Con la foto de esta moto, yo llevaba forrada la carpeta del colegio (ahora no sabrán ni lo que es eso). Jacinto Moriana, Antonio Cobas y Ginés Guirado son tres nombres escritos con letras de oro en el motociclismo español y mundial. Antonio Cobas introdujo el chasis tipo Deltabox y la suspensión trasera mono amortiguador llamada cantilever. De Garriga hay poco que decir. Todavía recuerdo como me levantaba del asiento en los años ochenta en sus piques en 250 con un tal Sito Pons. Mientras éste se escapaba por motor en las rectas con la Honda, Garriga se jugaba la vida en las curvas con su Yamaha. Aparte de un magnífico piloto, era de los más valientes. Lástima que su vida se torciera, pero ahí queda su legado.
Amigo Span. Con todo el respeto, el ingeniero de motores de JJ era don Eduardo Giro, de la familia de Ossa (anteriormente había construido él la Ossa monocasco de Santiago herrero), quien estuvo en el equipo hasta 1992. Gines era uno de los mecánicos, nada más, y de hecho se fue a finales del 86 al equipo Honda-Nieto.
Que gozada de canal y los recuerdos nos traéis..xapooo y aprendiendo con vosotros y trabajos…el sr cobas todo un referente de la historia del motociclismo
Fantástica Moto, y todos aquellos ingenieros españoles que hicieron grande las motos de 2T ... Y JJCobas el sumun, y sus adelantos que aún siguen vijentes .......
Antonio cobas, y su equipo, eran unos marcianos del motociclismo, unos adelantados a su época, sin duda alguna. Que maravilla de moto y como suena! Puro sonido GP Español 100% ! 👊✊💨💨🇪🇦🇪🇦
Yo me acuerdo de Juan Garriga llevo viendo el mundial desde pequeño y tengo 46 tacos ahora impresionante las jollitas que nos enseñáis viva 2T Racing 💪
Pues ese gran premio del campeonato 250 de Brasil no se si fue en el circuito de Goiania y Garriga disputó el triunfo a un piloto local. No era una prueba del mundial. Este modelo si que parece el de 1.986. El casco es posterior, en esa época Garriga usaba cascos MDS. Supongo que Garriga aun no tenia claro lo de Cagiva para 1.986 y por eso se hizo con una por si acaso. Que tiempos.
Jonathan, hola... Manolo burillo no tiene nada que ver con este proyecto... Sino con la Kobas chasis doble viga del 83-84 que llevó Sito. Aún así, poco podría él fabricar, pues simplemente era el mecenas - amigo-manager de Sito, abogado de profesión, y que no sabía de mecánica. La parte ciclo la llevaba Cobas, y el motor (construido en Austria) Rotax lo preparaba el gran Don Eduardo Giro, ex- ingeniero de Ossa, que tb sabía de chasis
recuerdos de esas motos, JJ ingeniero de motores y A Covas posiblemente el mejor ingeniero de chasis de le istoria del motociclismo y como muestra un botón, no habéis dicho nada de la horquilla que es invertida, año 85 cuantas motos la llevaban?
tiro de wikipedia,jacinto moriana era dueño de JJcovas, moriana llego a un acuerdo con covas para trabajar como ingeniero de chasis y bien que lo hizo, supongo que giro seria el mago que cogió un motor que nadie queria por ser "obsoleto" marca rotax por válvula rotativa y de la mano de criville llego a ser campeon del mundo en ciento veinticinco
@@defenderrifled yamaha llegó al mundial de 125cc en 1984, precisamente con Aspar, y su compañero Katoh (alias PACO), y las blancas yamaha cepsa. Aunque no andaba mucho, gracias a su pilotaje, venció en el GP de Argentina... casualmente donde corren mañana!
Esta moto la recuerdo corriendo el mundial con Alan Carter, pero no me suena que Joan llevara la JJ Cobas y menos con esos colores. Lo de las facturas suena un poco a chiste... Joan no tenía tanta pasta como para pagarse las motos de su bolsillo!!!! Debe haber otra explicación para esas facturas... Que se ven muy nuevas para tener 38 años. Por lo demás enhorabuena a Joan Basas por conservar un pedacito importante de historia racing. Que envidia!!!
Esta moto fue el año en que joan Garriga ya empezada la temporada fichó por Cagiva. Corrió con estos colores y puedes buscar tu mismo en Google. También tu mismo puedes buscar y ver esta misma moto pintada en blanco y después de Braun y compitiendo con el Gran Sito Pons. Las facturas originales las tengo amarillentas de los años y están enmarcadas y lógicamente no las tocaremos con las manos de unos a otros. En algún momento a 2T Racing les enseñaré las no “copias” de esas facturas antiguas.
Joan. No quiero dudar de que tu moto sea auténtica. Sólo digo que habiendo tantas motos ex- garriga ex-sito y ex-cardus circulando por eventos, se diría que estos pilotos tuvieran 8 motos por temporada. Si no no salen las cuentas.... De todas maneras enhorabuena pues tienes una pedazo moto!
@@anderagirreazpiazu5022 aún hubo unas cuantas, porque en 1985 las compró mucha gente, que luego las vendería... Además de las oficiales de cardus y Carter, Echaide, Boron at, Nani, Reyes, Garriga, Patrick Fernández, Torrontegui... que me acuerde ahora... tuvieron, así que no es extraño
