Wspomnij jeszcze o tym że jak wałek źle się ustawi to pompka ręczna nie będzie pompować paliwa i trzeba wtedy lekko ruszyć wałem. A propos odpowietrzania wymieniamy filtr, luzujemy obie śrubki na pompie góra i dół, pompujemy leci paliwo zakręcamy, później luzujemy powrót paliwa ale ten przy pompie wciskamy gaz do dechy kręcimy, jak załapie dokręcamy powrót i po temacie a nie rozkręcanie wszystkich przewodów, po co.
Super film. Też uważam że filtrów paliwa nigdy nie jest za dużo i dodałem przepływowy na przewodzie między zbiornikiem, a pompką ręczną (pomocniczą). Ciągnik działa i jest OK. Ja ze swoim 3-P kilka razy walczyłem przy odpowietrzaniu. Nie miałem instrukcji więc musiałem sobie radzić. Z praktyki mogę podpowiedzieć, że od razu zaczynam od umieszczonej niżej śrubki na pompie. Następnie ta wyżej. Następnie luzuję nakrętkę od przelewu przy wtryskiwaczach. Pompę odpowietrzam zawsze przy użyciu pompki pomocniczej. Inaczej uszkodzimy pompę wtryskową. Potem przewody wtryskiwaczy. Przewody od wtryskiwaczy luzuję do momentu że są prawie odkręcone i kręcę rozrusznikiem. Jak idzie paliwo to przykręcam ale nie do końca. Jeszcze raz kręcę rozrusznikiem i jak ze wszystkich przewodów tryska paliwo pod dużym ciśnieniem to jest super. Gaz ręczny na pół "gwizdka" i rozrusznik. Jak zaczyna dymić z wydechu to jesteśmy w domu. Musi działać. Mój 3-P nie posiada świecy płomieniowej i może dlatego jest łatwiej. Pozdrawiam wszystkich i mam nadzieję, że mój komentarz przyda się komuś.
fajny film! mało w tym temacie w wersji polskiej filmów. Generalnie moim zdaniem to są super silniki do tych ciągników.Krótko mówiąc wystarczające jak na taki ciągnik. Jeśli komuś odpowiada lanie paliwa wiaderkami do zbiornika i chwalenie silnika S-4003 to jego sprawa.
Już napisałem w innym komentarzu - wystarczy zmiana pompy wtryskowej na tą z zetora i S-4003 pali tyle samo co wychwalany pod niebiosa perkins. A zresztą - C360 nawet ze zregenerowaną oryginalną pompą i wtryskami pali w ciężkiej pracy mniej niż ten oszczędny 3P i przy tym nie musisz dusić silnika na 2000 obrotów tracąc jednocześnie słuch
Ja mam dodatkowo filtr zaraz za zbiornikiem paliwa. Taki filtr na przewód siateczkowy. Polecam takie rozwiązanie. Nie zabrudzamy szybko tego głównego. Koszt tego siateczkowego około 10,zl
Mialem zwykla 60ke.i teraz mam 3p.i moim zdaniem 3pjest oszczedniejszy w drodze bo w polu przy orce czy kultywatorze nie ma szans ze stara 60ka.ale jest lepsza w trasie.
Pawel, jest uklad filtrowania mniejszy ale mysle ze dlatego, ze byl to silnik angielski. Mieli czysciejsza rope, po prostu. Teraz temat ucichl bo paliwo jako takie ale w latach 80 i 90 uzytkownicy mieli sporo problemow z ukladem paliwiwym. Nie wiem co pisze instrukcja 3p , ale ja mam u 2812 i tam jest spore uczulenie na przechowywanie, wstepne filtrowanie paliwa. Co do odpowietrzania i ewentualnego pociagu to masz racje. Ja osobiscie nie mialem zadnych problemow z tym ukladem, ale wczesniej tata, teraz ja raczej dbam o czystosc lanego do baku paliwa
Co do odwiecznej walki ktory silnik lepszy, tzn polski czy licencyjny to trudno mi powiedziec. Ja mam na gosp 3 cylindrowego perkinsa i 3 cylindrowy motor w zetorze 5211.Oba spisuja sie bardzo dibrze. Perkinsa cenie za bardzo niskie spalanie ( mniejsze od zetora w tej samej pracy) i ten piekny dzwiek gdy pracuje. Silnik zetora choc pali troszke wiecej( ale nie duzo wiecej) jest fantastyczny do latwosci obslugi, bardzo trwaly, idiotoodporny, i nie drogi w naprawach. Oba silniki moim zdaniem swietne. Pozdrawiam.
Próbowałem kręcić ciągnikiem, ale bylo nie możliwe. Za cięzko, bo za dużo waży. Ale zakręciłem silnikiem i udało się. 😂 Ja odpowietrzam odkręcając tylko nakrętki przy wtryskiwaczach aż poleci paliwo i juž.
Byłem użytkownikiem silnika S-4003 i moim zdaniem dużo ale to dużo lepszy perkinsa. I tak jak inny użytkownik pisze tutaj jest dodatkowy filterek w pompie wtryskowej o czym nie wspominasz. Owszem trzeba dbać o jakość paliwa do perkinsa czyli np. zawsze wlewać przez sitko....
Nie ma jednego filtra paliwa są dwa jeszcze jeden jest w pompie wtryskowej przy przewodzie zasilającym, a odpowietrzanie jest banalnie proste luzujesz jedną rurke wysokiego ciśnienia z wtryskiwaczy kręcisz silnikiem aż zacznie sie odzywać silnik i zakrecasz i po sprawie
Witam. Pamiętam jak kiedyś mieliśmy taki ciągnik. Wielu znawców Rolników komentowało zawsze to że ten model traktora jest taki i owaki. Ale gdy te cwaniaki chcieli uruchomić mój ciągnik po wymianie filtra paliwa i pompki ręcznej . To ci fachowcy otwierali oczy i usta z otumanienia. Po prostu nie mieli żadnego pojęcia jak mają odpowietrzyć ciągnik. Ja i moi bracia mieliśmy to w jednym palcu. Pozdrawiam. Dobry opis i przeprowadzenie szkolenia.
Generalnie silnik perkinsa wymaga moim zdaniem wyższej kultury w jego obsłudze, innymi słowy większego zadbania o elementy eksploatacyjne ale odwidzięcza a się kulturą pracą i oczywiście spalaniem...
No masz rację , praktycznie to samo ta sama moc ,ale ja jednak wolę Andrychów 4 cyl ,wytrzymalsza dużo na niedbalstwo tak jak mówisz ,moment obrotowy większy blisko o 50 nm ,spalanie i kultura na minus ale wytrzymalsza jednostka , no chyba że oryginał 3p angielski te były mocne , wytrzymałe
Oryginalnie świec promieniowych nie ma mam Perkinsa po ojcu który jest w oryginale nigdy gazem nie odpalam odpowietrzający silnik luzuje tylko 2 śrubki nic więcej i zawsze za pierwszym chodził i nigdy nie chorowałem ciągnika
bez sesu odkrecasz pszy filtsze paliwa ja umnie odkrecam wtrysk zboku na klucz 16 potem dwie sruby psz papie na klucz 8 i to wszystko tak stosuje od 27 lat w 2812
@@sewerynchojnacki9389 odkręcasz wieczko pompki zasilającej i tam gdzie jest kruciec wlotu paliwa jest zaworek i sitko takie malutkie może to się zacięło
Krótko i na temat z swojej wiedzy wiem że 3p zdycha na górach przy koszeniu itp typowe ciężkie prace jest lżejszy od zwykłej 60 na byle czym nie pójdzie słaby od 60 a teraz zwykła c 360 mocna nie zdycha na górach śmiało można do połowy góry na 5 biegu targać np rorzutnik 4t z rozpędu oczywicie i w połowie góry redukować 4 potem znów redukcja 3 i ogień ciężejsza od 3p śmiało można zrobić balast 200 kg na przód z oryginalnych obciążników dużo by pisać na podhalu 3p zdychaaa tylko C360
@@agroadi-ho4bl po równych polach to se możesz jedzić a na podhalu są same góry już kilka 3p wysiadło korby bokiem wały pękały i ludzie zamieniali silniki na zwykłe 60 i jedzą po dziś ciągniki pracują miesiąc w kosiarkach itp w sianie a reszte w lesię robią a w lesie musi być waga i moc uciągu a nie że go z 3 na 2 zdusisz a z tyłu kilka kibików czy teź z rorzutkiem czeba rozpędzić pod góre z 5 potem w połowie 4 pod wierchem 3 i 2 i na dwa koła z rorzutnikiem a góry bystre niema równo
@@motobike432 a kupisz do zwykłej C360 pompę motorpal z zetora (oczywiście przerobioną, żeby pasowała do C360) za lekko ponad 1000 PLN i masz ciągnik o dużo większej elastyczności niż 3P, który pali tyle samo co wspomniany 3P PS. zanim ktoś zaraz powie, że 1000PLN za pompę to dużo to chciałbym tylko nieśmiało zwrócić uwagę, że wystarczy ledwie JEDEN litr (a w lekkiej pracy są to nawet 3 litry) oszczędności na paliwie na motogodzinę by taka pompa się zwróciła po zrobieniu max 250-300mth, a potem zysk w kieszeni
Jeden z tych silników gdzie przy odpowietrzaniu trzeba 2 ludzi o pompka i pompa wtryskowa są po przeciwnych stronach silnika!!!! Kto to wymyślił? Ursus wyprzedza pod ty względem zachodni silnik. A i pompa rotacyjna też żeby przy odpowietrzaniu chodziła "na sucho "???? Masakra!!! Miałem kiedyś Perkinsa 3p i po dłuższym postoju pękła błona w pompce zasilającej....opadły mi ręce....na szczęście z paliwem w oleju był tylko odpalany że 2 razy....ale to starczyło by silnik się zatarł po zalaniu go olejem świeżym i przepracowaniu 4 mth!!!! Obróciło go na panewce i..wracam do poczciwego silnika konstrukcji rodzimej ......Ursus rulez
@@xxzz3095 ja zawsze luzowałem te śrubki w pompie dwie kolejno od dołu i pompowałem az bez pęcherzyków bedzie. Zakrecasz , luzujesz pierwszy wtrysk odpalasz pochodzi jak c330 😂😂 dokręcasz wtrysk i lux. 5min roboty
Ale głupoty gadasz człowieku, ty lepiej doczytaj które przewody trzeba poluzować, ciągnięcie liną nic nie da jak pompy nie odpowietrzysz, a przepraszam w którą stronę mam kręcić ciągnikiem?
To po słuchaj co mówię że odpalać na zaciąg można dopiero po odpowietrzeniu pompy ale widzę że słuchanie że zrozumieniem ciężko ci idzie zgodnie z zasadą krowa która dużo ryczy mało mleka daje
Zalecane jest przez ciśnieniowe ale można zrobić też przez przelewowe tylko dłużej zejdzie ale naj chętniej zobaczyłbym jak fachowo ty to robisz bo gadać to każdy może
@@paweagroshow to ci napiszę: odpowietrzanie potrzebne raczej tylko jak wyjmiesz pompę, lub zbrakło paliwa, robisz po kolei jak mówisz, po odpowietrzeniu pompy luzujesz ciśnieniowy na pierwszym wtrysku a możesz i na wszystkich i pójdzie, przelewowy to powrót nadmiaru paliwa z wtryskiwacza i raczej będzie trudno odpowietrzyć,chyba że wtrysk padlina, jak wymieniasz filtr paliwa i zrobisz to umiejętnie to pompy nie trzeba odpowietrzać, czyli zmieniasz wkład składasz filtr na szczelnie z podkładkami i dokręcasz, na obudowie filtra są strzałki luzujesz dosyć sporo śrubę przewodu wychodzącego na pompę i powoli pompujesz paliwo aż wypłynie, dokręcasz i luzujesz ten sam przy pompie i też powoli pompujesz jakieś 5 razy a przy ostatnim razie najlepiej jak ktoś dokręci śrubę na przewodzie żeby powracająca pompka nie zciągnęła tędy powietrza w układ, jak to ogarniesz to zapomnisz gdzie na pompie są śruby do odpowietrzania, powodzenia.
To był chyba najgorszy pomysł zakładać do Ursusa c360 silnik Perkinsa. Dość że tuleje ciekie jak żyletki do golenia, otwory gwinty pod śruby ciękkie, to ani to siły ani rewelacji. Niech tylko podskoczy na dziurze, to zaraz pęknie na łączeniu. A i uszczelki często gęsto lubi wydmuchać przy ciężkiej pracy. Ja tego nawet za darmo bym nie chciał
