Je loue une Tesla Model 3 LR 2021 pendant 4 jours - Déception ou pur Plaisir ? 

Et combien ça t’a coûté les recharges ?

462ch Exactement! Accélération 0/100 4 s 4. Le prix des recherches faites à la maison 🏠 9€ pour 460 km réel. Au superchargeur une grosse vingtaine d€. Bravo un bon reportage. 7 mois que j'ai ma tm3 LR et je m'en lasse pas.

Merci pour cette analyse particulièrement réaliste. J’ajouterais , étant moi-même possesseur d’une Tesla model, 3LR 2021 que plus cela va, moins on stresse pour les problèmes d’autonomie d’autant que le réseau de Supercharger Tesla s’enrichit régulièrement. Et même à 0 %, vous pouvez faire encore quelques kilomètres ! Et les mises à jour logicielles fréquentes apportent sans cesse des améliorations La voiture ne vieillit pas !

Vous transpirez la joie d'avoir conduit et piloté une TM3 LR. Cela fait un mois que j'ai la mienne et c'est une véritable passion. Une voiture de Geek qui se plie facilement au améliorations. Merci du partage et surtout d'expliquer que rouler en électrique est plus simple qu'en thermique parce que l'on peut la charger partout , chez Papa, maman les tontons etc Allez, laissez vous tenter et pensez à donner un nom à votre TM3 !!!

Merci, enfin un reportage intéressant partial et décent. Bravo.

Le meilleur essai que j’ai vue!! Bravo👍. Tu a réussi à mettre des mots sur mon ressenti au volant de ma tm3. Du coup je m’abonne

Très bon reportage pour cette voiture électrique , Bravo Monsieur

Très sympa cette vidéo merci beaucoup

Merci beaucoup pour ce très intéressant retex

Excellente vidéo, merci.

Très bien expliqué, merci 👍

Je viens de tomber sur ta vidéo, je ne connaissais pas ta chaîne, franchement super! Du coup tu as un nouvel abonné!Je suis en attente de la livraison de ma première tesla, une model 3 propulsion (SR+) rouge (🤪). Et comme toutes les personnes qui attendent leur jouet, surtout dans le cas d’une tesla, je visionne toutes les vidéos possibles qui en parlent 😁. Je viens de vendre ma 308 GT (essence 205 ch) très bonne voiture, joueuse qd on tape un peu dedans et aussi confortable pour une conduite tranquille. Merci pour tes vidéos et peut être à bientôt sur un même supercharger 😉

Bravo pour ton excellente vidéo.

Bravo pour cet essai très objectif et très complet pour seulement quelques centaines de kilomètres parcourus! ( en tant que possesseur, je confirme tout ce qui est dit. )

Très bonne analyse synthétique et complète. Je suis de ceux qui trouvent la suspension un poil pas assez filtrants… Le mode sentinelle consomme de 250 à 300 W lorsqu’il est activé. C’est loin d’être négligeable. La conso annoncée par le véhicule ne concerne que l’énergie de traction, sans les utilisations annexes, ce qui est un biais majeur pour une comparaison avec un véhicule thermique. Sur ma LR, en 22000 km, j’ai une conso annoncée de 170 Wh/km, pour un réel de 220 Wh/km (je tiens un registre de toutes mes recharges), soit +30%. Le différentiel est important, mais j’utilise systématiquement le mode sentinelle lorsque je ne suis pas chez moi ou que je n’ai pas le véhicule en vue. Du coup, j’estime la conso moyenne nette, hors mode sentinelle, à environ 200 Wh/km. Cela équivaut à l’énergie et au prix de l’essence d’un thermique consommant 2L/100 km, pour des sensations d’un autre monde… Alors, oui, lorsque l’on va loin, on ne se déplace pas la fleur au fusil, sans préparer et anticiper son trajet et ses points de ravitaillement, mais au fur et à mesure des km on apprend les emplacements des points de recharge et cela devient plus léger. Le point qui devra se développer urgemment à court terme, c’est les bornes de recharge en stationnement urbain, pour les résidents (faibles puissances de 3 à 7 kW) et pour les « visiteurs » (puissances moyennes de 10 à 20 kW si supporté).

Merci , vos avis dans la vraie vie est précieux 👍

Top analyse, merci !

Super video et tres detaillée Merci

Bonjour montage et présentation très pro! Bravo et bonne année ! On a envie de l'acheter 😉 au final.

Merci pour cette vidéo intéressante et bien faite.

Bravo pour cette vidéo qui sera très utile pour les sceptiques ou les néophytes de la voiture électrique ou de ceux qui hésitent à acheter une TESLA. Félicitation !

j'hésite à en prendre une !!! merci pour le test c'est intéressant

Franchement, bravo pour ta vidéo ! Très clair et très bonne diction. 👏🏻 Très révélateur et Quasi identique à ce que j'ai ressenti la première fois que j'ai roulé en Tesla. (Désolé mon com est long) Moi j'ai craqué pour une M3 de Janvier 2021, AWD LR. Déjà presque 30000km. Je l'ai en 18 pouces de base avec les jantes aéro. Ça donne un coté encore plus futuriste je trouve. Et c'est surtout très confortable. Comme tu l'as dit. Je ne comprend pas les essayeurs qui disent que c'est pas confortable… Bref. Par contre, les sièges manquent bien de maintien. Surtout à ce niveau de puissance ! (Et encore j'ai pris l'option Boost qui rajoute encore plus de punch ça change le comportement de la voiture). A conduire c'est génial. La version AWD colle à la route, jamais elle patine à l'accélération, elle est précise en virage. Les pneus Michelin PS4 sont tops. Que du bon. Et aucun bruit de moteur. Comme toi j'ai une conduite "sportive cool +". Bah en Tesla je suis "calme". Ça me donne pas envie de rouler vite vu qu'on entends pas la voiture monter dans les tours et la décharge du turbo et les pops d'échappement à chaque passage de vitesse 🤣 Surtout que la voiture conduit toute seule. J'ai le FSD (prix négocié avec Tesla France) et c'est super reposant. Dès que je peux je le mets. Sur Autoroute et voie rapide y'a aucun problème. Même sur petite route je tente. Alors certes c'est pas une championne de l'anticipation. Elle voit super bien les lignes (même quand y'en a pas) et elle reste au milieu. Elle prendra pas la corde... du coup dans le virage elle élargit part sur l'extérieur mais jamais ne franchit. Je l'utilise depuis un an maintenant et c'est de mieux en mieux. Sur les mêmes routes elle s'améliore avec les mises à jour continuelles. Là où je passais en virage serré difficilement à 80, elle passe à 85-90 en Autopilot. J'arrive même à faire un Clermont l'Herault Bedarieux pas trop chaotique sans "toucher" le volant et sans déconnexion. Un rapide point sur l'intérieur et le multimédia. A ceux qui disent que c'est pas ergonomique pas beau, que l'intérieur est moche, mal fini, mal assemblé, je les invite juste à rentrer dedans et à voir par vous même. A toucher, à écouter. (J'ai l'intérieur blanc c'est hyper lumineux surtout avec le toit vitré) Faut aimer les voitures de Geek. De mon point de vue le seul souci pour toi c'est l'absence de possibilité de recharge sur place. Tu vas galérer. Franchement. La recharge la nuit en AC c'est la base. C'est le meilleur tarif. Et ce qui abîme le moins la batterie. Se charger au supermarché (je l'ai fait) c'est bof. Déjà y a peu de places, souvent c'est déjà occupé (genre mon oncle le crevard qui squatte la borne du Supermarket local avec sa Zoe 🤣), la puissance de charge c'est souvent du 3kW Max. Une heure de courses pour charger l'équivalent de 10km... Pas rentable à mon sens. En plus c'est voué à disparaître. Les bornes HS sont fréquentes, sont pas remplacées, sont limitées dans le temps, déconnectées la nuit. Et y'a de plus en plus de VE. Et puis c'est comme si on t'offrait un litre de SP98 à chaque fois que tu vas faire tes courses à Auchan en thermique. A moins d'avoir "La Borne" puissante gratuite bien entretenue en face de chez toi et d'être le seul du quartier à avoir un VE c'est jouable. Ou charger au boulot (c'est mon cas, je suis locataire j'ai un box mais pas électrifié). Sur des bornes AC triphasé 12kW, la batterie est presque rechargée en une matinée. Niveau conso tu t'interrogeais mais oui le sentinelle consomme bcp (surtout s'il y a du passage entre 1/2 et 1% par heure). Et puis à chaque fois que tu démarres à froid la voiture la batterie se mettent en température. Tous les matins c'est genre 1 à 3% de moins avant de partir (mais la voiture est prête dégivrée réchauffée à 22 prête à accueillir mon petit cul sur du cuir Végan pas glacé 🤣) D'où le décalage. En tout cas tu te rattrapera en conduisant puisque Tesla c'est la Rolls de la conso. Entre 20 et 30% de moins que la concurrence. Pour souvent 200 ou 300% de puissance en plus. Sauf en ville. Va comprendre. Et pour l'avoir fait. Un road trip en Italie en Tesla. Zéro souci. Autonomie record. Un réseau de SuperCharge au top. J'étais pas rassuré j'avais tort. En un mot une voiture qui donne la banane 🍌

Bonjour, Je découvre votre chaîne, vidéo très intéressante, je m'abonne :)

merci pour cette video :)

Hello. Pour répondre à la question, oui, j'ai toujours eu des différences d'autonomie sur ma SR+. Mais il faut savoir que le mode sentinelle utilise environ 7% par jour. Ensuite, tu n'as peut-être pas programmé tes départs en effectuant un préconditionnement de l'habitacle et de la batterie pour ton départ (il faut être branché au secteur pour ça). C'est pas grand chose en été, mais en hiver une batterie froide consomme beaucoup plus. D'ailleurs l'impact du chauffage et du maintien en température de la batterie en hiver est sensible. Ça se ressent sur la puissance du freinage régéneratif (la longueur de la barre verte en haut de l'écran quand ça freine). Enfin, sur la vidéo on voit qu'il a plu pendant le trajet. Sur route mouillée les véhicules consomment plus aussi. Pour les jeux je pense que c'est marginal par contre, sauf si tu es resté 6h en tout sur les 4j 😄 Perso j'ai fait un aller retour Nantes/Toulouse cet hiver et j'ai pas galéré une seule seconde. Le seul point c'est que je n'avais pas accès à une prise dans ma famille donc je devais gérer ma batterie différemment de chez moi. Sinon super vidéo, sans langue de bois, bravo :)

Model 3 SR+ de 2021, tout ce que tu dis est partagé. Les questions de l'autonomie disparaissent dès les premiers jours d'utilisation. On oublie l'odeur de l'essence. Le confort, le bruit très réduit, les équipements de série, c'est une voiture qu'on prend réellement plaisir à prendre. On ne sortait jamais faire de tours autour de chez nous avant, pas envie de cramer de l'argent juste pour aller se balader, mais depuis qu'on l'a... on sort faire un tour très souvent. C'est pas la voiture parfaite, mais elle cumule quand même énormément de points positifs qui en font une voiture absolument géniale. Notre conso moyenne sur 10.000km est de 15.5kWh / 100km avec plus de 3500 km d'autoroute, le plus souvent en autopilot, régulé à 130 avec chauffage l'hiver et sièges chauffants, clim l'été. Pouvoir la pré-chauffer le matin aussi c'est sympa, les accélérations effectivement très bonnes sensations, déjà sur la SR+; Les supercharges en vacances c'est le pied, rapide, a peine le temps de sortir se dégourdir les jambes. Petite astuce, quand on voit que notre conso est plus faible qu'anticipé par le système de nav, on peut arreter le trajet et le relancer pour forcer la mise à jour et les prévisions d'arrêt. Ca nous a fait faire que 2 arrêts entre Toulouse et Nord de paris. c'est à dire... comme avec mon ancienne thermique.

Heureux possesseur d'une modèle 3 SR+, je suis tout à fait d'accord avec vos différents point de votre vidéo. Après les doutes sur la "non-question" de l'autonomie, avoir une Tesla ou autre VE, c'est : Je roule, je recharge si j'en ai besoin et je profite. Je n'ai jamais été aussi reposé lors de mes trajets (on dis merci au recharge tout les 200Km (2h environ comme nous le dis la sécurité routière) et en plus, c'est du rapide, c'est rare de faire des arrêts de plus de 30min ;)

Super essais bien réalisé et à mon sens objectif Je suis l’heureux propriétaire d’une LR Le mode sentinelle consomme beaucoup de l’ordre de 20 à 30 km d’autonomie voire plus si il y’a bcp d’interaction La transformation courant continu alternatif et vice versa fait chuter le rendement de l’ordre de 10% Je recharge presque tout le temps en extérieur et pour 11500 km j’ai dépensé moins de 150€ car beaucoup de bornes gratuites Par contre si comme moi tu as un porte vélo la consommation sur route monte à 220 - 230 kilowattheure au 100 avec trois vélos et sur autoroute à 125 par sécurité (prise au vent +++ des vélos) tu dois passer à 270 -280 : super chargeur en vue ouf

Superbe vidéo. Une zénitude très agréable. Bravo pour le montage et ta diction. J'étais déjà conquis par la Model 3 que j'ai été essayer à Chambery pendant 30mn. J'ai regardé les tarifs pour la location. Ca fait mal quand même.

En Europe, la modèle 3 à 60 kWh (ex modèle 3 SR+) est suffisante et moins cher qu'un 3008 si on prend en compte les coûts d'usage (sauf à ne pas rouler !). Sur un trajet de 1000 km en modèle 3 LR, j'ai du faire 3 pauses de 15 minutes, soit ce que j'aurais fait avec un véhicule thermique. Mais une simulation avec ABRP m'a montré qu'avec une modèle 3 de base, j'aurais du faire 4 pauses, soit 15 minutes de plus, pour un trajet vraiment exceptionnel car je doute que beaucoup de Français fassent régulièrement plus de 1000 km dans la journée. Et évidemment, au quotidien, avoir plus de 60 kWh ne sert à rien, d'autant que les versions 60 kWh sont à présent en LFP ce qui permet de charger quotidiennement à 100% sans dégrader prématurément la batterie alors qu'il est conseillé de rester sous les 90% avec la version LR de la modèle 3. Enfin, je rejoins complètement la vidéo sur le temps de charge, un conducteur de Tesla, même la version de base, passe largement moins de temps à charger qu'un conducteur de thermique ne passe de temps à la pompe. Charger au quotidien c'est juste 4 secondes, le temps de brancher ; et c'est souvent aussi le cas sur les longs trajets car après plusieurs heures de conduite il est rare qu'on ne trouve pas mieux à faire que rester dans sa voiture. Reste qu'il est préférable d'avoir un prise à son domicile, sauf à habiter une ville bien équipée, par exemple à Lyon, Izivia Grand Lyon propose près de 1000 points de charge qui permettent de "faire le plein" durant la nuit pour 5 € stationnement compris (voire 3 € avec abonnement), donc un coût au kWh ridicule.

Merci pour cet essai. Pour Sentinel, en vacances si on n'a pas accès à une recharge sur le lieu de séjour, je pense que c'est mieux de le désactiver, surtout si on est un peu stressé par l'autonomie, ça prends pas mal d'énergie, il faut juger si l'endroit est risqué ou pas. Sinon c'est sûr qu'un VE, c'est bien mieux quand on peut recharger chez soi, à prix très avantageux. Il faut savoir pour ceux qui sont en appartements, qu'il y une loi qui existe, le droit à la prise, le syndic ne peut normalement pas refuser l’installation (en partie subventionnée) d'une prise de recharge dans le parking mais l'installation pourra se faire aux frais du propriétaire du véhicule.

Superbe le col !!!

Pas mal comme résumé pour un "débutant" sur Tesla! J'ai la mienne depuis juin 2019 et je ne m'en suis pas encore lassé! Je ne retournerais jamais de la vie à la "préhistoire" du thermique!!! Pour les consos "fantômes", j'en ai pas mal, mais faut dire que je fais beaucoup de petits trajets et que je préchauffe systématiquement ma voiture le matin avant de partir.... c'est tellement agréable quand il fait en dessous de zéro de monter dans une voiture à 20°, avec des sièges chauds et entièrement dégivrée! 1/4h avant de partir sur le smartphone... ou pour ceux qui sont plus routinier en programmant le préconditionnement. Le bonheur! Mais par contre, je charge à la maison et ça ne doit pas être simple de ne pas avoir de prise dispo chez soi! Bon courage! Ajoutons que, d'après mes calculs, sur 10 ans et 120.000km cette Tesla 3 Long Range va me coûter nettement moins cher qu'une Clio essence de base!

Excellente idée que de louer un VE avant de se lancer dans un achat, en fait c’est un autre monde 😀.Quand au raccordement d’une alimentation électrique dans un immeuble il existe un “ droit à la prise”, le syndic ne peut pas s’y opposer, de toute façon si on réfléchit un peu toutes les copropriété vont être confrontée à la cette question dans les mois qui viennent, autant prendre les devants, car recharger à domicile aux heures creuses de surcroît, convient tout à fait à une utilisation quotidienne, pour rappel 40 km par jour en moyenne pour les européens!

Excellent, cela résume mon expérience, mais au Québec, il y a une petite différence! C’est notre hiver!! Pris possession de ma Tesla long range, en novembre dernier, tu a résume parfaitement l’ensemble de ce que j’ai ressenti, pendant les deux premiers mois qui furent étonnamment doux , mais janvier ne ce dément pas de son silence polaire, et la la Tesla fut pris de cour, avec un bris de de compresseur, et de pompe! Elle est actuellement au centre d’entretiens depuis 1 semaine pour changements du compresseur qui nous l’espérons ma femme et moi sera de meilleure fabrication, que celui que nous avions!, cela dit s’ils peuvent réglé ce problème qui est typique des régions nordique! Une voiture fabriquée en Californie, cette éventualité la nous avait passé par la tête, mais nous étions déterminés en en acquérir une, notre enthousiasme en a pris un petit coup, mais nous allons rapidement oublié ce bémol, arrive au printemps sur les routes de campagne, à son volant.

Bon test globalement, dans les 17kw de trop il y a aussi si vous mettez un suc en destination la batterie va chauffer énormément avant l'arrivée au suc pour charger plus vite. Et ca consomme beaucoup surtout en hiver.

Je confirme l’autopilot dans les virages n’est pas du tout rassurant, elle donne l’impression d’avoir des trajectoire abstraite…. Dans mon cas dans les courbes le correcteur de trajectoire se désactive, je force trop à redresser la trajectoire j’arrive pas à m’y faire après 1 an d’utilisation. Ceci dit sur du tout droit c’est génial :)

Merci pour votre franchise et vôtre vécu me concernant je vais partir sur un modèle occasion tesla 2017 Un nouvel abonné et un pouce bleu continuer comme ça 😊👏👍

Bravo pour cet essai. Pour la recharge, si tu es en copropriété, tu as la possibilité de faire installer une borne ou une prise pour te brancher sur ta place de parking ou garage sans que la copropriété s'y oppose. Si tu es locataire, tu peux avec d'autres locataires demander au syndic l'installation de bornes payantes, mais là c'est pas gagné. Cela dit, je doute que les Tesla qui sortiront de l'usine allemande soient moins chères que celles qui se vendent actuellement. Ne serait ce que parce que l'aide de l'Etat diminue tous les ans). Ensuite, procrastiner sur l'achat d'une Tesla ....... tu risques de ne jamais en acheter une, compte tenu il y a des améliorations tous les 6 mois 😂😂 .... et pendant ce temps, tu perds de l'argent. Bonne chance!

Très sympa ton test, la prochaine fois faudra que tu test le trajet complet, perso j'ai une Model 3 propulsion et j'adore

Excellent reportage. J’ai fait la même démarche : je suis passé d’une 3008 GT à une Tesla 3 LR, à la différence que j’ai acheté la Tesla. Lors de mon premier voyage vers les lacs italiens j’étais mort d’angoisse pour l’autonomie et les recharges. Après 8 mois d’utilisation je ne fais plus attention à cela. On fait comme avec son téléphone portable, dès qu’on s’arrête on charge et c’est tout. L’autonomie sur autoroute c’est environ 400 km, sur route pratiquement 500 km, donc ça va. Je qui m’agace le plus ce dont les microbugs en hiver (affichage intempestif d’alerte caméra). Bilan globalement positif, sachant que j’adorai mon 3008 GT qui était luxueusement équipée.

Bravo pour le sujet et le montage de qualité. Pour les pertes d'énergie, déjà le mode sentinelle puis les utilisations sans rouler (light show, démo à ta famille, préchauffages etc....). il y a aussi des pertes supplémentaires (comme tous les VE) liées à la puissance de charge : moins on charge vite plus on a de la perte en % (perte du chargeur pour la conversion du courant). Donc privilégier une borne à la maison si on roule beaucoup ! Mais dans tous les cas, le coût d'utilisation reste imbattable. Bonne continuation

très très intéressant ton point de vue , de mon côté je n’ai aucun doute sur mon passage à l’électrique , ce qui me fait toujours réfléchir et attendre c’est évidemment l’évolution permanente des batteries et leurs autonomies avec ce pallier des 500km sur autoroute à 130 . L’an prochain gros changement chez tesla avec l’arrivée des bat 4680 !

La consommation supplémentaire constatée provient de l'énergie nécessaire à la gestion des différentes charges que tu as réalisé pendant ces 4 jours. En finalité il faut rajouter 10 '% de conso en plus qui ne figurent jamais dans le calcul de la Tesla mais que tu retrouve bien quand tu fais l'addition de l'énergie dépensée sur ton compteur EDF pour recharger ta batterie chez toi.

Il y a un écart entre la puissance consommée sur le compteur et celle chargée dans la batterie. Dans mon cas, TM3 LR 2021 batterie LG, je perds environ 7% en moyenne qui correspond a la transformation du courant du réseau domestique (220V alternatif) a la batterie (346V continu). Je remarque aussi des écarts sur des bornes Tesla, en continu entre 350 et 400V

Même en appartement, tu peux installer une borne wallbox en monophasé 7.5 kw/h sur ton parking. Tout dépend si tu es propriétaire ou locataire de ta place de parking. Même si la borne se situe dans les parties communes il est possible de la sécuriser par un badge que tu seras le seul à utiliser pour éviter que d'autres viennent se brancher dessus. Pour la borne tu peux même la programmer pour qu'elle se déclenche à 23h (en heure creuse), une fois branché la charge ne débute pas immédiatement et va attendre l'heure qu'on lui a indiqué pour se mettre en route. La borne coûte environ 1000/1500 euros en fonction de la longueur du fil à tirer mais tu as le droit d'avoir jusqu'à 300 euros de crédit d'impôt pour l'installation d'une telle borne. Moi c'est ce que j'ai installé à la maison pour ma TM3 LR

Bonjour, merci pour cette analyse de la Tesla en utilisation "réelle" .Le passage à l'électrique est surtout psychologique , nous sommes conditionnés par des décennies d'utilisation de thermiques et c'est difficiles pour nous de changer . la conduite d'une électrique c'est différend c'est une autre façon de conduire plus Zen et avec des habitudes très différentes.Nos cerveaux carbonés ont besoin d'une période d'adaptation mais une fois qu'on y a goûté on revient rarement en arrière.

Merci pour ces informations 25:49

Encore un chaîne encensoir pour Tesla !

Nous on a loue une tesla modele 3 pour aller au ski pendant 5 jours, l'avion avait 4h de retard, on arrivait a 2h du matin a l'aeroport. Mon fils telephonait au loueur, celui ci avait commande a distance a la voiture d'ouvrir la portiere de chez lui pour qu'on puisse recuperer la cle a l'interieur. Sans mode d'emploi, mon fils a tatonne pendant 5 minutes pour comprendre comment ca marche et on avait quelques 100km pour aller a l'hotel. On descendait un siege pour mettre nos 3 ski,s bottes et valises sans problemes. Le lendemain on allait au ski un peu tard apres une nuit assez courte donc a la station les parkings sont presque tous complets mais les aiguilleurs de parking nous fait signe de continuer. Finalement on a vait compris que les voitures electriques ont un parking special dont la recharge est gratuite et quasiment a 2 pas du 1er telesiege (on se sentait vraiment privilegie). Sinon en ville il y a des points de charge partout , j'etais etonne qu'en moins d'une demi heure, on avait le plein. Le confort et la conduite sont execeptionnels commme cites dans cette video.

Bonsoir, je confirme le mode sentinelle consomme beaucoup

Très très belle vidéo tout qu’est-ce que tu à dit c’est vrai tu à penser la même chose que moi j’ai acheté une modèle 3 2021 et c’est un charme je changerai jamais de voiture fini la voiture thermique mon nom est Michel de Québec bonne soirée

Bonjour, tres bonne analyse de cette voiture, les points forts et points "plus faibles" sont justes , je trouve . Merci pour votre video et rien que pour le sourire que donne l 'acceleration , je m'abonne :)

Je possède une tesla standard depuis 1 mois model 2022 et effectivement il faut faire attention aux différentes options genre clim chauffage en tout genre etc.. Avec un peut de vigilance ça va largement pour mon utilisation en tout cas . De plus à mon travail recharges gratuites ce qui m'a conforté dans mon choix pour cette voiture 😀 Le jour où je la récupère la personne chez tesla me dit "vous avez bien fait le model standard augmente aujourd'hui" et du coup plus de rabais de 6000 euros mais plutôt 2000 euros. En tout cas pas déçus de mon achat 😀

J'adore la 3008 surtout avec le bio éthanol je pense que avenir ce électrique

Mais enfin, la référence de la voiture électrique, qu'il fallait tester, c'était bien la Citroën Ami !!! Je blague lol, très bon choix

Je découvre ta chaine, tu parles très bien, un très bon contenu, c'est clair et bien monté, bravo :) J'ai eu une LR (par "peur") et maintenant une SR+ (quand on a gouté à fiabilité des calculs d'autonomie et quand on s'est finalement rassuré en utilisant la LR, on s'est dit qu'une SR+ est largement suffisant aussi, et beaucoup plus abordable), je te rejoins sur tout ce que tu as dit. Continue comme ça :)

Bonjour je viens de découvrir ta chaîne youtube, j'adore tes vidéos, tu expliques très bien et de manière très Zen, bravo à toi. J'avais une petite question : Es-tu content de l'installation Ethanol sur ton 3008? J'hésite a acheter une model3 ou convertir ma toyota c-hr hybride avec un boitier biomotors. Merci par avance pour ton retour

Bravo pour la qualité de cette vidéo ! C’est fait en une seule prise ? En tout cas, merci pour le retour. Effectivement, c’est cher et il faut anticiper la recharge de la batterie.

Les prix ont malheureusement fortement augmenté pour la model 3 standard plus qui est maintenant à 53500€ hors options(aout 2022) , soit 10 000 de plus qu'avant l'augmentation généralisée dû à la conjecture+ la réduction d'aide étatique de 6000->2000€...La M3 Standard + à batterie LFP est un excellent choix car permet, contraîrement a la M3LR, de charger tous les jours à 100% sans endommager la batterie, ce qui atténue fortement l'impact de la baisse d'autonomie due à la plus faible capacité de batterie (60KW), d'autant plus qu'elle consomme nettement moins que la LR, car n'a qu'un moteur et des jantes aerowheel (les jantes et pneus sportifs font largement augmenter la consommation).La 3008 je connais pour en avoir conduite une (avec 4000km au compteur) le temps de la révision (courroie de distri notamment) de ma 208 puretech 110 automatique EAT6 (reprogrammée 130cv + E85): silencieuse c'est vrai, par contre je n'aimais pas du tout la conduite de la 3008, a cause du poids haut placé et des réactions du train avant rendant la voiture assez pataude (par rapport à une 308 que j'ai également essayée et que j'ai trouvé remarquable du point de vue comportement routier) et j'ai trouvé la 3008 curieusement peu spacieuse (je mesure 1.86m/85kg), même comparé à ma 208: l'énorme console centrale y faisait beaucoup ...et la 3008 est très large (8mm de moins seulement que la model 3!), et la model 3 a comparativement le gabarit d'une Renault laguna 3 qui en est le plus proche visuellement...

👍 la vidéo Tu avais annulé ta commande de ta sr+ d’il y a 11 mois du coup ?

bonjour quel est le moteur du 3008 (cylindrée / puissance )? quel est le montage E85 ? quelle est la proportion SP/E85 ? merci

Ce que j’aime pas sur les voitures américaine c’est le maintient des sièges et donc j’attends avec impatience les modèles GigaBerlin car je suis certain que ce sera une des choses qui évoluera. (Je me trompe peut-être lourdement, c’est juste une impression)

Propriétaire d une tesla SR+ depuis 2 ans ,je trouve tes résumé très bon .👍 En appartement sans point de recharge ,je trouverais contraignant personnellement..

Je suis propriétaire d’une Peugeot ION depuis avril 2016 et d’un modèle 3 performance depuis février 2020, les véhicules électriques, c’est juste le top. Je vend d’ailleurs ma modèle 3 performance avec conduite entièrement autonome, pour le modèle Y performance (si intéressé n’hésitez pas à contacter) Très amicalement

Merci poir ce partage. Une sr+ est largement suffisante avec sin pack de 60kwh desormais...volant et sieges arrieres chauffants... Faut profiter des aides tant que c est possible ... Je viens de faire un road trip de 2000km...un pure bonheur, aucun souci de recharge...

Merci de partager cette expérience. Mais il y a un point sur lequel j’aurais voulu votre impression c’est l’accès à la voiture, surtout comparé au 3008. Avec ma BM, garée contre un trottoir, il faut vraiment s’extraire de la voiture, qu’en est-il de la Model 3? Est ce pour cela que la Model Y a tant de succès et le 3008 aussi d’ailleurs ?

Bien , bon témoignage (j'ai aussi une 3008) 😉

Petit retour de mon expérience perso... Trajet le 2 décembre entre 4 et 5°C Model 3 SR+ de Septembre 2021, batterie chargée à fond (430 kms au compteur, jamais eu plus...) + préconditionnement pour départ à 9:00 sur prise de courant (bizarre je perds 10 kms entre la fin de la charge et la fin du préconditionnement alors que la prise est toujours en place !) donc 420 kms et 20.5 °C dans la voiture. 4 personnes dans la voiture environ 370 kg avec les bagages... Trajet 9:00 commune du Nord - N2 - arrêt court Gif-sur-Yvette - arrêt court Bondoufle - 13:30 commune du 91 = 298 Kms avec t° maintenue à 20°C en conduite très normale (90 kms/h et 110 sur les 2 voies) voire cool (je fais 75000 kms au moins avec mes plaquettes AV d'un Espace 4, les connaisseurs apprécieront...). Par le temps pour un arrêt au superchargeur de Vélizy... et bien il restait 30 kms au compteur à l'arrivée... Donc pr reprendre 420 - 30kms = 390 kms théoriquement pour... ...298 kms en réel... Plus récemment, sur autoroute à vitesse stabilisée 130 kms/h - ration de 0,60 au regard de la consommation instantanée de la voiture ! C'est à dire 100 kms d'autonomie affichée à l'écran pour 60 kms réellement parcourus... 😅 Sinon performance super chargeur au rendez-vous, c'est à dire recharge entre 700 et 1100 kms/h (contre 22 kms/h sur une prise 16A "classique") Attention, comme annoncé et assez connu maintenant, ça baisse grave à partir de 70/80% de charge... Maintenant à presque 10.000 kms, super contenant mais j'ai un peu peur au regard de la fréquentation des super chargeurs car la mise en place ou l'extension des existants semble marquer le pas... Rarement plus de 10/15 places Exemple le 8 janvier SC de Baulne, vers 15:00 - Dernier place dispo 😱 sinon que des NL qui reviennent du ski

Bonjour, Bravo pour ce compte rendu qui intéresse tout le monde !! nous nous posons tous les questions que tu t'es posées, quant à l'idée de louer pour se faire une idée, ça me semble LA bonne solution, j'ai l'occasion d'essayer le modèle Y qui correspond plus à mon volume de chargement ( j'ai et en suis très satisfait un CRV innova équipé de la conduite niveau 2, régulateur adaptatif et suivi des lignes) j'ai été emballé par l'essai qui a duré 1/2 heure .... puis-je savoir où et ce qu'a coûté la location ??? Merci pour tes conseils et renseignements. Bien cordialement Gilles

bonjour et bravo pour ta video. nous venons de rentrer de notre premier long voyage avec notre nouvelle TM3LR de décembre. Paris-Lyon-Cannes et retour, en roulant cool mais à 133 compteur soit 130 pile, en hiver donc, pas de pluie, temperature autour de 5 degrés, chauffage à 20. 2 recharges programmées avant Lyon, puis 2 autre recharges pour Cannes. à chaque fois 20mn environ, c'est magique, meme pas le temps de regarder la fin de notre série netflix! mais... il faut savoir que tu sors souvent de l'autoroute pour aller à un supercharger qui est souvent dans un hotel, donc la recharge prévue de 20mn c'est plutot 30mn mais bon...je pense qu'on a mis 1 heure de plus qu'en voiture thermique, parcequ'on s'arrete de toute façons toutes les deux à trois heures. en ce qui concerne l'autopilote amélioré, je ne le mets que rarement, meme sur l'autoroute parce qu'il a des réactions bizarres trop souvent pour avoir une conduite sans stress.je regrette meme d'avoir pris cette option pour l'instant. à coté de ça, on est beaucoup moins fatigué après le voyage qu'avec une thermique; je ne sais pas pourquoi mais c'est ainsi. sinon dans la vie courante, c un grand confort d'avoir tous les jours une voiture avec 400km d'autonomie sans jamais se soucier d'aller à un chargeur. et puis le préchauffage avant de partir, c vraiment top! quant au prix d'achat, il faut comparer ce qui est comparable: une telle puissance et une telle finition c à peu près le meme prix sur une BMW série trois ou un audi A4 haut de gamme, et encore on n'y trouve pas de moteur assez puissant pour comparer. surtout que certaine banque peut financer une tesla sur 7 ou 9 ans à des taux à moins de 1% et des assureurs vous proposent des polices tout à fait compétitifs.

Très bonne vidéo, super interessante. Tu es passé par quelle intermediaire pour la location de la LR, j'ai envie de me faire un roadtrip aussi pour tester ça Merci d'avance 😊

Bonjour vous aviez un 3008 au bio-éthanol,vous avez fait faire l'installation c'est intéressant..? Merci

Hello, j'ai eu la même surprise que vous, voir plus avec une efficacité de 50%: je chargeais 100kWh et je roulais 50kWh. Vous avez trouvé une raison: le mode sentinelle... Qui par défaut est désactivé au domicile: je me disais que c'était mal vu, mais en fait non. Ensuite le pire, et pas vraiment solutionné, c'est la clé dans le téléphone. En effet, la voiture à un mode "sleep" très peu consommateur. Mais dès qu'on s'en approche avec le téléphone: ça la réveille. Seule solution couper le bluetooth à la maison, ou avoir une grande propriété avec la voiture garée à plus de 15m...

Bonjour, j'aurais une question, savoir à quelle agence vous avez pu louer la Tesla? Car je suis bien tenté mais j'ai du mal à trouver... (vu que je réside pas loin de Lyon ^^ )

Bonjour, chez qui avez-vous loué votre Tesla? Je souhaite faire l'acquisition d'une T3 Long Range d'ici la fin de l'année mais, j'aimerai aussi la louer sur plusieurs jours.

Idem pour moi , le mode sentinelle , 10% en 36h , c'est dingue 😁 . Bonne ou mauvaise idée ! D'avoir essayé une Model 3 , tu es foutu , ta prochaine voiture sera une TESLA 😂😂

bonjour je decouvre ta chaine je pense que tu repond aux attentes des gens ! ensuite la louez reste un bon moyen de se faie une idee du vehicule et de savoir si on pret a passer le cap!! perso je ferai la meme chose, le vrai risque est de tomber amoureux de la tesla et de l'electrique..; :)) bonne continuation

J'ai une TM3 LR depuis un peu plus d'un an maintenant et je suis tout à fait d'accord avec vos remarques. Si vous sautez le pas et achetez une électrique, il faudra considérer un point : la polyvalence du véhicule. Le 3008 est à mon avis beaucoup plus polyvalent que la Tesla Model 3. S'il vous arrive comme tout le monde d'aller à la déchetterie vous débarrasser d'objets encombrants, vous vous apercevrez vite qu'on ne rentre pas les mêmes choses dans un 3008 et dans une TM3. A ce titre, je pense que le Model Y est beaucoup plus intéressant car il comporte un hayon. J'ai eu pas mal de problèmes avec ma TM3 pour y rentrer ne serais-ce qu'une tondeuse dans son carton. Le coffre n'ouvrait pas assez grand et il a fallu que je rentre le cartons par la portière arrière. La TM3 est une bouffeuse d'autoroute. En dehors de ça, elle n'est pas très à l'aise : longue et peu pratique, même pour transporter des valises un peu grandes. Et elle est trop basse à mon goût. La garde au sol est faible (14 cm) et ça peut poser des soucis sur certains ralentisseurs ou rampes d'accès à un parking souterrain au moment d'un changement de pente.

Hello - quel a été le coût de la location ?

Bjjr, quel loueur met a dispostion la tesla? Merci😅

Le stress de la recharge / autonomie, j’y fut confronté au début, surtout que je n’ai pas encore la possibilité de charger à la maison. Sentinelle consomme 1-2% sur 8h pour la part. La SR + me convient plus que bien. Le droit à la prise s’applique en copro, et même les places de parking extérieures. Je consomme plutôt 14kWh/100kms. En laissant Clim / chauffage auto. La gestion de la batterie permet de la réchauffer en hiver, en s’aidant du chauffage (a confirmer). Globalement j’ai remarqué que l’autonomie est meilleure en Clim auto (19/20 degrés l’hiver, 20/22 l’été), il faut faire confiance aux ingénieurs tesla.

Quid du manque de finitions trop souvent critiqué ? Très bien tes vidéos !

Manifestement , la Tesla, ça ...décoiffe !!

Salut. Merci pour ta vidéo. Étant possesseur d'une tesla model 3 propulsion avec nouvelle batterie 60kw et 325cv je nuancerais vraiment quelques remarques. Tout d abord celle du confort qui est le gros point noir de ma voiture, suspension extrêmement raide typée sport c est une grosse déception et il faut vraiment le signaler. Je n avais pas du tt ressenti ça en essayant une LR comme toi... Il faut aussi s habituer au gabarit , elle est très large, à cet écran qui n'est pas du tt évident non plus. Il faut un temps de prise en main important et les débuts peuvent être même périlleux. Pour la conso on est évidemment très très loin des 510 kms WLTP annoncés j arrive tt de même à atteindre les 350kms entre route et ville. Sur autoroute c'est la dégringolade, à peine 250 kms...en roulant à 120. Il faut évidemment tenir compte de la météo qui est très mauvaise depuis q je l ai avec des températures basses. Je n'ai jamais essayé l autopilote je n'ai pas confiance pour l instant en raison d une mauvaise lecture des panneaux, de freinage fantôme etc... Ça calme tout de suite 😂 les points positifs sont bien sûr la ligne sublime, la tenue de route, l espace a bord, l éclairage bien que capricieux aussi. Je ne pensais pas m offrir un véhicule comme ça mais avec la reprise de mon ancien véhicule, j'ai une loa a 285 euros par mois sur 5 ans ce qui est très très intéressant... Après il faut vraiment être prêt à passer à l électrique... Il y a bcp trop de contraintes encore a mon sens...

Merci très intéressant. Par contre combien coûte cette Loc ?

Bonjour Dans quelle enseigne as tu loué cette tesla et à quel tarif ?

C'est sympa Roanne ^^

Et faire valoir le droit à la prise ! Autant faire les démarches rapidement pour que quand tu auras ta voiture tu aies déjà la prise.

Comme vous, passer à l’électrique me chatouille. Mais vu les km que je parcours, il faut que je trouve une tesla d’occasion. Mais elles sont rares car les gens les gardent ! Je ne désespère pas en trouver une peu kilométrée a un prix raisonnable. Bonne journée

J'ai commandé la model 3 performance et je n'ai aucun moyen de la recharger sauf sur les bornes ionity et les superchargers Tesla. La suisse a beaucoup de retard sur ce sujet. Les bornes à charge lente sont hors de prix (0.45 Fr le kWh) et en plus il faut ajouter à ca le prix de la place de parking. Le droit à la prise n'existe pas, ce qui fait que si tu habites dans un appartement, il te faut l'accord de la majorité des propriétaires pour pouvoir en installer une et ils n'ont pas besoin de justifier leur refus. Les garages box avec raccordement éléctrique sont extremement rare. Bref la galère. Je compte utiliser ionity qui est avec abonnement à 0.35 Fr le Wh (Tesla c'est 0.49 Fr).

un peu long mais sympa! vous etes prets a passer sur une Tesla

Accélérer fort, utiliser un maximum de "frein moteur" plutôt que le système de freinage, prendre les virages en suivant la ligne extérieure, tout ça c'est de la conduite moto en fait !

Possesseur d'une MODEL 3 performance depuis juillet 2021 , je ne repasserais plus au thermique

Un grand merci pour cette vidéo , qui lève quelques freins ( pas régénérateur ), pour le design j’ai beaucoup de mal avec ce dessin simpliste et trop pur des Tesla . 👍🏻 Je vais essayer une Mustang E , j’aime le look .

25:15 Je pense que pour le confort, (et c'est ce que je conseil aux "prétendants à l’électrique"), il faut pouvoir recharger chez soit, à sa place de parking, et de préférence la nuit en heure creuse. Sinon, chercher tout le temps une borne pour la vie de tous les jours, ce n'est pas agréable. Vous devez pourvoir demander l’installation de prises de recharge sur votre parking.

Vraiment très bien votre essai et le tarif de votre location ?

Il n'y a rien sous le capot, à part les bagages. (voir à 10:50).

Vous avez loué chez qui ? Et quel cout ? Merci.