Obejrzałem poprzednie ze składania -z głową -czysto ,schludnie i na temat ,także 👌💪.Mógłby sobie jeszcze właściciel kominy ogarnąć (czyszczenie i wymiana uszczelek we wkladach) i cykała by jak fabryczna 😉😆 .ps. co do igiełek na główce to 28 sztuk pamiętam jak tabliczkę mnożenia tyle krwi mi zepsuły🧐 🙃😂 osobiście to już wolałem gary zakładać i każdą inną rzecz 😀 pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów 🙋♂️
Super Jawa. Widzę że zamontowałeś zapłon elektroniczny. Mógłbyś zdradzić, jaki tzn. ile volt, wat oraz model tego zapłonu, ewentualnie gdzie kupiłeś? Szczerze mówiąc mam już dosyć użerania się z zapłonem stykowym w mojej TS-ce.
7:43 Powiedz majster co powinno być oryginalnie między tłumik a przednie mococwanie tłumika? W serwisówce są rozpisane podkładki, ale średnio mi się wydaje, że tak ma być. U Ciebie jest nakrętka?
Podpowiedz mi co może być przyczyną w że taka właśnie jawa " psuje " tzn robi przebicie na świecy dotyczy tylko prawego cylindra i tylko jak ostro pogrywam manetką 😁jak pyrkam żyje dłużej Symeryngi wymieniłem ,cewki podmieniałem stronami
@@warsztatuadka7065 mam cz 350 1:30 silnik na dotarciu 120km przejechane ale bardzo kopci i leje z tłumików... Nowy pwk 28 iglice dać w dół? Bo wygląda że ma za dużo paliwa...
@@mareksiara6475 ogolnie nikt ci nie powie jak masz ustawic swoj motocykl. Kazdy jest inny i do kazdego podchodzi sie i dywidualnie :) musisz sam opankwac temat. Wyznacznikiem popraenej regulacji skladu mieszanki jest kolor swiecy zaploniwej, poprawne wchodzenie jak i schodzenie z obrotow. Najlepsza metoda strojenia jest pomiar analizatorem spalin jednak jest to bardzo drogie urzadzenie i wymaga kalibracji. Ja czasami posilkuje sie swiecami ColorTune fajna sprawa, ale tez nie jest wyznacznikiem chodź pomaga przy strojeniu
@@warsztatuadka7065 w zasadzie to mam luźne przemyślenia bo po przejażdżce lewy tłumik mam suchy a z prawej końcówka wilgotna. Zastanawiam się czy to nie zapłon bo mam na cdi a ktoś o tym też pisał... Wypadało by zmierzyć lampa na jednym i drugim garnku...
kopcenie z kominów to bardzo często efekt niewłaściwie ustawionego zapłonu a nie mieszanki szczególnie gdy jeden kopci. Jeżeli kopci od strony alternatora to wiadomo że zapłon źle ustawiony.
