Jazdené BMW 750i (2015-2022) nechceš. A toto je dôvod - volant.tv 

Vdaka za pozretie. Dalsie diely su uz na ceste

Od jednoduchých spolehlivých motorů po komplikované a nespolehlivé. Americká V8 je jednoduchá a spolehlivá jen v evropě vymýšlejí blbosti

@@bilyjezdec9861 Tak už jenom ta myšlenka dát 2 turba mezi válce, kde se permanentně pečou je zralá na tečku mezi oči. Ti konstruktéři by měli mít hmotnou odpovědnost za ty prasárny co vymýšlí ... Auto velké a dlouhé jak kráva, ale motor uděláme tak, jakoby měl přijít do Felicie ...

@@bilyjezdec9861 presne tak cim novsie auto tym väcsi odpad. Keby auta nehrdzaveli tak tie stare modely by jazdili este hromadne teraz.

Přesně to samé si vždy říkám taky

A toto bude koniec spalovakov vs elektrina...

Vdaka, onedlho dalsie

Těm rozumnějším snad jo. Troubové budou tak dlouho hledat někoho, kdo jim potvrdí, že patnáctiletý vylítaný bavorák s osmiválcem je fakt dobrý řešení, až někoho takovýho najdou. A pak už budou následovat jen půjčky od Providentu a nakonec slzy. :D

No lebo to je zámer

dizajn prispôsobený znižovaniu emisií a zvyšovaniu výkonu pri zachovaní objemu motora. Motor, ktorý pri rovnakom objeme mal len 10 rokov dozadu výkon menší o 30-40%, nemôže nikdy mať vysokú životnosť.

Mozno keby si tvoj 3.0 D otvoril tiez by si sa divil. Tak ako neštastní majitelia keď kúpili tieto sedmy tiež asi netušili akého zajaca z klobúka vytiahnu

​@@soty391tvoja tupá hlava je zámer, keby si mal čím premýšľať vedel by si😢

A jede 750i stejně jako 330d e46 ?

Vdaka!

To auto s tym 8valcom som mal v 2005 objednane nove a odstupil som od kupy a mal som velke stastie ako vidim :-)

@@jozefmedvedz7758 v roce 2005 to byla ještě N62, tj verze zcela bez turb, ta byla docela v pohodě :). N63 začala až 2008+

Vdaka za info. Predpokladam ze uz druhy krat nepojdes do toho :)

@@WeAreCarFans jelikož N62 mám, tak nemůžu říct, že je "docela v pohodě" :-D ale pokud to srovnáme s N63, tak asi jo no ale zase můžu říct, že při 330tkm mám stále původní motor, jen přetěsněný

@ jo beru to v kontextu N63 😃 jinak je to samozřejmě narocna V8 od BMW. Trubka chlazení mezi valci vyměněna? 🤔😁

Výrobca asi počíta že si to kúpia zbohatlíci a keď sa to pokazí tak si kúpia nové

Mají tak marketingem vyhnanou imidž, že je jim to jedno. Koupí si to jako nové vládní úřady nebo nějací podnikatelé, kteří to zase za 1,2,3 roky prodají... do té doby se to nepokazí. A kdo si to koupí potom, je trubka. Proto taky ceny těchto luxusních aut padají jak přezrálé hrušky.

každého, koho poznám, kto má tieto BMW, majú tak na 2-3 roky, niektorí už aj predali 2018/9, čo majú nabehané tak okolo 120-150k km, čiže pôvodným vlastníkom tieto výdavky nehrozia.

@@bohemicus8280 Ano presne tak. Bohati lide, ci ti co jezdi firemni vozy temer nikdy nejezdi auta dele nez k prvni STK. Nejenom kvuli moznym technickym problemum (ne u te STK ale vubec), nybrz i proto, protoze uz vznikly urcite facelifty a oni preci neudou jezdit "zastaralym" modelem. A ano jenom trubky, kteri si chteji na neco hrat, si dnes koupi ojetou luxusni limuzinu. Jeste pred 30-ti lety se vyplatilo koupit 10 let stary velky Mercedes. Za pomerne malo penez hodne muziky. Dnes je lepsi/chytrejsi jit do noveho vozu sve "penezenkove" kategorie.

audi,bmw, nebo mercedes se kupují nove a do 3 let se toto rychle zbavit.

U BMW by to byla první V8 - motor M60...4,0, 210kW ze začátku 90. let. Modernější V8 M62 - 4,4 je taky super nesmrtelný motor....pozdější N62 V8 taky super....až ten N63 je katastrofa...

B58. Kdyz uz zminujes Toyotu, dali ji do svy Supry :) Tak asi o tom neco vi.

1.9 TDI nesmrtelný motor

Tu je ale problem v tom, ze vacsina tych problemov hlavne u novsich aut je sposobene ekofanatizmom. Downsizing, EGR a emisie a dalsie veci ktore casto maju na emisnu stopu viac negativa ako pozit., sposobuju jednoduhco nizsiu kvalitu, vydrz motorov, atd. Nie je to o tom ze by sme dnes po 100 rokoch nevedeli vyrobit kvalitny spalovaci motor. Vtipne na tom je, ze vela z tychto eko rieseni parodoxe prinasa viac a viac servisov, oparv, atd. , co znamena tazbu materialov, vyrobu dielov, ich prepravu, skladovanie, predaj, opat prepravu, atd. co vsetko znamena dalsiu a dalsiu emisnu stopu casto vo vacsom meritku nez to, co eko riesenim usetrite. A servis je samozrejme neoodelitenou sucastou autom. priemysli z coho zarabaju aj automobilky, takze nezite v iluziach ze automobilky si to nepremietnu do EV cok ak pride ten moment ked bude mat vacsina ludi EV. Ci myslite ze sa uspokoja s tym ze pridu o zisk, povedia si, skvele ludom auta vela vydrzia a my to spravime pre dobre srdce, nezmysel.

ty kokos, hovoris mi z duse a krasne si klasifikoval gro slovenskych autoservisov.. 💪

Tu nic zistovat nemusel. Tu to bolo jasne.

Taký ako Marek si to nechajú zaplatiť tak, že voliš meniť nahodne diely..

Problém je jednoduchý. Veľká väčšina mechanikov sú asi taký machri ako ja alebo ty (ak počítam s tým, že vieš nejaký ten základ o autách). S dostatkom času a patričným vybavením som schopný demontovať a vymeniť za nový kus čokoľvek na aute - welcome tutorialy na youtube. Keďže za mechanika šiel študovať kadejaký Laco z Hornej dolnej čo nemal hlavu na nič a dokonca ani na tie auta. Potom pochopil, že to vynáša... a hľa máš mechanika s dielnou. Avšak meniť "pokazené" diely kus za kus dokáže aj cvičená opica. Bum, kameň úrazu. Nebaví to toho človeka dostatočne na to, aby sa vzdelával, ale vynáša to. Teda takýto mechanik je iba menič. Česť a sláva mechanikom ktorý nemajú vysokohorskú prirážku, rozumejú sa danej problematike a dokážu auto opraviť.

Tak to funguje vsade. Vzdy je par kvalitnych mechanikov a zvysok priemer a podpriemer.

a po 150tis km opet na výměnu :DDD

@@joeblack4026 přesně :DD

nikasil sa v motoroch nepouziva uz aspon 20 rokov

europska unia a emisne normy

@@jozopopel3895 No jasné, štyri a pol litrový benzínový osemvalec, etalón ekológie 🤣 90% takýchto raumschiffov aj tak končí v USA alebo Číne. Tam majú (a dlho budú mať) normy únie viete kde.

LSko 460 je kráľ limuzín, úžasné auto a neokukane,stare sedmy a S classe sú všade plne cesty a pred každou dedinskou diskotekou,ale Lexus LS vidíš raz za mesiac😊

A ja rx400h a malo najazdené 420xxx a stále slo jak hodinky

@@whikel33 gs450h r.v. 2010 300000 za 4 roky bez zavahania.

hej ale ake mali litrove vykony a neboli preplnane a ake mali emisie...

@@hansol710 myslím si, že 200 koní z 3-4.0 litrového motora je oveľa lepších, než 300 -400 s turbom. O nezmyselnom pchani všade automatov, ani nehovorím.

BMW má samej Šrot...

​@@alexandrmelicharpoznám kopec ludi,co sa vzdali BMW a vymenili to za hocičo iné aj z koncernu so slovami,že BMW už nikdy viac...tie nove už stoja za starú belu

Audinacke 4,2 to davali v pohode len automaty po 180000 km priblizne odchadzali. A Amg v mercedese sa tiez prehrievali a aj ked bolo dodatocne dorobene chladenie od brabusu tak aj tak sa prehrievali lebo kazdy kto mal amg tomu daval na frak

nie top technika stojí za h...o, ale top technika potrebuje top servis a žiaľ ten servis tu u nás (celkovo starostlivosť) stojí za h...o. Keď som napr videl čo treba pomeniť pri servise 3,0TDI tak pochybujem, že to tí majitelia aj reálne dajú vymeniť. Potom druhý majiteľ má len oči pre plač. Alebo to (ako je na Slovensku národný zvyk) nejako polepí/poskladá a predá ďalej ako auto v top stave.

@@peterv8459 konečne jeden rozumný a pravdivý komentár ! mám v okolí xy ľudí čo jazdia vysokú prémiu a s veľkým nájazdom a takéto úkony nikto z nich v živote nerobil - ale to bude tým že vedia ako to servisovať a ako sa k tomu správať - )

týmto to nevysvetlíš ...ktorý majú mazdu/hondu 2,0 Benzín s výkonom 150 koní - áno to pojde večne aj pri žiadnej údržbe :D

Motor N63 už prvni generace v letech 09-10.. nebyl vubec konstrukčně špatný.. měl klasické škrtíci klapky.. a variabilni natáčení vyfuk a sacich vaček..vanos..Toto všechno je absolutní pravěk..Problém byly první generace vstřiku..tedy až po vylepšenou 12.. pak termostat který přepoustí vodu ve 109 stupnich.. turba ktera jsou schovana na hoře pod 3 deklama..a hermeticky uzavřena kapotou s tesnici gumou.. Termostat oleje ktery pouští olej do absolutně neučinného a maleho chladiče .. z pravidla totalně ucpaneho necistotami..schovaneho za pravou mlhovkou ve 100 stupnich..Selhávajici podpurné vodní el čerpadla.. Další problem extrěmně přehrateho motoru diky chladici kapalině.. je 8smi rychlostní automat.. ktery je prakticky na pokraji kolapsu..protože je zapojen do systemu chlazení motoru..V létě jezdi prevodovka kolem 89 až 100 stupnu bežně což je nesmysl...Já sám mám tohle auto již 5 let.. po komplet přestavbě chlazení vody..oleje jak v motoru..tak v automatu.. jiné externí chlazení..odpojeni chlazeni aut prev od motoru..atd. Jezdi pouze na 98 respekt 100 oktan bezin.. olej 5w-50 ..max 5-6 tis km plus metabond eco..a nemám problem.. To auto nejde koupit a provozovat jak ho hnupové v Mnichově stvořili.. Když koupite dobrý kus.. a víte co s tím motorem udělat tak je to skvelé a spolehlivé auto..Ale to všechno o čem jsem psal stojí dost velké peníze..a hodně znalostí a nejlip svojí dílnu..Do bězneho servisu s takovým rozsahem uprav jit nemužete...a především je třeba to napřed vymyslet a pak realizovat.. To bežný klient nezaplatí🤫. A ještě neco pro pana zolaus67.. Moc bych tem inženyrům v Mnichově neděkoval.. nasledně verze N63 trojek jsou vylepšeny dílčím způsobem..avšak již né zásadním..Jak uvadíte díky nesmyslným emis norm.. jsou to ještě složitější a na následný servis drahé zaležitosti... Kdo ten motor neměl fyzicky v rukach netuší jaké je to peklo to dělat..většina mechaniku se ho bojí..a presto že bmw dělají.. n 63 vám do servisu jen tak nevemou..A ti co ji vemou.. tak bud ví do čeho jdou a je to drahé.. nebo to vemou vemena a ti to zkurvi a ni c neopraví..🤣

Vdaka, som rad ze sa paci

Odpoved ve 12:58 taky hovori za vse.

No jo, jenže oni ty miliony testovacích kilometrů najedou v součtu na stovkách vozidel, ale v reklamní řeči to vypadá dobře. 🤣

áno je to marketing, ľudia casto ani nechápu koľko penazi firmy do marketingu investujú, tie videjka na hompage sa neobjavuju náhodou a ani neboli vytvorené náhodou 😊

Aj auto je len "spotrebný tovar"...Žiaľ na Slovensku si nie každý môže dovoliť meniť auto každý rok-dva za nové.

Ja by som povedal že toto sa nevzťahuje na každý jeden kus auta s týmto motorom - vo veľkej miere je to ovplyvné štýlom jazdy,servisom - dlhé intervaly + povedzme špecifikom že treba aj údržbu čistenie tých chladičov - človek keď kúpi ,,vrak,, so 150 000km + nech sa nečuduje - také auto sa kupuje pri prvej veľkej strate hodnoty tj. 20-40 000km - následne ak sa staráš a dáš autu čo potrebuje - bude fungovať , máš na predaj kopec BMW s tým motorom ktoré majú 200 000+ a určite nie na každom niekto robil generálky za 30 000 € :D

Původní dpf a spojka v 780000? Ale jdi ty..

Myslim, ze ta B58 je cesta, nie je to V8, ale inak sa v nicom inom nestrati.

a co S63 T4 :)

@@ROKI49n1 o té B58 se mluví, jako o relativně spolehlivém motoru....zřejmě tedy nejschůdnější cesta k novějšímu BMW....a výkonově taky jistě v pořádku :-)

@@davidsnapik8295 Je škoda, že vychází z běžné N63 (na rozdíl od předchozích M motorů) a tak si bohužel nese stejné problémy jako N63....stejná story...moc by se mi líbila M6 s S63 motorem....ale na novou nemám a koupit jetou a čekat, kdy ten motor zakuká ? A co potom? Už jenom sehnat někoho, kdo dokáže udělat generálku toho motoru bude problém....oprava bude stát kolik 500? 800? A co pak, budeš tomu motoru věřit? Je to prostě špatný....holt auto pro odvážný :-)

@@davidjirus9811 jen v par detailech se liší, ubyl ten problemový výměník..stejné ojnice..atd.atd… Vyrábíme tyto motory, tak jak jsou navrženy. Bohužel s vydrží a kvalitou motoru nic nezmužeme..stejně je to super práce. Lepší jak to elektro tam pak ty baterie budou vycházet podobně 😀ale raději to než obávaný v8/12 …???

Si zabil. Ja mam stareho Tourana a stazujem sa , ze musim vymenit rozvody.

Ona je zaruka na vic nez 100tis. kilometru?

@@LalaPala-ml2or řekněme že to za určitých podmínek a známostech lze

Stačí sa k tomu správať ako človek, meniť olej po 12-15000 km a nemá dôvod neísť... áno keď si kokot, prepaluješ olej do vysokých teplôt, resp. To auto není správne chladené ako to popisuje vo videu...tak takému to auto sa rozsype aj pri 40000 km - všetko je to o Tom ako sa človek k tomu správa - )

TU2 byl od roku ~2018, takze muze, ale take nemusi v tomto aute byt.

@@paradox5556 TU2 byl od roku 2016, TU3 od 2018. Proto 750i začínalo s TU2 a 550i s TU3.

@@Missacek g11/12 750i určitě nezačínalo s TU2 a od roku 2018 TU3 být nemohlo, jelikož má 08/2018 750li má TU2.

@@paradox5556 750i/Li (G11/G12) 2016-2019 N63B44O2 N63R, N63TU2

760i je taky velký špatný, sázka na jistotu jsou 740i a 730d

740i super, stejně jako 540i, u dieselu záleží na co to chceš, 740d jen na velké dálky a pravidelnou jízdu, citlivé na olej. 730d je držák, mají svolavacku na EGR, lidem chcal glykol do motoru, někomu to zničilo motor. Zatím asi jediný fail, jinak super.

Keby to boli trubky ako ty tak to tam nedajú😢

@@peterpeter377 Jdi si to koupit tu šlupku a ber si ji do postele blbe

V servise som videl po roku s 70000km motor na odpis . Ze pekne dzady tie motory a to som ho mal objednany a nadaval som na audi :-)

Blbost já mám též N62 a ten na takový fatální závady netrpí najeto mám teď 153tis km a dělal jsem klasiku typu vodní trubka , veškeré těsnění. Vodni pumpa , snížený termostat a jinak ten motor funguje perfektně....takže kecy ...N62 je tisíckrát spolehlivější než křáp n63

Kup si Lexus LS 460,mam aktualne 320 000.Olej od vymeny do vymeny.Vykon na rozdavanie.Komfort ani nehovorim😊.Spotreba na dlhe trasy do 10 litrov.

Suhlas s kolegom, ak chces nieco spolahlive tak Lexus. Ale zalezi ake mas poziadavky, nove/starsie auto atd. Kludne aj V8 v nejakej 840i alebo 850i E31 😉 Ale nepocitaj s tym, ze do toho nebude treba nieco investovat 🙃

Vies co, ja mam aj 2 MB s 8 valcami, no.tam problem zacal pri 270.000 km (tesnenie p/hlavou), mam Panameru turbo, tam je 4.8 V8 biturbo (postrannne turba) a ta ma uz cez 300.000 a ten motor je stale perfektny. Probleny su s kabelazou, ale to su prkotiny. Rnage Rover 4.2 s kimpresorom je tiez fajn. Ale mozno sa mylim :) Nedavno som kupil Ford Explorer sportrack s americkym hladkym 4.0, vyzera to byt blbuvzdorne auto, len musim vymenit plastovy termostat za kovovy :) Kto nevyzaduje vysoky vykon na ceste,, mal by zvazit aj u.s. produkciu.

ked to ma byt G11/12 tak 740i s B58, popripade 745e tiez s B58 a baterkami.. spolahlivost, vykon, pohodlie, spotreba, mega..

Maju myslim audi a8 video s motorom 3.0tdi. ktory je aj v tuaregu. Ak chces tuarega, nepozeraj ho 😂

@@stanostraka208 to si ma nepotešil 😁