Ustawianie luzu zaworowego w ciągniku Ursus C-360 

Można sprawdzić termostat - włożyć do garnka z wodą i sprawdzić czy się otwiera po podgrzaniu. Jeśli ciągnik chodzi bez termostatu, to w obudowie kanału termostatu są 3 kanały, ten do pompy wody (górny kanał w pompie) powinien być zamykany (nie całkowicie, tak aby powietrze, para mogły przejść), inaczej woda krąży w bloku silnika o do chłodnicy idzie tylko część. Termostat w 60-tce jednocześnie otwiera kanał do chłodnicy i zamyka do pompy. Jeśli były robione tłoki i tuleje to może po prostu silnik jest nie dotarty, jeśli same głowice to przy regeneracji po planowaniu głowicy zwiększa się trochę stopień sprężania, dodatkowo jeśli są cienkie uszczelki to stopień sprężania wzrośnie. Można założyć grubsze, ale przy każdej zmianie uszczelek należy bezwzględnie dokonać regulacji zaworów. Jeśli przy zmianie uszczelek zniknąłby zapłon i pojawił się biały dym to sprężanie za małe, trzeba wrócić do cieńszych - sprzedają o grubościach od 1 do 2 mm. Regulacja pompy i kąt wtrysku też może mieć znaczenie. Jak to mówią, na oko to chłop w szpitalu umarł. Tutaj filmik z mechanikiem co robi na oko: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-43qFlF8C7Oc.html

@@semjase co to znaczy zniknął by zapłon w c 360 bo nie rozumiem??

Na 1 cyl. ma być mijanka - wydechowy (długa dźwigienka) kończy się ściskać sprężyna (zawór się zamyka - idzie do góry) a na ssącym zaczyna się sprężyna ściskać (krótka dźwigienka - zawór się otwiera, idzie na dół). Oczywiście to dla ursusa c-360. W innych silnikach mogą być różnice. Jak w silniku nie regulowano zaworów wiele lat to luzy mogły się pokasować - gniazda zaworów wyrobione. Na 4 cyl. oba zawory powinny być zamknięte - dźwigienki powinny wtedy klekotać, mieć jakiś luz, ale jak nie robiono regulacji to może nie być żadnego luzu. Aby na 1 cylindrze ponownie była mijanka wał należy obrócić 2 pełne razy lub cofnąć o pół obrotu i obrócić znowu pół w prawo. Po regulacji wszystkich cylindrów sprawdzić ponownie, by nie było pomyłki.

@@semjase Dzięki ustawiłem , sam zrozumiałem swój błąd , ponieważ kręciłem za wieniec od rozrusznika w prawo , więc silnikiem kręciłem w lewo , dlatego nie mogłem tego ustawić .

.

Napiszesz wiecej szczegółów ?

@@rafakargul3934 nie jestem technologiem ale słucham bardziej doświadczonych osób od siebie, materiały żelazne które są przepracowane temperaturowo w warunkach swojej pracy są stabilniejsze od tych świeżych, czyli taki materiał który pracował 30 lat w temperatuże z olejem mniej się rozszerzy niż nowy. Taki luz zaworowy ustawiłem w swoim aucie na zero gdy silnik był gorący, fiesta 1.1 90rok Po ostygnięciu silnika w dalszym ciągu luz był na zero