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toca probar con otro cluster

¡Qué tal, amigo! Lo primero sería revisar que esté purgado el sistema, ya que si hay aire en los conductos te estará marcando el nivel de forma incorrecta, luego de eso revisar que tus ventiladores estén trabajando. De igual manera, habría que revisar que la proporción de agua/anticongelante sea la adecuada, ya que eso también repercute en el sistema de refrigeración. Si acabas de comprar el coche y el dueño anterior no te comentó nada de sus servicios, o ya llevas un par de años con él, sería bueno contemplar un cambio de líquido refrigerante con las especificaciones recomendadas en tu manual de usuario. Espero que con eso puedas resolver este problema. También antes de considerar cambiar bulbos o sensores, prueba desconectando la batería de tu coche por unos minutos y con ello apagar el testigo. ¡Saludos!

¡Buen día, amigo! No es recomendable hacerlo, ya que se puede llegar a salir el anticongelante del depósito. Lo recomendable es llenarlo hasta la marca del máximo. ¡Saludos! Y muchas gracias por ver el video.

¡Amigo! Buen día, hay que revisar varias cosas para ver por qué no prenden: desde si los focos del cluster están fundidos, hasta revisar que los circuitos del cluster no se hayan desconectado con el paso del tiempo. En tu caso, revisaría con el cluster de otro mk3 que puedas conseguir prestado, y si el problema persiste, ya sería conveniente revisar que los bulbos de aceite y temperatura estén trabajando adecuadamente; en caso de que no, reemplazarlos. Esos serían los escenarios menos complicados para solucionar el problema que tienes, amigo. Espero que te sirva. ¡Saludos!

@@TarantulasHouseok empezaré por eso muchas gracias .Aprovechando una duda más mi golf tarda en encender y le tengo que acelerar y dejarla calentar unos 3 minutos para que se normalice espero y puedas ayudar .gracias

@@oscarmoreno6757 ¡Espero que con eso se solucione el problema, amigo! Sobre tu otra consulta, me parece que ya es algo más específico, y depende mucho de el tipo motor que tenga tu carro. Según he revisado en algunos grupos, mucha gente coincide en que el sensor de temperatura puede ser el responsable de esa falla. También si tu motor fuera TBI, podría ser el TPS quien lo ocasione. Igual para que no estés comprando y gastando hasta dar con la falla, sería bueno probar con alguna pieza de uso que esté funcionando bien. ¡Saludos!

¡Qué tal, amigo! Gracias por tu comentario. Mejor mándame un inbox a mi perfil de instagram para checarlo bien con fotos. Por aquí está un poco limitado el tema. ¡Saludos! Quedo a la espera.

¡Qué tal, amigo! Gracias por tu comentario. Básicamente hay que cuidar que encienda, avance ilumine por las noches y frene adecuadamente. Esto, en resumen sería: Que su batería no tenga las terminales sulfatadas, que todas sus luces trabajen de acuerdo a su función, hacer cambios de aceite aproximadamente cada 10 mil kms o medio año (lo que pase primero) y aprovechar ese momento para revisar que las bandas y cables de bujías estén en buen estado, junto con la vida de las balatas y que no haya fugas de líquido de frenos, así como anticongelante, aceite de transmisión, etc. Básicamente eso, amigo. ¡Saludos!

Qué tal, amigo. Gracias por tu comentario. No sé si tengas este testigo igualmente apareciendo en el cluster de tu coche, pero te recomiendo más que busques soluciones para apagarlo, antes que retirarlo. Finalmente un testigo así te puede ayudar a prevenir una desgracia que te cueste mucho dinero. ¡Saludos!

Yo también tengo el mismo problema tal vez le encontró la falla porque tampoco se que hacer

En que quedo su caso ? Lo solucionaron?

yo también tengo ese problema y tampoco me sirvió tal vez encontró la solución

@@jonathansimbana8551 tienen que probar con otro tablero de instrumentos (cluster) porque ya la edad les pesa

Pueden estar fundidos los focos

@@josegallardo130 es q aveces si prenden cuando llueve x ejemplo abro el switch y prenden normal. Pero de rato dejan de funcionar.

¡Gracias por ver el video, amigo! Honestamente no sé mucho acerca del coche que me platicas. Por lo que sé, el testigo de frenos se enciende cuando ya tus balatas requieren cambio, o bien, si hay alguna fuga de líquido de frenos que haya dejado el nivel por debajo del mínimo. En cuanto al Check, puede tratarse del reemplazo de algún sensor, y respecto al testigo de temperatura, tal vez purgando puedas solucionarlo. Te recomiendo hacerle un escaneo a tu coche. Según recuerdo, en AutoZone lo hacen gratis. Ya sobre los códigos que arroje puedes comenzar a trabajar. ¡Saludos! Y espero que te sirva esta respuesta.

"Misteriosos son los caminos del señor". ¡Saludos!

¡Amigo, buen día! Puedes probar con otro sensor de temperatura. El que va por la toma de agua que va a la cabeza del motor. Tal vez está tomando mal las lecturas y por eso te manda así la señal al cluster. Sólo cuida que sea del mismo color que el de tu coche, ya que hay azules, blancos y amarillos. Ojalá que con eso lo logres solucionar. ¡Saludos, y muchas gracias por ver el video!

¡Buen día, amigo! El tapón debe de salir en una sola pieza. Si se queda la válvula, lo mejor es reemplazar el tapón por uno nuevo. Generalmete su pecio no es alto, y te evitará problemas futuros en el sistema de enfriamiento de tu coche. ¡Saludos!

Qué tal, amigo. ¡Gracias por tu comentario! Por todo lo que me comentas, parece ser que: 1. Le falta purga a tu sistema de enfriamiento 2. Tienes atascado el termostato, impidiendo la circulación del refrigerante. 3. O el radiador puede estar tapado por óxido En ese orden, la primera opción es la más económica por revisar, y la tercera la más costosa por realizar, pero parece ser que puede ir en ese sentido tu problema. Espero que con esto lo puedas resolver. Y recuerda no sobrecalentar el motor, ya que se te puede dañar la cabeza o culata del motor. ¡Saludos!

@@TarantulasHouse gracias por responder, te cuento que tenia la tapa de valvulas efectivamente cafe con leche se le cambio la junta de tapa de punterias pero no se cambio la junta de culata ni se reviso, como saber si esta dañana la junta de culata? porque al parecer si no es el termostato ni bomba de agua me dicen que puede ser junta de culata dañada o culata agrietada, saludos bro. gracias por tu tiempo.

@@sixelnotorio ouch! Tal vez ese sea el problema. Si esa mezcla te apareció en el motor, efectivamente la junta de la cabeza, es decir, la que va entre el bloque del motor y la cabeza, ya pasó a mejor vida. En ese caso hay que mandar a rectificar la cabeza y colocar una junta nueva. En este proceso habrá que cambiar el anticongelante y ahí podrás hacer la purga del sistema. Espero que lo puedas resolver pronto, amigo.

Y como lo resolviste amigo?

@@CarlosHernandez-kz3uk en mi en mi casa estaba pasando agua la cabeza pero ya lo solucione y el foco sigue igual pues él quería comprar un depósito que no es el original el bulbo de temperatura pero el foco sigue prendiendo

@@chitoalex1 Qué tal, amigo. Tal vez te está apareciendo el testigo porque le falta purga a tu sistema. Hace un mes subí el video de cambio de mangueras que hice en mi Golf y explico de forma más detallada este proceso. De hecho cuando la hice mi Golf estuvo un par de días con ese testigo. Hasta que no me aseguré de que el agua circulaba y estaba al nivel, el testigo se apagó.

¡Buen día, amigo! Recientemente, platicando con algunas personas en grupos, me comentaron que este testigo también se llega a encender si las patas del conector del depósito de anticongelante están sucias. Puedes hacer la prueba limpiándolas. Incluso supe de un caso extremo en un grupo, de alguien que atribuyó la falla a su cluster, y lo solucionó resoldando las terminales de su cluster. Pero como menciono, creo que ya fue un caso extremo. Esperemos que con la primera solución que te comparto puedas reparar este problema, amigo. ¡Saludos! Y gracias por ver el video.

@@TarantulasHouse MUCHAS GRACIAS AMIGO

¡Hola, amigo! Gracias por ver el video. Al parecer ya es una situación diferente la que mencionas. Hasta cierto punto es normal que, con el aumento de temperatura el líquido se expanda. El problema sería si el líquido hirviera en el depósito de anticongelante. Básicamente: si los ventiladores entran, el medidor del tablero no sube de la mitad de su recorrido, y el líquido refrigerante regresa a su nivel una vez que está frío el carro, no debería de haber problema. Pero puedes purgar el sistema sólo para salir de dudas. Espero que la info te sirva, amigo. ¡Saludos!

Empaque de cabeza cuando te lo bota seguido y todo está correcto.

¡Estamos a la orden, amigo! Ojalá que todo salga bien. ¡Saludos!

¡Amigo, buen día! Puede ser que sea eso. Antes de que vayas a gastar en comprarlo, te recomiendo que revises el conector que va al depósito del anticongelante. Si tiene óxido o sarro puede mandar una señal incorrecta y hacer que parpadeé el testigo. Ojalá que con eso lo soluciones. También asegúrate de que el agua esté fluyendo por el sistema, para que descartes cualquier tema de bomba de agua. ¡Saludos!

@@TarantulasHouse muchas gracias amigo , mañana lo checare , muy bien explicado tu video .

@@emmanuelmorales4233 ¡Al contrario, amigo! Gracias a ti, por haber visto el video, y esperemos que te resulte todo perfecto. ¡Saludos!

Yo tengo el problema de la Luz parpadeando. Me marcaba en código en sensor de temperatura de coolant. Lo cambie y sigue. Le cambie todo el tanque de coolant y sigue parpadeando la luz.

¡Qué tal, amigo! En tu caso ya sólo quedaría revisar que esté correctamente purgado el sistema, que no haya tapones por el sarro, y que si cambiaste el depósito, también hayas cambiado el tapón de éste. Igual y ya es más extremo, pero tal vez tu radiador necesite limpieza, ya que si no le circula bien el anticongelante, no va a trabajar al 100. Espero que con eso se resuelva el problema con tu Beetle. ¡Saludos!

@@TarantulasHouse Te agradesco tu recomendación, que prueba puedo hacer para saber si el radiador trabaja o circula bien el líquido refrigerante, por que de echo ya le hice también un lavado al sistema.

@@robertoi.gonzalezmendoza2690 ¡Al contrario, amigo! Gracias a ti, por ver el video. Con lo que me mencionas, sólo se trata de que retires la manguera superior del radiador, o quites el tapón del radiador en caso de que lo tenga tu coche y si se ven rastros de óxido o sedimentos, hay que hacer la limpieza. Aunque por lo que me dices, sólo seria para confirmar que todo esté bien. La verdad, desconozco si hay cambios entre tu coche y el mío, pero tal vez sólo sea de que le borren el testigo por medio del escáner.

@@TarantulasHouse muy bien te agradesco tu atención. Que sigas teniendo éxito en todo lo que haces.

@@robertoi.gonzalezmendoza2690 ¡Al contrario, gracias a ti, amigo! Ojalá que pronto dejes ese Beetle al 100. ¡Saludos!

¡Gracias por tu comentario, amigo! Me parece haberlos visto en mercadolibre entre los 700 y 800 pesos, de la marca Meyle. He leído cosas buenas de esa marca. Ojalá que te sirva esta info. ¡Saludos!

¡Qué tal, amigo! La verdad no conozco mucho acerca de tu coche, pero a veces el nivel de agua parece estar bien, pero puede haber aire en las mangueras, y será necesario purgar. De igual forma, antes de cambiar sensores de temperatura, revisar que los cables y conectores de estos se encuentren limpios y libres de suciedad, porque a veces eso provoca fallas. Espero que te sirva esta información. ¡Saludos!

¡Qué tal, amigo! Gracias por ver el video. Honestamente desconozco si el testigo de tu coche se encienda por algún motivo adicional al nivel bajo de anticongelante. Además de los factores que menciono en el video, puede ser que el tapón del depósito de tu coche esté dañado y por ello se encienda el testigo. Te recomiendo buscar un grupo en facebook de gente que tenga también Attitudes, y ellos con su experiencia te pueden ampliar la información. Esperemos que logres resolver el detalle a la brevedad, y si notas que la temperatura sube más allá de lo normal, detén el vehículo para que no le vayas a dar un calentón. ¡Saludos! Espero que te sirva esta respuesta.

¡Buen día, amigo! ¿Te refieres a qué temperatura se enciende este testigo? Si a eso te refieres, desconozco a qué temperatura encienda, y el manual no especifica algún rango en especial, pero por experiencia sé que es recomendable que el medidor no pase de la mitad, es decir, 90° C. Espero que eso despeje tu duda, o aquí sigo pendiente. ¡Saludos!

¡Amigo! disculpa la demora, pero te comento: en mi caso pasa algo parecido, porque la aguja de la temperatura sube muy poco, pero trabaja. Al parecer, uno de los dueños anteriores le puso un bulbo de Caribe, que manda la señal al ventilador a una menor temperatura para comenzar a trabajar y evitar un calentamiento. La aguja no pasa de la marca de los 70°C y aunque el coche ya esté a buena temperatura de trabajo, ésta sube de forma muy lenta. Sería cuestión de revisar que tu Golf haga lo mismo. Espero que te sirva esta información. ¡Muchas gracias por ver el video!

Amigo solucioneste tu problema a mí me pasa lo mismo y no se que hacer