Ой что я вам тут наговорииил... 30 минут и то не все рассказал... Надеюсь кому то поможет с выбором! Всем всего хорошего, не забываем комментировать и подписываться!
Все очень доходчиво рассказал. Просто мужчина! Молодец! Сам живу на кавказе, и приобрел себе Гранд Витару 2 V6 для поездок по горам и активного отдыха, но отдал её отцу, так как авто в очень хорошем состоянии и жалко её по конкретному бездорожью гонять. А себе хочу выбрать до 500 деревянных. И данная моделька в этой комплектации мне понравилась. Видео было полезным. Буду следить за твоим каналом, снимай ещё!!!
Насчет болячки 4.0 с поршнями лично сталкивался - трещины двух юбок)). В остальном при переборке движок оказался как новый, хон так же на месте. Причем с треском ездил весьма долго, сначала на холодную, потом всегда. Тоже взял уже такой и тоже думал на гидрики, гонял к разным мастерам, тоже на 100% никто не мог точно сказать что это без разбора, ан нет- классика- поршни. Поршни я брал махле, комплект поршни +кольца обошелся тоже где-то в 23к, снятый оригинал оказался тоже махля , только еще с допклеймом хруслера)). Насчет перегрева поршней и как следствие трещины- есть мнение что дело в маленьких дырочках маслоканалов- забиваются нагаром, если масло менять не регулярно и возникает перегрев. У меня они кстати тоже были заросшие. Коробку перебирали на пробеге ок 300к "официальном", реальный кто ж его знает), в итоге замена бублика, одного пакета фрикционов и планетарки 1 передачи. Насчет сливания масла из акпп- где ремонтировал- откачали электробензонасосом через щуп =). Насчет уровня- совершенно верно- меряем на нейтрали. Виску тоже поставил от мерса вместо сдохшей штатной, всё гут. Скучаю немного по Жыпу), периодически думаю мож опять взять, но найти более-менее живой тот еще квест... И хочется вэвосэм)).
@David Davidov почему 50? По статистике 150-200 ходят, у меня заводские еще стояли, застучали тыщам к 300. Главное - следить за маслом и менять чаще, чтоб не коксовались маслосливные отверстия в поршнях.
Сейчас рассматриваю обмен своей Honda CR-V в первом кузове на Jeep Grand Cherokee в этом кузове, но V8, 4.7. В стоке, но запущенный. Датчик давления масла не работает. Из за этого может гореть чек? С уважением.
Из за датчика чек не горит, горит красная абривиатура предупреждения в правом верхнем углу. Если горит чек, можно сделать самогиагностику, три раза подряд включить и выключить зажигание на третий раз будут показаны коды ошибок.
Поршни эти спроектиррваны от мерседеса. В период альянса с мерседесом немцы хотели подогнать гранда под евро три или два, не помню. Так что при ремонте лучше поставить другие поршни.
@@papuff6540 , понимаете, можно мечтать о Toyota Hilux которая офигенная, можно о Прадо, Крузаке, при этом, все эти машины реальные, их реально купить за 1,000,000 рублей (Конечно определённых годов и в хорошем состоянии.). Кучу машин мягко говоря лучше, а Вы мечтаете о машине, которая стоит 300,000, ведрище, которое покупают как 2 авто, либо у кого нет возможности - желания тратить больше денег на авто. Ну реально хлам же. Мечта же это что то такое, прям ухх..а у вас мечта это корыто за 300,000 тысяч. Если Вам больше 20 лет, то Вы её легко можете купить, лишь бы работали.
@@Rudik2324 , Вы совсем? На кой чёрт Вам это дорогое, не надёжное ....? Если бы я знал регион, то смог реально посоветовать что брать на данный момент как 1 авто. Эотя у меня первое авто было ИЖ Каблучёк, да и то в 14 лет.
доброго времени!владею таким же вжиком.что хочу сказать.по защите бензобака.так же сгила.при детальном осмотре выевил недостатки.это сливные отверстия .через них попадает вода и все сгнивает.купил контракт за 2.5.в этой защите залепил их холодной сваркой,оставив пару в самом нижнем уровне.дальше.по движку.машина овощь и было принето решение на переделку дпосселя.вчем недостаток.это сужение за дроссельной заслонкой.сужение с 60мм до 58мм.заслонка начинает открывается только на четверть газа.после переделки машина ожила даже упал расход.рекомендую сделать.
Ну 4.0 с 4ст коробкой 42ре в принципе овощ. Чтоб зажигать на жыпе надо вэвосэм брать. Когда взял с 4.0 был малость разочарован, да он конечно едет... Но не то). Самый жирный его плюс - относительно дешевые запчасти и простой как 3 копейки.
Уймитесь,человек делится информацией. Это вам нужно прежде всего,он и так это знает. И не забывайте, что в наше время ,любая информация стоит денег,кроме всяких заманух подозрительных. Поэтому спасибо автору. 👍👍👍✌
Для этого чирокеза главное V8 , главная харизма, звук, мощь, брутальность! Всё правильно про проблемы рассказал. Эти старички не для любителей экономить на расходе топлива и не тратиться не то что на ремонты , а на замену агрегатов, сварочные и др. Затратные работы .
Добрый день,по резинкам стекол боковых не согласен.Как купил сразу поставил о bmb,оригинал начал ржаветь с внутрянки,и самая засада это сраный желобок в резинке по каторому вода благополучно стекает в нутрь двери и пошла ржа..По этому меняйте на другие даже если ваши в идеале.Да забыл самое главное,эти бля бархотки нехило стоят по деньгам.
@@user-mz6eh1or5k конечно, все делается легко, только бошку лучше в двоем снимать, чугуннаяи тяжелая не удобно. Если нужны размеры приспособы, для женитьбы моршняи шатуна, пишите отправлю...
Мне в Москве 1,5 года назад вышло в ~30к за работу в "гаражном сервисе" у проверенного мастера по Жыпам- разборка-сборка, перепрессовка поршней, замена маслосъемных, гидриков, ну и мелочи вроде прокладок, ну и почти две недели простоя в охраняемых гаражах, пока гребаная почта России везла поршни... Причем во Внуково они были на 3 день после заказа.. Слов нет, а как я их дальше забирал, хотя их должны были доставить на дом - вообще отдельный квест💩💩💩💩🤦
@@stackattack6981 4.7 2wd не бывает, зимой на задке тяжеловато, как только становится скользко, включаю полный, летом на заднем) 242 раздатка самое то)
Товарищи - Jeepеrы, очень нужна ваша помощь! У моего железного друга WJ 4.7 НО возникли проблемы с электрикой. Владею год. Раньше очень редко машина после мойки не хотела заводиться, высвечивался значок ключа иммобилайзера и машина глохла через 2 секунды. Со временем это стало чаще повторяться, и также возникла проблема с отключением сигнализации. Покупал машину с одним ключом, брелка сигнализации не было. Закрывал двери на замок 🔓 кнопкой и после захлопывания водительской двери моргал индикатор сигнализации на панели и сигнализация включалась. Открывал - сигналка орала, и чтобы выключить нужно было провернуть ключ в замке зажигания и сигнализация выключалась и машина заводилась без проблем и пыток. Как-то раз после дождя не смог и сигнализацию таким образом выключить, аварийки моргали, а система не реагировала на ключ и блокировала запуск двигателя, и. е машина заводилась и глохла также через 2сек. Спустя несколько часов и пыток сигналка также выключилась и машина завелась. Потом долгое время я и не ставил на сигнализацию. В последнее время машина просто больная этим, то заводится и всё нормально работает, то все стрелки падают на ноль как убитые, то сигнализация не отключается, то загорается значок ключа но при этом машина утром на холодную заводится. Раньше машина с таким же загоревшимся ключом заводилась на газе на тёплый двигатель, но как только мотор остывал и ему приходилось на бензине, так сразу возникали те же проблемы, глохла.... По совету проверил все штекеры под капотом у пассажирской стойки, очистил, просушил, герметизировал, хотя и видимых проблем не было. Также блок предохранителей под капотом, тоже не помогло. Недавно посоветовали посмотреть штекеры за пластмассовой щекой у пассажирского места, там большой квадратный коннектор прикручен к кузову, там подергал, и сразу стрелки пришли в норму, значок ключа тут же пропал, машина завелась.... Обрадовался покатался час, и по дороге опять то же самое, стрелки на ноль, ключ горит... Что это за коннекторы там, и действительно ли всё что я описал может происходить из-за этого места? И как там может оказаться влага чтобы контакты пропали, а может что-то другое? За ранее благодарен всем!
Был дизель итальянец,двс понравился,кроме расхода,двс в салон небыло слышно,кузов оцинкован,комплектация максимальная,каробка 247,квадро драйв,лсд,кожа рожа и т.д, У тебя грустная компектация,а машина вобщем огонь....
Обзор информативный и интересный,но еле дослушал....очень трудно воспринимать речь,составьте план рассказа и не перескакивайте с темы на тему,а так все хорошо, спасибо
Хорошо если реально гидрики, а не треснутые юбки поршней - болезнь 4.0, сам попадал(. Хотя гибрики менять тоже тот еще гемор- один хрен половинить мотор, а башка тут тяжееелаааяяя, чугунная.
@@user-tj4dx8qt8n ну ка я говорил в видео, что это не у всех происходит и причина непонятна до конца. Я считаю что это партия брака с завода по поршням. Мне ремонт обошелся в 30т, но перебирал сам, заменил только поршни, прокладки и всё, хон нормалтный был да и вкладыши живые были.
Отличный обзор. ЛАЙЧИЩЕ и подписка 👍 приобрел сей аппарат в том году в хорошем состоянии. Тоже лоредо 4 l объем. Машиной очень доволен и не нарадуюсь)) единственная проблема с которой столкнулся, это коробка. Встала в аварийку когда поехал в гости на свадьбу за 900 км от дома. В панике погнал в сервис где мне сказали только ремонт... Порекомендовали именно ремонт, а не контракт... Вообщем подумав немного согласился. Ремонт встал в 121 тыс.₽. Через 1000 км сказали поменять масло. По приезду обратно домой, через 1000 км снова вставал в аварийку. Заглушишь на пару минут, заводить и все норм... поменял масло и фильтр, ничего не изменилось, даже напротив, чаще стал в аварийку вставать(( я в бешенстве, звоню туда где делала, те говорят вещи машину, будем разбираться... Ехать за 1000 км не вариант (( и что ты думаешь? Начал немного траить... Поменял свечи и представляешь, пропала вся эта хрень)) теперь не встаёт в аварийный режим)) я в шоке. Единственное иногда пинает на 4 той скорости и пинок очень грубый и не приятный((( аж сердце кровью обливается (( скажи, может это быть из за масло? Масло залито не помню какой по названию, но оно красное.
Фары полированы, резинки на каких порогах отсутствуют не понял... Бампер нс проволоке, потому что защита ждет своего часа нс замену, родные клипсы лежат ждут своего часа. Все что в техничке требуется меняется своевременно! Машина на каждый день, всегда у меня заряжена на любое выдвижение!
Про гнилые места. 20 лет моему вжику, всю жизнь провел в моем городе на Севере и не одного гнилого места нет. Так что все зависит от окружающей среды 🙂
Начал смотреть,вроде бы ничего начало,но к 4:14 стало не совсем приятно,у человека совершенно не развита дикция,слушать его запинания просто надоело,вот за 4 минуты буквально..да,хотелось бы послушать человека с честным,свойским обзором,но это видео для людей со стальными нервами..не хочу обидеть автора,но это звиздец…
4,7 йому не нравиться звук ))) це просто піздець,4,0 це самий хуйовий мотор,ні звука красивого ні мочності,щей на велюрлвому салоні ,оце рідкісний чувак)
лучше бы ты фоток наделал всех проблемных мест а затем наложил звук ГОРАЗДО ИНФОРМАТИВНЕЕ БЫЛО БЫ 1- качество съемки БОГ! 2- столько слов о том что можно за 5 минут рассказать. ты часом не депутат?
Ты попутал что ли? Я все по чесноку сказал, что сам делал, хули там опускать то... машина четкая и фору даст многим внедорожникам! А чухан, ты сам походу...