W dzisiejszym filmie sprawdzimy jak ładuje nasz zapłon z ładowaniem 3F w Jawie 350 TS. Jak myślicie, godnie zastępuje alternator? Kontakt: 698 030 317 TurboZabytki@gmail.com www.TurboZabytki.WSKTurbo.pl
Szczerze powiedziawszy dobry alternator plus nowy prostownik z mostka prostowniczego za 9 zl i niestety alternator bije cdi tego typu. W dodatku zasada dzialania tego zaplonu opiera sie na stratach cieplnych a nie na regulacji wytwarzanej "ilości" prądu
@@okiemszaregogracza9252 pewnie dlatego fabrycznie zaczęto montować VAPE (które działa na takiej samej zasadzie jak nasze układy) zamiast tego bijącego na głowę alternatora. :) Dzisiaj nie kojarzę motocykli, które mają alternatory, większość jest na magnesach na prąd stały... jak myślisz, dlaczego? Może dlatego, że nie ma tam szczotek, przerywaczy...?
Alternatywa dla kogoś kto ma 6V Cezety i Jawy bo żeby upchać tam alternator to trzeba to przerabiać łącznie z osadzeniem pokrywy. Tak, wiem że odpowiadam na 3 letni film, ale widząc to, oczywiście ładuje. Oryginalny czechosłowacki alternator na dobrej instalacji ma znacznie lepszą charakterystykę niż CDI z filmu. Nie wiem jak dobrze jest naładowany akumulator w tym egzemplarzu, ale jak mam porównać test długich to tutaj nawet nie mamy końcowego napięcia ładowania akumulatora 14.5-14.7 gdzie takie napięcia oryginalny alternator już przy 3 tyś daje, a na 4 tyś i powyżej to pracuje na szczątkowym magnetyźnie wirnika. Jak mi się skończą alternatory do cześki to zapewne sobie taki zestaw zakupię, nie mówię że jest zły, ale moim zdaniem i tym co widzę po swoim motocyklu wiem że fabryczny alternator jest po prostu lepszy. Na efekt jak tu też może wpływać regulator, uzwojenie nie wątpię że nie wydaje ale zastosowanie chińskiego zamiennika regulatora na tyrystorach też może dawać takie a nie inne efekty i byłbym bardzo ciekawy jak by tam wpiąć japońskiego shindegena w pełni na mosfetach pewnie efekty były by znacznie lepsze.
