Jetzt zählt's!! Haben wir die Seat-Späne rausbekommen? | Darum qualmte S-Max-Anlasser! 

Alter, wo hast du Satzzeichen setzen gelernt?

@@DrHouse-zs9eb ich musste auch mehrmals lesen ums zu verstehen ;D

@@DrHouse-zs9eb gibt schlimmeres , stell dir ma vor es wäre ne andre sprach gell

ist doch alles noch harmlos. ihr kennt wohl alle keine chaträume. da wirt es für die jugent von heude ja schon schwär den/denn, wen/wenn, seid/seit und so zu unterschaidän xD

ja ich hätte den auch wieder ein gebaut nur zur sicherheit.

Der "kleine" wurde ja wieder eingebaut

@@pikachuplp6803 ich auch, so ein magnet gibt's doch schon günstig

Hätte den grossen auch wieder eingebaut und den Kunden nach 5000-10000 km noch mal herbestellt. Wenn dann keine Späne mehr sichtbar sind umso besser. Und es sieht auch irgendwie sexy aus so nen Magneten im Motor zu haben respektive es stört den Kunden ja nicht ob der da ist oder nicht😉

@@Unihoc196 einfach jedes Mal bei der Inspektion nachgucken bis da keine spähne mehr gefunden werden :)

Sagte mein Lehrer mir auch :) er hatte ein Studium gemacht in Schweißen. Er hatte aber vorher als Schweißer gearbeitet und er hatte eben den Vorteil wo andere ins Lehrbuch gucken mussten um herauszufinden welche schweissart man jetzt angeben muss konnte er eben aus Erfahrungen die Arbeit viel einfacher machen. Ich glaube bei vielen solchen Berufen wäre es wirklich nicht schlecht wenn die ersten Jahre der Ausbildung in der Praxis auch gemacht werden würden. Man lernt einfach viel schneller wie es aussieht in Wirklichkeit im Vergleich zum pappier :)

@@MrTorre05 Und diejenigen die Ihre Ausbildung überbetrieblich machen bzw. schulische Ausbildung machen, haben zwar theoretische Erfahrungen, aber die Praxis ist noch mal etwas ganz anderes. Und wer solch eine Ausbildung macht, bekommt meistens keine Chance in der Berufswelt, weil halt die Betriebliche Prasxis fehlt.

Dem Inschenör ist nix zu schwör...

Ich denke, an den Flächen gab es Kontaktkorrosion, weil chemisch nicht verträgliche Materialien zusammentreffen. Was für ne Fehlkonstruktion.

@@hugoegon8148 Genau. Der Flansch aus Alu, das Motor gehäuse aus verzinktem Stahl. Wenn im Winter salzhaltiges Wasser rankommst, korrodiert das wunderbar und es entsteht eine isolierende Schicht. Fehlkonstruktion, da gebe ich dir Recht.

*Lach- und Sachgeschichten

Helmut B Ich auch, das ist in jedem Fall günstiger als wenn sich noch ein paar Späne finden, welche unglücklich im Tank schwappten

18:13 soweit ich das verstanden habe werden die Jungs den Magneten wieder einbauen.

@@MrGenie21 Ich meine die hatten damals auch paar Magnete in den Tank reingeworfen. Aber doppelt hält besser. :-)

Ich stehe jetzt auf vor der Herausforderung. Habe einen AMAROK mit spanender Pumpe. In Absprache mit meinem Chef lassen wir alles am Motor reinigen, reparieren, spüle die Leitungen vom/zum Tank mit Bremsenreiniger und verbaue solchen Magntfilter den die Doks auch verbaut haben. Ich hoffe ja das dieser reichen wird, denn so einen dicken Extrem-Magneten für davor habe ich nicht. Aber ich werde noch ein paar alte Anlasser schlachten und ein paar Magneten in den Tank werfen. In den Tankgeberbottich werde ich auch ein paar verpacken. Ich werde dazu auf unserer Facebookseite berichten. www.kfz-service-jeserig.de dort gibt es einen Link. Dauert aber noch ein paar Tage bis ich anfange, denn der Kunde muss erst noch mal drüber schlafen. Aber er sagte: Für das Gelb bekomme ich keinen anderen AMAROK. Der ist für den Kunden ein wichtiges Arbeitstier. Lasst euch überraschen wennn ihr die Bilder von dem Auto seht.

@@berndf.1383 Nen starken Magneten gibts überall zu kaufen. Sicher ist sicher

Sabbel nich' dat geiht: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JrKQRNdLNBY.html

Das ist doch normaler Werkstatt Alltag

Der wäre ja eh aufm Schrott gekommen 😀

der ist 100%ig verschmolzen am gewinde und deshalb lose und trotzdem unbeweglich gewesen ^^

Kommt demnächst mit Patent von jemand anders 😉

Nee, das geht nicht mehr als Patent. Ist jetzt durch die Veröffentlichung „Stand der Technik“ und nicht mehr patentfähig. Aber vielleicht gibt’s ja dafür auch ein Parent und wir wissen es nicht! 😉

@@Manu-dk2bqEs gibt eins von 2007 für >Elektro-Magnet-Element eingebaut in die Kraftstoffzuleitung< www.patent-de.com/20070315/DE202006009559U1.html

@@FabFunty das ist aber eine andere "Technik"

@@FabFunty Ja ist ein Elektromagnet, der die Späne aufmagnetisiert wobei anschließend der Klumpen im Kraftstoffilter hängen bleibt. Wenn sich der Klumpen dann irgendwann durch den Kraftstoffluss doch wieder löst landen die Späne doch wieder im Injektor. Darum finde ich den Dauermagneten von Parsch/Faul definitv besser. Der Nachteil ist natürlich, das man den Schlauch mal wechseln muss damit er nicht irgendwann verstopft.

Hundert Jahre? Ist nicht dein Ernst, oder?

Und nach ab kommt arbeit :D

nach fest kommt lose , dann ab und dann neu ! :D

Nach fest kommt ab ,nach ab isses los und dann wird es teuer

Nach Fest kommt ganz Fest. Nach ganz Fest kommt ganz Ab/Lose. 😁😁😁

Mein Geselle sagte: Nach fest kommt ab und dann gibts ne schelln.

Nach 20 Kölsch ist die Konsistenz eine Ähnliche 🤢🤮😂🤣

Mag lsutig sein aber ist hochtoxisch.

@@M4K1M4K1 so toxisch war der Gag gar nicht ;)

Ein Schluck ist nicht tödlich. Aber beim Benzin ist es etwas gefährlich. Sollte man eh nicht trinken. Wenn man wissen will, wie es schmeckt, dann 'nen Schluck nehmen und zurück in den Tank spucken.

​@@moorteufelchenmotortalk7949 Ich bin ja nicht so für Selbstversuche aber wenn dann ordentlich dokumentiert, also wie viel, welche Marke, wie lange überlebt und so.🤣

was für honda fährst du ??

nur gute..

Das heißt, er fährt alle?

nicht schlecht

Das ist man wohl in Indien oder China gewohnt 😂

Das war noch halb so wild😅 wenn man mehr strom drüber feuert wirds erst extrem😅 wenn die verschraubungen von großen stromschienen zu lose sind schmelzen die edelstahlschrauben und die magnetfelder drücken die schienen auseinander und dann fliegt auf einmal ein halb verflüssigter schraubenkopf wie ein geschoss durch den e-raum😅

Und warum sollte dies nun extra für die Elektrofraktion sein? Und für welche? Elektriker? Gehe mal davon aus die wissen das. Oder hab ich den Witz nicht verstanden????

@@Synonym_MS Dafür musste man doch den halben Kofferraum auseinanderbauen. Lohnt sich einfach nicht, denke ich ^^

@@marcokrueger3399 Und der Kunde so: Irgendwas klappert da ab und an im Tank. :-)

@@SaltyDog81 Kann man ja immernoch machen, wenn's stört ;) Immerhin hat der Kunde die Maßnahmen ja auf Video :D

Und er hat massiv an Kosten gespart.

@@NovemberRomeo107 das hat sich richtig gelohnt. Von der Ersparnis ist ein Kurzurlaub machbar .😁👍

Er versucht uns was zu erklären, was ihm auch ziemlich gut gelungen ist. Alles logisch und schlüssig bezüglich der Übergangswiderstände.

Klar, ich hab ja nix anderes behauptet. Bei den ersten 5 malen hatte man es aber verstanden 🤣 Das war keine Kritik von mir, ich fand es eher lustig!

Dieses Verhalten von Holger kennen wir doch vom Brillenhauchen her :D 2-3x reichen eben nicht aus. Soll halt jeder Depp verstehen, wo der Hase entlangläuft. Ist eben sehr amüsant :D

Und aufgrunddessen würde die Qualität der Hochdruckpumpen drastisch sinken, da die Späne eh aufgefangen würden. Spart Herstellungskosten und würden verkauft wie warme Semmeln, da sie alle 50 tkm kaputt gehen. So schlau sind die Autohersteller schon ;) also lieber keinen Magneten als Serienteil einführen. Lieber qualitativ halbwegs hochwertige Pumpen, die keine Späne zaubern.

@@moorteufelchenmotortalk7949 könntest recht haben dan basteln wir uns das selber da drauf undercover 😉😅😅

Haha, lustige Geschichte :D

@@moorteufelchenmotortalk7949 Danke. Ist zwar ne Weile her, aber ich weiss noch, dass ich es nicht so lustig fand. Der Assi litt nähmlich unter partieller Amnesie bzgl. seiner Abnahme der Schaltung. Drum die schlechte Note - Lernen durch Schmerz.

Mega immer Daumen Hoch Ihr Seid Klasse

Na so würde das wohl VW machen. Erst Feinfilter, dann Grobfilter 😆

Ein Hoch auf Patrick!

Sonntags kann man die noch bei vox automobil sehen. Oder bei vox automobil im netz