Jazdené Audi A7 3.0 TDI Biturbo (2010-2018). Dobrý nápad či cesta do pekla? - volant.tv 

Toto je video, pokud bys chtěl, aby na něm pan mechanik vypadal jak vocas, není problém to tak podat a natočit. Působí slušně, informovaně atp, ale z videa těžko soudit jaká je skutečná realita. Záběr na krabici plnou originálních dílů je pouze záběr na krabici originálních dílů - nic víc a nic míň :)

oooo, takýto koment a zapada tu prachom :O Co tak s panom skusit spravit rozhovor, to by mohla byt spusta zaujimavych informacii priamo od zdroja @volant_tv

Já taky měl stresy, když se mi obrousilo plastové ozubené kolečko v regulaci malého turba a auto zůstalo v nouzáku😂😂

Už udělali video na RS6, takže 7 netřeba.

🤦‍♀️

Doplním že mne chip na 2.0 TDI tiež prospel, motor neduni, nepodtaca lepšie reaguje na plyn. Darmo, software na nízke emisie za každú cenu nie je vždy to naj.

@@janitor27 motor sam od seba nepodtaca nikdy, to si mylis s prevodovkou. Ak tam mas manual tak chyba bola na sedacke sofera.

Napisal si zakladnu podmienku - menit olej uz po par tisic km. A kolko ludi to realne aj robi? Ved predsa vyrobca napisal 30 000 km ...

​@@volant_tvtak potom bude samotný výrobca zodpovedný za zlý stav motora, ak sa bude držať odporúčania robiť servis po 30 000 km. A keby zákazník do motora dával olej so špecifikáciou stanovenou výrobcom, tak olejový chladič by možno nebol tak znehodnotený. Alebo sa mýlim?

​@@General590hlavne keď na vw crafter je interval vymeny oleja 50000km...skoro som skolaboval...to isté ma opel,fiat, peugeot, citroen....chore na hlavu a somár ten,kto to dodrzuje...

Vymyslim aj nieco nabuduce :)

Ano, skusime

Tady je ale ta serie tak vysoce vykonna na pomer objem/pocet valcu/euronorma ze jeste dale to navysovat a jeste takto vyznamne je dost nerozum a podporit to uplne spatnym olejem je to zverstvo ty jo..

@@jirka87 však práve to. 10W40 je už skoro vazelína, to nemá žiadnu viskozitu, to patrí do starých dízlov alebo do traktora, nie do A7

v čr by to bylo za 10k :D

To je tak debilne prirovnanie.. Horšie som nepočul

@@bv122 nebylo, stojí to stejně. samozřejmě záleží kam s tím jezdíš no.

Aha že už sa tam nemá čo pokaziť lebo budú u robene rozvody a vyčistený a pretesnen motor ? 😂 kiežby to takto fungovalo

@@stefanduracinsky3473 Ja som to napísal len plus mínus... a hlavne že práca a diely na daný model auta vyšli cenovo fajn,viem aj mechatroniky často odchádzaju a kopec ďaľších komponentov na ktoré treba mať dostatočnú rezervu,no keby si nad tým lámem hlavu tak miesto a7 kúpim fábiu 1.2 htp 😉

na 3.0 tdi v6 je zase problém S-tronic, který tě kolem tohoto nájezdu potká bude stát taky těch 90-120 tis. kč (4-5tis. eur). Sám chci koupit A6 a řeším, jestli přihodit ty peníze za repas S-Tronic do BiTdi, ale i bitdi má zas svoje jiné a dražší mouchy no :D

...viskozita oleja nemá nič spoločné s ucpávaním časticového filtra.... pokiaľ ide o príspevok k zanášaniu DPF od samotného oleja (olej nie je jediný a už vôbec nie hlavný prispievateľ a vinník k jeho zanášaniu), na to má vplyv druh a zloženie aditivačného balíčka a teda zloženie oleja, tzn. aké prvky v aditivačnom komplexe boli pre daný konkrétny olej výrobcom použité. Aby samotný olej prispieval k zanášaniu DPF čo najmenej, musí daný byť taký olej výrazne ochudobnený o určité konkrétne prvky (tzv. ZDDP prvky, a tiež znížený obsah vápnika a ďalších prvkov ktoré tu menovať nebudem..) , ktorých spaľovaním v procese horenia vznikajú nespálene tuhé častice a tie postupne zanášajú DPF.. naviac logicky čím motor je v horšej kondícii a špaľuje a žerie viac oleja, tým je tento proces intenzívnejší a rýchlejšie DPF zanesie. Poznam dokonca zopár TDIčiek s DPF, ktoré fungujú bez problémov státisíce km dokonca aj na racing oleje nadupané ZDDP , vápnikom atď. (Motul 300V, MillersOils CFS NT, Redline...), a s DPF nemajú žiaden problém ani po 200-300tis.km.. pointa je tá, že tie konkrétne motory ale nežerú olej, tzn. nemá ten DPF čo vo zvýšenej miere zanášť. P.S.. týmto čo píšem nemám v úmysle tvrdiť, že nieje dôležité používať výrobcom predpísaný olej (firemnou špecifikáciou) to rozhodne nie, ale trochu vniesť svetla do problematiky v širších súvislostiach a korigovať nepresnosti.

@@jachpriboy8989 tím jsem jasně naznačil ne? 10w40 pro dpf v osobní dopravě neexistuje.Pri spotřebě oleje můžou poškodit dpf..Ale jasně jsem napsal, že za poškození dpf mužů špatný Chip tuning

kopa existujucich videii na yt

do čeho tedy jdeš ? :D

Do hybridu :)

@@volant_tv nebýt S-Tronicu, tak tdi je jasná volba :D

IMHO jediny dovod preco by si si mal kupit TFSI je ULEZ (nizkoemisne zony), co ale u nas neexistuje (zatial). TFSI ma kazovejsiu S-Tronic DSG prevodovku. Tiez ma vstrekovace a priamy vstrek (dobre, nejaky 1 rok sa robili TFSI motory aj s kombinovanym nepriamym vstrekom, ale na taky len tak nenarazis), karbonovanie sania. Mal by si tankovat E5 benzin, ktory je ovela drahsi ako E10 a ani VIF ti z neho neodstrani biosracku. A aj spotreba je vyssia ako pri diesli (prekvapivo). Kompresor sa neda repasovat, afaik. Pozri si video African Guy Audi, kupil si nadhernu A7 3.0 TFSI v plnej vybave, z USA mu ju doviezli do Afriky, preplatil na tom aj gate, motor na druhy den zacal divne klepat, dymit, zrat olej, doteraz to neopravil, lebo na to uz nema peniaze a je tam podozrenie na poskodene hlavy aj blok. Sam uz nejaky cas pozeram inzeraty na A6 BiTDi 230kW, bez mocoviny. Ako bolo vo videu povedane, tento motor je velmi solidny. Vytahane rozvody su tu priamym dosledkom nemenenia oleja casto. Tu spomenutu cenu za vymenu povazujem za prestrelenu. Iste aj na BiTDi existuje video na Nasa Garaz, kde odpalilo blok motora, bolo to kvoli vadnemu vstrekovacu. Casto sa to nedeje a pri max 300 000 km treba proste vstrekovace vymenit za nove a stare automaticky vyhodit - ziadna diagnostika, ani cistenie, ani repas. Kedze chcem auto s prednymi a zadnymi radarmi a najlepsie aj prednymi full ledkami, takuto vybavu je tazko zohnat, najma za pre mna prijatelnu cenu, dokonca aj v Nemecku. Vzduchovy podvozok pokojne ozeliem (vytrpel som si s nim na A6 C6) a stresne okno/panoramu by som tiez nechcel - ked ta vytopi, tak si v haji, a kto preventivne cisti odtoky 2x rocne a meni tesnenie - a ani to nemusi stacit. Samozrejme pri dlhodobych velmi kratkych trasach si uz potom treba rucne odmonitorovat stav DPF a nechat ho raz za cas zregenerovat a vyzistit, kedy regeneruje a vtedy motor rozhodne nevypinat. Preventivne by som asi nechal zaslepit EGR, ktory je aj tak otvoreny len pri miernej/slabej zatazi motora tym mame jedno kazitko, imho s minimalnym dopadom na emisie, odstranene a cistejsie sanie do buducnosti. A nejake google reci, ze potom moze dojst k poskodeniu motora su podla mna ciste lzi, kedze samotne auto ho zatvara pri plnom vykone a aj na volnobeh - preco asi ? EGR ventil má aj svoje nevýhody, ako sú znižovanie výkonu a účinnosti motora, zvyšovanie spotreby paliva, zanášanie sacieho potrubia a filtra pevných častíc, zhoršovanie spaľovania paliva, zvyšovanie emisií iných škodlivých látok, ako sú oxid uhličitý, nezhorené uhľovodíky, oxid uhoľnatý, sadze a podobne . Nasa Garaz spravila video, kde porovnava dve A6ky, 3.0 TFSi a BiTDi. V podstate tam vychvalil a doporucil TFSI, comu sa niet co divit, kedze tu tam prave rovno aj predavali. A aj ten chlapik si potom sam kupil TFSI - ale aj vysvetlil najma preco - kvoli ULEZ. A kedze on je mechanik, tak sa o to vie aj postarat a vie, ako to pouzivat. Inak ale ani na ten diesel tam nic zle nepovedal, lebo asi ani nebolo co. Samozrejme hovorime o Euro 5 TDI bez DEF.

@@doejon Díky za info kámo.Ja by som chcel aj strešné okno aj vzduch. Za mňa to tomu autu dodáva ten prémiový feel čo je asi hlavný dôvod prečo aj niekto kupuje túto jazdenku. Tiež pozerám nemecké / švajčiarske bazáry, ale nájsť auto v rozumnej výbave za rozumnú cenu a aby nebolo “ nacipovane “ je celkom výzva 😅

@@mojsko77 Diesel uz z jedineho dovodu, a to ZF 8HP miesto Audi DL501. Komfortnejsia ale rovnako rychla prevodovka, ktora je spolahliva.

@@75L48 Hej. Toho som si plne vedomí. Jediný dôvod prečo uvažujem nad benzinom je strach že diesel nebude dobre znášať kratšie trasy 😅

lebo biturbo nemá mechatroniku tzn nemá DSG ale Tiptronic s hydromeničom :)

@@erikhrabcak5183 to som nevedel, diky moc za info

@@jonaskotek2295 nie je samozrejme začo, pri výbere a6 c7 alebo a7 tej istej generácie je to najlepšia alternatíva kúpy tohto vozidla. Preto sú vždy aj najdrahšie, pomer cena/vykon/spolahlivost

@@jonaskotek2295 pozor, pan siri bludy, aj hydromenic aj dsg maju mechatroniku.

@@erikhrabcak5183 preco klames? lol

Piliny v momente, ako sa zacne nieco pridierat, napr cerpadlo, to si v prdeli lebo vymena je narocna

@@volant_tvpoprvé po těch rokách co tě sleduju / poslouchám/ čtu po tobě výraz v prdeli . 😃😃😃 a , že už to je nějaký ten pátek

co si predstavuje pan pod frazou "motor vydrzi" ? Nieco take, ako dozije sa 100 tisic km ?

nie ze preventivna kontrola sania, ale preventivne vycistenie sania, kazdych 100tkm ideal. Commonrail cerpadlo je napriec znackami prakticky rovnake, nastastie tie materialy v polke desatrocia trosku zlepsili. Podstatne je normalna nafta, pridavanie aditiva mna nikdy nesklamalo a aj po 240tkm isli vstreky tichucko. Dalsia vec, raz za par rokov vycistit chladice.

Piliny sú strašný pruser,vtedy ide komplet nová palivová sústava a 6 vstrekovačov...tie piliny zničia doslova všetko,časovaná bomba pri prvých rocnikoch

zalezi aky tam davali predtym, downgradovat sa to nemoze

Keď pominiem fakt, že 10W je hlúposť do akéhokoľvek moderného motora tak ktorý 10W olej spĺňa nejakú Cx normu pre DPF filtre?

@@Bet-vx3fgTy budeš asi odborník, že?

Prosimta, ktory takyto olej splna ACEA C3??? "najhustejsi" olej plniaci tuto normu je 5W-40 od Castrolu, co je chyba liat samo o sebe ale to je uz na inu debatu. Takze nie, urcite do diesla s DPF nedas 10W nic. ;)

@@75L48 Prečo nie? Keď si debil tak dáš! :-)

A nieje tam S-line podvozok? Ja mám obyčajnú á vobec nemam pocit ze by to bolo tvrdé. Povedal by som ze tak komfotne tuhé.

to je nezmyselna otazka

PRESTNE TAK!

Ak jazdíš mesto, alebo trasy do 20km, jednoznačne sa oplatí benzín.. ale dokonca čo som sa pýtal predajcov u Audi, tak hovorili, že už ani novým TFSI motorom nepasuje moc časté štartovanie resp. krátke trasy, nakoľko kvôli normám sa nové motory zahrievajú pomalšie.. ale čo je na tom pravdy ťažko povedať

Keď sa pýtaš čo je lacnejšie tak by si si nemal kupovať a7 Tfsi aj bitdi je veľmi drahé

urcite tfsi, rychlejsi, lepsi, jednoduchsi a ako nic z neho vytlacis 500 bhp

Úplne bežný dvojliter, ktorý ide o chlp lepšie ako 110kw...bohužiaľ v každej octavii rs je vydojeny,lebo s tým jazdia ľudia bez mozgu a hlavne mladí chlapci,ktorí si myslia, ze octavia rs tdi je športové auto,ktoré žerie 5L nafty...takže prdnute tesnenie pod hlavou,repas turba a vstrekov už zažilo veľa kusov...navyše sú to najviac stacane octavie.v sharane to bude isto dobrá voľba,lebo s tým autom nikto nebude jazdiť štýlom brzda plyn😊

Žrur oleja... nespolahlivy motor

Áno? Máte ho? V akom aute, s koľko km?

@@777STEFANDANKO nemam ani by som nechcel vw skoda skupiny na fb staci precitat ake maju ludia snimi problemy... aspon väčšina

0.8 bar je hodnota tlaku nastavená z výroby a upravuje se zhruba na 2.5 bar. Za vším hledej emise. 😢

Vymenil bych turba a nechal vycistit DPF filtr

​@@dorianmanto7513to je atmosfera, nemam turbo, nemam dpf. Najazdene 120k, rad by som mal istotu, ze je focus ok

Focus... mechanik ti povie ze ti da 20euro az mu das pokoj

Jazdit Focusom je neskutocna pasia. Mimoriadne ma bavia jeho vlastnosti v zakrutach. Ale to vacsina koncernovych vodicov nepochopi, ze auto moze byt i pre vlastnu radost, nie len ako pozersky objekt.

@@tomaskroupakkfoto4132 B58 od bmw jedine, a kludne aj v japonskom aute 😀

@@tomaskroupakkfoto4132 japonec bude jezdit spolehlivě a za málo, ale prostě ta výbava a komfort není ono.

@@tomaskroupakkfoto4132 a má lexus třeba ventilované sedačky, vzduch. podvozek nebo kvalitní čtyřkolku? 🤷🏻‍♀️

@@tomaskroupakkfoto4132 a hlavně jakýho podobně kvalitního a pohodlnýho japonce si koupíš za těch 300-450 tis. oproti právě A6 C7

@@tomaskroupakkfoto4132nazvat vrakem A6 za 400 tisíc. auto z roku 2013, no nevím za kolik si představuješ, že by mělo chodit 11 let starý auto :D

Ale o gázikoch a traktoroch vela nedávaju :D

Ano ak pridu do dielne tak ano

Lepsie dopredu ako po kupe :)

Skôr zachraňujú penaženky 😀😀

len tym co snivaju o nemeckej trojke 😂 nam co nosime v 💛 japoca s L v znaku ničia sny len ich ceny ...zatial

Celá Fková rada bola na chuj jeden

@@tomasjuricek654 toto pises z dvojkovej oktavky

👍

Ano, ano, uz v plane!

boli už nejaký Japonci , aj ked tusim len diesle 😈

Tusimze ho mal aj Multivan a Kodiaq RS

co ta na tom tak laka? nezmyselny agregat

@@digitalscale76lakalo vidieť video o tom motore, nie jeho kúpa...ja som spokojný s benzínnami... prepáč to nedorozumenie

@@petertrhan6811 benzin stays on top super to mas, moja otazka znamena co ta na tom tak laka vidiet...

@@digitalscale76 ako objektivne treba tym motorom zas uznat, ze je to majsterštuk, obrovský výkon z dvoch litrov nafty, stale pri velmi slusnej spotrebe...zaujimalo by ma aku ma ale ten motor zivotsnost, ake ma slabiny, ak teda nejake má a tak. Napriklad velmi sa mi páčila RS Q7 V8 TDI , zdalo sa to proste kozmicka loď s hyperpohonom

Tak ako každý 3.0tdi V6...rozvody sú po 300 tisicoch na odpis vždy,najviac to počuť pri ranných startoch,neodporúča sa odignorovat ten hrozný chrastiaci zvuk,lebo ďalšie ráno už nemusíš nastartovat😂

@@miroslavvincek7714 tři kilča na rozvody je taková docela norma, spíš jestli tam ještě není něco jiného, co to popravuje :-D

@ 200-300 tis. km jsou rozvody a potom pokud nemáš biTdi, tak S-tronic, který odchází taky po těch 200 tis. km a cena je těch 90-120 tis. kč za repas (4-5 tis. eur), to jsou ti největší strašáci, zbytek je prostě servis, kterej není nejlevnější, ale dá se.

asi záleží, když ho koupíš třeba klasickou A6 3.0 tdi z roku 2013 za nějakých 13-14 tis. eur, největší strašáci jsou rozvody + repas s-tronicu (dohromady tak 8 tis. eur) + různé jiné servisy a jsi třeba na 25 tis. eur za pár let provozu včetně nákupu, jenže jaké jiné auto koupíš se stejným komfortem a parádní výbavou za 25 tis. eur (v ceně pár let provozu) a aby tě servis nestál taky hromadu peněz ?