JR北海道 石勝線トマム駅にて「スーパーおおぞら」のトラブル 2012.9.21 

北海道警さんまで来るとは、大変なトラブルだったそうですね…。あの脱線全焼事故から12年立ったから、風化が心配です。絶対にあの大事故を忘れないでほしいです。

2012年９月２１日、札幌発釧路行き特急「スーパーおおぞら1号」で運転席から発煙して1号車にも煙が充満した。このため1号車の乗客は2号車に避難した。トマム駅に停車し運転士が前照灯のスイッチを切ったところ煙が止まったため、同駅で運転打ち切り。乗客は後続の特急「スーパーとかち1号」「スーパーおおぞら3号」で輸送した。原因は前照灯のショートが原因と見られる。

この時は、いいタイミングで列車が入線してきたと思っていたら、何時までたっても発車せず、車掌、沢山の乗客も降りてきて、静かな山間の駅が大混乱になっていきました。乗客の人が口々に「JR北海道最近こういうの多いねぇ」と言っていたのが印象的でしたが、まさか今年こんなにトラブルが多発するとは…

客室乗務員がいるのが今では新鮮に感じる

原因究明してる運転士さん？ かっけー

このときはまだ客室乗務員いたから対応とかも早かったけど、今こういうトラブル起きたら車掌だけだから大変だよな

乗った事はないんですがキハ283って車内ウィーンみたいな独特な音しますよね😅

このタイプはかつて時速130キロ出してたのに、当時めちゃくちゃ速くて驚いたのに今は110キロ運転。

JR北海道一体どうしたんだ!?こういう時は一生懸命働いている人がえてして辛い思いをするんだよな…。

釧路まで行く人は大変だったろうなぁ

JR北海道の特急列車ですが、昨年7月の「北斗14号」出火事故以降もいまだにトラブルによる影響は続いています。特に札幌→函館は深刻な打撃を受けており、ノースレインボーやニセコ、クリスタルを使って繁忙期を凌いでいるのが実態です。 今年8月、使用停止の車両が再開され北斗やサロベツも運転再開しますが、今後も減速減便は続くと思われます。

ちなみに、前半は普通に駅撮影してましたけど、もしかしてこのトラブル撮れたのって偶然ですか？w

北海道フリーパスを所持してました。

この時期がキハ283のリニューアルタイミングだったのだと、今もってそう思います。 このときにしっかりリニューアルしておれば、キハ283はまだまだ走っていけたのでは、と。 車でもそうですけど、その時のタイミングを誤ると、後でいろいろ出てきてしまいますよね。 キハ283も、もう置き換えが目の前まで迫ってきました。 もうしばらくの間、何事もなく走ってくれることを祈っています。

今年は列車の脱線事故が多いような気がすます。２月の山陽電鉄の踏切事故に始まり秋田新幹線の脱線や東海道線での踏切事故などと。

これってスーパーおおぞら（283系）の乗客をスーパーとかち（261系）に載せ替えて261系を帯広までじゃなくて釧路まで延長したってこと？

ところで、後続のスーパーおおぞらの乗客はスーパーとかちに全員乗れたのですか？スーパーおおぞらよりもスーパーとかちの方が編成が短いのに。

283系乗ってみたいなー。。

客車特急も必要かな

キャビンアテンダントも乗り換えたのか。

そういえばこの石勝線の新夕張←→新得間は特急しか走っていない区間ですね。しかし、もし、各停も走っていたらトマムは特急のほとんど通過でしょうね。

それにしても北斗星トマムスキーでは途中停車駅ならまだしも終発着駅となったトマム駅がこんな駅だったとは。

残された283系の　顔が切ない・・・(´;ω;｀)　10:52

本当に冗談抜きで、SL壊さないか心配です。　JR北海道のSLは、函館大沼号、ニセコ号、冬の湿原号と殆ど毎年乗りに行ってます。今年は先月ニセコ号に乗りました。ニセコ号で使用している、東から購入した旧客車も今となっては最高に貴重だし、JR北海道は機関車共々文化遺産を扱ってる意識で、安全に運行してくれる事を望んでいます。

怖いですね。

北海道の特急って国鉄型特急みたいでどれもかっこいいと思うんだけど特急シンボルマークとヘッドマークを着けたらすごくかっこよくなりそう😅 そして代替車両も引っ張るとは大変だな😅 配線もなんか細くて頼りないな🤔

デッキ付近が６５１系に似ているね。

先頭車が3つある6両編成って珍しいんじゃないかな？

切符は持っていたのですか？？

故障多すぎこの系列…。

8:02で映っている人の中にタバコを吸っている人がいたが､終日禁煙なのでは?

後続列車があってよかった？

熊が出なくて良かった(涙

で、このキハ283系は、この後どうなったのですか？

4:52 右ライトの球切れ？ ロービーム、ハイビームの点灯不良？ 運転士が右ライトカバーを外して司令室？と電話でやりとりしながら原因を切り分けしてたので。。。 いずれにせよ、不良の状態で石勝線、根室本線の高速走行はキツイですね。

列車の故障で警察の方が来るのですね。

何が原因のトラブルだったんですか？

アテンダントの人可愛い人多いなあ

Jr北海道は風速30 M になると列車は止めるようだ私は数年前 本州から帯広に帰る時列車に乗ってその時は北斗星に乗って大宮駅を出て南千歳で乗り換えて 振り子特急に乗って帯広に向かっていたしかしちょうどしめカップ辺りで風速30 M は吹いて列車が先でうんこを取れて様子見をしていますので少々お待ちくださいというアナウンスが入ってそして少し大体30分ぐらい経ったら動き出したから安心してやっと帯広まで帰れると思ったら 今度は完全に止まるで止まっちまったそして1時間待ってもうんともすんともなし 1時間ぐらいますと今度は後から来た札幌のから来た列車もトマムで泊まって なんとなんと 真冬だったため そこで止まっから戦先のお客を全て降ろして 先に止まっていた列車に全てのお客を乗せて待たせた後から来た列車はお客を降ろして札幌の方に戻っていった ぎゅうぎゅうづめの列車の中 待ちに待っていたがとうとう完全に列車が 運休になるということになりそこから大変だ 送迎のバスが迎えに来るということで どこから来るか聞いたら帯広から来るということだった なんとなんと待ちに待たされて 列車が完全に止まってから 4時間後に帯広からバスが 数十台到着 そして行き先によって乗るバスが違っていた 新得芽室帯広方面はこのバス帯広から先の 池田浦幌白糠釧路はあのバスと言って振り分けてまったいやはやバスの中はぎゅうぎゅうづめ 乗客もプンプン怒っているのが多かったねそして 乗って間もなく JR の職員が 大変申し訳ありませんということで卵とパン2個とドリンクを配った夜食だろうね 私はもらって食べたけどもうない人も多かったら そんで混んで大変な思いをしてバスに揺られて帯広まで帰ってきたよ山本聞いてあの数年前の 嫌な思い出が頭に浮かんだね真冬だったからとっても寒い思い出ばかり

お役人と政治家が利権欲しさに熊しか走らない道路を作り、それが鉄道業を圧迫。こうして会社が悲鳴をあげたら、しらんぷりで是正命令…。自民だけじゃない、公明のK側、民主のM淵…この国には道路族が多すぎる。せめて総合的に考えられる運輸族として育てばなんとかなったろうに。

まずJR北の労働組合間の喧嘩をどうにかしないとどうにもならない

後続の列車に乗り換えたということはこのスーパーおおぞらの乗客の乗車券や特急券は払い戻しにはならないんでしょうね。

度重なるJR北海道旅客鉄道の事故 2011年の石勝線特急脱線火災事故 石勝線特急脱線火災事故以来から トラブルや事故が絶えなくなって 2012年に発煙事故 車両故障など 2017年には函館本線を走行時に 電車の配電盤から出火している

このころ　エアコン設定　２０℃ だった

ディーゼル特急多すぎ

6両分の乗客を4両の列車に乗せられたの？

この283系は明らかにトラブルが多い。現状順次261系に切り替えてはいるが、新車は新幹線のある函館優先になってるのが現状。 石勝線は1981年に開業し比較的新しい部類に入る路線、電柱も等間隔に設置しており開業当初は将来の電化も見据えた施工だったのだろう。 JR北海道の電車特急785系、789系（0番と、1000番）は毎日走行していれば稀にもたらす様なトラブルはあるものの重大な被害をもたらすトラブルはない。 もうJR北海道は札幌圏と函館方面にしか予算を掛けない様だが 動力エンジンによるトラブルや車体が引火し重大なトラブルまで引き起こしたのだから、電化していれば燃料に引火する様な重大な被害も軽減出来た 国家予算で1000億単位規模の新千歳空港付近の路線改良地下複線化や石勝線直通工事を検討している様なので、新千歳から新得、帯広まで電化出来ないか検討した方良い。高速型の気動車特急は電車特急に比べ川重で全て施工できる訳ではないのでコストが1.5倍かかると聞いた事がある。今後40両程度更新するとなると100億以上かかる 参考までに桑園から医療大電化工事 約29キロ7割弱複線区間で46億円 南千歳から新得約130キロ単線 新得までで150億から200億かかる計算になる。

？8:06なんかどっしりしたヤツが来た

乗車券を持っていないのに車内に立ち入ったのですか？

北海道はいいところなのにJRがしっかりしてなければイメージダウンする いっそのことほかの鉄道会社に同時運営してもらえればいいのに…

こんなに北海道新幹線任せられんな。 新幹線で大事故でも起こしたら日本の新幹線の凄さがなくなるからなあ

キハ283が欠陥車両じゃないの？　この形式トラブル起こし過ぎでしょ

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たぶん　電装　エアコン 使い過ぎ だね で　　なにかが　不具合 と　推測

北海道新幹線で死亡事故が起きてもおかしくない

というかＪＲ北海道自体トラブルが多過ぎです。

9:00 たまらん美人

いっそのことJR束に車両・路線管理を頼めばいいのに… まぁ束に頼んだところで会社腐敗化が進むだけだが。

走れば燃え上がる。貨物を引っ張れば脱線。安全装置も不安全装置。熊も運べないJRなんて様にならんぞ。

全員首。

トマム異例の逆向き発車。