Każdy robi, jak uważa, mi akurat podoba się turbo na zewnatrz no i temperatura wewnatrz zawsze mniejsza, ale o gustach sie nie dyskutuje, Pozdrawiam :) Pusta rura z nierdzewki 60mm, pod lekkim kątem w bok dać i dzwiek fajny i cicho, tak u siebie mam :D Taka rada ode mnie dorób dodatkową odmę w tych kasetach, bo bedzie silnik tak brzydko na tym jasnym kolorku przy korku od oleju wyglądać.
Kolektor dolotowy mogłeś przerobić tak żeby wlot był gdzieś na środku niego to wtedy tej długiej rury byś nie musiał spawać z kolankami no i powierzę miało by krótszą droge a tak poza tym to Lux robota z tą turbinką
Wszystko fajnie dobra robota, ale ja mam pytanie troche z innej beczki skoro dodajemy powietrza to co z paliwem? pompa tez do podkrecenia czy zostaje na standardowych ustawieniach ? Nie wiem jak w 355 ale w Zetorze 7211 czy 5011 dawka wynosi w granicach 12,5 - 13 cm3 przy 1100 obr, ogladalem juz kilka filmow z turbem do 7211 i nigdzie ani slowa o paliwie, jak wygląda ta kwestja ?
Pompa oczywiście po wymianie sekcji i podniesiona dawka paliwa 🙂 skończyłem technikum pojazdów samochodowych i jest to dla mnie oczywiste że moc bierze się z paliwa, ale żeby spalić większą dawkę paliwa to potrzeba więcej tlenu 🙂
Siemka Git robota kolejna turbo machina c 360 od bmw turbo ??ja mam od tdi do bara tłucze;) dokładnie pod maską turbo bajka .zrób turbince poparcie żeby uszczeleczki nie dmuchla między turbo A kryza.jak założysz turbo już nie zdejmiesz :) Subik leci zapraszam na swój kanał pozdro
Jaki intercooler polecalibyście do c 360? Żeby się mieścił pod maskę ale miał duża pojemność i chłodził powietrze, najlepiej jakby wlot i wylot były od góry 🙂
Hyundai santa fe 2.0 lub 2.2 crdi diesel musisz poszukać na alegro lub olx Mitsubishi pajero , l200 , space gear. 2.5tdi 2.8 diesel Kia 2.0 2.2 crdi Kia k2500 k2700 k2900. 2.9 diesel Musisz poszperać w necie jaki intercooler jest największy, wszystkie wymienione powinny się zmieścić pod mache
@@BraciaNaRoli powiem ci tak ja mam zakupiony intercooler od hyundai santa fe 2.0 crdi i jest spoko duży Doposażam swoją maszyne zetor 6211 w turbosprężarke 2.5 tds intercooler i wymiennik ciepła do chłodzenia i szybszego rozgrzania oleju silnikowego Plany bedą na dodanie jeszcze jednego siłownika wspomagającego podnośnik I zmianie układu wspomagania z serwomechanizmu na siłownik poprzeczny między kołami Niedługo coś wstawie na youtuba z tego projektu Pozdrawiam
@@krystiangrzenkowicz5034 a co myślisz o wymienniku ciepła do c 360? Ja chciałem zakładać chłodnice oleju bo mam obawy czy chłodnica c 360 ogarnie chłodzić wodę i olej w dodatku. Co prawda mam oryginalna chłodnice po naprawie z bardzo dobrym przepływem i wentylator od zetora
@@BraciaNaRoli układ chłodzenia powinien dać rade wychłodzić olej i wodę w c355 Ale zeby założeć wymiennik ciepła u ciebie to musisz kupić wymienik ciepła za ok 400zł pompe wody zetorowską bo ma dodatkowe wyjście pod które podpinasz się pod wymiennik a powrót z wymiennika musisz podpiąć się w kolektor wodny Więc dużo kasy pójdzie w taką inwestycje Chyba taniej wyjdzie kupic chłodnice oleju tylko czytałem że mają one minus spada ciśnienie oleju w silniku chyba od tego bo ludzie dawają za dużą średnice przewodów hydraulicznych i za dużą chłodnice oleju Warto było by też przy chłodnicy oleju zamontowac specjalny adapter z termostatem na filtrze oleju go się montuje można takie coś kupić na allegro Olej silnikowy bedzie chłodzony dopiero kiedy termostat się otworzy w adapterze jest to super sprawa Co do swojego projektu to bede montował elektroniczny zegary z czujnikami Ciśnienie oleju Temperatura oleju Ciśnienie doładowania Temperatura w kolektorze dolotowym
Z auta może mieć za małe przekroje płytek bo w aucie jest rzadszy olej, narazie nie montuje żadnej chłodnicy ale raczej wymiennik ciepła, tzn ta chłodzona płynem będzie najrozsądniejsza bo w chłodniejsze dni nie spowoduje nadmiernego schładzania oleju. Ale żeby to fajnie działało to trzeva założyć pompę wody od zetora z dodatkowym kruccem 🙂
@@BraciaNaRoli Niby dość lekkie prace dla silnika. Nie oglądałem filmu z remontu skrzyni, ale do prac sadowniczych zwróć uwagę na ten mechanizm pracy pompy hydraulicznej i wałka wom. Do opryskiwacza jest to uciążliwe dość
@@MK73734 tak wiem właśnie dlatego nie remontowałem plecaka ani rozdzielacza i pompy bo w przyszłości chce zamontować pompę na wał i zrobić niezależna hydraulikę od wom ale narszie muszę odsapnąć finansowo 😀 w skrzyni wymienione praktycznie wszystko 🙂
@@BraciaNaRoli Ja używam tura 3 sekcje prawie codziennie i już zastanawiałem się nad tym układem. Można to trochę poprawić, mianowicie spiąć koło przekazujące z tulei drugiego stopnia sprzęgła na wałek wom (pod kierownicą) na stałe. A mechanizm załączania będzie opierał się tylko na tulei łączącej jak ma Zetor w oryginale czyli I-wyłączone wszystko II-załączona pompa III wom i pompa.
Lepiej było wyspawać lepszy kolektor dolotowy i przerobić wydechowy pod turbo czy tam pod pasować z zetora a nie bawić się w kolanka zakrętasy wygibasy gorącej części
Turbina powinna być dobrana do pojemności silnika, od samochodu się nie nadaje, silnik osobówki pracuje w wyzszych obrotach, jak chcesz fajna i nie droga turbinę to szukaj od Andorii SW 266, intercoller załóż sobie od mana tge, albo tga,a.fajne wylotu u góry i wejdzie pod maskę. Co do chłodnicy to nie wolno zakładać bo się olej rozwarstwia, chyba że jeździsz na superolu, w co wątpię. Tylko wymiennik ciepła
Jak sie nie nadaje jak ciśnienie daje 0.8 bara i od samego dołu doładowuje? Wszystko jest jak najbardziej w porządku i nie ma problemów, najlepiej dobrana turbosprężarka do tego silnika
@@BraciaNaRoli oczywiście że ci będzie dawać bo to żaden problem, mały wirnik z strony zimnej i gorącej zawsze szybciej wstanie kolego, chodzi o to że ta turbina nie wykorzystuje potencjału silnika , a to że masz takie ciśnienie doładowania to nic nie znaczy. W 1634 próbowaliśmy z kolegą podnieśc ciśnienie doładowania do 1 bara, orginalna turbina daje 0,5 wybór padł od mana silnik 5,3l pojemności i co, i ładnie wszytko na papierku, a w polu dupa, fajnie ciągnik ruszał nie powiem że nie , moc już była od 1300obr a jak wszedlo się na 1700 to już koniec, w lekkich pracach ok ale w pługu masakra była, silnik się dławił. Turbina robiła za mało powietrza, wróciliśmy do oryginału, wstaje od 1500 obr ale trzyma moc co oznacza że podaje tyle powietrza ile ma mieć silnik pod obciążeniem. Dołożyłem intercolle i powiem że teraz jest bajka, może moc około 170 km ale moment przyrosl docyc mocno. Turbinę dobiera się nie do mocy a pojemności silnika i ładunku spalin jakie silnik może wytwozyc. Można założyć turbo gdzie jest wirnik z strony gorącej mniejszy a z zimnej większy. Mówię ci znajdź sobie turbo od Zetora 7711 w ładnym stanie a zobaczysz różnice. Na osobowe nie patrz bo to nie pracuje w takich obrotach jak ma.prscowac
Nie, sprzęgło przetoczone (wyrównane) nowe tarcze sprężyny. Nie mam na celu robienia z niego jak największej mocy bo mamy większe ciągniki do orki czy uprawy 🙂na te prace co będzie robił to wystarczy
turbina schowana pod maska fajnie ale jednak niestety ma wielką wadę i ja drugi raz bym jej tam nie założył w lato sie strasznie grzeje i po zwaleniu maski jest odrazu różnica.
Sprawdzałeś to w jakiś sposób czy temp jest wyższa pod maską? 🙂 W samochodzie głównie schowana jest za silnikiem a ściana grodziową gdzie w ogóle nie ma przepływu powierza a po maską chociażby wentylator trochę ją owiewa 🙂
@@BraciaNaRoli pod maska nie szło jej dotknąć a po zwaleniu maski odrazu chłodniejsza zimna strona muszli no i czuć w mocy jak nic, a w aucie przecież izoluja turba dla lepszego efektu
No ja właśnie zakładałem rurę przelot fi 60 z kolankiem u góry i jest dużo głośniej nie wiem czemu, będę testował tłumik zrobiony z nierdzewki przez kolegę, będzie to tłumik jak przelot ale ma trochę wyciszyć, jak będzie ok to taki zamontuje 🙂
@@BraciaNaRoli spoczko ja myślę wrzucić suchy tylko nie wiem jaki i chce to wrzucić z boku maski chlodnica będzie miała przeciąg lepszy jak tam w twojej bestii temp silnika ??
@@c-360turbodamian3 chyba mi źle pokazuje wskaźnik bo schodzi na czerwony mocno ake nie wyrzuca płynu, termostat jest, jak sprawdzalem pirometrem temp na głowicach to ok 90 stopni
No racja, założyłem narazie tak i zrobiłem trasę na pełnym gazie ok 6km i jak wróciłem to była gorąca rura, doładowanie 0.8 bara. Od mitsubishi pajero IC będzie odpowiedni?
@@marekhulek3142 nastawiałem się na kupno IC z volvo s 40 2.0 turbo ale czy dłuższa droga przewodów powietrza nie wpłynie negatywnie i będzie duża turbo dziura? Ten IC zajął by całe miejsce przed chłodnicą
Ten intercooler z s40 ma beznadziejne wyjścia bo ma w połowie chłodnicy czyli slbo go nie zamontujesz albo będziesz ciał dziury w masce, załóż jednostronny który ma wejście wyjście od góry i jest cały aluminiowy a nie jakieś gówno z bokami plastikowymi, jak każdy wie plastik ciepła nie odbiera
za male przekroje !! conajmniej 60mm musza miec przekroje rur wstawek itp to bardzo wazna sprawa przez to sie ciagnik bardziej grzeje mimo nawet jak jest intercooler
Jest grubsza rura niż we wszystkich sprzedawanych zestawach pozatym wylot z turbo jest dużo mniejsza średnica. Pozatym nie mam Zamiaru ładować półtora bara tylko max 0.8
@@BraciaNaRoli sam przelot rury tlumikowej ma mieć minimum 65 70mm kolanka wstawki minimum 60mm nie może mieć mniej jak 60 to sprawdzone info , pozatym akurat ci co sprzedawaja nie wszyscy ale których wiem ze maja tak jak napisałem sprawdzone w praktyce lepszy przekroje robią lepsza robotę oraz mniej grzeje
Rozumiem . troszkę za malo ale jakbys cos zmieniał czy przerabiał to polecam ci na większy przekrój zrobić naprawdę jest lepiej odczuwalnie a intercoler będzie ? Powiem ci ze nawet jak nie myślisz dużo dmuchac to intercoler tez musi być im zimniejsze powietrze tym lepiej sie spala jak się zagrzeje to moc ucieka odczuwalnie i grzeje się ciągnik , podsumowując jeśli robisz do max 1 bar to musi być chłodnica oleju intercoler ,ciężką seria ursusow ma ciśnienie 0.4 bar bez intercolera tylko ze przekroje rur duze
@@B51292 mam czujnik temperatury oleju i chce zobaczyć jak to wszystko będzie w pracy na ile to się będzie grzać, jeśli będzie potrzebny IC to założę i przekonam się na własnej skórze ile to daje. Natomiast mało kto pisze o najważniejszym czynniki który wpływa na uszkodzenie silnika, EGT. To przez za wysoką temperaturę spalin mogą się zapiec pierścienie albo zatrzeć, spowodowany może być to niską dawka paliwa, źle ustawiony kąt wtrysku czy oryginalny tłumik który trzyma spaliny. Zaleje go olejem 10w50 i będę obserwował 🙂
