Poznajcie BMW 750i E32, w tym filmie poznacie jego historię ciekawostki z nim związane. Zabiorę Was na przejażdżkę pierwszą powojenną V12 z Niemiec a także pokażę jej prawdziwe oblicze.
Kiedyś to auto było na sprzedaż za ok 13 tys. albo za zamianę. Pisałem nawet z właścicielem, ale auto wyglądało na zmęczone. Później ktoś je podmalował i chciał opchnąć na Allegro. BMW podpisało umowę o ograniczeniu prędkości nie w 1987, a we wrześniu 1991 roku. Dlatego ten egzemplarz ma licznik wyskalowany do 280 km/h, a auta po faceliftingu z 1991 już do 260 km/h. Ten film powinien się zaczynać od legendarnego testu monety 😉. Pozdrawiam 😉
Mercedes z BMW chciały się pstrykać na jeszcze więcej cylindrów. :O Jest prototyp BMW z V16 (E32 767i 'Goldfisch'). Mercedes projektował silnik W18 (!) dla W140 800 SEL.
Przed wojna były silniki nawet 24 cylindrowe - tylko po co 😉, nawet 12 to totalny bezsens na pokaz, choć z pewnością znalazłoby się wielu szejków naftowych i innych co muszą mieć największego 😉, tylko że to karykatura.
W swoim krótkim E32 spokojnie mieszczę się sam za sobą mając 187cm wzrostu. Owszem, są przestronniejsze auta w tej klasie (zwłaszcza wśród młodszych modeli) ale nie widzę powodów do narzekań. Samochód jest świetny, na każdym kroku widać w nim dopracowanie detali i zapas materiałowy.
Kiedyś w samochodach to aż miło było popatrzeć pod maskę A dziś nie raz wstyd komuś pokazać że pod maską jest plastik a pod plastikiem trzycylindrowy silnik
7:10 przewagą m60 (v8) była 5-biegowa skrzynia automatyczna, dodatkowo silnik jest na cewkach więc przeskok jeżeli chodzi o zapłon, nie ma ciągłej walki z wypadającymi zapłonami. Obserwuję rynek od niecałego roku i względnie zadbane egzemplarze z v8 znikają najdalej po kilku dniach, v12 czekają długo na amatora. Pozdrawia użytkownik 740il.
Ten detal z pasami, to Niemcy zerzneli z polskiego filmu: " Przepraszam, czy tu bija". Tam na pokazie mody byl dwukolorowy garnitur, w dzien szary, w nocy czarny.
Bardzo fajny odcinek i fajnie, że kanał się rozwija! @JanGarbacz : może masz gdzieś do pokazania Citroena SM? Chętnie zobaczyłbym te dzieło sztuki u ciebie na kanale.
Z tym miejscem z tyłu to święta prawda. :) Mam e38 w krótkiej wersji i z tyłu naprawdę, przy fotelu ustawionym pode mnie (185cm) mieszcze się, ale ale miedzy kolanami a oparciem mam ledwie 1 palec wolnej przestrzeni.
Jeśli to "palec grzebalec" to w sumie dobrze. Zaproś tam jakąś dziewczynę i powiedz: "słuchaj malutka, tutaj na tylnek kanapie taki ścisk, że gdyby nie ty, to niebyłoby gdzie palca włożyc." :)
Janku nie ma chamskich, tanich welurów. Welur to welur, tanie mogą być jedynie jego podróbki. Kiedyś w US w epoce krążowników szos, skóra była standardem, a właśnie za welur się extra dopłacało.
@@motoryzacjawaldka9597 Tak, tyle że niektóre wyjątkowo biedne "borewicze" miały tą tzw. skórę ze sztucznej świni, czyli skaj. Welur raczej był powszechny, skajowe siodła pakowano do 125p. Co nie zmienia faktu, że za welur się dopłacało.
Taki obszerny odcinek na temat rejestracji aut na żółte tablice - jestem jak najbardziej na tak. 🙂 A beemeczka super. Tak nawiązując do Twojej wypowiedzi ja to zawsze mówię że merc to taki szarmancki elegant a bmw typ buntownika. 😉
Janku kiedy Lublinek??? Bejca piękna. Naprawdę robi wrażenie W 1999 prawie taką kupiłem od handlarza na giełdzie w Płocku I to właśnie 750i. Nikt jej nie chciał bo spalanie.....😄. Historia zatacza koło, teraz paliwo też dobije fajne wozy. Pozdrawiam serdecznie 🤓🥂
@@ryszardtwarog4714 Tak myślałem, zresztą kiedyś przeczytałem, że B35 jest lepszy pod każdym względem,a tu jeszcze opinia z pierwszej ręki. Mój kuzyn miał dwa razy 730i jedno z manualem,a drugie z automatem.To drugie połączenie według niego nie jest za dobre
@@Rafal_Wu jedną i drugą miałem z automatem. Skrzynie są co prawda ospałe ale za to niezabijalne. Choć jeśli jest sprawna i przestawisz ją na "S", gwarantuję, nie będziesz narzekał na słabe przyspieszenie😉
@@ryszardtwarog4714 Czyli mój kuzyn miał jakąś felerną?bo opowiadał jak ta skrzynia mu potrafiła redukować z 3 na 1 itd. Nie wiem czy powodem tego było,że to auto skończyło smutno
Silnik M70 zaprojektowany z dwóch silników R6 M20 po 2,5 l każdy. Projekt pana Paul Rosche geniusza który stworzył silnik 1,4 do Formuły 1 w tamtych latach o mocy 1400 koni. Co ciekawe ten silnik V12 trafił też to pierwszej w historii serii 8 model e31, 850i. Na bazie tego silnika powstał prototyp do M8 opartego na e31. Ale został tylko prototyp jedna sztuka, silnik miał 560 koni wolnossak, ale księgowi uwalili projekt. Obili sobie to w e31 model 850CSi silnik odchudzono z 4 wałków rozrządu na dwa, pojemność została 5,6 L, moc 380 koni. Za to najlepsze V12 M Power BMW trafiło do McLarena F1 silnik miał 600 koni. Ten silnik to kawał roboty, jak i dobrej ciekawej historii
Ojciec znajomego przesiadał się z Poloneza na E32. Tyle, że to było po 2000 i przesiadał się z Poloneza Caro Plus na E32 z 1990 i był w szoku, że 10 lat starsze BMW jest wielokrotnie lepsze od Poloneza. Załował wtedy tych wszystkich lat zmarnowanych na polską motoryzację.
Tak! Chcieli byśmy film o rejestracji na zółte. Przecież sporo z nas - Twoich fanów, też marzy o jakimś prawdziwym aucie, z przed lat jak w tym odcinku ;] zdecydowanie cchieli byśmy wiedzieć o różnych dziwnych sytuacjach przy rejestracji
Ja sie do takiej przesiadlem z Poloneza, tez mialem welur tylko silnik mial polowe garow co ta posiada ale przynajmnien sam sobie ja naprawilem (bo nie byla na chodzie jak kuoilem). Dobry driftolot i dlugo wybaczala mi walenie po kraweznikach tylnym zawieczeniem, bo srednio to co drugi bok mi nie poszedl :)
Serdecznie pozdrawiam wszystkich fanów kanału Stary Baca Dzięki za głoszenie prawdy Dobrego Dnia życzy wszystkim którzy kochają samochody i Twoje gloszenie prawdy Dzięki
Wiele samochodów z rzędowymi silnikami R4 w tych czasach miało rozruszniki z przekładnią planetarną tj Renault 9, 11 wiele opli jeszcze zamin użyto go w BMW.
Miałem okazje ,,przejechać się” kilkanaście lat temu 735i w manualu. Auto już wtedy zrobiło na mnie mega wrażenie, bo pomimo wszechobecnego komfortu, prowadziło się bardzo pewnie i zachęcało do dynamicznej jazdy. Poza tym to co zauważyłem, to jakość wykonania, wszystko było zrobione mega solidnie i uczciwie, nie to co dzisiejsze auta.
Pamiętam jak pod koniec lat 80 stanęła któregoś dnia czarna 750i pod sklepem Konsumy przy ulicy Badowskiej. To było wydarzenie. Od razu poleciałem do chłopaków z podwórka powiedzieć że stoi wielkie nowe BMW z kanciastym wydechem i 280 na liczniku. To było coś jakby z innego świata, choć mój ojciec miał wtedy E12 525 czyli fajny samochód. Ta siódemka była jakby z przyszłości. PS. Ciekawostka: moja 130i pali w Warszawie dokładnie połowę tego co pokazuje komputer w 750i.
@@TheMotonita niestety nie mam żadnej fotografii. Pamiętam że była granatowa z niebieską welurową tapicerką. Była to wersja poliftowa, czyli miała szerokie lampy z tyłu i wlew paliwa z boku. Skrzynia automatyczna, 3 biegi, felgi oryginalne 14 calowe stalowe z małymi dekielkami ze znaczkami BMW. Prawe lusterko elektrycznie sterowane, ręczny szyberdach.
nie zawsze, tylko w przypadku posiadania light systemu oraz po przestawienia przełacznika na tą opcje, o tym sie głosno nie mówi bo kiedy gówniarstow wyładowywało tak akumulatory
Uwielbiam kolorystykę wnętrza E32 z tamtych lat, z tyłu jak to w BMW z tamtych lat miejsca mało. Szkoda że nie wychodziła w manualu , co udało się w e38 740i . Tak czy inaczej V12 klasa sama w sobie 😎👍 po przednim zderzaku widać że to przedlift z początku produkcji ze względu na pojedynczy wlot powietrza.
Ostatnie dobre BMW zjechały z taśmy w 1989r. Potem produkowali już tylko komercyjne gnioty. Dotyczy tak samo samochodów jak i motocykli. A obecnie ta marka nie ma już nic do zaoferowania komuś, kto jeździł i pamięta tamte wozy.
Chyba każdego auta tej klasy z tamtych lat. Kupno a8d2, w140, LSa oznacza wydatki. Nawet klasa niżej czyli 100c4, e34, w124, GS to auta wymagające. Owszem da się nimi jeździć jako daily. Ale to się wiąże z kosztami. Można kupić te auta za 10k i dojechać przez rok góra dwa i na złom. Można też i kupić za 10-20k i robić je pod siebie (nie oszukujmy się ale jeśli buda zdrowa to za 10k warto brać i mechanicznie reanimować, nie zwróci się ale odwdzięczy napewno)
Z zewnątrz nie jest ładne tylko najwyżej estetyczne natomiast technika , wykończenie wnętrza i wyposażenie zdumiewają jednak jak pokazała końcówka atrakcyjnie wyglądał tylko w tygodniku "Motor" i w tym wideo a jak sama nazwa wskazuje jest to pasmo problemów .
Wspaniały wóz. W imieniu wszystkich fanów Bawarii dziękuję za przedstawienie tak skrupulatnie tej ikony motoryzacji. Te kształty można podziwiać godzinami z każdego profilu. Bmw ma w sobie coś takiego, że jak się już zasmakuje tych samochodów to ciężko wyjść z tej rzeki. Ja już tak płynę od kilku dobrych lat i jeśli chodzi po głowie jakaś zmiana to w grę wchodzi tylko inna bawara. Gratulację dla właściciela za samochód super się oglądało.
Ja tyle BMW już oglądałem i nawet raz siedziałem w Bondowskiej E38 serii 7 i nadal wolę Polskiego Fiata 125p w którym siedziałem chwilę przed BMW i nie odczułem żadnej różnicy w komforcie , Poloneza , Wołgę , Peugeot czy Citroena .
"Nie kupujcie esek, 7, Lexusów" w idealnym momencie oglądam ten film, właśnie się zastanawiam czy bardziej opłaca mi się laweta na 1000km czy wymieniać amortyzator za 13 tys zł na miejscu. Tak czy siak lubię mojego Lexa i nie sprzedam, będę robił 😅
Super film o super modelu. Wygląda na bardzo zadbany egzemplarz, szkoda że nie ma za dużo wyposażenia dodatkowego, bo w tym modelu robiło ono niezłe wrażenie, no ale cóż... nie można mieć wszystkiego. Do elementów zewnętrznych charakterystycznych dla europejskiej v12 dopisałbym jeszcze dokładkę przedniego zderzaka a z ciekawostek to zagłówek kanapy powinien automatycznie wysunąć się po zapięciu pasa. Akurat 750i nie miała innych klamr pasów, to było zależne od wyposażenia danego egzemplarza. Z rzeczy charakterystycznych tylko dla tego modelu było, na przykład, welurowe wykończenie bagażnika, albo szyte tunele i boczki, których akurat ten egzemplarz nie posiada. Jakbyś chciał przetestować to w tym roku planuję w końcu złożyć moje e34 m5. PS Wyciek okazał się płynu ze spryskiwaczy czy chłodniczego?
@@TheMotonita No to super, że tylko spryskiwacz, te modele nie oszczędzają płynu, moja ma zbiornik 9L 🙈 i zawsze postanawia sobie spryskać cały przód prosto po wyjechaniu z myjni. hahahaha
Chcemy dawaj więcej o żółtych dzięki mam dwie BMW e34 95 touring e 38 v8 94 dwie manual dwie welury i szukam dalej welury manual to dla mnie priorytety pasy bezpieczeństwa też e34 sedan szczerze mówiąc jakość nie jest taka zaje... Przestrzeń 25 lat temu mialemE34sedan wcześniej E 21 77r limuzyna ja 70 kg dziś 120+ i ciasno już nie tak przepastnie ale radio jest zabytkiem dźwięk R6 V8 miodzio
Wycieraczki skrzypią jak po suchej szybie się je szura, to pewnie potem się spryskiwacza używało i przy okazji uszkodziła się jakaś rurka od natrysku na reflektor.
Kiedyś Niemce potrafiły zadać szyku. To był prime time ich motoryzacji. Ugruntowywali swoją pozycję na rynku. Merce i BMW oraz Audi przez kolejne 10-15 lat to był światowy top!
13:12 Zaskoczę tu może, bo ja się przesiadłem z malucha :P Też 750i z 1990 roku w tym samym kolorze o nazwie chyba bronzitbeige metallic ale wnętrze czarna skóra.
@@JanGarbacz Kupiłem go jako 10-latka w 2000. Nie kosztował drogo, bo to był jakiś podpicowany egzemplarz na handel (tu "pozdrawiam serdecznie" Pana Kurdysia ze Strzelina). WIęcej postał w warsztacie niż się najeździłem. Ale przynajmniej spełniłem swoje marzenie, bo całokształt (wygląd, stan wizualny, TEN silnik, dźwięk) rekompensował w jakimś stopniu jego wady. No i w trakcie, że tak powiem, warsztatowania, dowiedziałem się o różnicy między siódemkami a 750i (cenowymi)
Myślałem, że to jest ciekawsze auto - w 1990 Wujek miał takie ośmio cylindrowe wiśniowe czarne skóry - do W 140 nie ma nawet podejścia - ale zawsze lepsze niż Lexus
W 1992 skonfrontowałem BMW 7 z konkurencją. I się zawiodłem. 7-demka MB S nie dorównywała, tego nawet nie było sensu porównywać. Audi V8 było od 7 o wiele gorsze, to "dziwne auto" . Brałbym nową Audi 100. W 1994 wyszła nowa 7 i Audi A8 ... tu Audi zrobiło ogromy skok do przodu. A i wyrosła konkurencja Lexus LS, w Europie furory nie zrobił ale za oceanem namieszał - ale tu ze względu na niską cene bo to był dla japońców rynek docelowy. BMW było dobrym graczem w klasie niższej 5-tka ( E39) i 3-ką ( E36).
