JR東海の車両が他社の駅に来るとこうなります 

プラス サンライズで岡山、高松と出雲市

夜間帯の上りなのに藤沢あたりでもうラッシュなみのパニック状態でした。

@@ebutuoy970 やっぱり特急車両でかつ2ドアがネックなんでしょうね 373の小田原発車シーンで、後方の車両が空いてるように見えました。

@@user-tj9qh9wj4y しかも15両がデフォルトの線で9両しかないのもあります。ようは無料開放の全車グリーン車が9両で走ってきたようなもんです。

たまたま373に乗れてニッコニコの俺の横で女性の2人連れが、「今どきドア2箇所とか、クソだよね～」「2ドアの車来て喜んでる奴って、鉄ヲタか痴漢くらいじゃね！？」

今373走らせたら言い方悪いけどただの邪魔虫になっちまうな

5:15

実際は経由だよな

直通していた頃が懐かしーー！

2つの安房鴨川行が存在する蘇我駅では｢外房線まわり｣｢内房線まわり｣と案内していますね(漢字忘れた)。

@@kankuri これを採用して御殿場経由とか御殿場周りって放送すれば適正な表現になりますね

むしろ自分は帰ってきた感があるわ

自分は京都に行くときに近江牛大入飯を 買います。一本乗り換える電車を遅くしてでも買う価値があり、凄く好きです。

井筒屋、昔、ねこまんまあったけど、今のあるのかな？ 当時は限定で買えたらラッキーだった

角野卓造が言ってたやつかな？

「湖北のおはなし」…この弁当は長浜市のメーカーが作ってるんかな？

確か、豊田巧の「電車でいこう」でも大々的に取り上げられていた記憶が。

AriAkurA あっ、あっ…

マジレスすいません、多分マイクテストです

元は同じ会社だから。

大垣始発網干行き(高槻から西明石区間快速)

当時の朝7：00頃の（平日）浜松特快は運用変更なければ311だったよ 平日でもたまに313と311の併結運用あったけど

2種類の新快速も来る駅。

まあ東海は特別快速があるので新快速は「New Rapid (Train)」らしいけど・・・

@@dai-dai.dai_dai 西日本新快速(Special rapid Service train) 東海新快速(New rapid Service train) (東海)特別快速(Special rapid Service train)

米原は一旦引き上げ線に入るからエンド交換の時東海の乗務員がばたんばたん変えるんじゃないかな

確か西管内は、よほど乗務員が暇じゃない限り乗客がセルフ転換してね♡なスタイルですね。

米原は車庫引き上げが基本あるからその間にしてる。たまにダイヤ乱れでその時間が短いと｢悪いけど各自やってね｣になる。 米原は西感強すぎて東海が新幹線以外影薄すぎる。

そしてドア閉即発車

489系あずさ アルバイト運用やん

かつて、2000年代初頭頃までだったか、夕方に岡谷発辰野行きの東日本区間完結運用もありました。車両は勿論当時の119系！

元々走ってたからねー

多分経由というパーツがないから流用できず 直通パーツを流用したからこうなったのでは？

混雑緩和のために湯河原・熱海は通過で

@@user-xr8xf1li1c湯河原-早川と鴨宮と二宮-大磯通過ならまだしも熱海通過は色んな人から苦情飛びそう...

そりゃあ勿論。ライバルと言うよりも仲間ですからね〜。

でも、米原の自動放送での尾張一宮の発音は気持ち悪い

熱海は結構キツイ所がある（東海が使えるのは一つのホームのみ）

@@user-cc9cd7kr1p一応書類上というか名目上では3,4番線使える(しかも4番線にも下りが書いてある)のに、実際は3番線しか使わせてくれないケチ尺束(((

こういう草って表し方が感じ悪いなぁ

@@user-cr9hk5ox3z 草

。ベンキー ぬさ

JR東海とJR東日本が共同企画して、中央東線中央西線相互直通運転すれば面白いと思います。 東京発『あずさ号・名古屋行き』と名古屋発『しなの号・東京行き』を、1日1往復限りで運行するものです。 どうでしょうか??

Đại Việt Trọng あんまり東海と東日本は仲良くないので実現しないと思います...(東海は新幹線を使わせたいだろうし) あとたたでさえ中央線東京駅がパンパンだったりでせめてでも新宿あまりまでかと.. あともし東京の方まで行くには塩尻を通過するかスイッチバックしかないし通過するときは乗務員交代をどうするか また機器などの対応問題もある為実現は不可能でしょう(長文失礼しました)

@@aiviettrong4004 「速くて快適な東海道新幹線をご利用下さい。by：JR東海」

@@yamasan0827 乗り鉄が聴いたら怒るで!!（笑）

@@aiviettrong4004 新幹線以外の乗り鉄(特に18キッパー)を敵と思ってるJR東海だから

3000番、代走のときだけよ

@@user-gn4gl4yg6y いや、定期でも走ってるよ

東日本車両の御殿場線直通が無くなったし乗り入れ距離の相殺も必要なくなったから実現の可能性はより少なくなったかと… あさぎりが東海車と共用の時は371系が小田急新宿で当たり前に見られたんだけどね…

無理だろw

わざとでずね

リニア中央新幹線の駅になりますので、 JR東海とっては重要な駅です。 駅長も１人ですみます。

見た目そっくりなキハ25もありますしね

4扉要らない程度のラッシュしかないから3扉ロングでなんとかなるんやなぁ 唯一対応してないのは交流電化(JR東海関内にない) 最近の車両だと225系のボディを持つ車両郡のがロング、クロス、直流、交流、本線、ローカル、私鉄の骨格までと最強格だと思われ

sky blue 103 意味が分からないのですが。 211のデビューは東京からで、帯色を変えずに東海に導入されたので。

同じ色で東日本の近郊路線で活躍してたから違和感がないってことですよね。昔から続いてきた上から緑、オレンジ、緑(ステンレス車だと緑の上帯、オレンジ、緑の中帯)のカラーを湘南色と言います。今度から語弊が生まれないためにもこの呼び方をオススメします。

清野誠 昔と今で色が変わってないから違和感ないよね

[カズテグラ] なるほど 今度から湘南色と呼ぶようにしますね😅

さかっっって はい😅

それはJR東海の本音でしょ でもJR東日本もあまり受け取らない気も…

いっその事小田急御殿場線…… なんでもないですw

@@Hisui_Semi それが一番幸せな方法

211系は分かる。313系は、違和感しかない

あと阪急車両で堺筋線内のみ運用、近鉄車両で烏丸線内のみ運用もあるで。

走行距離調整運用ですね。 相互乗り入れの場合、乗り入れ相手側の車両使用料を支払わなければならないのですが、互いの車両を同じ走行距離にし、使用料を相殺させる為に行っている運用です。 例えば、東京メトロ東西線の場合、JR車運用が極端に少ないので、朝、東西線に乗り入れた後、東西線内のみを数往復した後に中央緩行線に戻るものがあります。 JRに乗り入れて来るメトロ車の方が圧倒的に多いので、その調整分をJR車が東西線内のみの運用を行うことで、使用料の差額を埋めている理屈になります。

アルバイト運用とも言われるね。堺筋線で阪急車が天六と天下茶屋を延々と行ったり来たり。

『分割』民営化したからです。 サンライズ瀬戸・出雲号以外に 共同運行でまたがる電車（列車）はないと思います。

数年前までは、JR東海371系だったかな？快速ムーンライトながらが終点の東京駅到着後、折り返し静岡行き普通として運転されました。今はJR東日本185系ムーンライトながらなので、終点東京駅から車庫へ回送されるのみです

@@hamura1993 20年以上前ですが、親戚の家に法事の帰り、豊橋から東京まで大垣夜行快速に乗った事が有ります。その時は165系と167系の混結編成でしたね。

JR東海「長距離は新幹線をご利用ください」ｗ

@@hamura1993 373系ですね。371系は小田急直通あさぎり用の特急車で今は富士急行に移籍してます。

455 717 さん 東日本、東海、西日本ですね。西日本は大糸線の北側の中土駅と北小谷駅だけです。

@@hamura1993 北部なのにJR西日本とか コレもうわかんねぇなぁ

455 717 さん 単なる非電化路線を西日本に渡したのでそうなりました。国鉄時代は、長野局でした

長野だから出来た同県三社 盆地によって地域バラバラな長野県 特に伊那谷(飯田、伊那)&木曽谷(木曽福島)と善光寺平(長野)は同じ県と思えない

@@hamura1993 JR東日本は見事にお荷物をJR西日本に渡したな。

JR東日本も関西で主流の記号による乗車位置案内を入れるべきかもしんないですね。

熱海駅で観光客が尺束の表示のところに待ってやがるのちょっと面白がっている地元民の俺がいる

nishitaku3068 383系「・・・」

@@ipodtouch5th もう383の西日本管内運用無いよ。

大体関西にワンハンドルがある会社があまりないんだよな

@@user-jx5ld2cy1d 阪急しか思い浮かばねえ・・・あとは大阪メトロと京阪8000系に北大阪急行9000形？

別にそんな事は関係無いですね。ワンハンドルだろうがツーハンドルだろうと習熟運転は必ず行いますので。 他社線への乗り入れは車両貸出費等と言った少し面倒なお金のやり取りとそれに伴う事務作業が増えるので、余程の需要が無い限りあまりやりたくないのです。

倒壊旅客鉄道株式会社(笑)

池田雅史 さん 沼津駅ではよく見れます。

混結なしの211系オンリー編成だと長距離トイレなし地獄となります(熱海～浜松とか結構あります)

数年後に313系+315系の併結が見れたら面白いけど。

@@ebutuoy970 アハハハ……………………😅

静岡支社内では当たり前の編成です・・

本社から見捨てられてるJR東日本長野支社 JR東海は車両だけマシだからね

車両的なら高崎こそ見捨てられている

@@Localizer_Gridslope はい！JR東日本を下げてます♪ あとJR東日本の本音は東北は切り捨てたいでしょう。まあ、車両だけ見れば新車になったから長野支社、高崎支社よりは恵まれてますね