Witam serdecznie. Ja posiadam między innymi dwa motocykle SHL M11W z silnikiem Wiatr W2A i po pierwsze dedykowane do tego silnika jest gaźnik PEGAZ 24U3 a nie 26U3 i mam takowe założone od 20 lat motocykle w ciągłym ruchu i chodzą w każdych warunkach super!!!
Mam 2 wiatry także! I w obu mam założone gaźniki mikuni od rajdoota z Indii sprowadzone jakiś czas temu,i motorki latają jak ta lala! Dodam, że przy maksymalnych możliwych ustawieniach mój wiaterek zamykał licznik i na koło szedł bez sprzęgła na jedynce? Jednakowoż była by to przyśpieszona zarzynka dla silnika,więc pozmieniałem sobie tak,że więcej paliwa idzie do mieszanki i oleju do cylindra idzie więcej także, a i tak 100km/h osiągam z latwością. Pozdrawiam!
Witaj. Oglądam kanał od niedawna i już jestem fanem. Jedna uwaga co do gaźnika pegaz. Nie do końca się zgodzę. Posiadam skan instrukcji do SHL m 11 jak i sam motocykl. Pegaz jest niezbyt przyjemny do wyregulowania ale bez przesady. Moja SHL m11 była kupiona z gaźnikiem od cz (tym jkov) ale kupiłem zamiennik pegaza i hula. W regulacji pegaza ważne jest dobrze dogiac blaszkę na pływaku żeby stan paliwa był zgodny z założeniem. No i był źle złożony, trzeba było złożyć i uszczelnić od nowa. Oraz kwestia dyszy w pegazie, bo do junaka szła inna. Jak co to mogę podesłać skany. Może się przydać. A poza tym to super kanał. Tak trzymać!👍
Też zawsze zakładałem gaźniki od CEZET 350 tylko wkrecałem do nich dysze od CEZET 175 w ramach oszczędności paliwa ale z tą oszczędnością to był w sumie stan umysłu ale Pegazy nie były znowu takie złe tyle że się lały i z tą dźwignią ssania trzeba się było bawić a co do linki to nie lepiej jest ją uciąć na końcu skrócić pancerz odrobinę i zarobić koniec na nowo niż tak kombinować😉 pozdrawiam 👍
Wiesz Panie co tak na początek to zdrówka 🍻 nie mogę nigdzie znaleźć filmu na temat silników 059 060 ,wiatry kobuzy itp.. i tak ogólnie z czym co się je ☺️pozdro
Jakies 20 lat temu zabilem taki gaznik na szmate tym wewnetrznym otworem na cylinder od trójki ,byla turbodziura miedzy wolnymi a wysokimi obrotami ale WSK rozpedzala sie do niepeawdopodonych predkosci,nigdy tego nie zmierzylem bo oczywiscie nie bylo licznika ale naprawde srogo cięła.Pozdrawiam.
jeszcze jest gaznik do jawy TS ponad 600 zł tylko trzeba adapter kupić i zawór iglicowy wymienić bo się zawiesza w pozycji zamkniętej bo jest gumowy stożek i uszczelkę pod gniazdem zaworka wymienić na miększą
Masz tego towaru od cholery! Moja stara, jakbym tyle miał, to by mnie wykastrowała bez znieczulenia... Jej wolno mieć pełne szafy "szmat" a ja jestem terroryzowany...😢 Jak żyć? 😔 Mój tata miał taką SHL-ke tyle że czerwoną. Ale czarna wygląda ładniej. ❤
Ja odwinąłem parę zwojów pancerza linki i wszystko siadło. Gaźnika nie ruszałem. Jeszcze co musiałem zrobić to tylko trochę podszlifowac ta śrubę od dyszy bo opierała się o karter minimalnie. Nie wiem może miałem za cienką podkładkę między króćcem a gaźnikiem. Nie wiem czy to kwestia nagrania,ale wydaje mi się,że moja ładniej pracuje na oryginalnym zapłonie/magnacie tak bardziej miękko.
Dobry film, ale niestety muszę się niezgodzić. Pegaz to pomimo swoich wad, jest całkiem niezłym gaźnikiem. Sam posiadam (26U1) i jeżdżę absolutnie bezproblemowo. Myślę, że problemem jest tutaj zakład regenerujący. Nadwymiarowa tuleja na przepustnicę z brązu to jest jakieś nieporozumienie, ale to nie to jest największym problemem, tylko wybijanie studzienki podczas regeneracji. Wystarczy to zrobić raz a korpus Pegaza można wyrzucić na złom. Niestety sprawa wygląda tak, że Ci "regeneratorzy" nie mają pojecia o poprawnej regeneracji. Nie pierwszy Pan padł ich ofiarą niestety.
Zle .Jezeli masz ssanie włączone to ta przysłona w gaznikuv jest opuszczona czyli dzwignia jest zamknięta, dzwignia zaciągnięta czyli pezyslona jest podniesiona i w tym momecie dostaje wiecej powietrza czyli ssanie wyłączone
Ludzie ,to nie jest ssanie ,to przysłona powietrza. Rolę ssania spełniało zatapianie pływaka ,a przysłoną powietrza regulowano skład mieszanki w zależności od obrotów i obciążenia silnika
W latach 90 mialem gazele z silnikiem wiatr i wlasnie mialem gaznik od jawy 350 i dzialalo to super ale zamiast przerabuac gaznik poprostu odwinolem pancez linki troszke
Witam też zajmuję się regeneracją gaźników pegaz chętnie pomogę, w twoim gaźniku jest nieszczelność studzienki (srodka gaźnika), Shl w2a ma otwór w króccu tak jak zwykła shl fi 24mm. Fabryczny gaźnik do wiatra posiada oznaczenie GM24U3. Pozdrawiam Dawid
@@1000piwinapraw Ok znajdziesz mnie na olx regeneracja gaźników pegaz. Chetnie naprawię ten gaźnik z mosiężną przepustnicą, bedziesz miał gaźnik sprawdzony do testów. Pozdrawiam
Pegaz wiadomo, temat rzeka, wiadomo, cudów nie ma, chyba nawet G-20 jest lepszy. Ale ogólnie w Pegazie, wszytko zależy od stanu zużycia. Jak trafimy dobry egzemplarz, przede wszystkim nie rozszczelniony w środku, to da się w z tym żyć.
Cześć. Ogladam od dawna ,ale dopiero teraz jakos pomyslałem o subie. Tez dłuoie przy motorkach. Aktualnie skonczylem jawe 638-5 i zaczynam wsk. Ceny kosmos. Przesadzone. Komoletuje troche silnik i mam problem z dostaniem oryginalnej tulejki walka zdawczego pod uszczelniacz oraz elementy kosza sprzeglowego tzn oprocz tarcz brakuje mi wszystkiego tzw sprezynki ,grzybki ,pierscien i te dekielki. Wiem ,ze nie handlujesz tako ,ale moze znalazl bys co mi pomoze w dokonczeniu kompletowania. Chetnie kupie
Mam nietypowe pytanie - odbudowuję M11 i odwaliłem numer. Potrzebuję info jaki kod ma srebrny lakier na bokach baku. Jak dawałem swój na piaskowanie to zapomniałem szczytać w mieszalni ten kolor i teraz mam odmalowane wszystko na czarno, a nie wiem jaki ma być ten srebrny kolor. Kanał oglądam w sumie od dawna, a obejrzałem wszystkie filmiki jakie są - mega robota.
Kurde, nie pamiętam tego nr lakieru. Sam troche zjebalem sprawe bo zrobilem polke górną i oslone łańcucha zbyt jasną i poprawialem. Później rzucę okiem na palete kolorów to moze mi się przypomni
SHL-ka SHL-ką mam takie pytanie bo w latach świetności tego motocykla kilku moich znajomych miało SHL-ki 175 trzy biegowe i bardzo je zachwalali , a później nastały te z silnikiem wiatra chociaż nigdy takiej nie spotkałem na żywo i słyszałem same negatywne opinie i tak samo było z Gazelą i WSK 175 jaka jest twoja opinia ?
Akurat silnik W2A czyli taki z zapłonem iskrowym któremu ładowanie nie jest do jazdy potrzebne uważam za bardzo dobry silnik. Opinie o ,,czwórkach" popsuły raczej nowsze modele czyli 059 i 060 chociaż silnik 059 też jakiś zły nie był
Chciałem, żeby można było w przyszłości zastosować linkę typową dla SHL bez wcześniejszego przerabiania jej. Wiadomo, że gaźnik zostanie tu już raczej na zawsze a linki będę zmieniał
@@1000piwinapraw Odwinięcie kilku zwojów z pancerzyka to zaledwie parę minut roboty. Natomiast skrócenie gwintu na korpusie gaźnika rodzi obawę, że przepustnica nie będzie otwierała się do końca.
A może macie niesprawne te pegazy bo jak to możliwe że wsk 175 ma moc z tej pojemności większą niż CZ.Moze najpierw poznajcie swoje zanim pochwalicie cudze.Ja bym zaczął od przywrócenia pełnej sprawności w pegazie a potem coś komentował.Wielu nie wie że pegaz ma ukryta dysze i zapewne dawno jest już nie drożna.Można dopiero do niej się dostać po wypracowaniu rdzenia z gaźnika.Moja WSK 175 na pegazie i fabrycznym zapłonie pali od strzała i pracuje jak szalona
Zainteresowanych historią fabryki SHL w Kielcach i motocykla Gazela zapraszam do obejrzenia filmu pod linkiem poniżej: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xARBlJUA_zg.html
Witam, czy sprawdzał ktoś jak 060 reaguje na gaźnik jikov z jawy 350ts. Zastanawiam sie czy dorabiać jakiś króciec bo tam już otwory montażowe nie strzelają. Pozdrawiam
a jakbys skrocił pancerz linki czy to by nie pomogło wtedy sama linka by się zrobiła dłuzsza a tam jest zapas robie teraz taką shl nie mam tego elementu rolgazu będe odlewał ten cały osprzęt na kierownice tylko musze model od znajomego pozyczyć w postaci orginału
Zamiast tych kombinacji z gaźnikiem (przeróbka nakrętki i skracanie gwintu) trzeba było załatwić dłuższa linkę względem pancerza. Wtedy przepustnica poszłaby niżej...
co do gaznika pegaz to na dobrym gazniku jezdziłem junakiem shl czworką i sprawowały się dobrze gaznik pegaz jest nie polskim projektem jest to kopia angielskiego gaznika amal trzeba by pomierzyc ten gaznik po regenracji czy tam przypadkiem nie ma jakiegos owalu w gazniku lub na przepustnicy
W gaźniku współczesnej produkcji dedykowanym do cz 175 dolna śruba jest za dluga co skutkuje brakiem możliwości montażu do silnika wiatra. Ja musiałem spiłować ową śrubę pod skosem aby gaźnik nie spierał się na karterze silnika. Z moich doświadczeń gaźnik od cz to gówno w porównaniu do dobrze zachowanego pegaza. W szczytowych partiach obrotów silnika jadąc pod górę silnik się dławi i nie rozwija mocy. Gaźnik ikov tylko do jakiejś pyrkawki jeżdżąc z dziećmi koło domu . W dalszą podróż tylko dobry Pegaz , lub dellorto.
