Dziś pokażę wam jak zamontowałem u siebie turbinę. (zapomniałem dodać, że jak obrócimy turbinę to trzeba zbudować nową podstawę pod gruszkę, zawór, który upuszcza nam spaliny.
Nie do końca naśladowców, bo ja je zacząłem montować parę dni wcześniej jak Chris wrzucił film, ale mniejsza o to. Dzięki, na pewno się przyda i będzie poprawka, żeby było bardziej estetycznie, a właściwie niebiesko :)
Profesjonalnie to nie jest niestety ;/ sam dolot daje dużo do życzenia, i wylot sprężonego powietrza z kilkunastu elementów, no ale miło ,że tak mówisz :)
witam na wstepie chcialem powiedziec cos o oleju dobry olej wytrzyma duza temperature odzalujcie i wlejcie olej typu 5w50 zobaczcie na jego zakres pracy liczbe tbn i wskaznik lepkosci do cc 40. w c360 mozna wkrecic filtr oleju zpmiast pp84 pp123 raz wiekszy ten sam gwint zwiekszamy ilosc w obiegu. filtr od astry1 nie jest zbrojony i po przyphaniu silnik moze nam go polknac radzilbym filtr okragly z bezpiecznikiem. polecam tak samo wymiane filtracji paliwa na filtr przeplywowy na wezu separator paliwa i filtr dokladny (przykladowo; filtron ps 877 wix 33472 pompka paliwa na koncu 33472Eza orginalne ) przystawki pasuja od wiekszosci aut np astra I diesel m16x1.5. ssilniki s4001-2-3 sa wytrzymale braklo udoskonalen jak i opieki bo nikt nie dbal o nie a chodzily. Lekie turbo mniej obciaza ten silnik niz brud z filtra powietrza olejowego czasem jak patrze zastanawiam ktory kolektor jest brudniejszy ssacy czy wydechowy?
@@mojsprzet8582 Też mam c- 360, a raczej mutanta, bo ma silnik i układ kierowniczy 60tki, a całą resztę z 40stki; nie odpinam go od opryskiwacza XD, skąd jesteś kolego?
@@marcintomaszek1167 pomorskie woj. Moja to tez 4011, ale most tylny i zwolnice ma tylko oryginalne, bo właściciel w latach 80 miał znajomości i co lepsze to do niej wkladali z tego co mówili poprzednicy :)
Noi po co te negatywne komentarze. Że to czy tamto. Sami co nie którzy nie zrobicie nic samemu a najwięcej krytyki dajecie. Brawa dla mają za chęci i zrobienie sobie modyfikacji 😊
Ja juz nigdy tego nie zrobie aby zakladac turbo do wolnossacego silnika totalnie nie przygotowanego fabrycznie.ja zakladajac turbo wzorowalem sie konstrukcja w moim (juz bylym) aucie czyli audi 2.2 turbo.Byl natrysk pod denka tlokow i bardziej wydajna pompa oleju zrobiona na zamowienie (byla to firma z tucholi lecz nie pamietam jak sie nazywa, musialbym znalesc rachunek) wszystko wyliczane gdzie i jakie cisnienie,jaka temperatura czy dobrze czy za malo czy za duzo itd. Zajelo mi to ponad rok i bardzo sie postaralem.mimo to traktor zaczal bardzo mocno zuzywac olej po okolo poltora roku pracy a niekrotko po tym zaczely stukac panewki wraz z glowna od strony sprzegla.faktycznie przez pewien czas byl bardziej żwawy i radzil sobie lepiej w polu lecz to i tak nie zmieni faktu ze taki silnik dlugo nie wytrzyma.to nie jest konstrukcja do turbiny.bardziej napewno nadaje sie silnik 6 cylindrowy poniewaz byl juz do tego przygotowywany i dol silnika od takiego 1614 z turbo jest taki sam jak w innych odmianach bez niego.a i jeszcze podpowiem Ci co do smarowania turbiny.ten trojnik to najlatwiejsze ale i najgorsze rozwiazanie.olej leci do turbiny zdecydowanie za dlugo.ja z poczatku mialem poprowadzony przewod zaraz za filtrem oleju lecz pozniej dolaczylem zwykla pompe paliwa od benzyniaka z mechanicznym wtryskiem ktora pompowala olej zanim jeszcze odpaliłem silnik na okolo 5 sekund i to samo gdy silnik zgasl a turbo nadal sie krecilo.turbo ocalalo a dol silnika mimo staran i wyliczen i tak sie poddal.
MsLiextreme może miałeś juz na wykończeniu dol silnika lub panewki wadliwe, bo to, że one się obrocily to nie koniecznie jest wina turbiny tylko złego spasowania. Tam gdzie jest ten trójnik to jak się odkreci wężyk to leci z niego olej nawet po dłuższym postoju i po 2 sekundach z turbiny z spustu tez leci, w aucie jest podobny czas i dlatego też nic więcej nie robiłem tam.
MsLiextreme Wiesz jak to jest z dzisiejszą jakością części. Ja u mojego wujka w 914 remont robiliśmy, wal, tuleje tloki panewki, końcówki i zawory i po ok roku od remontu przy koszeniu 1-rzedowka kukurydzy obróciło wszystkie główne panewki, aż sami się zdziwilismy, a stało się przez wadę pamewek, bo blok był potem dany do osiowania i nie było żadnych problemów z brakiem przylegania panewki.
Nie chce żeby wyglądało to jak krytyka. Każdy robi tak jak potrafi i jakie.ma możliwości, ale naprawdę da się to zrobić bez kilometra rur i schować wszystko pod maską.
Szymon Wasek spoko, ja nie chciałem, żeby to było pod maską tylko chciałem, żeby była na zewnątrz , bo jakby była w środku to do wielu prostych czynności nie ma dojścia,a to aż tak szpetnie nie wygląda przynajmniej moim zdaniem, tylko ten dolot i wyjście od intercoolera do kolektora za dużo tam cybantow.
Jesteś w błędzie kolego. Ciśnienie masz wszędzie takie samo bo zrobiłeś obieg zamknięty więc niezależnie od tego gdzie podłączysz czujnik musi być takie samo, jedynie dając przy kolektorze możesz mieć wahania bo jest tam praca zaworów raz otwiera raz zamyka itp. A co najważniejsze zrób chłodnice oleju bo Ci to długo nie wytrzyma, id tego powinieneś zacząć bo turbo Ci się nagrzewa do kilkuset jak nie i tysiąca stopni Celsjusza a je smarujesz tym samym olejem co w silniku jest, a powyżej 140 stopni olej traci lepkość i masz pracę jakby był bez oleju i się zaczyna zacierać. Miej to na uwadze zanim go zaczniesz w polu testować godzinami w orce
Jak podłączyłem zegar tam między tym zaworem to ciśnienie było wyższe niż tam przy kolektorze., a ciągnik jest już po testach w polu, już praktycznie rok tak chodzi, a jak oram to tak 5/6 godzin maksymalnie i po tym jak wziąłem termometr na podczerwień to olej miał 110/112 stopni, a chłodnica będzie zakładana w lipcu, bo teraz muszę parę innych rzeczy w niej zrobić :)
Mój Sprzet 85 Chłodnica prawie konieczna jak chcesz długo i bez uwagi większej mieć instalacje i silnik, mobil 5w albo 10w40 delvac na uturbiony polecam bardzo dobrze się sprawdza. Byle nie mineralny.
Uturbieni - Ursus Szajs bo wszyscy myślą że jak 10w40 czy 5w40 to będzie brał. 0 w tym prawdy... On jest taki sam ale nie staje się super rzadki jak mineralny przy wysokiej temperaturze i super gesty przy niskiej. Zwyczajnie zachowuje stałe parametry. My do Ostrowków co się zostały do mieszania, stare silniki a lejemy na firmie mobil delvac 5w40, w kamaza nawet delvac leci tyle że 10w40. Wszystko się w beczkach bierze. To z tymi mineralnym to mity a dumni rolnicy bez wiedzy (starej daty) powiedzą a po co tam taki. Może po to że żywotność silnika wydłuży o połowę. Nawet w osobowym, jak bierze syntetyk przejście na mineralny zabija silnik. Mi w serwisie fadromy mówili od początku do końca syntetyk ile by nie brała.
Osobiście używam ze filtr powietrza jest prostu za mały co będzie powodować dławienie i ograniczało moc .zwróć uwagę że opel 1,8 jest o połowę mniejszy od 60 szukaj innego fitra
Anna Ewa Konopka puki co nic się nie dzieje od ponad roku, a doładowanie w porównaniu do oryginału wzrosło o ok 0,1 bara i nie czuć, że się dlawi i nie kopci na czarno tak jak na oryginalnym :)
super wkońcu jakiś filmik z turbo a chłodnicę oleju będziesz dodawał i jak z temperatura bez niej latem przy ciężkiej robocie? Ja sam jestem ciekaw jak będzie u mnie ja postaram sie doładować do 0,8bar dam dwa obroty na pompie i zobacze. Mam w tym samym miejscu zrobioną dyszę do pomiaru doładowania
K&K Rembeccy chłodnice będę zakładał, ale jakoś w lipcu, bo teraz dużo innych rzeczy w niej robie :) a co do temperatury to nwm jak jest, bo latem ciężko nie robi, przeważnie to z przyczepami i prasa kostkujaca lata, a jak oram to tak 5/6 godzin maksymalnie i po tym jak wziąłem termometr na podczerwień to olej miał 110/112 stopni, wiec nie jest to jakaś mega temperatura. A temperatura płynu chłodniczego ok 80 stopni (nie mam termostatu)
Witam czy silnik po latach wytrzymał bo mam zetor 6341 i chciałbym zamontować tubo ciągnik od nowości ma 3000mtg niewiem czy ryzykować ale turbo chyba bym musiał założyć od bmw 3.0 tds bo zetor ma prawie 4litry
Majster mam problem. Mianowicie turbina nie chce dmuchać więcej niż 0,2 bara i to dopiero przy wysokich obrotach 1800 + zaczyna ruszać się wskazówka. Jak zwiększyłem dawkę paliwa na tej śrubce która idzie na pompie pod kątem, działo się to samo, jedyne co to było dużo więcej dymu. Masz może pomysł co jest tego przyczyną? Turbina od 2,5 tds.
@@piotrjanek3393 to jest jedna z możliwości. Jest jeszcze możliwe że łopatki są przrgiete lub zawór spustowy nie trzyma I część spalin omija wirnik, ale skoro mówisz że podrecenie dawki nic nie daje to ja bym obstawial możliwość przytarcia. Ja na twoim miejscu odpialbym sztange I docisnal mocno palcem I zobaczyc czy wzrosło
Przypominam niektórym niedoswiadczonym... Ze to jest "Parodia" Tłoki tak samo jak głowica i inne podzespoły nie są przystosowane do zawirowań spali... Jakie wywołuje turbina... Po czymś takim tłoki się wypala... Pompa paliwa daje za mala dawkę...zeby wytworzyć odpowiednią ilość spalin do napędzana turbiny... Krótko mówiąc:) Lepiej mieć zdrowy silnik niż parodie...Ale pochwalam za staranne wykonanie
Mateusz Jędryka dużo rzeczy jest nie przystosowanych, a działa ;) jak się silnik rozleci to wtedy je wyrzuce, a tak robi robotę i w transporcie nie trzeba biegów zmieniać pod góry przynajmniej narazie z 12 belami sianokiszonki tylko 5bieg i gaz do dechy :)
Wykonanie dolotu i wylotu powietrza jest nie starannie zrobione lekko mówiąc, bo jak to robiłem to miałem wypadek I jak już mogłem chodzić to był ciągnik potrzebny i robiłem z tego co pod ręką było.
jaki koszt wyszedł , też będe zakładał do 60 turbo jakaś rada co uniknąć a co ulepszyć, i jakie musi być ciśnienie oleju minimum bo ja mam tak 2 bary na gorącym silniku
marcys marcys rady jakie Ci dam to zrób sobie zegar ciśnienia oleju, waz na dolot oleju musi być z oryginalnymi zakuciami, obrócić turbine, żeby dolot i spływ oleju było pionowo, spływ minimum 14 mm w środku i żeby dać intercooler i chłodnice oleju, ciśnienie oleju raczej nie ma większego wpływu, u mnie na rozgrzanym i wolniutkich obrotach 0,5 bara jest, a koszt bez węży u zegara do oleju 500 zł, ale rury i gumowe elementy ze złomu wziąłem :)
@@oczamirolnika3371 nwm,ale na takim systemie Parkera jak ja mam to ta część co w blok się wkreca to by wyszło kolo 200zł ,a na wersji sklepowej pewnie kolo 100.
Koszt bez węży dolotu oleju i spustu to 500zł, ale ciężko znaleźć dobrą turbinę, ja swoją wymieniałem już i dalej daje trochę oleju i trzeba będzie ją zregenerować.
Według mnie jest ogromna, ale najlepiej moim zdaniem to ukazuje ile to daje tak na prawdę :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-H6EhkV8Y13s.html
Silniku tak od 60-siatki s-4003, a co do koni to nwm, ale w transporcie z 8belami kiszonki bez problemów na 5 jedzie, a w orce 2 lata wcześniej jak jeszcze nie miałem to musiałem skibe dokrecic i z 2 jeździć, bo na 2 miał problemy, a teraz 3skiby bez problemu ciągnie na prawie 25cm :)
Od uaza tylko muszę jeszcze go znaleźć, bo wszystkie ceny na olx, że chcą ponad 1500zł to nie bardzo mnie interesują, bo to zbyt wygórowana cena według mnie.
Lepiej by było wyremontować tą 60tkę, ładnie całą wymalować i kupić nową kabinę. jestem bardzo przeciwny tego tupu przeróbkom. To jest tylko 60 i niewiele więcej z tego zrobisz, jest to za lekki traktor i za słaby, nie zaczepisz do tego większych cięższych maszyn, hydraulika jest za słaba, przód poleci do góry a jak dołożysz balast to podnośnik nie wytrzyma i pęknie albo wieszaki i belki się pogną i pourywają. Mam 60tkę ma prawie 30lat i od zmiany do zmiany nie bierze grama oleju, ale też robi prace które powinna robić, opryskiwacz, rozsiewacz, cyklop, niedawno jeszcze broni itp Tutaj prócz ciśnienia doładowania zrobiłeś wszystko na czuja, nie wiesz czy dawka paliwa jest odpowiednia, nie podłączysz kompa i nie sprawdzisz, na hamowni też pewnie nie był szykowany, znawcę nie jestem ale sądzę że przy silniku turbo jest też inny kąt zapłonu. To moje osobiste zdanie i może się nie znam, do cięższej pracy to chociaż 912 lub 914
Malować nie chciałem, bo trzrba ogarnąć mechanicznie ja, co będzie robione na pewno zimą. Wizualnie w przyszłe wakacje nq 50 lat będzie malowana, do cięższych prac mamy case. Robie to wszystko, żeby sprawdzić samego siebie, a wszystkie te modyfikacje bardzo ułatwiają pracę i większych maszyn nie będę zakładał, bo nasze krzywizny pola na to nie pozwalają, pozdrawiam
@@mojsprzet8582 powietrze z turbiny jest grzane przez turbinę która osiąga wysokie temperatury przez spaliny. A kompresor jest napędzany z paska więc siłą żeczy jest dużo zimniejsze
Ale masz tam nagmatwane pod tą maską oczywiście że da sie to schować pod maske i nie będzie przeszkadzać przy żadnych czynnosciach explaatacyjnych wpadnij na mój profil zobaczysz jak można to zrobić szybciej i może też ładniej
Marek Hulek ja u Cb jestem juz od 1 filmu z c360 z turbo :). Czy ja wiem, że nagmatwane tam , według mnie tak jest dobrze i w niczym to nie przeszkadza no ,ale dolot zostawia wiele do życzenia bd musial go inaczej zrobić. Jakby te rury wypolerowac trochę i wyrzucić tyle tych cybantow to by znosniej to wyglądało, a ja pod maskę nie chciałem jego tylko ,żeby na zewnątrz było :)
jakby to powiedzieć jak umiełeś tak zrobiłeś :) i pewnie masz z tego satysfakcje . miałem u siebie suchy filtr i szybko go wyrzuciłem bo strasznie się brudził zalałem oryginalny gęstym olejem i 0 syfu w dolocie jak i oleju
Marek Hulek pewnie zrobiłbym to lepiej, ale jak to robiłem w zeszłym roku w lutym to miałem wypadek i zlamalem biodro przez co 3 miesiące nic robić nie mogłem, a wtedy zaczęły się prace polowe i trza było szybko to dokończyć
A mam 1 pytanie Ty te węże wszystkie robisz na zamówienie? Drogo to wychodzi, np jakby samemu chciało się zamówić takie węże, bo mi chodzi o te 2, które idą od intercoolera do kolektora ssącego.
0,9 bara przecież to się rozleci ile dolałeś paliwa na pompie a najlepiej założyć pompę od jakiegoś busa z turbo gdzie zmienia się dawka paliwa przy doładowaniu człowieku takie doładowanie bez dolania ropy to tłoki same się spalą lada dzień
migdal1234 dawka teraz podkrecona 2,5 obrotu, chodzi już ponad rok tak i po 8 miesiącach od założenia były robione głowice, bo od x lat tam służyły i tloki w bdb stanie były więc bez obaw :)
