svítícím slunci není nic vidět. Zatím legrace, ale jde do tuhého - prodejce při zkušební jízdě doporučoval vždy vypnout lane asist, ten při stavu našich čar na silnici občas tahá za volant do ostrůvku pro chodce, do díry na silnici... Na jistotě nepřidá, při každém startu houkající porucha brzd. Dle vyjádření servisu se vždy jednalo o SW problém a po jejich upgradech se něco opraví, jiná chyba se objeví. Naštěstí se v autě ještě nikdo mechanicky nehrabal. Když tedy potkáte na silnici kličkujícího řidiče, je to kolega s novou Oktávií, který se pokouší naladit rádio. Chloubu AZNP - Škoda Connect se zatím nepodařilo v servisu aktivovat ani po třech návštěvách. Opravdovou úlevu jsem zažil, když bylo auto opět v servisu a vyjel jsem si na víkend s 16-ctiletou HTP Fábií s poctivými 220.000 km nájezdu, kterou jsem si pro jistotu ponechal jako záložní vozidlo. Najednou vše fungovalo na jedno cvaknutí rádio hrálo RDS přelaďovalo.... Opravdu ještě chcete měnit staré za nové? Příležitost jsme již jistě propásli.

Klobouček, mistr Vaculík je legenda a způsob, jakým dělá svou práci je inspirujcí...

Teda ta cena je dost úlet... Jinak video parádní jako vždy! 👍🏻

Perfektní video, klíčové informace shrnuté v necelých 15 minutách. Klobouk dolů. Věřím, že bude platit ,,Jak na Nový rok, tak po celý rok."

Pane Vaculík...palec nahoru...opravdový odborník, rád se na Vaše reportáže dívám......děkuji.

děkujeme moc za informace, strašně rád Vás poslouchám a vždycky krásně vysvětleno 👍

Ano, perfektní a věcná recenze. Děkuji. Více takových.

chtěl bych vidět duo Vaculík+Chvala :D

Díky moc za super díl. S Martinem jsme teď komunikovali po mailech, bohužel nejsme v některých věcech jednotní, ale plně respektuji a vážím si jeho loajality. Milé CNC, máte zlato, tak si ho hýčkejte. 😉

Díky za video. Skromná poznámka k 01:10 - to sklo si stejně poškrábete stěračema v provozu, pokud je teda používáte... :) Jenom v jiném směru, než škrabkou na led...

Za dobře vybavenou Octavii 1 jsem dával 810000,- a nebylo mi líto peněz. Bylo to kvalitní auto. Potom jsem měl dvojkovou a teď mám trojkovou. Takže jsem si udělal opravdu objektivní názor že Octavii 4 se raději vyhnu obloukem. Má to cenu max 500 a to přehráním. Jsou to opravdu vraky a ve 120tis najetých je potřeba opravdu velká investice do oprav aby s tím mohl člověk vůbec fungovat. Jako automechanik s 15 letou praxí s různými značkami aut koncert VW zásadně nedoporučuji

900 000kč a dostanete polotovar kde půlka věcí nefunguje. Další model se bude prodávat ještě dráž. Dostanete ho v krabici a sestavte si to jak chcete.

No Martině, díky za poučení, já jsem si vždycky myslel, že to čelní sklo poškrábou stěrače, pod kterými se usadí ten prach a písek... ony tomu ty i škrábance tvarově odpovídají, ale ne! pan Vaculík tvrdí, že za to mohou nevyhřívaná okna. Nu dobrá akorát by mě zajímalo, který prevít mi chodí škrábat to sklo, protože já v autě škrabku ani nemám. Tedy mám, protože bočí okna bohužel musím oškrábat ručně, ty ještě narozdíl od čelního vyhřívaná nejsou (mimochodem ani u té malé octavia za 900 000 a tam už to je na pováženou). Je velice zajímavé, že když se dívám proti slunci na pěkné slečny skrze boční okénko, které jsem si teda poškrábal tou nechutnou škrabkou, tak žádné škrábance nepozoruji, ale vyhřívané čelní okno má těch škrábanců požehnaně. Velice by mne tedy zajímalo, kde konkrétně udělali soudruzi v NDR chybu (tam je totiž ten můj ford vyrobený)

Veľmi dobrá a kvalitná recenzia 👍👌

Skvela recenzia ! len tak dalej, paci sa mi pozitívny pristup a energia ktorá z Vas ide.

Kovo Brno merač tlaku tiež mám doma asi 15 rokov xD perfektná funkčná vec

Super, konecne recenze na ktere se da koukat. 👏

Auto za 890 000 má torzku?! To je vyloženě výsměch. Jinak opět výborná práce Pane Vaculík.

Za téměř 900tis a vzadu tuhá náprava? Tohle umí dnes jen škodovka potažmo koncern 😅

Pán Vaculík ste ťažký profík :) v každom teste prinesiete reálny pohľad na dané vozidlo nie novinársky ktorý je odvodený od nabuchanej verzie :) proste top

Píšu to sice malinko pozdě, ale odjakživa jsem Vás měl rád, svým projevem a vyprávěním, jste mohl mluvit doslova o ničem a stejně bych vás zaujatě poslouchal. Na co jsem si zvykl během pěti minut prvního videa, které jsem od Vás viděl, bylo ráčkování, které mi ale vůbec nevadilo. Sám jsem hodně ráčkoval, ale Vy, jste mi dodal to potřebné odhodlání, začít s tím něco dělat, jelikož po shlédnutí některých videí jsem uviděl, jak se začínáte zlepšovat. Dneska bych do Vás nikdy neřekl, že byste někdy ráčkoval a o to víc vás cením, jakožto člověka a automobilového novináře. Za tohle moc díky a přeji Vám tímto mnoho úspěchů do budoucna a štastný nový rok.

Toto tažné zařízení, které jste ukazoval je velice super například i R. Talisman, kde si zákazník tohle tažné opravdu pochvaloval kvůli komfortu které nabízí - viz jak jste popisoval Vy. Skvělé video, máte odběr ! :)

Pane Vaculíku, Vaše recenze svoji úrovní naprosto převyšují všechny ostatní na RU-vid. PROSÍM, nechcete točit pravidelněji, alespoň jednou měsíčně? Pokud jde o peníze, klidně si u vás zaplatím prémium a myslím, že zdaleka nebudu jediný. Děkuji za Vaši erudovanou dlouholetou práci a přeji Vám krásný Nový rok!

mám nezávislé topení v mercedesu S z roku 1999, nic lepšího jsem neměl a ani se toho zbavovat nechci, nechápu jak to muže někomu vadit.

Můžete to chválit jak chcete, ale ta cena je šíleně přemrštěná.

Zdravím Martina a opět palec nahoru za solventní reportáž. Jen tak dál. No a k autu... Za mě je Octavia v cenovém porovnání s nabidkou konkurence ,, drahá,, u mě je Před ní Mazda 6 s atmosférou a Opel Insignia. Jinak úplně ze všeho poměr cena/výkon je MB GLB. Každopádně díky Martine👍🏻

Za 900k...se pos*ali...

Výborné video. Cena vozů Škoda bohužel už překročila hranice, kdy se o ní zajímají lidé s průměrným příjmem. Navíc, abych byl upřímný, Škoda není kvalitativně to, co bychom si za ty peníze představovali. Raději koupit FIat Tipo, či Renault Megane. Ono i Dacia dnes dělá, dle mého názoru, auta, která dokáží konkurovat Škodovce, a při tom nestojí tolik. Tato auta již přes 2 generace nejsou pro nás, ale pro západ.

Dobre vysvetľuje idem mu to. U nás je dobrý Rasťo Chvála

Ďakujem za toto video a môžem za seba prehlásiť, že v rámci Čiech a Slovenska je pán Vaculík najväčší odborník.

Klobúk dole. Ďakujem.

Pán Vaculík pre mňa osobne zo zhnusenej octavie spravil auto, ktoré chcem. A chcem ho hádam ešte aj v tej modrej farbe. Úplne ma dostali informácie o tažnom zariadení za to máte u mňa veľké plus. Znova raz super video o veciach, ktoré človek naozaj potrebuje vedieť pred kúpou.

Tyhle videa jsou fakt pecka! Víc takových videí! :)

Zvláštní, že před čtyřmi lety fungovaly aplikace škoda lépe než dnes. Respektive dříve fungovaly špatně a dnes vůbec.

Vynikající recenze, díky Martine

Dvouhmotnostní setrvačník neexistuje, když už tak jedině dvouhmotový. Se divím, že to slyším od takového profíka v oboru.

Vynikajuci komentar...v zivote som nepocul tak skvelu recenziu...a to vobec nie som koncernovy nadsenec...palec hore

Vlastne se o auta zas tak moc nezajimam a uz vubec ne o toto auto ;) Ale tohoto pana proste rad posloucham jen tak...

Dovolím si přidat svůj pohled na věc: Vlastním toto auto 3 měsíce ve specifikaci 2.0TDi 85kW, Style, najeto cca 4000km. Největší chyba, kterou ještě teda nikdo nezmínil, podle mně je, že pedály spojky a brzdy jsou vysoko a hlavně u brzdy furt zaškobrtávám. Tohle prostě je třeba okamžitě spravit, byť už si noha nějak zvykla, ale vadí mi to. Za druhé mi vadí zavírání dveří řidiče. Z venku to bouchnutí se jeví OK, zevnitř to je takové divné tupé bouchnutí, že mám pocit jako když si zabouchnete pás....Infotejment, no nebudu se opakovat, navigace k ničemu, než vysvětlím Lauře kam chci, už jsem tam. Používám raději zrcadlený googlemaps. Mobil už si to teda pamatuje (už si asi zvykl). Prodejce mi řekl, že Škoda Apka funguje jen pro jablko, Android není oficiální, no co k tomu.... Intuitivnost? Vzal bych programátora za uši. Lane Assist sice při startu nevypínám, ale štve mně jak mi do toho kecá, takže ho vlastně někdy vypnu. Raději bych měl ve výbavě mrtvý úhel. Výbava Style je taková obchodní. Obešel bych se o stříbrné lišty, svítící nápisy, navigaci a vyměnil to za něco užitečnějšího. Ke kladům: pohodlná jízda (snížený podvozek bych teda nechtěl), prostornost auta, spotřeba, zamykání vozu, manipulace s tažným....asi by toho bylo i víc.

Velmi krásná recenze.

Dobrý den pane Vaculíku. Velmi si vážím Vašich recenzí, zejména některých velmi opomíjených aut. Obvykle s Vámi souhlasím, ale v tomhle případě příliš ne. Sportovní paket je možná pro někoho cesta jak získat černou masku bez chromu, ale snížení podvozku rozhodně na komfortu nepřidá a v kombinaci s vlečnou z. nápravou mi to přijde už opravdu úsměvné. Určitě nesouhlasím s tím, že adaptivní tlumiče s vlečnou nápravou nedávají smysl, nebo, že dokonce zhoršují stabilitu. Nejsem fandou ani vlečné nápravy (její použití u Octavie je neomluvitelné), ani adaptivních tlumičů (určitě bych si za ně nepřiplatil), ale vaše vysvětlení by možná platilo pokud by chyběl stabilizátor… Černý strop je pro časté ježdění dost nepříjemná věc - světlý nebo panorama dává úplně jiný pocit vzdušnosti. Tažné zařízení se báječně vyklápí i na Octavii 3 FL, tedy ono se zase tak báječně po nějaké době nevyklápí :D. Část o vyhřívaném předním skle a poškrábání považuji za úlet. U moji O3 FL mám drátkové vyhřívání. Funguje OK a velmi rychle, ale hlavně mi funguje mobil i položený vedle ruční brzdy. S fólií je to o hodně horší a vyhřívá podle mých zkušeností o něco pomaleji. Co se týká toho poškrábání to beru jako vtípek. Najezdil jsem mnoho set tisíc km se spoustou aut a to co především poškrábe skla jsou stěrače. Je to velmi dobře vidět na drahách škrábanců, které kopírují dráhu gumiček. Tomu se dá předejít především tím, že pravidelně otřu gumičky od prachu, který se na nich nasbírá. Sedačky jsou tragické, což ovšem základní látkové také, ale to je u Škody standard. Mrzí mě, že jste se nevěnoval katastrofálnímu fungování infotainmentu - to považuji dnes za největší slabinu O4. Omlouvám se, ale toto video mi spíše připadá jako reklama na konkrétní konfiguraci. A upřímně cena je pro soukromého kupujícího úplně mimo mísu. No nic… i já jsem byl k výměně za O4 donucen, ale za cca 925 tis. je to moje auto opravdu úplně mimo mísu :D.

Nezávislé topení je super věc. Ať žije Bufik v trabantu, na zimu super věc

Dostal jsem v práci IV. Za týden jsem ji vyměnil za III, na mě je to už moc elektriky.

Moc pěkný odborný komentář.

plně s vámi souhlasím, sice mám jiná auta, ale nezávislé topení mi u všech ulehčilo život jak v pohodlí tak v penězích ušetřených za servis, je to základ pro delší životnost motoru a těch 30tisíc když si rozpočítáte na měsíce co si chcete nechat auto je pak ve finále 1 MC Donald či KFC měsíčně

7:55 Úplně ve mě hrklo, že jsem něco proved. :D

Mistr nad mistry, spousta informací a souvislostí. Lepší pan novinář z oboru auto v ČR není.

Pane Vaculíku, jste špička ve svém oboru, díky za vaši práci :-) Naprosto nesrovnatelné s obvyklými "experty", které je možné vidět na RU-vid a nebo v televizi. Velmi oceňuji i pokrok s ráčkováním - makáte na sobě :-).

Díky za recenzi... myslím, že je poznať že to auto ste musel nakonfigurovat tak aby ste mohol aspon niečo pochvaliť..ale pri bežnej konfiguracii sa mi zda že octavia je teda poriadne mimo.. ak dam 900 tisic za auto a musim upustit pneumatiky aby som mal akytaky jazdny konfort tak sudruhovia urobili niekde chybu.. zviezol som sa v 1,5 TSI, a musím povedať, že ten motor ma vobec netešil, auto je lenive, skakalo a vzadu sa prakticky nedalo sedieť.. a o niečo lepšie to bolo s dieslom 2,0 85 kw..

Pan Vaculík super. Zase řekl vse a já mu věřím. Díky p. V. Nevěřím nové Škodě nebo že něco dodelaj. Auto z papíru a na nic.Ta cena!!??))) Vždyť je to Škodovka!!! Rozhodně ne! Je hezké jak se k tomu chováte jemně a že to ujelo celých 1100 km😃.

Prostě borec jak svina !! :-) hodně zdraví a at se vam daří jako A1 pen Vaculík :-)

Šéfe ty si káder 👍✌️

Výborné video a erudovaný komentář.

Je vidět, že pan Vaculík ví o čem mluví a jeho hodnocení a komentáře jsou smysluplné a objektivní.

jsem zklaman nebude L&K, pane Vaculik jak je to mozny proc se nam deji takoveto veci?.. jeste ze tu mame zlatou 1. gen ♥ legenda

900 000 za oktávku. Ještě generaci/dvě a budou si přímo konkurovat se superbem? Video ale skvělé, děkujeme!

super pan Vaculik. bude aj nieco o karoqu ako rodinnom aute. diky za recenziu

Tak přemýšlím, za 890 000kč si koupím např. Ford Focus kombi 1.5 Ecoboost (cca 550tis.kč) a ještě mi zbyde na menší crossover pro manželku do města. Přitom Octávie toho podvozkově zase tak moc nepředvede :-)

Martin Vaculík je nejlepší! :-)

Video super, žeru vše od pana Vaculíka :) Auto je hezké, ale bez leasingu na takové prostě nemám ani jako Pražák co dělá v IT... Nevím na koho je auto relativně obyčejné (od pohledu si z něj nikdo nesedne), přitom skoro za milion, cílené...

Mám tohoto pána hrozně rád, neb mám pocit, že opravdu říká, to co si myslí a ne jen politické kecy, kteří jiní na oko nezávislí novináři používají, nebo jsou nucení říkat. Jediné, co je v případě tohoto videa z mého pohledu zbytečné řešit, zdali bude přední sklo po letech mechanicky poškozené, nebo ne. Současná generace aut není bohužel koncipována na dlouhou životnost, což jen dnes už spíše jen veřejným tajemstvím. Není to samozřejmě jen o koncernu, ten do tohoto smutného trendu zaparkoval již u 3 generace modelu octavia. když je spokojený koncový uživatel, výrobce trpí. v tomto případě je to přesně naopak. Smutná vizitka konzumní společnosti, pro ekologii totiž není nic horšího...

At se na me nikdo nezlobi, mam Skodovku rad, ale tohle fakt prehani. Tahle Octavie je tak za 700-750 000,- Mne ani nevadi, jak to vypada, ale jak to funguje jako auto. Skodovky dlouhodobe fungujou vyborne na daily bazi co se spolehlivosti, svitivosti, interieru a prislusenstvi tyce (tazne, webasto apod..), ale podvozkove a ridicsky to je cim dal vetsi bida - vlastne prkenna uskakana totalni nuda (i s 2.3 Baru v pneu, i na R16 i na R18). Posledni fakt fajn Skodovka byla pro me O2 FL s BKD motorem, taznym a webastem. Od te doby co Skodovka, to silenost za sileny penize. Muze za to lowcostovy podvozek s torzkou a elektricky posilovac, ktery mi prijde rok od roku gumovejsi. Pri uvadeni na trh O3 jsem si rikal, ze si teda po O2 koupim az O4, kterou si do detailu naspecifikuju a se kterou budu nejakych 8 let zit. Ale neda se to, to auto nema tu cenu a predstava, ze bych s tim jezdil dele nez 2 roky me uprimne desi.

Myslím že přijde doba kdy se budou data o emisích odesílat a každý člověk co vypustí nadlimit bude platit poplatky.

Filharmonie. Autům téměř nerozumím, ale Vaše erudované komentáře sleduji s nadšením. Výborné vyjadřovací schopnosti.

Testované auto má ceníkovou cenu bez mála 900 000 Kč, a to ještě bez automatu?? Škoda opravdu není z levného kraje. To je naprosto přestřelená cena. Marně přemýšlím, proč bych utrácel bez mála 900 000 Kč za 1.5 TSI, když mohu mít za podobnou cenu verzi RS.

V tom autě je takové množství složitých a pokazitelných dílů (od dvojhmotového setrvačníku po infotainment), že se za 900 tisíc rozhodně nevyplatí. Při parkování ve městě u obrubníků bude vpředu a vzadu brzy po parádě. Jinak recenze jako vždy skvělá.

Děkuju za videorecenzi

Všimněte si testů aut konkurence a Pana Vaculíka - konkurence dělá videa poutavé - krásně prohání auta v horských silničkách nebo někde na riviéře s nádhernou hudbou a střihem aby zakryly fakt že o daném autě kromě zrychlení ,pár údajích a místě kam se vejde pet lahev de fakto nakonec nic neví.Téměř většína testů aut je takhle postavená - krásné záběry, hudba ... a nic víc no a pak musíme doufat že test toho auta dostane nastarosti Pan Vaculík otestuje a řekne doopravdy jaké to auto je ,jaké má konstrukční výhody a nedostatky. Je to smutné že testy aut většiny automobilových redakcí se v dnešní době spíše řadí mezi reklamy než jako opravdové testy aut možná je to i zapříčiněno i tím aby mohli dostat dotiční recenzenti reklamní předměty, byly automobilkami pozváni na rauty kde je šampáňo a chlebícky ......

35 000 € za okávku s 1.5 benzínom ? Ste sa zbláznili ? Kolega kúpil minulý rok na "Black Friday" BMW X1 2.0D Full výbavu za 39tis.€ Škodovka bola vždy auto za "rozumné" peniaze , takto to stráca zmysel, alebo sú to zasa ceny špecifické pre český trh. V poslednej dobe vidím slušné predaje Toyoty, ktorá má HYBRID v spolupráci s 1.8 alebo 2.0 benzínom za nižšie ceny ako škodovka.

Já ho miluju 😃

recenze super...ale dát skoro 900.000 Kč za oktávku?! Poměr cena/výbava/kvalita u škodovek je opravdu mimo realitu

Perfektna prace, robte to dale