Jesli mialbym na cos zwrocic uwage to na niewlasciwe uzywanie lucza dynamometrycznego. Nie powinno sie wykonywac ruchu ponad klikniecie, a na filmiku wyraznie wudac, ze ruchy wykraczal ponad to - za szybki ruch, stad przeoczenie momentu klikniecia. A tak to filmik przydatny wielu. Pozdrawiam.
Jak nie wiedziałem też stosowałem miedziany... Teraz wiem i jak taki mam pod ręką też stosuję... Lepiej tak, niż nic bo jak wiadomo na sucho jest znacznie bardziej skorodowane... Zresztą nigdy nie widziałem skorodowanych od miedzi...
Na piasty nie daje się żadnego smaru. Wszystko musi być suche i czyste. No i te sruby do zbieżności... Dalibyscie spokój i zrobiki odcinek jak jest naprawdę z diaksem i wycinaniem śrub.
Tak, smar miedziany może reagować chemicznie z felgą aluminiową. Dlatego w przypadku stosowania smaru miedzianego na powierzchniach aluminiowych konieczne jest monitorowanie warunków pracy i regularne sprawdzanie stanu części, aby uniknąć niepożądanych konsekwencji. Dokładniejsze informacje na temat tego, jaki smar jest zalecany do użycia, znajdziesz w dokumentacji technicznej naprawy Twojego samochodu.Pozdrawiamy,AUTODOC
Na tych śrubach co odkręcają jest zbieżność koł tylnich przy ich ruszeniu musisz jechać zbieżność ustawiać dlatego masz krzywe koła teraz a te pajace oczywiście nic nie powiedzą na filmie. Na przyszłość radze zawsze poczytać trochę a potem robić pozdro😉
Można powiedzieć, że zrobiłem jak na filmie z tym, że śruby mimośrodowe nie dało się odkręcić więc ich ustawienie się nie zmieniło, a odkręciłem śrubę przy kole i w ten sposób wymieniłem sprężynę. Muszę wymienić tuleje lub cały wahacz aby dalej coś działać. Dzięki za komentarze
![Jak wymienić sprężyny tylne w OCTAVIA (1Z5) [PORADNIK AUTODOC]](/img/logo.svg){kind=logo}
