Jazdenka: Mazda 6 GH (2008 - 2012) - TOPSPEED.sk 

No hlavne je to Ford Duratec, ktery je prosluly brutalni spotrebou oleje. Bohuzel. Investice cca 40tis to sice na velmi dlouho vyresi, ale....ja koulam po Avensisu T27 1.8i

Ja som mal 120 kW diesel, s rozvodovou reťazou, spoľahlivý, bez problémov. Nájazd bol 255000 km, keď som M6 predal a veselo jazdí ďalej. Interiér tiež pekný- veľmi zachovalý. Spotreba okolo 6 l, olej nežral. Spokojnosť, teraz mám Mazda 6, skyactiv, 2,2 129 kW. zasa všetko OK, spokojnosť. Mazdy 6 wagon dieselové jazdím od 1. generácie, vyše 10 rokov a stále spokojnosť.

Ja by som chcel kúpiť túto generáciu (2008-2012) 108kw benzínovú verziu alebo 114kw. Ako si spokojný zo servisom opravuješ si sám, je to až také drahé ako sa všade uvádza? :)

Martin Nahálka Jednu mazdu 6 1.8 servisujem od 2007 teda od kúpy len v autorizovanom servise. Priemerne ma servis vyjde na cca 250€ a chodím tam raz do roka. Zatial som nemusel meniť nič len spotrebné veci ako oleje, filtre atd. tých 250€ nieje nijako závratná suma. Karosárske diely sú relatívne drahé. No základné podvozkové diely ( napr. tlmiče 50€ ) stabilizátory a pod. niesu vôbec drahé a aj keby boly moc ma to netrápi. Auto bude mať 10 rokov a nič som na nom nemusel meniť takže čo z toho ked škodovky majú lacné náhradné diely ale chodíš tam pravidelne. Druhé auto je mazda 6 MPS tá chodila doteraz tiež do autorizovaného servisu no od tohoto roku som si to začal robiť už sám. Menil som si komplet oleje, filtre v prevodovke, rozvodovej skrini, zadnom differenciale aj v motore a tuším celé ma to vyšlo na 200€ s tým, že som kupoval millers oil s nano technológiou.

Vďaka za odpoveď a názor, tieto benzinové motory sú naozaj nesmrteľné, tá tvoja MPS musí byť iná raketa, najviac sa asi bojím tej hrdze, japonci nesolia, u nás sa solí dosť, ale keď vravíš, že nemáš z hrdzou problém a to máš prvú generáciu, druhá že vraj je na tom lepšie, asi by som podvozok a dutiny striekol antikoroznym náterom.

Prvá generácia po facelifte mala už dobrú antikoróznu ochranu.. ironiou je, že v amerike mala dobrú ochranu aj pred FL prečo sa na EU vykašlali neviem. Každopádne s autami jazdím aj v zime ( po BA ) a na lyžovačky takže sol si užijú, jediné čo v zime robím je, že raz za dva týždne chodím na wap-ku prestreknúť podvozok no len ked nasneží. Takže ja osobne by som sa o hrdzu nebál a ak už bude tak to bude problém niečoho iného nie antikoróznej ochrany.

Ako si dopadol ?

áno :) mám 2.0 MZR DISI r.v 2011 . Nepreposilované riadenie poskytuje oveľa lepšiu stabilitu v zákrutách. Keroval som už veľa áut a poviem ti , že taký pocit som ešte z auta nemal. Keď som moju GHčku bral z DE tak som si tých prvých 900km neskutočne užil . Samozrejme to má aj svoje nevýhody, sú tam zložitejšie podvozky ako pri iných "mainstream" autách. Ale pri tejto rade to už trošku japonci vyšpekulovali a zjednodušili , samozrejme pri zachovaní perfektných jazdných vlastností. Tak isto aj spojka je pri každom aute iná , je to o zvyku (samozrejme ak nie je nejako brutálne vylietaná) . Hlavne sa netreba dať oklamať rečami škodovkárov a folksfágeňákov čo stále trepú ako sa tie autá furt kazia a hrdzavejú. Od rady GH je už protikorózna ochrana solídna a myslím , že spoľahlivosťou boli japonci stále napred oproti nemcom .

@@PLoNPa ak sa môžem opýtať ,ktorý to je ročník mazdy ktorý máš? Ja som kúpil pred týždňom Mazdicku 2010 a to riadenie je naozaj o niečom inom..je to fantázia a ja že sa mi to len zdá..

@@jurajdobias3288 koniec 2011

Je to tak, ale je to normálne.

lol