Dobry filmik. Robiłem i nagrywałem takie testy na moim Orbea Rise z małą baterią 350 - faktycznie jest wiele zmiennych, ale robiąc testy skrajne + potem jedną, dwie jazdy w terenie na trybie mieszanym, można śmiało przewidywać jaki zasięg dla własnych warunków rower mniej więcej będzie miał. A przy okazji - powodzonka na zawodach!
Hej. Dzięki za komentarz. Trochę mam stres przed zawodami. Jest kilka trudnych miejsc. Trasy są długie i zmęczenie będzie miało duży wpływ na jazdę. Dzisiaj chill. Jutro ogień. 🔥
z temperaturą to akurat nieprawda, baterie nie tracą sprawności wraz z jej wzrostem, a wręcz przeciwnie, oczywiście nie bez końca, ale daleko poza zakresem o którym mówisz. czytałem o badaniach w których dowiedziono, że w 45 stopniach pojemność baterii wzrosła o około 20% w stosunku do 25 stopni, wzrosła też wydajność ogniwa, po prostu w wyższej temperaturze reakcje chemiczne zachodzą szybciej. niestety w wyższych temperaturach szybciej postępuje też degradacja ogniw, czyli kierunek dobry - niższa temperatura, ale motywacja błędna, bo tym zapewniamy żywotność baterii a nie zasięg podczas danej trasy.
Hej Piotr. Tak bardzo w temat nie wnikałem. U mnie problem był taki, że jak miałem baterie CPT400( dedykowaną do silników SX) to ta bateria w połączeniu z silnikiem CX bardzo się nagrzewała. Zwyczajnie była gorąca i system redukował drastycznie moc silnika. Z tego właśnie powodu przeszedłem na klasyczną PowerTube 500 i mogę ją teraz mocno obciążać silnikiem RACE. Pewnie jest tak jak piszesz, ciepła wydajna, ale przegrzana to już nie jest dobrze. Pozdrawiam serdecznie.
@@drebike z racji niższego momentu SX może spokojnie korzystać z baterii o niższej wydajności prądowej i jej nie zagotuje, a race to już dla niej za dużo, czyli bardzo dobrze, że ograniczał prąd, bo mogłyby być niezłe fajerwerki w którymś momencie;). ciekawe, że producent pozwala uruchamiać takie zestawienie i nie blokuje tego na poziomie sterownika. rozumiem, że bez problemu mogłeś odpalać najwyższy tryb wspomagania i nie wysypywał ostrzeżeń/błędów?
ciekawe spostrzeżenia, ja na Treku gen2. bateria 500 na Turbo robie ok 800 przewyższenia na eko 1500, a na tym niby inteligentnym emtb 1100. Powodzenia na zawodach!
Hej. Podane przez Ciebie dane wydają się bardzo wiarygodne. Emtb jest fajny i mocny, ale jak jest stromo pod górę to mocno zjada watogodziny. Dzięki za komentarz.
Hej. Oczywiście Bosch ma aplikację. Jedna do BES2 a druga do SmartSystem. Ta druga jest cały czas udoskonalana. Działa świetnie. Nazywa się Flow. Polecam.
Hej. Nie ma niestety takiej możliwości. W sensie, są tacy ludzie, którzy mogli by to zrobić ale nie mogą tego zrobić:) ps. Wczoraj byliśmy w namiocie Yeti i Japończycy ogarniali Marcinowi Motyce soft w elektryku. Zrobili co mogli. Czy to ten sam soft co ma team fabryczny Yeti? Nie. Mają, ale nie mogą go wgrać.
Cześć Adam, zupełnie nie masz racji😀 Cześć Adam, masz rację😄 Jedna i druga odpowiedź ma sens. Wnikając w szczegóły: Użytkownik nie jest w stanie rozładować do końca baterii prezentowanych w tym wideo. Nie ma szans, bo jest BMS (Battery management system) który zarządza pracą akumulatora. Dla przykładu, jeśli w systemie Bosch-a widzimy na wyświetlaczu 0%, to nie jest to nic groźnego. Po prostu napięcie akumulatora spadło z około 36V (100% na wyświetlaczu) do około 32 V (0% na ekranie). Dzięki temu, takie baterie służą długo i można robić setki albo nawet kilka tysięcy cykli ładowania. Zgodzisz się ze mną Adam?
Hej. Coś w tym jest, mega długie tripy ludzie robią analogami. Co do ścigania na E-bikach, to można to porównać do sportów motorowych. Kiedyś ścigano się zaprzęgami konnymi a teraz są wyścigi/rajdy i inne sporty motorowe, gdzie zawodnik jest ważny, ale sprzęt też ma znaczenie. Pozdrawiam 👋
