Bu olayın adı powerjet. 2 zamanlı yarışlarında devrim yaratan bir teknoloji. Motoru üst devirlerde canlandırır. Ancak Düşük devirlerde tek silindir boğulma olmaması için püskürtmeli bir karbüratörde uygulayabilirsin. Nereden öğrendiysen yada kim öğrettiyse helal olsun
Teknolojidir (eski)hatta birçok 2 zamanlı krossta direkt bu sistem vardır ayrıca bu sistemi ilk kez 4 zamanlı bir makinada gördüm işe yarıyorsa helal olsun ama benim bildiğim 2 zamanlı gibi randıman vermez o yüzden karbüratörü büyütürler 4 zamanlılarda mesela twistera nxfalcon karbüratörü gibi.....
4 zamanlı motorlarda pek işe yaramaz alt devirler baya cansız olur bunun yerine eksantrik milinin açısıyla oynasa daha iyi olur işin detayına inmek istemem ama 2 zamanlı motorlarda motor yapısından dolayı bunu hıssede bılırsın hatta yamahanın buluşu olan YEIS tüpü kullanıp 125 cc 2 zamanlıdan 30-36 hp güç alabilir
Egzantrik bademi değiştirip subap çakmaktansa Fabrika çıkışı euro standartlarına uymak için aşırı fakir çalışan bir karbüratörün ana jetini büyütmek daha faydalı değil mi ? Bu arada yeis kutusu ve manifoldu bulabilirsen iletişime geçelim.
Söktüğün tahliye vidasının iğne kısmını traşlarsan zaten iğnenin görevi iptal olur.bant sarmana iğnenin dîşarda kalmasına titreşim den düşmesine gerek kalmaz
modifiye işlemleri tamemen komplikedir,duşuk devirlerde bogulmasinin sebebi,hava giriş orani sabit,yakit orani fazla,bu işlemi yapmadan,karbiretörun benzin memesini buyuttugunde de ayni neticeye ulaşirsin,ama motorun hava girişi tamamen orjinal,buna açik ve buyuk bir filtre eklenirse,guzel de bir ayar çekilirse,dusuk devirdeki bogukma orani duser,uygulamayi yapan arkadaşin motoru direkt boguldu,ama fitre borusunu çikarttiğinda azcik topladi,bu işlemi yapmayi dusunenler,200 250lik karbiretor,ve bogazini alsin,40 44 mm performans filtre alsin,öyle yapsin,farkini asil o zaman görur,bu sekilde çok birşey göremez,anca son devirler,sanki her daim son devir gidiyoruz da..
Yorumları okudum kimsenin farketmedigi yada yazmadığı birşey için seni tebrik ediyorum. Elinde yeterli uygun malzeme olmadan iş yapıyorsun yani yetenek budur. Başarılarının devamını dilerim.
Ne alakası var bu arkadaş bilgi paylaşmış eyvallah da bi Zahmet bi düzen yapsın kendine bence işine saygısı olmadığının göstergesidir sende bunu fark etmemişsin 🤣
S.a hakkaten yayınladığın zaman bu videonu izlemistim. Şimdi ise bu pahalilikta izlerken hey gidi günler demeden edemedim. 6 -7 bin liraya cbf 150 beğenmezdik. SubhanAllah 500 falcon toplanan günler yaşanmış. Rabbim sonumuzu hayretsin. Motor daha az yaksın diye çare arama vakti.
motorlu araçlar bölümünden mezunum . bunun gibi bir video daha önce görmemiştim youtubeda . ilgilenen kişiler için bilgilendirici güzel bir video olmuş . başka videolarını da görürüz inşallah :)
Bence sen tam mezun olamamışsın adam otor jiklesiz çalışıyosa iptal edebilirsiniz diyo jiklenin amacı hem.motoru soğuk havada çalıştırmak hemde normal çalışma sıcaklığına çabuk ulaşmasını sağlamaktır ayrıca karbüratörün görevi ideal homojen hava yakıt karışımını sağlamaktır sonradan taktığı karbüratör memesiyle silindire fazla yakıt gitmesini sağlıyo ama motorun emisyonu artacak ve daha fazla nox gazı salacak eğer karbüratöre depodan bir pislik gelirse tahliyeden atmak yerine taktığı memeden direk silindirin içine gidecek belkide silindiri çizecek o açtığı delikten memeyi içeri vererek karbüratörün ventüri prensibini bozacak ve içeri giren havanın basıncıda değişecektir.
Biz yarışlarda giderken yüksek devirde hava filtresinden ether basıyoz uygun bir yere montalayıp nos etkisi yapıyo ama yapacak olan olursa dikkat etsin 4 5 saniyeden fazla basmasın yoksa piston kırabilirler ;)
Abi akşam işten geldim tel den RU-vid yi gecerken bu videonu gördüm sonuna kadar izledim telefonu bıraktım motorun yanına atladım söktüm kalbirötör ü sonra yaptığın gibi yaptım motora taktım motor boğulma yaptı 6bin devirde tekrar söktüm nedendir diye baktım oysa ki cigle kapağı vidaya değip kapak az bişi aşağı inik ti onu sökerken torna vida kayıp elimin ortasına saplandı piraz pansuman yapıp tekrardan koyuldum işe onu söktüm motora taktım tekrar denedim performansı hissettim ve bide 9bin devirde boğuluyo gibi oluyor diğer videonu izledim yarında onu hapacam allah senden razı olsun 😊😊😊😊😘
hazır ateş sistemi uygulayın ve birde 200 cc karbüratöre bir adet 125 cc iğne takın verin çoşkuyu sonra zaten çikle kapağını söktüğünüzde hava alımı değiştiği için otomotik olarak 5 10 kmh oynar :) kolay gele ky performance :)
Eyvallah kardeşim kendince birşeyler fikirler üretmek güzel birşey ama bu olmaz sen içerdeki memeyi iptal edip baypas yapmış oldun buda şu demek oluyor fazla benzin vermek ve pistonun yakabilme kapasitesinin üstünde benzin vermek oluyor ve çiğ yakma meydana geliyor ve kalkış larda zayıflama olur orta hızlarda bayılma olur yüksek hızlarda aşırı ısınma olur ve makinayı en kısa zamanda eline alırsın bunun yerine memeleri bir no büyült egzoz borusunun kenarından bir 6 mm delik açıp bir hortum yardımıyla filtreye bağla ateşleme sistemini güçlendir 3 beygir artar gücü
İŞE YARADI OKUYUN !! , gecen gun bu videoyu izledigimde çok mantıklı olduğunu gordum ve denemeye karar verdim , gerekli malzemeleri temin edince ise koyuldum motorumun markası salcano wolf 125 , motor 125 cc fakat silindir hacmini genislettim piston vs komple 150 cc oldu , 125 orjinal karburator yetmedi 200 taktim oda bogulmalar yapiyordu sanki bende 150 cc karburator taktim fakat tahliye yerinden surekli benzin kaçırıyordu bu powerjet yontemini deneyince benzin kacirma probleminide cozulecegini düşündüm , karburatoru deldim fakat meme hava kelebegine degdigi icin kelebegi sokmek zorunda kaldim, kelebegi sokmek istemeyen arkadaslar memeyi monifota yakin olan tarafa takabilir diye düşünüyorum, benim karburatorun ustune taktigim meme 125 cc memesi fakat inanilmaz etkili oldu motorda serilik yok fakat son devire doğru canavar gibi oldu ama bujiye gelen elektrigede el atmaniz sart onuda arkadas diger videosunda guzelce gostermis zaten denemenizi tavsiye ederim cok yakiyor diyen arkadaslar tahliye vidasini kapatsin ,,
Admin kardeşim sana bir iki sorum olacak simdi benim sonradan taktigim meme 125cc karburator memesi yani kucuk memedir muhtemelen , motordaki takili karburator 150 cc, bujiyi ve kablosunu dedigin gibi ayarladim suan allaha sukur bi sıkıntı felan yok sadece kafami kurcalayan bir iki sey oldu o 125 cc memesi yerine 200 cc memesi taksam fark olurmu ? Ve hava ayari vs yapmak gerekirmi bu islemlerdrn sonra birde suboplardan ses gelmeye basladi..?
Aga karbüratöre ufak bi ayar çek hava girişinden hava atabilir devir düşürünce .bu arada ateşlemeyi sakın zenon ile yapma normal bobin kalsin yaparsan buji kablosunu incelt ince kablodan yüksek voltaj rahat geçer .ugraşmadan güçlendirceksen mıknatısina baska bi miknatis yapistir yada matkapla del neodyum koy . Milimetrik hata yapma koyarken ve miknatisi cikarirken cizgi atki ayari bozulmasin yoksa senteye alip yerlestirmen gerekir
Ustam biz sistemli motor yapiyoruz 62.5 65.5 78.40 ben bunu. Denedim 78.40 ta mitorun gaz acişi bilefark ediyor eline emeğine sağlık ustam basarilarinin devamini diliyorum senden daha guzel seylerde oğrenmek isterim 🖐️
Yaptıgın sistem gayet güzel kardeşim ama açık konuşayım videonun başlığı olmamış. Turbo karbratör turbo motorsiklet, yani bu motorda turbo yok turbo demek eksozdaki çıkan gazın gücüyle pervaneler vasıtasıyla temiz havanın basınçlandırılarak motorun hava girişinden verilmesi demektir yani turbonun görevi kabaca budur. Ama sen karbratörü delip bir meme daha koyup buna turbo karbratör demişsin bilen insanlar videoyu izleyince yüzlerinde bir tebessüm oluşuyor. Genede yaptıgın sistem güzel başarılarının devamını dilerim
Bu teklonojiyi genelde Yamaha RX ile uğraşan Endonezya li thailand li manyaklar da görmüştüm eline sağlık kolay gelsin bakalım bende 100 Luk Cuba denerim
herşey iyi güzelde aklıma tek takılan o vidanın ucunu yankeskiyle bile kesebilecekken neden bant falan sarıp düşme riskini göze alıyorsun malum yolda giderken düşerse sonuç hiç hoş olmaz denemek isteyen arkadaşlara ufak bi tavsiye olsun buda
Yada hiç uğraşmadan paranız varsa kapışlı veya püskürtmeli denen çift telli bir karbüratör alabilirsiniz,ayrıca tel üzerinden püskürtme ayarı yapabilirsiniz.
her şeyin bir bedeli var 125 cc 110 gidiyorsa onun hızı 110 dur ampul 100 w ise 100 wat elektirk verir sen ona 150 w verirsen evet daha fazla aydınlatır ama bir süre sonra patlar dediğim gibi herşeyin bir bedeli var kısa sürede motoru bitirmek isterseniz güzel bir yöntem.
Motora benzin fazla gidiyor buji yanma da güclük çekiyor yüksek devirlerde işe yararmı bilmiyorum ama randıman tutmasını istiyorsan üst kapağı mevcut durumdan biraz daha büyüktmen lazım yada mevcut kapağın emiş subap modifikasyon yapıp kapağın yüzünden alarak basıncında etkisi ile dahada bi randımanlı olur ssenin için
Elektrik ateşleme bobini ve beyin değiştir demişsin üstad. Hiç bilgisi olmayan biri olarak soruyorum. Alacağımız bobin ve beyinin hangi özellikleri olmalı?
tahliye kısmından kirli benzin çıkışı olur yani yanma odasına kirli benzin göndermiş oluyorsunuz haberiniz olsun. Onun yerine benzin musluğundan çift çıkış alıp yaparsanız daha iyi olur. Birde motor düşük devirlerde daha yavaş olur hava aylarının çok iyi yapılması gerek.
Depo yüksekte kardeş gaz vermese gene sürekli benzin akar motor boğulur. Tahliye vidasından alınca karbüratörde şamandıra var karbüratör dolunca benzin otomatik kesiliyor. Ayrıca gaz açınca benzin çekiyor. Depodan alırsan gaz açmadanda sürekli benzin akar.
Yaptığın sistem çok hoşuma gitti ve bana havacılıkta jet uçaklarındaki ''AfterBurner Prensibini'' anımsattı yanmış olan yakıtın nozullar aracılığıyla püskürtülüp tekrar hava ile buluşturularak ek bir itki kuvveti oluşturmasına biz bu ismi veriyoruz. Eski bir yöntemdir ve hala kullanılır tabi uçaklarda bu ortalama 4 kat daha yakıt sarfiyatına sebep olur ama bunu bir karbüratöre uygulayanı ilk defa gördüm ve gerçekten hoşuma gitti tabi işçiliği biraz daha kaliteli yapıp daha kaliteli malzemeleri kullansan daha iyi olurmuş ama imkanların ile böyle bir şey başarabilmen bile büyük yetenek. Nerden, kimden öğrendin bilmiyorum ama gerçekten güzel olmuş. Tek kafamı karıştıran boğaz kelebeğini gereksiz diyerek söküp atman oldu 😂 aslında önemli bir parçadır kendisi ama sıkıntı çıkarmadıysa sen bilirsin iyi günler.
dostum motorsikletin volantı var sol tarafta statör kapağının içinde onun üstünde bi çıkıntı var yani tetikleme onun arka tarafına 5mm uzaklıgına 1.5 mm uzunluğunda bir parça daha kaynattırırsan ateşleme büyük bir oranla artar o yakıtıda daha iyi yakar başarılarının devamını dilerim :)
Batuhan Mis hocam biraz daha detay verirmisin yada telefondan konuşabilir miyiz çok merak ettim hazır contaları değiştirmek için bloğu açmışken yapayım
Bende fazla bı karbüratör vardı denedim üst devirlerde iyi oldu ama eskiden kalkışta toklatladigim arkadaş beni tokatlamaya başladı ama iyi ise yarıyor
Aynı işlemi katalizör hortumunun takıldığı yere yapsanız nasıl olur? Sonuçta katalizör yanmayan çiğ benzini motora veriyor. Ancak karbonmonoksitli benzin olduğundan pekte sağlıklı değil. Bu işlemde temiz benzin olunca hiç delme deşme gibi olaylara girmeden sorunsuz halletmiş olunacağını umuyorum.
Teknik olarak kendini gelistirirsen daha iyi gelistirmeler yapabilirsin potansiyelin var. Amacim elestiri değil ama bu işlem pek yararli değil.Kimileri hava filtre ucunu öne çevirir hani? Bu işlem de benzer mantikla çalışır. Birinde hava fazla geldiği icin yakit çiğ atar,digerinde yakit fazla geldiği için. Performans icin 14.7 oranini tutturmak gerek ve bunu yaparken silindiri tıka basa doldurabilirsen performans/yakit orani optimum seviyeye cikar. Başka türlü oynamaların sonucu pozitif olmuyor malesef.
Öncelikle bu videoyu paylaştığın için teşekkürler ilk defa böyle bir video gördüm bende senin videondan yola çıkarak aynısını yaptım ve çook işe yaradı tekrardan teşekkürler
motosiklet redline a çıktığında tahliyeden benzin atar.bu jet sistemiyle o atılan benzin tekrar yanma odasına gönderir.hem üst devirlerde atak artarken tahlie edilen benzin kullanılmış olunur.
keşke kelebeğin milinin yerine yapsaydım kaç sene önce bende yapmıştım bunu ama 125 cc motorun var bişey fayda etmez ben 200 lükten iyi performans aldım ancak beyzin çok yakıyordu daha çok yakınca iptal ettim
4 года назад
@emre işcan kardeşim kolay gelsin. İlk motorumu aldım. MCT 250 mondial. İlk başlangıcı bu motorla yapmak istedim. Daha önce vitesli motor kullanmadım. Buu da alıştırma yaparaktan öğrenebilirim allahın izniyle. Bu karbüratör sistemi mct 250 ye de yapılır mı?
karbüratör tahliye yerinden çıkan hortumu direk manifoldun üstündeki hortuma taksan aynı mantık olmaz mı hava yakıt girişine yine fazladan benzin gelmiş olur
yaptığın sistem sadece doğru devirde doğru havayı yakaladığında çalışacaktır aksi taktirde alt devirlerde benzini işetecektir veya kaçıracaktır boğazdan peugeot ve mobilyetciler bilirler ki 12x12 15x15 19x19 21x21 karbüratör vardır 12x12 ve 15 15 hava ayarı istemez fakat 19x19 taktığın zaman motora hava ayarı yapman şarttır benzin çok geldiği için yakmakta zorlanır bu yüzden hava ayar civatası vardır ve manifolt klepeyi de değiştirmek gerekir sıradan klepe yerine 4 yaprak kullanılmak zorunda kalınır karbüratörün manifolt tarafındaki boğazıda büyüktür performansı tam yakalamak için bunu yapmalısın daha üst cc bir karbüratör takmalısın tabi 4 zamanlı olduğu için motor klepeye gerek yoktur değerli kardeşim
Öncelikle Selamun Aleyküm Abicim Emek Vermişsin Video Yapmışsın Kötülemek Gibi Olmasın Yanlış Anlamada Eleştiri Yapmak İstiyorum 1.Olarak Yaptığın Sistem Bana Göre Boş 2.Olarak Motora Öyle Yapınca Çok Benzin basıyosun Bu hem Çok Yakar Hemde Zaten Motorada Çok Benzin Gidiyo Buda İlk Kalkışta Boğuyo Motoru 3.Olarak O sistemle O kadar Uğaraşıcağına Benzin İğnesini 1 Tık Kaldırsan Daha İyi Sonuç Elde Edersin. Yine Emek Vermişssin Ben Eleştirdim Yanlış Anlama Şimdiden Tesekkürler.
ızledigin icin ben tesekkur ediyorum bu sistem daha cok iki zamanli motorlarda ise yariyor videoda vidayi fazla skmisim benzin gecmiyo gevseltince gecti motorun topspeed cok az artti kalkista bogulmalar oluyor oda fazla benzinden careside ateslemeyi guclendirmek onuda yaptim ve faydasini gordum.
Extra yakit göderir,tek avantaji benzin daha üstten verildiği icin daha homojen bir karisim elde edilir.Fakat sistemin tam manasiyla işlemesi icin orjinal benzin çıkış jetinin iptal edilmesi gerek.
Iyi bir yonteme benziyor ama alttaki benzin tahliye yerinden normalde pis benzini atiyor bunu yaptiktan sonra pistona pis benzin gidicek o yuzden motor rektefe olabilir
bu sistem benim 91 model renault 9 springte yapildi tek bogaz karburator var benzin degilde gaz puskurtuyoruz ordan arac canavar gibi benzinde gibi his veriyor
Karbüratörün hava vidasına nasıl erişebiliyorsun? Bir parmak boşluk var. Tornavida falan kullanılmıyor. Alyan anahtarın en küçüğünü zımparalayıp düz tornavida haline getirdim deneyeceğim. Umarım olur.
Selam aleyküm hocam epey emek vermişsiniz benim size şöyle bir sorum var siz o hortumu tahliye ye takma yerine ana benzin hortumuna bir t takip ordan alsanız ve motor dördüncü beşinci vitesteyken ( ayrı bir musluktan ) açsanız daha iyi olmaz mı
Olmaz kardeş . O zaman depo yukarda olduğu için o memeden sürekli benzin akar. Bu şekilde olunca sabit seviye kabı aşağıda olduğu için vakumla benzin memeye ulaşır. O da üst devirlerde olur
Reis 125 cc motorum var yeni 200 cc ye yukselttirdim ust kapak silindir karburutor ve 6lı debriyaj takildi hizlanmasi filen cok iyi oldu ama top speed hala ayni onunda artmasi gerekmiyor mu? Ya da rodajda diye mi dahada hizlanmiyor?
Bende motorcuyum lyl bir stronklu krank dereceli exzantrik tepe pistonu yapilmali ve üst kapak honlanmali boğma yapmayip performans isteniyorsa Cg motora uyum saglar
abi şimdi karbüratör güçlendirme videonda turbo karbüratör yaptıktan sonra aynı işlemi bu turbo karbüratöre yapıcak mıyız ya da gerek var mı bi de hıza ne kadar etkisi oldu yazarsan sevinirim abi
usta motoru piston gömlek ve eksantirk kapağını deyiştirdim motru gömlek uzerinden ölü noktaya alıp sente sibop ayarı yaptım toladım karbüratörü temizledim benzinle her şeyi düzgün yaptım ama çalıştırıken yüksek devide gitmiyor hava gaz ayarıdan sonuna kadar sıkıp 1 çeyrek açıyorum yine olmuyor motor 150 lik monero angelon benzin çok tez bitiyor ve egzozun ordan çıkıyor buji çalışıyor iyi
Год назад
Merhaba yararlı bir video olmuş yaptığınız işlemi kendi motorumda uyguladım fakat alt tahliye hortumundan jetin ucuna benzin yetişmiyor yetişse bile 9 bin devir civarında yetişiyor nasıl çözebilirim
ABİ MOTORUN BAZI EKSİKLERİ VAR GALİBA EKSİK OLAN VEYE KIRIK PARÇALARI ONARDIN BİR VİDO YAPARMISIN BAYA İZLENE BİLİR ADAMSINNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN
Kardeşim herşey iyi hoş da motorun verdiği basınçla senin yaptığın o emiş vidasından çıkan benzin hava filtresine gider iyi hoş yapmışsın ama biri anlatmış onuda sen yanlış anlamışsın ama onu manifolt tarafına yapsaydın belki bi işe yarardı ama benzini fazla yakmaktan başka bişey yapmaz
guzel calisma fakat motoru 1000 beygirde yapsan,vites oranlari veya motor maksimum devrini yukseltmedikce yapabilecegin maksimum hiz son vites dislisinin izin verdigi kadar olacaktir,ara hizlanmalar degisebilir ama maksimum hizinda degisme olmaz.
Kardeşim kolay gelsin bende kuba cr1 var 14 model motor ne yaptıysam 100 ü geçmedi burda videoları var 130 lar 150 ler falan ama benim makina geçmiyor dişliler değiştirdim hava filtresini değiştirdim ama hızlanması Bi türlü sebebi nedir ve hızlanması için ne yapmalıyım önerin varmı şimdiden teşekkürler
İyi güzel de bende kb150-25 KUBA vardı sattim geçen sene yeniyken 125 i görmüştü sonra subabi kurcaladik 115 basiyodu maximum. Ona bu sistemi yapardim keşke görseydim güzel sistem olmuş aklıma takılan soru uzun yolda aşırı ısınma falan yapiyomu bu sistem tehlikesi vs varmı acaba
Motora 150 orjin karbüratör taktım, alttakim tornaya gitti geldi, alttakimdw sıkıntı yok fakat motor uzun mesafe giderken boğuluyor sanki yada ısınınca mi boğuluyor bilemedim fakat bi boğulma var acaba karbüratörun memelerine ayar yapsam duzelirmi veya atesleme. Bobininimi değiştirsem
Merhaba dostum bu Cup motorda yapmak istiyorum ama karbüratörün orjinalliğini bozmadan mantar tipi hava filtresinin hortumuna taksam iyi bir izolasyon yapsam bu şekildede olur gibi her jigleyi sökmeye gerek kalmaz.
