Én fiatal koromtól már szeretnék építeni egy egyedi biciklit, most épp folyamatban van egy (még várom a megfelelő kormányt, ez most a gyenge láncszem), de sajnos gyári váz lesz, így a hajtókarral kapcsolatos módosítás is kilőve. Az a régi vágyam, hogy egyrészt a pedálagy legyen kb. 8 cm-el magasabban, a hajtókar pedig legyen kb. 23 cm hosszú. Így 3 legyet ütünk egy csapásra: 1. A hosszabb hajtókarral brutálisan nagyobb forgatónyomatékot állítunk elő, 2. Az ízületeinket nagyobb mozgástartományban tudjuk használni kisebb erőhatások mellett, egyforma erőkifejtésnél viszont nagyobb hajtóerőt kapunk, ez előnyös emelkedőknél, szembeszélnél is. (Általában minden sport preferálja a teljes mozgástartományt, húzózkodni és tolózkodni is így szoktam), 3. A pedál még így is magasabban lenne picit, hogy az élesebb kanyarokban is folyamatosan lehessen hajtani a pedál fennakadásának kockáztatása nélkül.
Szívesen venném majd itt a tapasztalataidat amikor elkészült ez a bringa és mentél már vele kb 1000 km-t. Érdekelne, hogy milyen teljesítménnyel tudsz egy ilyen bringával menni, elfér-e a combod a hasad alatt a pedál felső állásában. Az is érdekelne, hogy egy ilyen magasabb bringával mennyire stabil érzés kanyargós úton bringázni. Kérlek, írd majd meg itt ezeket. Előre is köszönöm.
@@Kerekparhangolo Mindig megtisztelve érzem magam, ha a youtuber válaszol hozzászólásomra, természetesen ez viszont is igaz, különben nem nézném a videókat és nem reagálnék rájuk. Ahogy írtam, sajnos nem valósítom meg a nagy elképzelést a hosszított hajtókarral és magasított pedálaggyal, csupán már egy jól bevált ergonómiát valósítok meg könnyű szerkezettel és viszonylag minőségi alkatrészekkel jó ár érték arányban. Csepel Royal 3 váz lesz az alapja (3,8 Kg) a bringának. Mindent szeretek ami gurul (görkorcsolya, waveboard, gördeszka, stb.) és szeretek dolgokat átépíteni, testreszabni gyerekkorom óta, nekem a gyári megoldások sohasem felelnek meg, több gyári változat előnyeit szeretem egybeépíteni.
Ha az átlag 170mm vs. hosszú 175mm hajtókart hasonlítjuk, kevesebb mint 3% a difi. Nem ettől fognak tönkremenni az izületek, egy sor más dolog van ami többet számít. Grammagyú országútisok a rövidebb (könnyebb) hajtókart veszik, montisok a hosszabbat.
Az izületek attól mennek tönkre, hogy óránként 4-5000-szer ismétlődik ugyanaz a mozdulat és ha valami nem oké, akkor hosszú idő után ez károsíthatja az izületeket. Azt javasoltam a videóban, hogy ha valaki nem a teljesítményt hajszolja és választhat hajtókar hosszt, akkor jobb, ha rövidebb hajtókart választ.
Magyarul az elektrobringákra amiket amúgy is csak kamuból kell tekerni, és olyanok veszik akik kocabringások, simán lehetne minél rövidebb hajtókar. És légyszi ne motyogj, érthetetlen. Nem csak itt, korábbi videókban is. Vagy írj feliratot is a videóhoz.
Az elektromos bringákat sem kamuból kell tekerni. A rásegítés csak 25 km/h-ig van (ha nincs meghekkelve). Sajnos én így beszélek. Ezen nem tudok változtatni. A feliratozás pedig kb megháromszorozná egy ilyen videó elkészítésének az idejét. De megpróbálok majd egy kicsit érthetőbb lenni.
@@KerekparhangoloA tartalmakat köszönjük, nagyon hasznosak. Nem a motyogással van a gond, mert felhangosítva tisztán érthető. Én vagy közelebb raknám a mikrofont, vagy elgondolkoznék egy külső mikrofonon.
