Merci, grâce à toi j'ai appris à faire la compensation, ton explication de tourner à l'arrêt pour la position du corps m'as donné un déclic, et m'as permis de faire les demi tour sans problème, super pédagogue..
oui mais quel courage de le faire à ton âge, ménage-toi pour ne pas te blesser bêtement dans une chute à 2 à l'heure dans un demi-tour. courage et si tu a besoin d'infos, et bien laisse un message sur une vidéo et je te répondrai. pluche.😊👍
Bonjour Eric, j'espère que tu as eu ton permis. Moi j'ai 58 ans, j'ai mon A1 mais pas pratiqué depuis très longtemps. Je vais reprendre qlqs leçons, ensuite ETM et A2. Il n'y a pas d'âge pour exaucer ses rêves.
C’est juste professionnellement parfait, la théorie replacé dans la pratique avec un équilibre parfait, ni trop ni pas assez comme souvent malheureusement dans ce milieux. C’est accessible et logique quand c’est bien expliqué, chapeau, c’est agréable au possible et j’espère que c’est ton métier. (Chris/54ans permis A2 en cours)
Salut l'ami, bonne vidéo, mon moniteur m'a aussi fait faire des 8 à vitesse lente, c'est vrai que ça apprend à maîtriser le poids, même après plusieurs années de permis c'est toujours utile d'avoir un petit cour de rappel, pouce bleu 👍
Mon Dieu, ça fait des mois que je me sens ultra raide du dos! En réalité je ne savais juste pas plier mes coudes!!!!!!! 🤯 Le point sur le regard est super clair également. J'ai hâte de mettre ces conseils en application
Ahh! Merci, enfin une video claire, simple et efficace! J'ai la categorie A depuis des annees, mais je ne conduisais pas du tout! Cette video m'a permis de revoir les bases et reprendre la conduite en confiance! Merci à vous!
Merci, je vais appliquer vos conseils à m'a prochaine séance, déjà à ne pas rester droit comme un I , appliquer un appuie avec les pied et un avec le genou opposé au pied sur le réservoir. C'est retenu 👍
Bonsoir, merci beaucoup pour ces petits tips je passe mon permis moto je n'ai pas encore fais mes heures d'évaluation mais j'aimerai tellement l'avoir donc je regarde pleins de conseils de motards expérimenté merci monsieur + 1 abo 😊
Merci à vous je vais essayer à ma prochaine leçon J'ai eu un accident de mobilette il y a 20 ans dans un rond poind, atterri aux urgences Aujourd'hui je suis des cours moto malheureusement ce traumatisme m'empêche de tourner le guidon à fond 😢 donc évidemment impossible de tourner sans franchir la ligne, car peur de tomber Alors qu'en ville et autoroute je suis prête C'est le plate et ce fameux demi-tour Merci à vous je croise les doigts 🤞
C'est tellement simple la façon dont vous l'expliquer je suis en ce moment dans un cours de moto et je ne suis pas capable de tourner à basse vitesse mais je viens de voir qu'ils nous disent pas de mettre nôtre corps dans l autre sense pourtant les autres réussissent je me suis pris des cours privés ca me met tellement en colère de ne pas y arriver j'ai ma moto a la maison ma rue est petite et un rond point au bout je vais aller me pratiquer j'ai des pomos chaque côté pour ne pas briser ma moto.J'ai reporter mes autres cours je ne maîtrise pas assez bien mais les cours privés ça augmente les coûts de la formations ça me decourage je me fait mal mais je suis pas une lacheuse mais bien franchement ont ne s'attend pas à ce que ce soit aussi complexe conduire une moto c'est fou tout ce qu'ont apprend quand tu regardes les gens se promener ça tellement l'air facile.Brefs pour moi ça sera pour l'an prochain parce que je vais finir mon cour l'automne et ensuite c'est l'hiver au Québec!HEURK!
Superbe vidéo; Tombé sur ta chaine par hasard, je roule en Harley (Softail Standard) et permis moto passé en 89. Dans les auto-moto écoles à mon époque, on expliquait pas tout ce que tu enseignes... Super pour les jeunes qui se lancent en 2 roues. ✌
bravo bonne analyse ma fille va etre conptente car oui elle va bientot passer le permis car on est 5 personne et 4 a avoir le permi une de plus dans les balades cool merci a toi de tout ces conseille
Merci! Ce qui serait cool c'est une explication du parcours lent 2021. Car j'avoue que c'est une vraie galère de garder la stabilité surtout lors du changement de direction entre les piquets A et B✌️ 🙏
J'ai raté mon plateau ce matin à cause de ces demis tour que je ne gère pas vraiment, je viens de comprendre pourquoi, je me bloque a cause de mon coude...+ sûrement un regard trop furtif. Je vais essayer de faire comme expliqué j'espère que cela m'aidera !
Ne te décourage pas. Si le mono t'as envoyé en examen c'est qu'il te pensai prête. Je pense que le stress est pour beaucoup dans ton échec. Force toi a travailler tes demi-tour comme si tu étais en examen. Genre quand tu arrives sur le plateau, tu fait à froid sans entraînement, 2 essais max du parcours complet. Si ça ne passe pas tu continues à t'entraîner.
Bonjour. Merci pour ces explications. Je viens de reposer mes fasses sur un café racer guidon bracelet. 1 er roulage je me dis: bonsang ça ne tourne pas cette engin. Mise en pratique de vos exercices et ça tourne très bien.Encore merci.
Merci bcp pr cette video. Jen suis a 7h de conduite et je n'arrive tjs pas a tourner avec le bas du corps. Je reste crispée dans bras...jespere pouvoir reussir avec votre methode 🙏
Super vidéo pédagogique et claire donc assimilable. Par contre je suis un peu contrarié par le fait de se pencher d'un côté et d'appuyer de l'autre côté avec le pied un peu contradictoire sur le principe, mais j'ai compris que ct un principe d'équilibre mais un peu difficile à mettre en pratique et à doser au début.... 😅
Salut! Merci pour tes conseils. Je viens de passer mes 2 premières heures de plateau et j'avoue que LA difficulté reste de tourner à allure lente (environ 3 / 4 km/h) sans devoir poser un pied. Du coup ca devrait mieux se passer.
Super cette vidéo. Je débute après une formation de 7 h (et avant que du vélo et voiture 😂). Pourriez vous faire une vidéo sur les départs d'un stop en tournant sur la droite. J'ai du mal. Faut-il tourner le guidon avant....ou bienen arrivant au stop de mettre dans la direction mais du coup on ne voit pas bien s'il y a des voitures. Bref mes débuts sont fastidieux 🤨
1. Guidon tourné dans la direction souhaité. 2. Regard également. (après avoir contrôlé à gauche bien sur. 😉) 3. Pied droit au sol. 4. Moto légèrement penchée du coté où on tourne. 5. Corps en opposition en relation avec l’inclinaison de la moto. 6. Pied gauche sur le repose-pied. 7. Gaz (au moins 1500trs/m, pour un 125 cc il faudra en mettre plus). 8. Point de Patinage (dans un premier temps, début de la zone de patinage). 9. Tout en gardant l’accélérateur au même endroit, embrayé plus. Quand la moto est dans l’alignement de la route, redressé la et relâcher complètement l’embrayage. c'est de la théorie alors il te faudra t'entrainer et t'adapté.😉 entraine toi sur des parkings quand il n'y a personnes. la procédure doit etre acquise en sécurité car sur la route celle-ci se réalise comme un démarrage normal, c'est a dire, rapidement. pluche. 😎✌
Question: est-ce-que tu maintiens la pression avec les jambes du côté du virage pour que la moto reste penchée du côté du virage? Ou alors tu donnes juste une pression initiale et ensuite la pression de l'autre côté en fin de virage pour redresser? Mon intuition serait d'aller vers la 2e option car à cette vitesse, la moto n'aura pas trop envie de tirer droit, donc pas besoin de maintenir la pression tout le long du virage
Sur du plat c'est facile, mais dans des lacets en montagne comme la montée de l'Alpe d'Huez c'est une autre histoire, avec les virages très serrés et relevés sans pouvoir aller sur la file de gauche.
dans ce cas précis, on peut imaginer que tu as déjà le plateau ou que tu es en cours de circu. rien ne t'empêche de poser un pied au sol, c'est pas interdit.😉
Vous avez essayé de faire ça avec une Triumph Trophy dont le centre de gravité est haut (trop haut) ? Moi oui,... il y a longtemps et j'ai failli me vautrer le premier jour où je suis monté sur cette machine (merveilleuse moto quand même) et que je ne savais pas que son centre de gravité était si haut (c'est une moto de conception assez ancienne) contrairement à toutes celles qui ont suivi et qui se pilotaient comme un vélo...
non, j'avoue ne jamais avoir essayé avec une trophy. mais à un moment, j'avais une KTM 1190 adventure vraiment haute et en effet, c'est mois facile mais son rayon de braquage m'a sauvé la mise plus d'une fois. 😅
Bonjour, J'ai passé ma formation 125 cette semaine. La première chose que l'on m'a demandé c'était de faire des 8 en première entre deux lignes blanches sans plus d'explications. On m'a juste dit "ici c'est pour démarrer la moto et la première c'est vers le bas", je n'avais jamais fait de moto. En faisant les 8 j'avais peur de tomber et de perdre l'équilibre. Du coup je ne pouvais pas m'empêcher de poser le pied par terre ou d'écarter le genoux à l'intérieur du virage. J'ai bien compris qu'il y avait un mouvement du corps et du bassin à avoir, je le sentais mais j'avais tendance à me mettre un peu en arrière. Maintenant que j'ai ma moto je vais aller m'entrainer mais son coût fait que je suis encore moins rassuré ! Comment faire pour vaincre cette peur et laisser les pieds sur la moto ? Est ce qu'il y a une vitesse minimum pour que la moto conserve son équilibre ? De plus, en première j'ai tendance à mal gérer l'accélérateur, du coup, je fais des à coup. Je pense que je suis trop crispé sur le guidon et que je l'empoigne trop (contrairement à ce que vous conseillez dans une autre vidéo). Faut-il gérer l'embrayage lors des demi tours à faible vitesse ? Je vais essayer de corriger tout cela, mais pas simple ! En tous cas vos vidéos sont très utile, elle donnent pleins d'infos que je n'ai pas eu ! Notamment celle sur le freinage et l'embrayage. Pour le freinage on m'a dit de n'utiliser que le frein avant et pour l'embrayage on ne m'a rien dit du tout à part "l'embrayage c'est bon tu connais, c'est comme une voiture".
salut, et désolé de ne répondre que maintenant. j'étais en vacances sans accès à internet. 1. entraine toi d'abord à rouler au ralenti moteur si c'est possible avec ta moto. en première et en ligne droite pour ressentir l'équilibre et travailler ta position. une fois que tu roule, n'utilise aucune commande. pied et jambe serrée à la moto. assise proche de ton réservoir, bras et main détendu. entre le point 1 et 2 tu t'entraine à l'arrêt sur la position que je montre pour tourner à allure lente. 2. quand tu te sens à l'aise comme ça, tu commence à faire de tout petit slalom très léger puis au fur et à mesure, tu accentue le slalom. normalement, tu va flipper un peu et commencer à faire des conneries et regarder par terre et toucher à tes freins. rappel toi : interdiction du frein avant !! l'arrière, c'est pas trop grave. lève tes yeux et regarde dans la direction ou tu veux emmener ta moto, entre 10 à 15 mètres ou plus de ta moto. oblige toi à bien tourner la tète, pas seulement avec les yeux. il faut que tu apprennes à être mobile sur ta moto. c'est compliqué de te faire un cour par écrit donc le plus simple serai que tu ailles dans une moto-école compétente et que maintenant que tu sais se qui te fait défaut, se soit cela que tu travailles. pluche.😎😎
@@inclinaisonmoto2843 Bonjour, Merci pour ta réponse et désolé également pour le délai de la mienne ! Depuis que j'ai la moto, j'ai eu l'occasion de faire environ 600 km en ville et sur des petites routes. Je me sens beaucoup plus à l'aise qu'avant. Quelques hésitations et quelques maladresses, mais ça rentre ! Je retourne régulièrement sur le plateau le soir quand il n'y a personne et je m'invente des exercices. J'arrive mieux à gérer le ralenti même si m'on problème c'est encore de trop agripper l'accélérateur. Ce qui me fait faire des accélérations involontaires. La solution que j'ai trouvé c'est de garder l'embrayage à portée. Dans la même idée, j'arrive à faire des virages à droite en butée de guidon et au ralenti en gérant l'équilibre, mais à gauche j'ai plus de problèmes. Justement parce que l'accélérateur est éloigné de moi et que je dois tendre le bras pour tenir le guidon. À la moindre crispation il y a coup de gaz. Du coup à gauche j'ai du mal à tourner le guidon à fond, c'est comme si je devais lutter contre moi même 😅 Mais bon cela commence à rentrer ! Dommage que je n'ai pas eu accès à tous ces conseils lors de ma formation. Mais bon, maintenant c'est à moi de me débrouiller et peut être que je me lancerai dans la formation A2 en sélectionnant mieux la moto école 😁
@@tobranch89 merci pour ton retour.👍👍 pou ton problème, essaie d'avancer le buste vers l'avant,. tu auras les bras plus plié donc, tu aura plus de marge.
Bonjour merci de cette démonstration. c'est un peu la galère car c'est un mouvement qui doit être naturel et je n'y arrive pas . donc 1: regarder un endroit , un horizon ensuite la moto tourne , 2: dés que le guidon tourne il faut plier le bras et on se redresse. Est la meme chose si on veut être en butée de guidon? et tourner le plus serré possible? merci
Bonjour. J'ai un problème concernant cette affaire de tourner. À une certaine vitesse, même faible, lorsque je veux tourner, la roue avant tend à glisser. Ce qui me fait perdre un peu l'équilibre et me ferait tomber si je ne redresse pas le cou. Je ne sais pas si cela vient des roues ou autre chose. Au début cela ne m'arrivait pas.
salut, as-tu vérifié l'âge de tes pneus ou la pression. pour l'âge, tes pneus doivent avoir 2 ans ou 12 000 km max.il y a aussi un marquage (DOT) sur le flanc du pneu pour t'informer. il ne faut pas qu'ils soient craquelés ou que l'on voit la ficelle. pense aussi à vérifier le témoin d'usure. si le témoin est au même niveau que la bande de roulement alors ton pneu est cuit et il faut le changer. fait aussi vérifier tes roulements de roue. si tu ressent une vibration ou que ton guidon est fluctuant quand tu roules, cela peut aussi être ça.
C'est difficile de s'y retrouver en voyant des vidéos de gens qui semblent très compétents mais qui vous disent exactement le contraire! En effet, on voit des pilotes, à vitesse lente, qui se penchent à l'intérieur du virage, c'est très spectaculaire, et d'autres comme ici qui se redressent et se penchent du côté inverse. Qui croire?
essaye et tu verras se que tu préfère. je sais juste que si tu met ton corps à l'intérieur, il faut augmenter la vitesse sinon c'est la chute. sur le sec, ok, mais sur le mouillé....gadin assuré. hors pour le permis, il faut être lent donc l'autre solution est plus adaptée. et que se soit sec ou mouillé, tu risque moins de te faire mal en cas de chute vu que tu va moins vite. moi je pratique la deuxième depuis des année et je ne suis jamais tombé.
Très bien, je fais des exercices en scooter, qui me paraît moins stable qu'une moto, pas d'embrayage, donc frein AR pour réduire la vitesse, l'embrayage automatique est moins progressif, quels conseils ? Merci
salut! 😀 avec un scoot en effet, c'est moins évident. tu fais déjà se qu'il faut, il faut s'entrainer à toujours avoir un filet d'accélération en même temps que le frein arrière. attention , à ne pas faire des exercices trop long, la mécanique peut en souffrir. tu peut aussi (sans risque mécanique) faire les exercice avec un filet l"ger d'accélérateur sans frein arrière. le scooter étant plus léger et maniable, tu peux t'amuser à pencher vraiment beaucoup. quand j'avais des formation 125 cc, je m'amusai beaucoup à faire racler des 2 cotés le scooter.😎😁 voilou, bonne continuation. pluche. 👍
Merci bien, sans frein ça me paraît difficile, on prend de suite de la vitesse et le cercle s'agrandit, je pars guidon en butée donc vitesse réduite et pas question de pencher, mais contre poids, la peur empêche de pencher de toute façon.
@@bernardmartinand7506 oui je comprend mais j'ai dit filet de gaz en continu donc une allure de environ 5/7 km/h tout le temps. et fais l'inverse, commence en ligne droite et quand tu souhaites tourner ,tu penche le scoot. essai. ce n'est pas facile mais ca te permet d'avoir une progression maitrisée. voilou. 😊
@@bernardmartinand7506 alors. il y a deux façon de tourner en moto. à allure lente (cette vidéo) allure rapide (la vidéo inclinaison) dans cette vidéo (allure lente), j'explique que l'effet gyroscopique sera tellement faible qu'il paraitra inexistant et que c'est grâce au poids de notre corps et un peu d'allure que nous pourrons tourner sans nous péter la gueule. donc pour moi, ta question n'a aucun sens sans vouloir te vexer.😁
J’arrive pas à faire le demie tour je vais dans l’herbe à chaque fois je commence à désespérer pourtant je tour bien la tête mais j’ai peur de braquer à fond Pourtant mon lent je le fais à 17,35 secondes Je sais plus quoi faire ?
salut.😀 alors, tu prend 2 cônes et tu va te mettre dans un coin. tu demande à ton mono de te faire un parcours en 8 avec tes cônes (pas trop difficile au début genre entre les cônes 10/12 mètres) et tu t'entraine d'abord au ralenti moteur et ensuite au Point de Patinage. histoire de te remettre dans la tête : la trajectoire, le regard et la position. quand tu te sent plus à l'aise et uniquement au PP, tu demande à ton mono de rajouter des cônes pour te contraindre dans la largeur à resserrer ton demi tour petit à petit (max 6 mètre comme à l'exam). et quand enfin tu te sent plus à l'aise, tu diminues la distance entre les 2 premiers cônes initiaux. max 6 mètres. normalement, après ce traitement de cheval, les demi-tour ne devrait plus te poser de problème. pour les infos pratique sur la trajectoire, tu va voir cette vidéo à partir de 2"47. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZS0W_dvSBG0.html bon courage et ne désespère pas.✌✌
je suis désolé parce que je vais te faire une réponse un peu à la con.😉😁 on s'entraine plus encore de ce coté là en essayant de comprendre ce qui marche bien de l'autre coté et l'appliquer sur le coté qui marche moins bien.
@@inclinaisonmoto2843 J’en profite pour répondre à la place de Simon. Perso oui votre contenu m’a apporté quelques choses, et pourtant j’ai le permis A depuis mes 18 ans ( aujourd’hui 43 😩) et plusieurs dizaines de milliers de kilomètres au compteur.
j'ai essayé 4 micros différent avant d'arriver à avoir un son a peu près correct.si tu à des références, je suis preneur. sinon...bah,il faudra faire avec.pluche.:)
