Jak kupić używaną Tesle żeby nie wtopić? Co NALEŻY SPRAWDZIĆ? 

Dużo filmów o Tesli. Brakuje mi kilku informacji, niezbędnych przy zakupie samochodu. Miałem okazję pojeździć Tesla 75 D (z 2017 roku) w okresie zimowym (temperatura zewnętrzna -1 do 4 oC). Zrobiłem 1430 km w cztery dni. I co można powiedzieć o samochodzie, który wg cennika kosztował około 500 tyś. Akumulator naładowany prawie do pełna (95% - ładowanie od 75% do 95% z ładowarki domowej 3kW w nocy) wskazywał "teoretyczny zasięg" 313 km (temperatura zewnętrzna 2 oC). W ramach testu i zapewnienia frajdy rodzinie, wybraliśmy się z Wrocławia do Poznania trasą S5 (z domu do Superchargera Poznań - 195 km). Wygląda OK - prawda? - dla kogoś kto nie jeździł EV w zimie... Po wprowadzeniu adresu w nawigacji Tesli - pokazuje się informacja - jedz nie szybciej niż 120 km na godzinę żeby dotrzeć do celu. I to była prawda - jechałem z tempomatem ustawionym 121 km/h i dojechałem na miejsce z 3% baterii (średnia prędkość na trasie 99 km/h). Świetnie prawda? Maksymalny zasięg 195 km. Wnętrze samochodu. Jak będziecie mieli okazję pojeździć i pooglądać to ustawcie fotel kierowcy w pozycji wygodnej dla siebie i usiądźcie na miejsc pasażera. Jeżeli macie wzrostu mniej niż 175 to gratuluję będziecie mogli siedzieć z tyłu bez zahaczania głową o tapicerkę, Jeżeli macie 182 to dzięki szklanemu dachowi jeszcze się zmieścicie, ale pozostanie wam nad głową 2 cm luzu (podczas jazdy niestety nie jest to wystarczające) Jeżeli macie więcej niż 185 to nie jest samochód w którym usiądziecie z tyłu bez zginania szyji, nie dla was, ani waszych dzieci. Dodać trzeba, że tylna kanapa jest niska - co przy małej odległości do fotela kierowcy nie da się wygodnie usiąść (ale da się przemęczyć na całej nawet najdłuższej trasie - 195 km :))))) ) Przy ogromnych rozmiarach zewnętrzych zwłaszcza długości to jest śmieszne jak zaprojektowano tył pojazdu (określanego jako luksusowy). Ogrzewanie pomimo włączonego ogrzewania w tryb "auto" na 22 oC w samochodzie się marznie (wszyscy od kierowcy po pasażerów), co ciekawe klima ma tylko 2 strefy - kierowca/ pasażer - z tyłu dostają ciepła co łaska... Fotel kierowcy - pomimo regulacji elektrycznej trudno jest ustawić pozycję w której nie bolą plecy Zawieszenie - samochód nie miał zawieszenia pneumatycznego - standardowe jest bardzo twarde, świetne na ekspresówki, ale na drogach jak wokół Wrocławia trzęsie. Tesla miała przebieg 150 tyś km, co dla normalnego (spalinowego) pojazdu nie jest ilością nadzwyczajnym wynikiem (średnia 30 tyś na rok) co w przypadku samochodów wykorzystywanych służbowo jest niskim przebiegiem. Nic nie trzeszczało, ładowanie odbywało się z dobrymi parametrami (na ładowarkach 150 kW ładował się z mocą 100 kW przy niskim stanie baterii). Podsumowując, testowałem również samochody VW ID.4 i ID.3 w pełnej specyfikacji (akumulatory o pojemności 77 kW) ID.4 (w zeszłym roku) wg cennika kosztował 250 tyś. Zarówno wielkość kabiny, miejsce z tyłu, funkcjonalność pojazdu znacznie przekracza to co oferuje Tesla. Żeby zdecydować się na zakup jakiegoś elektryka, który ma zastąpić pojazd służący również do dalszych tras (zwłaszcza w zimie) trzeba zrobić nim w ramach testów co najmniej 2 tyś km. Wtedy decyzja będzie łatwiejsza i będziemy wiedzieli na co się godzimy (godziny stracone na ładowarkach, brak serwisu i doświadczenia w naprawach).

Spoko film. Faktycznie można się pogubić w tych różnych wersjach i gdzie na co uważać :)

Konkretnie i na temat, pozdrawiam.

Żeby sprawdzć baterię w modelu S trzeba kupić płatną aplikację ScanMyTesla. Dzięki niemu pokażą się napięcia na modułach. Kluczowe są różnice napięć. Pytanie tylko jakie są wartości graniczne różnic napięć na modułach. Przykładowo różnica 0.022 V jest dobrze. Moduł o najmniejszm napięciu miał 3.588 V, a moduł o największym napięciu miał 3.61 V.

Oglądałem z zapartym tchem.Nareście badzo konkretny i użyteczny materiał o tym było nie było egzotycznym samochodzie. To auto moich marzeń. Jeżdże Leafem 1. Pozdrawiam.

Wegańskie skóry są naprawdę eko -rozkład 600 lat

tylko o S jak by innych nie było modeli trzeba tytuł filmu zmienić na jak kupić Tesle model S. No i co z bateria w jakim jest stanie jak się sprwdza.

Super jesteś i twoja tesla

Tak oglądam i jeden wniosek przychodzi mi do głowy.. Tutaj trzeba na wszystko uważać, bo wszystko się psuje od szyberdachu przez multimedia aż do zawieszenia... Chyba zaczynam proces leczenia się na pewno z używanej Tesli.

Jak kupić używaną Teslę? Wystarczy mieć znajomego, który ma znajomego, który pracuje w serwisie Tesli i gdy podamy Vin, to wszystko nam o niej powie. Proste!!!

Najważniejsze to aby być max 3-4 właścicielem i nie brać nic co ma numerek niższy niż 85. Wówczas nawet najstarsza Tesla S będzie OK.

100k w rok robisz??

Każda dzisiaj marka samochodów ma w ofercie ciekawe modele elektryczne,więc po co się skupiać nad jedná marką?A serwis Tesli w Polsce praktycznie nie istnieje, więc 🤔jak coś pierdzielnie to będzie 🤯

Największą prześladowarek ma chyba ktoś inny Polsce

Super odcinek pozdrawiam serdecznie

Jak za ładny lakier to znaczy że malowany 🤣 jak chu@#£ lakier to orginal 😂

Ja wiem jak nie kupować 😉

CIEKAWE informacje ale nie powiedziales o NAJWZNIJSZEJ RZECZY ...... jak sprawdic baterie!!!

Jak moze nie być wentyli w fotelach w aucie za tyle $😂😢

7:29 no tak więcej plastiku na świecie

Standard że szpary w spasowaniu 🤣 patolgia...

24:26 Niee skąd. Nie bójmy się zepsutych aut xD Prąd w Polsce z węgla? To nic. Ważne że nie auto spalinowe (które emituje mniejszy ślad węglowy niż elektryczne w polskich realiach). Same zalety!

Najlepsze sztuki czekają na złomie w Niemczech

wiecej reklam niz na POLSACIE

Tesla na oponach imperiala hehehe.Co kasiory brakło i do drogiego auta trzeba było tanie opony założyć?? 😃😃

Sprawa bardzo prosta, używana tesle się złomuje, lub kupuje się tańsze nowe miejskie auto jeśli budżet na to pozwala, np polowe tańszy LEAF lub MG. Tesle kupuje się zawsze nowa, poza tym każdy kto myśli o tesli napewno ma pieniądze na nowa, bo potem może być płacz i zgrzyt, chociaż mentalność Polaków jest jaka jest to pare osób napewno się nadzieje, te samochody uszkodzone odrazu maja status WRITE OFF, w każdym kraju, z powodu nieopłacalności naprawy i braku części, wiem co mówię bo pracuje w Tesli. Ja mogę tylko tyle doradzić a każdy niech sobie sam decyduje

Koszula nie wyprasowana! Nie dobrze

Nagrywa znaffca, ekspert od używanych S-ek, który jeszcze niedawno co ‼️ 2 tyg jeździł „nach Berlin” ze swoją S by coś tam naprawić…. Potem kraksa, sprzedaż i wykupienie ponowne białego szrotu… (no i wszyscy są szczęśliwi).

Lete po pińcet plus i dopłote do wungla …. No i potciongam kiecę i jusz lece kupować szrota S. Najlepiej białom takom jak gżyp

Ostatnie badania podczas jazdy autostradowej przy prędkości 130km/godz. wykazały, że Tesla ma bardzo duży spadek wydajności akumulatora, bo aż 42.9%. Jest na samym końcu badanych elektryków. O tym też trzeba mówić, a nie zachwycać się pod niebiosa tym drogim gadżetem!!!!

ludzie nie maja na wegiel a ty mi tu wyjeżdzasz z autem za 500 kafli za auto kogoś tu nieźle pokurwiło xD