JUNTA DE CABEÇOTE - 5 DICAS DE SUCESSO NA TROCA 

Tem mecânico, que é mecânico de troca tudo😂 se vc mesmo faz vc vai ver que muita coisa da para aproveitar o problema é que os mecânicos não querem perder tempo reparando uma peça, eles só querem dar garantia se trocar e colocar tudo novo, eu troquei a junta de cabeçote do meu carro faz 1 ano e usei o mesmo parafuso. Eu Analisei o parafuso e vi que as roscas estavam boas e medi o tamanho do parafuso e comparei com original estava tudo igual... E se o bloco for de alumínio e o parafuso for de aço é mais fácil danificar o bloco ... 14:48

@@marciovig Sempre que se dá um aperto em ângulo, o parafuso se deforma na região plástica (permanentemente). Inclusive pra isso que serve o aperto em ângulo, não da pra medir deformação plástica com torque. Se dado o torque correto e logo em seguida o aperto em ângulo correto, é "impossível" o parafuso se manter como novo.

olá, depois de quando tempo após troca da junta e retifica deve se reapertar o cabeçote?? Obrigado!

E vc troca parafuso tbm ?

SR, se puder me ajudar, acabei de torquear cabeçote num motor diesel sprint mwm, parafuso novo, manual pede 3kg, 6kg, 10kg e 2 de 90 graus, porem na hora de dar graus, meu torquímetro e digital, entao ele angulo e peso, e no primeiro angulo deu 17 kg cada parafuso, e no segundo angulo deu 19kg, com excessao de 2 parafusos q ficou em 17 kg, dai dei mais uns 60 graus e nao aummtou de 17 kg, achei q a rosca estragou, nao tava tao pesado, ou sera q esticou parafuso ? Isso e problema ?, eu nao sou mecanico, mas to aprendendo, se puder me ajudar. Muito obrigado

@@dariokuchpel8665 O correto seria usar um TorquÍmetro de Vareta longa como "cabo de força" para o angular. Se o parafuso não suportar o aperto o angular passa a mentir e verás que no de vareta o ponteiro não aumenta a leitura e se continuares a forçar ele passa a diminuir a indicação do ponteiro o que significa que o parafuso não aguentou o aperto e passou da "zona elástica" para a "Zona Plástica" e deve ser substituído. Se o bloco for de alumínio poderá danificar a rosca femia. Em bloco de ferro a rosca aguenta mais aperto que o parafuso de aço 10.4. Ao contrário do que ensinam na faculdade, o parafuso não pode ficar na "Zona Elástica" pois com média quilometragem ele entra em "fadiga de material" passando para a "Zona Plástica " mesmo que nele não se mecha. O correto é o aperto ficar na "Zona de Uso". Se a especificação máxima angular for excessiva porém necessária a solução seria aumentar o diâmetro do parafuso, isto se o bloco permitir. Em blocos de liga leve o comprimento da rosca femia deve ser o dobro da utilizada em blocos de ferro. O sistema angular surgiu para esconder o fato de estarem usando parafusos excessivamente finos, é "gambiarra de fábrica". A análise correta de um motor requer anos de pesquisa mas me é apaixonante. Sobre apertos e parafusos o capitulo de meu livro é bem extenso. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf (analista de motores a Combustão e Detonação Interna)

megane dinamite kkkkkkkkkkk

Pp

OLÁ. 02/03/24. Espero que tenhas conhecimento TÉCNICO para de forma honesta citar o nome de oque é porquê. Se entendes de planicidade de cabeçote solícito que me indique (se encontrares, eu não encontrei ainda) um video na INTERNET onde p serviço seja feito de forma correta. Também não encontras quem REALMENTE sabe conferir a planicidade. Em um Video da TAKAO verás uma LEGITIMA RÉGUA DE PRECISÃO mas infelismente o "professor" não sabe usala. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna

@@robertoudokrapf453 sim, e continuo com meu posicionamento pois tive a infelicidade de fazer o teste dessa junta em meu carro uma suzuki sx4 e não durou nem um mês, coloquei outra marca chinesa por não achar outras fabricantes e resouveu o problema, com certeza sempre que fazemos retifica verificamos a planicidade do bloco e retifica,pois também tem casos da retifica não fazer direito que não foi o caso, tentei dar outra chance em junta de tampa de válvulas dos motores fire também não prestou. Não utilizo mais, vai no reclame aqui que vc vai ver,que a reputação de marca vai de mau a pior.

@@autosdicasemersonsantos8022 OLÁ Autos dicas. 02/03/24 12.08h. Conheci a MUITOS ANOS PASSADOS a marca de juntas que condenas em seu vídeo. Era ruim. Hoje em dia fabricam um tipo de juntas que resolvem graves erros de fabricação de novos motores e que nossas aplainadoras e aplainadores não possuem condições TÉCNICAS a altura necessária. Observe que não citei o nome do fabricante de juntas. (Cá entre nós, eu duvido que Você saiba como utilizar uma "REGUA DE PRECISÃO" NA forma CORRETA . ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf Analista de Motores a Combustão Interna

@autosdicasemersons... Vc tem toda a razão.

Gosei gostoso agora, até a próstata doeu. Um kg de por ra

Bom dia amigo, troquei o cabeçote do Logan ,usei junta Basto de amianto,3 meses depois tá pingando óleo! Será que terei que retirar o cabeçote e trocar junta denovo?

No seu caso pode ter sido cálcio hidráulico no orifício da rosca .fica a dica . abração

Esse problema que mecânico passa , quando vem esse orçamento os donos de carro já desperta , vai em outra oficina cara faz o que ele que , carro dura e cara sai difamando a oficina de ladrona .

OLÁ 31/07/24 É... Mas o carro nos escraviza e as vezes até nossa família

Está certo, amigo. Dois motivos: você evita depois retrabalhos, queixas futuras, e você entrega trabalho limpo e executado de forma correta.

🥰👍

Se for de metal a junta, cede na casa dos centésimos de milímetros. Já uma plaina em uma retífica come até dois milímetros.

Resolveu