Jak sprawdzić i wymienić łączniki stabilizatora - VAG Seat Toledo II 1M Golf IV Skoda Octavia Audi

Подписаться 36 тыс.

Просмотров 12 тыс.

50% 1

CZYTAJ PRZYPIĘTY POST!
ERRATA: ŹLE ZAMONTOWAŁEM TE ŁĄCZNIKI - ŚRUBA Z IMBUSEM POWINNA BYĆ PRZY STABILIZATORZE A TULEJKA "NA DOLE" CZYLI WKRĘCONA W WAHACZ - DZIĘKUJĘ UŻYTKOWNIKOWI CORRADO ZA ZWRÓCENIE UWAGI :)
--------------------------------------------------
W tym filmie omówię objawy zużytych łączników stabilizatora, pokażę jak je sprawdzić, zdiagnozować i wymienić - ważne aby obydwa koła były w powietrzu aby stabilizator nie był naprężony (żeby nie działały na niego żadne siły).
Objawy? Przy skręcaniu i uderzeniu w krawężnik/najechaniu na krawężnik lub dziurę jednym kołem objawia się to dźwiękami jakby stuknięcia lub głuchego łomotu (zależnie od mocy uderzenia i stanu łącznika) - ogólnie wtedy gdy stabilizator jest poddany siłą skręcania, bo łączy obydwa koła i gdy jedno "się chowa w nadkole", czyli amortyzator jest ściskany a drugie koło jest w tej samej pozycji co było - to stabilizator pracuje razem z łącznikami najbardziej.
Jak sądzicie - łączniki stabilizatora wymienia się parami czy nie? :) Napisz w komentarzu!
A kto przeczytał opis do końca niech napisze w komentarzu: "Oryginał zawsze spoko :)"
Numer łączników oryginalnych: VAG OE VW 1J0411315C, Łącznik stabilizatora Lemforder (LEMFÖRDER) 38181 01
--------------------------------------------------
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - tel. 609 309 969
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. 505 135 136
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #Szczecin #Mobilny #Serwis #Akumulatorów #Akumulatory #Akumulator
13 061

Авто/Мото

Опубликовано:

3 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 94

@corrado203 2 года назад

Na opak założone łączniki. Ta część na klucz 16 przychodzi do wahacza, dlatego dawałeś pasta na poślizg a tam przychodzi nakrętka do drążka

2 года назад

Wątpię żeby tak było, ta dolna śruba jest tuleją i jedyne miejsce gdzie ją wkręcić to w wahacz - a górna tulejka robi też za dystans dla śruby. Masz jakieś sprawdzone info że to jest źle zainstalowane? Podrzuć fotkę czy linka do filmu jak coś 😉 P.S. zainstalowałem tak jak było poprzednio

@corrado203 2 года назад

@ daj tel. z whatsapemm wysle z serwisówki

2 года назад

To ba maila najlepiej - rzezbiarz.tytus@gmail.com 😉

2 года назад

Masz rację - napisałem w opisie sprostowanie i erratę :)

2 года назад

Już poprawione na zgodnie z serwisówką 😉 Dzięki za uwagi Panowie 👍 Trzymacie rękę na pulsie ✋️💪🔥

@pluttek8144 2 года назад

Fajnie pokazałeś. Taka mała, ale myślę, że ważna uwaga. Śruby dociągamy dopiero wtedy jak auto stoi na kołach (bez podnośnika i po pobujaniu). Wtedy nie następuje "wstępne" naprężenie gumy w tulei metalowo-gumowej i może ona pracować w "swoim" bezpiecznym / zaprojektowanym zakresie. Inaczej dokręcona w "powietrzu" guma po postawieniu na koła już się napina, a wpadnięcie w "dziurę" na drodze spotęguje to naprężenie i zacznie się degradacja połączenia guma-metal. Przy końcówkach łącznika stabilizatora o konstrukcji "kulkowej/sworzniowej" (nie wiem jak to obrazowo nazwać) - nie robi to różnicy - bo kula obróci się sama w swoim łożu :)

2 года назад

przy tych łącznikach nie wydaje mi się aby miało to wpływ, bo każda z tych tulejek może się obracać w tej gumie wiec ich nie zerwie - zobacz że ze starych łączników tulejki wyjmowałem palcami - nie są zwulkanizowane a wsadzone :) Ale łączniki typu banany z A4 B5 bodajże to już na pewno na opuszczonym aucie trzeba dokręcać :)

@pluttek8144 2 года назад

@ z całą sympatią do Ciebie i szacunem za filmiki, które kręcisz, ALE tu właśnie dlatego wymieniałeś łączniki - bo się rozwulkanizowały. Nówki ani drgną - zresztą sam to pokazałeś na filmie.

2 года назад

Nówki nie są wulkanizowane - te tuleje się wpycha a gumki można kupić po 2,50zł do wymiany - ani tulejka ani guma do łącznika nie jest wulkanizowana 😉 Poszukaj na Allegro i zobaczysz jak są zbudowane 👍

@memesshades3163 2 года назад

Krótko, zwięźle, węzłowato! Niech się niesie!

2 года назад

Dzięki 😉👍

@TECHNICUSChannel 2 года назад

Siema no to lecimy z ciekawym tematem! Bo w niedziele mi się już nudzi film nagrany u mnie i nie ma co robić to patrzę pozdrawiam

2 года назад

Fajnie, pozdrawiam również 😉👍

@kamilbogus 2 года назад

Dobry odcinek i Robota "Oryginał zawsze spoko :)"

2 года назад

Dzięki Kamil, jak zawsze 😉

@Fabi.... 2 года назад

Siemka, zrobione :)

2 года назад

Dzięki 😉

@Sacrum_Profanum 2 года назад

Oryginał zawsze spoko 👍

2 года назад

Dzięki 😉

@Dzon_Jacek 2 года назад

Oryginał spoko 😉

2 года назад

A jak 😉👍

@ukrytyukryty4181 Год назад

Uwielbiam twoje filmy, tym bardziej mam seat Leon 1... Potrzebuję pomocy, jak docisnąć obejmę gumy stabilizatora. Próbowałem na różne sposoby i jak by była za duża. Mam lemforder 23mm średnicy wewnętrznej. Po nr VIN sklep dobierał. Wkręciłem dłuższą śrubę ale nie doszło do konca

Год назад

Dzięki za miłe słowa 😉 Ogólnie ciężko jest to wcisnąć i żabą trzeba sobie pomagać, uważając aby nie zerwać gwintu A jaki masz stabilizator? Było kilka rodzajów stabilizatorów i różne typy z płaską blaszką albo z garbem i tak samo guma jest płaska lub z garbem - VIN chyba nie ma nic do rzeczy, trzeba mierzyć stabilizator i patrzeć. Otwory gum są chyba 19mm i 21mm i guma 19mm jest na stabilizator 21mm a guma 21mm na stabilizator 23mm

@ukrytyukryty4181 Год назад

@ O kurde ja mam okrągły stabilizator i ma 23mm, gumy kupiłem które mają otwór 23mm. Toś jak była by mniejsza to bym w życiu tego nie zamknął. Teraz już nie idzie zamknąć tego cholerstwa. Chętnie bym ci zdjęcie podesłał, ale nie mam jak tutaj

Год назад

Stabilizator zawsze jest okrągły - te blaszki co te gumy trzymają są różne, są płaskie lub z garbem - zobacz w necie albo jakie Ty masz i ogarniesz temat, na Allegro porównaj sobie wygląd gum

Год назад

Pisz na maila rzezbiarz.tytus@gmail.com

@ukrytyukryty4181 Год назад

@ ok 🙂

@jacekorkan8801 2 года назад

No to zaczynamy. Można bujać auto, ale wygodniej włożyć breszkę i poruszać. Nie obserwujesz śruby tylko dotykadz ręką i czujesz czy ma luz czy nie. Auto powinno stać na kołach. Więc kanał lub najazd niezbędny. Przy montażu to samo auto ma stać na kołach i wtedy dokręcasz. Dzięki temu elementy będą dłużej służyć. A tak wprowadziłeś naprężenia w stilenblokach.

2 года назад

W dwie osoby by jedna mi bujała a ja bym trzymał ręką żeby wyczuć luz, jak mówisz - wydawało mi się że łączniki akurat można w powietrzu dokręcić, bo ten dolny imbus się obraca w tej tulejce a górna tuleja ze śrubą zawsze jest równolegle do powierzchni stabilizatora i dociśnięta - wytłumaczysz mi jak te naprężenia działają które w tym przypadku od skręcenia w powietrzu mogłem zrobić?

@mechanicznymechanik 2 года назад

W jego przypadku doskonale widać jak lewy łącznik ma luz, sposób z brzeszką nie sprawdzi się przy każdym typie łączników. Tego łącznika nie przykręcisz inaczej to nie tuleje wahacza że całość pójdzie w dół niewiadomo ile Tutaj skręci łącznik na tej powierzchni na jakiej mu pozwoli długość łącznika przecież w magiczny sposób mu się stabilizator nie wygnie do góry czy do dołu więc ta ostatnia uwaga to po prostu zbyt duża i niepotrzebna pedantyczność ;)

@nomtbg 2 года назад

@ dobra robota, czepia się szczegółów, tym bardziej, że to robione bez podnośnika śrubowego czy kanału. Jak na warunki amatorskie to luks, będzie działać, to nie jest skręcanie głowicy tylko zwykły łącznik. Ja w ogóle w Fabii tego nie odkręcam, bo się nie da, tak jest zapieczone, tylko od razu idzie szlifierka kątowa. 😀

@grzesgrzyb287 2 года назад

@ cześć. Jackowi chodziło o to o czym mówisz w 4.00 .Ogólnie jest zasada iż elementy gumowo-stalowe powinno się dokręcać w pozycji pracy czyli auto na kołach.

2 года назад

Rozumiem, ale patrząc na budowę tych łączników nie widzę gdzie tam mogą być jakieś naprężenia - Audi ma takie łączniki bananowe z dwoma tulejami jak wahacz i tam się zgodzę żeby na kołach to dokręcać - tutaj wg mnie nie ma takiej potrzeby 😉 Ale i tak dziękuję wszystkim za komentarze 👍

@ukaszdabrowski4441 2 года назад

Dla zwiększenia zasięgów musisz zmienić auto na coś bardziej popularnego... Może pastuch b5, golf III/IV, Audi a3/4/6. 😜 Wiem, że VAG to VAG...

2 года назад

😀 To prawda 😉

@marian182 2 года назад

Zrobił by pan filmik instruktażowy odnośnie lewego powietrza krok po kroku gdzie patrzeć może jakiś patencik na sprawdzenie wszędzie piszą ogólnikowo a te silniki są wrażliwe na lewe powietrze

2 года назад

Już zrobiłem jeden taki filmik - widziałeś?

@marian182 2 года назад

@ faktycznie, dzięki bardzo.

2 года назад

😀

@marian182 2 года назад

@ właśnie oglądam bo borykam się z falującymi obrotami, wymienione było: map sensor 2szt. przepustnica, odma, EGR, sterownik silnika, pierwsza sonda i dalej faluje rence opadają w trzech warsztatach się poddali, z gazem wszystko ok, faluje na benzynie i gazie jeszcze został elektromechanik 🤯

2 года назад

E-papieros i dymem go sprawdzić :)

@flejti 2 года назад

Uwaga ode mnie innej maści niż pozostałe. Grzechotka służy do szybkiego dokrecania nakrętek w zasadzie do momentu skasowania luzua nie do dojebania na siłę. Wiec rurka na grzechotkę to średni pomysł. Jak dlugo Ci to wytrzyma tzn że trafiłeś na dobrą grzechotkę;)

2 года назад

To mi nie służy do dokręcania mocnych rzeczy tylko do grzechotania w trudnych miejscach albo jak tutaj nieco większej siły potrzebowałem aby to odkręcić, a leżąc na brzuchu i mając 20cm nie miałem jak tego ruszyć grzechotką mocniejszą 😉 Mam łamacz śrub 75cm 1/2" a tego patentu używam w średnio dostępnych miejscach z wyczuciem ile wytrzyma taka grzechotka za chyba 18zł 😀 Ale tak - zgadzam się 😉👍

@chris1510 2 года назад

a sruby dokrecane byly juz na opuszczonym samochodzie czy jak byl podniesiony??

@Krzynolgarage 2 года назад

no właśnie, błąd początkujących

2 года назад

Na podniesionym, tylko te gumy nie są wulkanizowane do śrub więc się na nich spokojnie obrócą i ustawią jak trzeba :)

@rafab20 2 года назад

Mam taką samą furę i teraz wiem co mi tak tłucze na dziurach z lewej strony mimo że zawieszenie miałem robione.Łączniki zostały stare.

2 года назад

Super, cieszę się że mogłem pomóc 😉

@Le00nn 2 года назад

oryginał to oryginał, do swojej A4 też często kupuję części z ASO, jakieś czujniki, podpory skrzyni czy coś. Czy grzechotka w tym brejkerze w ogóle się do czegokolwiek nadaje po pierwszym użyciu? :D Przecież, jak potrzebujesz takiego długiego brejkera i użyjesz go z tą grzechotką, to z niej zostają wióry :P

2 года назад

Do małych rzeczy tak 😉 Jak tutaj na przykład. Ogólnie mam łamacza 75cm do grubych rzeczy 🙂 Ten ma plus w takich miejscach bo ma przeskok na grzechotce i jest krótszy więc łatwiej manewrować - i ja też nie niszczę narzędzi bo wiem na ile mogę dane narzędzie obciążyć 😉

@pawes1335 2 года назад

Witam. Czy łącznik stabilizatora od Audi a3 8v ten długi taki musi być całkowicie sztywny, czy gdy próbuję go "obkręcić" w lewo i prawo to powinien pracować na gumach?

2 года назад

Podlinkuj jak wygląda

@Krzynolgarage 2 года назад

Błąd. Dokręciłeś na podniesionym aucie! Zawsze dokręcamy elementy zawieszenia na dociążonym własną wagą aucie, czyli na kołach. A to dlatego, że gumy w tulejach nie mogą mieć naprężeń wstępnych, bo teraz jak postawisz na koła to się gumy napną wstępnie i szybko je zerwie przy ruchach wahacza w dół. O ile przy łącznikach stabilizatora to mniejszy problem, to tuleje wahaczy koniecznie trzeba dokręcać na kołach, także warto o tym pamiętać.

2 года назад

Wiem, tylko one nie są zwulkanizowane z tymi tulejkami więc wg mnie to się po prostu obróci - tuleje wahaczy są wulkanizowane więc tam oczywiście że na kołach ale te łączniki?

@Krzynolgarage 2 года назад

@ dlatego napisałem, że przy łącznikach stabilizatora ujdzie, ale po prostu warto mieć to w głowie jako podstawę. ja wszystko co się rusza dokręcam pod własnym obciążeniem

2 года назад

Ja popatrzyłem na ich budowę i uznałem że jeden Pies - tylko zamontowałem je odwrotnie 😀 Ta śruba z inbusem powinna być na górze przy stabilizatorze a tulejkowana do wahacza 😉👍

@Wojtekoperator88 2 года назад

👍

2 года назад

@Dzon_Jacek 2 года назад

👍

2 года назад

😉👍

@yaboll0 2 года назад

"Oryginał zawsze spoko" - oby nie podróba, bo to już nie jest spoko ;)

2 года назад

Duży znany sklep z częściami - mam nadzieję że nie podróba ale nigdy nic nie wiadomo, bo tak jak mówisz - wtedy nie jest spoko 😉

@bartekw2927 2 года назад

Niepotrzebnie wymieniłem u siebie coś stukało to myślę łączniki a był drążek do wymiany

2 года назад

To jednak lepiej jak łączniki do wymiany 😉

@macmroz 2 года назад

Ale nie ma opisu? Ale jakto?

2 года назад

Nie no, jest - ja widzę

@jacekorkan8801 2 года назад

Słabo. Naprawdę. Masa błędów.

2 года назад

Dawaj, poprawiaj abym na przyszłość nie robił 😉 I czytający komentarze też coś się dowiedzą

@trustnoone3864 2 года назад

Śmiało. Jakie błędy? Jesteśmy ciekawi.

@marcinobieda 2 года назад

Czekamy na listę błędów z wyjaśnieniem

@jacekorkan8801 2 года назад

@ już dodałem.

2 года назад

A ja Wam powiem, że corrado zauważył iż łączniki są na opak zamontowane - tulejka powinna iść do wahacza a mój nasmarowany inbus powinien być na górze czyli przy stabilizatorze :)