Dans cette vidéo , on apprend à savoir tourner à allure rapide. - L' effet gyroscopique. - Regard. - Engagement du corps et repose pieds. - Contre-braquage. (On apprend pour rouler sur route, pas sur piste.)
Voilà des conseils clairs et instructifs accompagnés de démonstrations! Merci beaucoup, je me trouve maintenant mieux armée pour prendre les courbes avec efficacité et élégance! ☺
Alors là, superbe trouvaille. Je débute en 125 et je ne me sens pas à l'aise dans les virages. Les conseils et explications sont top. Un grand merci. Maintenant, j'ai plus qu'à regarder toutes les autres vidéos. ✌️
Un énorme merci pour ces vidéos incroyablement utiles pour comprendre certaines choses pas forcément si évidentes pour un novice ! Je vais prendre un exemple tout bête : j'avais déjà vu sur bien d'autres vidéos le principe du contrebraquage et avais déjà bien compris le principe, mais aucune n'avait mis l'accent sur un point tout simple => il suffit de relâcher la poussée pour se redresser, pas besoin de pousser dans l'autre sens ! Voilà qui me permettra d'aborder cet exercice avec beaucoup plus de sérénité que ce à quoi je m'étais attendu de prime abord. J'ai même l'impression que c'est très simple alors que l'évitement me semblait être un exercice bien périlleux... A voir bien sûr une fois sur la moto mais le fait de savoir ça donne confiance quant à la pratique à suivre ! Je vais avoir ma toute première leçon de permis A2 (et moto tout court !) dans deux jours et je crois bien que je vais me faire l'intégralité des vidéos que tu proposes, au vu de la qualité des conseils offerts. Encore merci !
Enfin , une vidéo avec de vrais conseils , très bien expliqué et surtout approfondir les détailles comme vous les décrivez ci bien . Grand merci Monsieur , vraiment bravo pour vos explications d'une telle qualité . J'ai 66 ans et je vais me remettre a la moto 125 électrique vu mon âge pour rouler Pépére . Bien cordialement Hubert
Les explications sont particulièrement complètes. La pédagogie est fluide. Merci infiniment, j'ai mis en pratique au mieux "sur plateau " et... Progression évidente car mon stress parasite s'est envolé !!
Mille merci je passe à l'étape 3 demain. J'ai eu un cours de circu aujourd'hui et j'ai pas eu un mot de ce que tu as dis. Je me sentais pas en sécurité sur la route. Je tournais avec le guidon, je comprends mieux l'art de la moto et je me sens beaucoup plus confiant pour repartir pour mon prochain cours. Etienne
51 ans, 2 ans de conduite 125 cm3 il y a 20 ans puis plus rien.... aujourd’hui inscrit pour le A2 avec l’ETM en poche, je débute cette semaine mais pas sûr que ce soit comme le vélo, cela doit beaucoup se perdre. Mais peu importe, que du bonheur en perspective et un réel plaisir de suivre vos vidéos, votre pédagogie est parfaite. Hâte de faire mes 1ers tours de roue sur plateau. Un grand merci !!!
super !! 😉👍 pense à bien t'équiper, on rentre dans l'hiver et même si les premières heures sont consacré au lent (ça réchauffe 😁), le reste du temps, il pèle. et équipe toi pour la pluie aussi. pluche. 😎✌
Vraiment excellent ! J'ai regardé juste avant vos explications sur le lent, c'est le combo parfait pour être plus à l'aise dans les virages :) Un grand merci, ces 2 vidéos sont de loin les meilleurs que j'ai pu trouver sur le sujet !
Chapeau ! Baptiste ,je serai du coin , j'aurais retapé une paire de plateau avec toi , néanmoins tes explications ne sont pas vaines , puisque je me fais des plateaux , après reprise de ma 600 ,il y a un une petite quinzaine,il ne faut pas , malgré son passé avec 3 bécanes, se croire arrivé ,la preuve ,a 68 ans il faut être responsable ,,restons humble,
Ca fait quinze ans que j'ai mon permis et j'ai fait une recherche car j'ai failli me planter dans un virage à 80. Je tombe sur votre vidéo et là je dois dire que je me rends compte que en fait j'ai aucune technique ! Merci beaucoup !
Je suis bien content que cela puisse t'être utile. je te rassure, j'ai beau être mono, je me fait des frayeurs aussi et je me force à appliquer se que j'apprend.😊👍 pluche V
merci ,moi je suis trop raide ,donc j'ai du mal a pencher dans les virages, le regard loin, les repose pieds "appuyer", l'engament du corps ok je met en pratique demain, merci...
Super vidéo, très pédagogique ! Je fais surtout la technique regard au loin, engagement du corps et appui repose pieds. Est-ce qu'elle est équivalente à celle du contre braquage ? Et peut-on cumuler les 2 techniques ? Thx !
bien sur que tu peux cumuler les deux. les trois premiers sont un plus pour le contre braquage . je te conseille juste de bien travailler ton CB parce que pour l'évitement, c'est obligatoire si tu veux le réussir à chaque fois.👍
Bonjour, très propre l'explication, abonné + like! J'ai une question, ça fait quelques années que je livre en scooter cas y tous les jours 6h de conduite non stop ( ville et nationale surtout ) et je vais assez vite et m'incline pas mal dans les virages, j'ai envie de passer le permis A2, penses tu qu'avec la maîtrise d'inclinaison en scooter ça pourrait m'être utile en moto ou c'est complètement different, car j'ai l'impression que j'applique exactement les mêmes principes que tu expliques!? J'ai une certain peur que ça soit trop different sur une moto plus lourde!
salut !! 😀 alors déjà, merci pour le com et le like et l'abo'.👍👍 pour ta question, dis-toi que tu as déjà beaucoup d'expérience en 2 roues et ca va vraiment t'aider notamment en circu. si tu applique déjà les techniques d'inclinaison en scoot, en moto se sera pareil. la différence ce fera dans la positon sur la moto et le positionnement du corps, et oui, tu as le moteur entre les jambes. la moto est plus lourde que ton scoot mais tu la tiens mieux et elle est beaucoup plus stable grâce à ces grandes roues. l'autre " soucis " que tu rencontrera est l'aspect mécanique : boite de vitesse, embrayage et frein arrière au pied. une fois cet aspect intégré, je ne vois pas ce qui pourrais t'empêcher d'obtenir ton permis rapidement. attention tout de même, tu me dis rouler vite, en scoot, la chute est déjà sévère mais sur une moto qui peut aller encore plus vite....le cimetière n'est pas loin alors safe .la moto est un plaisir dangereux alors il faut se faire violence pour calmer ces ardeurs et s'équiper !! voilou, j'espère avoir pu t'aider et si tu passe ton permis bientôt et bien "Merde". pluche poulet 😊👍
Je découvre tes vidéos, elles sont vraiment claires, bien faites, explicites, merci beaucoup ! 😃 J'ai une question sur les demi-tours que tu fais dans cette vidéo, vers les 7:00 : tu sembles pencher vers l'intérieur de ton demi-tour à faible allure, alors que dans ta vidéo dédiée au demi-tour tu expliquais qu'il fallait au contraire basculer le corps vers l'extérieur pour compenser et garder l'équilibre. Pourrais-tu m'éclairer à ce sujet stp ? Merci et bonne continuation ! V
salut, pour le passage à 7:00, le plan de vue est biaisé par l'angle unique de la caméra sur moi. en fait, à ce moment-là, je penche la moto à gauche et je laisse mon corps à la perpendiculaire par rapport au sol. de plus, j'arrive plus vite donc je me sers de l'inertie généré par ma vitesse d'entrée en virage. j'ai beaucoup moins d'effort à faire mais il faut bien laisser le guidon tourner sans le retenir trop sinon on sort des lignes.
L'inclinaison du corps ça marche même en voiture ! Vous vous penchez ,vous poussez sur le plancher ,et la voiture tourne toute seule sans toucher au volant .
Bonsoir , pour un plateau rapide et sol humide , y a il des risques que l’arrière ou l avant dérape au slalom ? Ça me fait flipper et limite aller tout droit du coup ..
si tes pneus sont chauds, normalement non. c'est pour ca qu'on ne commence pas un cours par du slalom rapide mais plutôt par du lent ou du freinage d'urgence. tu chauffe tes pneus par la déformation de celui-ci. à l'accélération tu chauffe l'arrière et au freinage, l'avant. il faut aussi que les pneus soit correctement gonflé.
Vidéo sympa, pour moi pousser à droite pour tourner à droite, ça ne marche pas fort! Sur une Harley comme la mienne avec un guidon semi hape hanger, je tire en plus à gauche, en fait je la maitrise plus en tirant qu'en poussant, voilà je pense qu'il est important de dire aux débutants que dans la vraie conduite et suivant sa bécane, en fait, on pousse d'un coté et on tire de l'autre (à l'horizontale surtout!) En tout cas j'aime tes démos, tu maitrises, ben oui, C sur, c'est ton métier ! Un grand bravo! J'aurai aimé avoir un instructeur comme toi... Ride safe ✌
tout à fait d'accord.😎 je fais exactement comme toi. autre exemple, ma femme avait une V7 guzzi ou il était bien plus simple de tourner en appuyant sur le repose pieds. c'était très naturel et diablement efficace.😁👍
@@inclinaisonmoto2843 J'ai passé mon permis en 89, à l'époque, pas de limitation de puissance, pas de permis A2... Ma première bécane était un 1100 GSXR, j'aimais sa gueule mais ne me suis pas fait plaisir avec, parce-que la vitesse n'était pas mon truc (j'aime les accélérations fortes mais pas la vitesse !)... je suis resté chez Susuki pour un 1400 Intruder qui m'a donné énormément de plaisir... le contre-braquage on ne l'enseignait pas à mon époque et effectivement pousser sur les repose-pieds ça marchait très bien... Depuis je suis resté custom et roule avec une Harley-Davidson Softail Standard et cette bécane je la kiffe tellement que je ne changerai plus (107CI, 1745cm3 et ça accélère fort!), à l'époque j'ai bien failli acheter une 1200 GSX, cette moto qui a fait un fait un flop, c'est bien dommage, elle est super, j'en ai essayé une ( il y a pas mal d'années) et question souplesse et puissance, la conduite est vraiment top (sans compter le look, elle est très belle), si j'avais acheté cette bécane à l'époque, je pense que je serai toujours les fesses posées dessus !! J'ai des amis qui aujourd'hui recherchent des bécanes anciennes comme le 750 Stinger... Je te souhaite ride safe, ma meuf a faim!!
dans tout les cas, tu devras incliner la machine pour pouvoir tourner. maintenant, c'est savoir quand réellement utiliser le contre braquage. on va dire dans une grande courbe sur l'autoroute par exemple, le regard et l'inclinaison suffise. mais sur les petits virolos de montagne, alors la , il faut tout utiliser. regard,engagement du corps contre braquage et même si tu veux, appui sur les reposes pieds. après tu verras. c'est l’expérience qui parle. mon conseil, commencer doucement et prendre sans se faire peur de l'expérience et surtout, bannir la crispation. faut être concentré mais cool. :)
Bonjour cours moto j'aurai besoin de votre avis... Je pense avoir pris une mauvaise habitude qui pourtant me rassure et me sent en confiance. Je vous explique... J'ai une 600 thundercat et roule tranquille je respecte le code de la route bon parfois je mets un peu de gaz mais je reste respectueux de la réglementation... Ma mauvaise habitude selon moi serait pour pencher Exemple virage à gauche je pousse mon guidon gauche appui cale pied gauche et balance mon corps à droite et inversement... Je ne sais pas si c'est clair en gros je penche ma moto et même beaucoup parfois tout en gardant le haut du corps perpendiculaire à la route (plus ou moins) C'est une habitude que j'ai pris sans le savoir et pourtant je me sens à l'aise... C'est peut-être mauvais voir dangereux j'aimerais savoir ce que vous en pensez et surtout si il faut corriger cette posture et comment Amicalement
Salut loic, alors en fait tu tourne façon super mot'. Le problème de cette technique est que plus tu va aller vite, plus tu va devoir pencher et donc tu fini par ne plus avoir de marge sur ta bande de roulement (ta bande de peur sur tes pneus :)) en penchant dans le sens du virage tu finira par avoir ce soucis mais bien plus tard et en prenant tes même virages au moins 2 fois plus vite et plus en sécurité. en soit, se n'est pas grave mais tu sera toujours bridé par l'inclinaison et la vitesse de passage en courbe. si tu veux corriger sans te faire peur, fait un roulage sur piste avec des groupes de niveaux et un Marshall..progression garantie. en espérant t'avoir aidé, pluche, V.
@@inclinaisonmoto2843 Merci bien... J'essaie de corriger mais j'ai l'impression que ce n'est pas naturel mais j'essaie Je ne sais pas si je peux trouver une piste pour rouler en groupe mais je vais voir ça En tout cas merci
salut. 😊 oui et oui. bien penser à pousser du coté ou on veut aller. 1. regard (surtout pas sur le cone !!) 2. engagement du corps du coté ou on penche. 3. pousser sur le guidon du coté ou on penche. et bien, sur arrêter d'accélérer, ne surtout pas toucher aux freins pendant l'évitement surtout l'avant sinon grosse chute et bien faire corps avec la moto, bien serrer les jambes.
@@kakal9360 normalement non, il faut que la poussé soit franche mais pas brutale d'où l'intérêt pour le plateau en tout cas, de bien se préparer à l'action. sur sec, pas de problème mais sur mouillé...une poussé trop franche et à la dernière seconde, tu peux déraper de la roue avant..😒
@@inclinaisonmoto2843 salut dis moi quand on engage le corps plus le contre bracage les jambes serré dis moi est-ce que tu appuis aussi sur les cales pied aussi ou pas pour l'évitement ??
