@@bitva_motorov тут не будет выбора, новый с новым, тут будет выбор, новый Монджаро или б/у Санта-Фе, продажи новых Соренто/Сантафе минимальные, ценник под 7🍋, народ уже берет Лисяны, Воя Фри, Зикры и тд и тп, никто не хочет «простоты» за большие бабки, хотят типо «премиум»)))
Я делал сравнение, месяц на Монджаро, после своего Сантафе 4 поколения и Соренто 4 поколения на дизеле, топовые комплектации во всем переигрывают Монджаро, потому что электроника и начинка ничем не уступают китайцу, наппа настоящая, работа ассистентов хорошая, размерами во всём Монджаро проигрывает, динамика +- одинаковая за счет высокого крутящего дизеля, может немного по резвее китаец, но нет «паровозной» тяги и на одном баке 1000км без напряга не проедет, на круизе 130км/ч дизель спокойно 1000 проезжает, подвеска комфортнее для семьи у корейцев, проглатывает и смягчает, Монджаро жесткий, рулёжка в одну калитку китайцу, техника понятная на корейцах как свои 5 пальцев, ну это в кратце, Монджаро тоже понравился👏 Просто «опыта» в нём нет ещё, да и поменьше он как не крути
@@bitva_motorov В чем круче отделка у нового Атласа, вот серьёзно, без пиара? Не пойму... Какая-то мохнатка на торпедо, как за ней ухаживать, пылесосить? 😁 Куча дешевого пластикового глянца. У старого Атласа, как и у Тугеллы, примерно одинаковые салоны - похожие на европейские авто, кнопочки... Новый Атлас, Кулек, Монж - какая-то голимая китайщина.
@@Zlobus_Infinitus давайте без пиара, у Атласа отличные кресла, в них можно ехать лолгл и не уставать, у тугеллы похожие, у старого Атласа - труба. алькантара на панели не пачкается, ею и сиденья отделывают, очень простой в уходе материал. мне не нравится мелкая панель приборов и большой экран без кнопок, но это скорее придирки. у Атласа не плохое шасси и понятный руль. что ещё надо от машины?
@@bitva_motorov Торпедо и не пачкается - там всегда пылища, салфеткой протер и все. А мохнатку? Вот убейте, но не верю, все будет в пыли. Так же и супер излишний глянец, все в пальцах. Лично мне нужны от машины тишина и комфорт, а все эти шасси, как рулится и прочее - вторично. Я на трек не собираюсь на ней ехать после работы, мне по прямой на платке, или в городе от светофора до светофора шасси и суперрулежка не принципиальны, в отличие от кресел и посадки. Х70 не тестил, но Монж и новый Атлас отвратительны - так и не смог подобрать положение с ростом 181, что бы нога не ныла.
@@Zlobus_Infinitus тут каждому свое, я их не продаю, выбирайте то что нравится. Монджаро мне тоже не нравится, он жёсткий и шумный, Атлас заметно комфортне, но шумка тоже не фонтан.
Доброго времени суток. Ребят вы сравниваете не сравнимые автомобили. Как мне кажется сравнивать нужно haval dargo, Chery tigo 8 pro max и geely atlas. Вот они более сравнимы. А тут машины в разных весовых вообще. Сравнивать нечего. Не в защиту geely. P.s сам владелец geely. Выбирал между этими автомобилями.
Всем привет. Кому не нравиться формат и реклама китайцев 3,14здуйте на другие каналы, вы надоели уже, чесное слово 😂😂😂 Парни молодцы, давайте больше контента🎉🎉
мы провели, при разгонах - газ в пол, а на змейке все ещё интереснее, там местами и тормоз в пол. все испытали, все работает, по крайней мере на этих машинах
@@Businda1103 По джетуру не знаю, но на эксиде мотор себя нормально чувствует. Здесь кроме мощности ещё вопрос массы, развесовки, подвески, резины и т.д.
приветствую! предлагаю провести обзор китайских авто с пробегом около 100 и рассказать, как и что. поломки, косяки и как это устранялось. можно так же сделать сравнительный обзор 2-3 летних
@@bitva_motorov ну многие на данный момент владеют подобными машинами и он покажет, кто сейчас лучший в классе. Раньше это были тигуан и кодиак. Кодиак кстати продается, только стоит 5мле
@@vadvadim1279 и почему же? У мегя товарищ хочет с кодиака на Атлас перейти. Я с тигуана перешел. Кодиак по размеру лишь немного больше Атласа. По начинке так связка 2л мотор и автомат как по мне лучше робота. По комплектации Атлас по нафаршированней российских кодиаков и наверное близок к китайскому. Монжаро то же самое, но немного больше понтов.
К джилли у меня только один вопрос- когда сделают замену дастеру? Если старые,пусть и с колхозными переделками, можно было считать хоть какой то альтернативой, то для чего все это на новом? Я предлагал- убрать дырку в потолке,поставить 16е колеса,убрать дурацкий довесок к бамперу,в виде "губы обиженного бегемота". Движок попроще,но более выносливую 4х4. Сделать обычную МРКП. Тем более,что теперь джили и рено симбиоз. Про второго участника могу сказать лишь то,что он имеет право на жизнь- нужно же автосервисам чем то жить,ремонтируя это
Проблема китайцев в том что они реально через 3 года рест делают, если в ютубе наберете dashing restyling, будет видос с новой внешкой, в 25 году выпустят. Что внутри поменялось - еще неизвестно. Атлас Про тоже года 3 прожил, что потом делать с его гибридной чудой юдой - неясно. Чинить очень дорого, а без нее машине не поедет. Наверное для "бюджетных" машин до 3м надо смотреть чем проще- тем лучше
Привет парни... у джетур багажник отделан карпетом, у джили кругом царапающийся пластик это важный элемент, а вы ничего не сказали... емк. багажника по возможности хотя-бы визуально определять возможностью установить 4 колеса вертикально... вот это и будет объем багажника.... а так молодцы... удачи вам...
тогда ёмкость будет зависеть от размерности колёс, а но от багажника. в Ладу 4 колеса войдут, а в Джетур нет. что касается ковров - тут есть плюсы и минусы. пластик проще вытереть, если что-то пыльное или разлилось. но пластик царапается. мы много на этот тему дискутировали с Вахтангом, но в итоге решили что по отделке примерно паритет, если плюсы и у пластика и у ковров:) главное объем с литрах, с приоритет длины и ширины. высота вторична
и 19е и 20е колеса встают в багажник. Пластик царапуч, это да. Но это ж прям уникально и ни у кого именитого не было, да? Кстати полный комплект оклейки карпетом для желающих уже в продают.
Брал в тестдрайв этот новый Атлас, который сейчас чуть-ли не из каждого утюга рекламируют, хотел супруге купить авто поменьше для города с полным приводом... Сравнивал со своим рестовым 8 про макс. Атлас шумный ппц, даже на стоячем весь звук мотора в салоне, так же на ходу на заднем ряду шум как в маршрутке. Он пустой - ободрали модель знатно, элементарной памяти сидений/зеркал нет на несколько водителей, не говоря уже о других плюшках - вынули все что можно вынуть для экономии и чтобы с Монжем не конкурировал. Рулится лучше восьмерки, но он и меньше/легче. Связка движок/робот разгоняется хуже восьмерки. Посадка водителя и расположение педального узла такое же не удобное для моих 181см, аттаманка ничего не меняет. В общем, нифига я не понял этот новый Атлас с прайсом в 3.7 ляма, уж лучше Монжаро смотреть.
За такие деньги сейчас вообще ничего смотреть не надо! Все "китайцы" в самом Китае стоят в 2-3 раза дешевле чем здесь. И их там тоже продают с прибылью. А здесь - со сверхприбылью! Три-четыре месяца вообще не покупать новые машины - и цены на них упадут очень сильно! Но нет же! Наши дебилы купят ЭТО за любые деньги, да ещё и кредит под грабительские проценты! Сейчас среди покупателей новых русских и китайских машин нужно перепись дебилов проводить.
@@РоманС-я3ввот если мне жене авто в подарок нужно и деньги на него есть, мне что делать? Покупать проперженое кем-то бу? Покупать нового по мутным схемам или за 10+ мультов? За 3-4 месяца прайс вряд-ли упадет, ждал с 2021 😂
А ещё,когда смотришь сбоку на бампер джили, ощущение схожести с башмаком,просящим каши😂. Как будто пданировали нормальный бампер для кроссовера,со скослм,для нормального съезда,а потом отодрали нижнюю часть и так зафиксировали😂
Между машинами разница в цене 500к о чём сравнение вообще? Дашинг на голову выше по дизайну, особенно внутри (а белый слон вообще сказка), багажник карпетом, кстати обшит - не сказали. Джили чуть подлиннее, но и подороже, ТО тоже дороже. П.С.: чтобы в раздел режимов быстро перейти, можно из любого окна меню на дашинге тыкнуть в машинку слева
Когда же вы забудете эти моноприводные рахиты?.....)) За сравнительный отзыв как всегда 5+, спасибо! Но авто больше 3 млн в принципе НЕ должно быть моноприводным и об этом НУЖНО ГОВОРИТЬ!!
Ездит на старой прошивке, до режимов ему быстро не переключиться в дашинге, кнопку голосового помощника сзади, можно настроить на подогрев дивана, вообще есть сомнения в твоих водительских способностях лол, жетур смотрится взрослее четче, а атлас как игрушка пластиковая херня!
@@Stazzz7777 смотря как сравнивать, я ездил и на том и на другом. если у меня есть выбор, я поеду на Чангане. атлас, наверное, более сбалансирован, у него больше багадник и привычнее салон. но Чанган сильно комфортнее и потшумке и по работе подвески, хотите вы того или нет. и для меня это важно. Атлас настроен прямо скажем средненько. он лучше Джетура, но сильно уступает хорошим машинам. Чанган напротив, удивляет приятным шасси, но у него хуже придумана эргономика
Очень агрессивная реклама Джили уже надоела. Нет в них ничего настолько хорошего и Вольво тоже нет, это дешёвая копия, как в 90-е були Абидос или Панасканик.
Хватит уже врать на лево и направо. Джили делает хорошие автомобили. У меня был тигуан и кодиак. Сравниваю с ними. Да это достаточно простые немцы и чехи, но всё же. Сейчас езжу на монжаро и автомобилем более чем доволен.
Вы владеете чем то свежим от Джили? С чем связаны негативные впечатления о них? Я к примеру 2 недели назад еще катался но втором тигуане, а сейчас на новом Атласе 4wd. Машина ни капли не проще тигуана, едет даже интереснее. В первую очередь по настройкам подвески. И комфортно и рулится. Оптимальный баланс даже на 20 колесах. Руль и педали по усилию и отклику на нажатие немецкие. Это о многом говорит. Вообщем, купите, покатайтесь, потом критикуйте.
@@MG_47 зачем покупать, что бы попробовать, а потом критиковать? Как-то нелогично. Катал в тесте новый Атлас и Монжаро. Атлас шумный капец, голый по функционалу капец 🤷 Дилер предложил сделать шумку при покупке, мол, "он шумный потому что бюджетный". Так двойных стекол все равно нет, шумка много не скрасит... Все свежее от Джили жутко ободрано - сравните старый Кулек и новый, старый Атлас(салон, опции) и новый.
Вспомнилась серия Южного Парка, где на школьных выборах кандидатами были гигантская клизма и сэндвич с дерьмом. Здесь аналогия, можно ничего из этого не выбирать? Я хочу качественный VAG с надёжными узлами и агрегатами.
Прежде чем преподносит информацию по поводу клиренса Dashing возьми линейку и выполни замер реального клиренса, он 20 см. 16 см по китайской спецификации, с полной нагрузкой, неуч!!!
@@boroda-usera 120 тыс подписчиков и 154 коммента, половина из которых в стиле этой вечно лезущей дупной бороды. Так скоро спонсоры лавочку прикроют. Жаль будет. Я к Атласу прицениваюсь.
@@AutoMPStv у Вас тут нигде не указана ссылка на тот канал (стесняетесь что-ли) я специально посмотрел. Вот не знал, что там есть. Докладывать не стану, лучше лишний раз на канал Михаила Кульдяева время потрачу.
Всё так загнались подогревми и стеклоподъёмниками, аж смешно. Я запарился выключат задние подогрева вечерами, паркуя машину, а про задние стёкла отдельная песня. Едешь 150-170 и кто то стекло опускает, это трэш. Езжу всегда заблокированным управлением стёклами.
