Świetnie że ktoś chce się dzielić wiedzą rozwojową, a nie pokazuje kremy jak używać czy jak sobie usta zrobił :). Brakije normalnych zdrowych inżynierów oczywiście pasjonatow też :)
Ile ma być na tych dwóch kablach zasilających co odpowiadają za grzałke w sondzie za katem ? Bo tak na czerwonym mam 14 V na jednym żołtym 0,40v a na drugim żołtym 2volty dziwne chyba troche a ten zolty i czerwony co ma 2 volty odpowiadają za dwa białe od grzałki w sondzie. Jeszcze dziwna rzecz po odpialem sonde silnik leci juz 10 min i zadnego blędu przy odpietej sondzie. Doradz cos co to moze byc
Cześć, a jak nagle przestaly działać dwie sondy przed katalizatorem? Auto nie rowno pracuje. Błedy od grzalek i sond. Sprawdzone bezpieczniki i instalacja, zamiana wtyczek tez nic nie zmienia caly czas te same błedy. Wyglada tak jakby komputer widział ze są odłączone
Cześć, u mnie w silniku N53, występuje tylko jeden błąd: 2C9D (Ogrzewanie sondy lambda przed katalizatorem 2, aktywacja). Czy w N53 sondy są w tym samym miejscu co w N52? Dodatkowo jeśli dobrze zrozumiałem to jeśli mam uszkodzoną samą grzałkę, to ten błąd będzie występował tylko na zimnym silniku, a na rozgrzanym może nie występować ten błąd? Wymiana sondy powinna pomóc czy może być inna przyczyna występowania tego błędu?
Witam to są sondy wąsko pasmowe czy szeroko mam e87 n45b16 sondy 4 pinowe czyli niby wasko pasmowe a nie ma tam w żadnym programie ista inpa delphi wow wurth voltarzu korekt krótki i długo terminowych.
Witam. Pytanie co może byc uszkodzone jezeli dwie sondy pomazuja 1,275V niezaleznie co sie robi z silnikiem? Druga sonda za katalizatorem byla juz wymienia (uszkodzona grzałka)
@@BmwFix właśnie wszystkie bezpieczniki są ok. Możliwe że pierwsza sonda nie działa a drugą poprostu rusza po spełnieniu jakiś warunków (długość jazdy itd?) mam błąd P0420, ale widać że wkład jest wymieniony, samochód ma 5 lat, więc wątpię że znów katalizator do dupy :(
@@BmwFix niestety sondy są różne. Ale ruszyłem w dłuższą trasę, druga sonda reaguje po nagrzaniu silnika, ale odczyty spada tylko przy zwalnianiu/puszczaniu gazu. Na 800-900mV a pierwsza cały czas ma 1,2750. Zlecę wymianę pierwszej i zobaczę co będzie. Mam nadzieję że sonda nie uszkodziła już katalizatora. Dzięki za rady. Pozdrawiam
masz na myśli gdzie wiązka sondy łączy się ze sterownikiem silnika ? musisz prześledzic ten kabelek od bezpiecznika 30 A. Sensor 1 i sensor 2 to całkowicie różne sondy, które spełniają różne funkcje. sondy bank 1 sensor 1 i bank 2 sensor 1 są takie same. Ale bank 1 sensor 2 i bank 1 sensor 1 to są inne sondy.
@@BmwFix Witam prosiłbym o porade bo już niewiem co robić. Posiadam BMW e90 z silnikiem N46 B20B 2006r. Mam problem z błędami sond 2C6D, 2C6E opis to starzenie sondy za katalizatorem. Wymienilem obie sondy tą za i przed katem bo tylko mam dwie jedną przed i za na nowe orginalne nic zero poprawy co jakis czas ciągle te błędy wywala i check engine do tego. W aucie sprawdzone lewe powietrze dymem wsystko ok wszedzie nowe uszczelki wszystko szczelne. Na analizie spalin wyszło ,że katalizator niesprawny lecz nie ma zadnego bledu z katalizatora tylko że starzenie sondy a nie wymienie katalizatora i dalej problem nie zniknie co może być przyczyną prosilbym o jakąś poradę. Czy może to być ten nie sprawny kat ? Ale to dlaczego nie wyrzuca błędu katalizatora tylko starzenie sondy ? Normalnie powinien być błąd złego skladu mieszanki lub uszkodzenia katalizatora a tu ciagle błąd starzenie sondy i jedyny objawy co jest to zwiekszone zuzycie paliwa.
@autofan1993 witam. Bmw nie toleruje zamienników elektroniki. Tylko oryginały. Podmień sondy od kogoś kto ma sprawne sondy. Druga sprawa to wstaw rurę zamiast katalizatora tylko w celu sprawdzenia czy będzie poprawa. Wymień też bezpieczniki sond i sprawdź czy wiązka od sond nie przetarła się
