Irmão, os parafusos sempre precisam ser trocados, pois quando é fixado ele espande e não volta mais, o usado que vc colocou é questão de pouco tempo pra dar problema pois ele já foi expandindo quando foi usado pela primeira vez, tem folga na rosca e vai ocasionar micro vazamentos infelizmente..
Vou fazer o cabeçote e vou colocar a de fibra, já tinha comprado a de aço mais vou tocar pela de fibra pelo benefício que foi falado no vídeo de planagem, porque o carro é muito rodado
Muito esclarecedor! Parafusos sempre novos! Dependendo da oxidação da rosca no bloco, no aperto angular pode ocorrer a torção na região mais frágil que se localizam nos filetes de rosca que ficam acima da face do bloco, e ainda se tem a tensão de tração onde ocorre a (estricção), ou redução da área da seção transversal (o espescoçamento) no corpo do parafuso devido a quebra de resistência do material em questão. Quanto a durabilidade dos retentores posso afirmar que a viscosidade do lubrificante recomendada pelo fabricante do motor sempre deve ser seguida. Durante a primeira partida o que ocorre é que a pressão do fluído aumenta muito e não garanto que a válvula de alívio venha cumprir sua função com eficácia, pois fluídos mais viscosos tendem a ter dificuldade de escoamento, forçando os lábios dos retentores principalmente os do volante do motor, que tem maiores dimensões. Folgas entre eixo e bronzinas também forção retentores, pois irei fazer a seguinte comparação: Quando um pneu passa por uma poça d'água o que ocorre? Há a expulsão da água que está acumulada na concavidade, mais no sentido transversal do que radial, ou seja joga para os lados, em um mancal com folga e durante o processo de sua lubrificação este óleo tende a sair pelas laterais das bronzinas, tanto para o lado interno do motor como também para o lado do retentor que está com sua galeria cheia de óleo e recebendo um bombeamento extra e com variação de pressão exercida tanto pelas folgas radiais como também pelas folgas longitudinais. Não devemos nos esquecer da área de contato do retentor que tem que estar sem nenhum dano ou marcas de desgaste.
Eu tive um Santana gls 1991 rodei 85.000 mil km queimou junta de cabeçote entre os pistões terceiro e quarto pistão... Troquei por junta de cabeçote Sabó não fiz retifica de bloco e cabeçote e ficou ótimo trabalho 😊
gostei da explanação sobre a junta ideal, gostei e entendo que a melhor pra motores já reparados é a de fibra pra garantir uma melhor vedação, valeu !!!
Excelente tutorial, porém vi em uma literatura que, no caso das porcas ou parafusos das rodas não se deve lubrifica-los, pois aumenta o torque, exemplo: Se vc vai aplicar um torque de 10Kg, caso o parafuso esteja lubrificado, o torquímetro marcará os 10Kg, porém a força que a porca ou parafuso está exercendo é superior a este valor por conta da lubrificação, este fato também não se aplica aos parafusos do cabeçote? Isso é apenas um questionamento, mas o assunto está muito bem abordado e já deixei o like.
Referência,, dedicação,, responsabilidade e simpatia,, esse é o DR automecanica,, parabéns Ricardo por mais essa aula,e muito obrigado ,, forte abraço !!!! #100milinscritosdrautomecanica.
Show ! Vou colocar a de fibra ,e da sabo ,o mecânico falou também que é uma das melhores ,senão a melhor, e os parafusos também já comprei ,o cara não pediu ,mas comprei assim mesmo.
To com meu vectra aberto e comprei a junta metalica GM e a da Sabó..nao vou mandar pra retifica...fiz o teste com a regua de inox...filé...acho que vou colcoar a de fibra pra garantir se tiver algum minusculo empeno que não vi. Deu certo a junta no seu?
Fala mestre…. Recentemente o meu c3 2011 sofreu aquecimento e precisou fazer retifica e plaina no bloco, porém foi instalado kit de fibra ao invés de metal. Terei algum risco futuro com essa de fibra? Ela tem a mesma durabilidade da de metal ? Fiquei com essa dúvida agora.
Comprei um cabeçote zero na Volkswagen, o mecânico não queria trocar a bomba de óleo, mas mesmo assim eu comprei e mandei trocar . Agora uma pergunta, com o cabeçote novo zerado corre o risco de dar problema na parte de baixo? Gol geração 5 Power 1.6
Minha Kombi empenou 2 valvula mais o carro estava parado na garagem, moto nunca teve aquecimento, mandei o cabeçote prá troca de válvula na retifica, a dúvida é voltar com a junta de aço ou outra
Super aula do Francisco/Sabó em dupla com você, Ricardo. São tantos detalhes só nessa questão das juntas , que fico imaginando qual percentual de oficinas que faz esses serviços com a necessária excelência... #100milinscritosdrautomecanica
As juntas são como fusível do motor elas são feitas para romper caso aja alguma anomalias ou super aquecimento porque se elas não queimar nós iríamos andar até assar o motor
Informação técnica com qualidade e responsabilidade, momento propício para que o pessoal da reparação automotiva tanto profissional quanto robistas possam se qualificar e atualizar. Parabéns e sucesso ao canal...
Muito técnico !! A Sabó sem duvidas é uma das melhores marcas ou a melhor nesse seguimento, conheço bem . Foi demais quando ele falou da junta sair pelo escapamento . . . Risadas !!
Obrigado pela consideração amigo, aguardarei. Aqui em Moreno - pe, e região metropolitana do Recife, não temos profissional como você. Infelizmente. Abraço
Meu cabeçote está empenado, está dando 10mm de um lado pra o outro. Essa junta de fibra cobre essa imperfeição? Sei que não é o ideal fazer isso, mas queria saber se cobre ou não.
vc diz no vídeos q não se pinta a junta, mais hoje existe o spray de cobre q qdo passado na junta aumenta a proteção contra corrosão, isso é verdade? até pq esse spray d cobre é mto caro
Parabéns pela aula. Muito boa a explicação; da até medo de entregar o carro na mão do mecânico, e ele não tem todo esse conhecimento. #100milinscritosdrautomecanica
Cara você é incrível, mas ninguém sabe me falar se o meu palio 2005 deu PT ou não? Ele está com uma fumaça branca e um pouco de óleo no cano de descarga, e um pouco de cheiro de queimado principalmente quando freio, embreagem , não concigo um diagnóstico? Me ajuda por favor????
Meu carro Etios acendeu a luz de arrefecimento aí parei ,o mecânico analisou q foi a bomba termostática,enfim meu carro tem q fazer o cabeçote em cima e baixo
Valeu bloder por mais essa explicação mais uma vídeo aula interessante gostei mesmo agora te falar como conseguir ou comprar essa proteção lateral do carro pra evitar danos a pintura da DS
Comprei uma junta da SABO no ML..e ela não é escura assim...é meio cinza...e os anéis nao batem certinho com os cilindros..são maiores uns milimetros. Será falsa? Esse fato do anel ficar maior que o do cilindro do pistão dá problema?
se fosse entrevistador faria duas perguntas : 1) quantas linhas tem um produto sabó? . 2- borracha igual coca-cola, poucas empresa no mundo tem acesso a tecnologia da borracha ou é custo mesmo ? eu trabalhei em uma empresa de fechadura para auto tinha 4 linhas
Boa noite. Possuo um Fiat Siena EL 1.4 modelo 2011/2012 com aproximadamente 77.000 km. Em abril de 2023, a bomba d'água original do veículo apresentou vazamento e precisei substituí-la (bomba, correia e tensionador automático). Desde então, em menos de um ano e meio e com cerca de 6.000 km rodados, precisei trocar a bomba d'água por mais duas vezes, totalizando três trocas, sendo a última há quatro meses. Por favor, o que pode estar causando a necessidade dessas trocas frequentes? É importante ressaltar que sempre utilizei o aditivo pronto para uso PARAFLU e em momento nenhum o carro apresentou qualquer alteração no desempenho, funcionamento ou ruídos incomuns. Amanhã, realizarei a quarta troca da bomba d'água, optando pela marca Mopar (original Fiat) e também substituirei a válvula termostática para uma também da marca Mopar, como tentativa de solucionar o problema de forma. Agradeço desde já pela atenção e qualquer informação adicional que possa me ajudar a entender o motivo desse problema.
13:17 uai temos então uma polêmica VInicus. Porque no canal Retifica Projeto pinta a junta do cabeçote com Spray Copper Gasket Cimentador De Junta De Cabeçote
Ricardo percebi que você antigamente passava algum produto na junta, rsrsrsrs. Muito bom esse vídeo, explicativo e didático, parabéns. #100milinscritosdrautomecanica
Tenho uma pergunta num aperto errôneo,onde trocou junta de metal mais parafuso,como ea 111,posso soltar e reapertar,no local mesmo ou tenho que trocar a junta e parafusos?
# Junta de fibra : - após ter aplicado todos os apertos, em seguida funcionar e aguardar aquecer " há necessidade de mais um aperto para estabilizar o conjunto " evitando assim a queima precoce da junta por folga suficiente . ( ? ) .
Tenho um Honda fit 1.4 e o bloco do motor de uma comida na camisa do pistao e falou para fazer a retifica do bloco do motor , ou eu poderia colocar e junta de fibra , será q não vai entra água no pistão
Existe dois tipos de cola , silicone alta temperatura e á própria junta líquida ambos são diferentes!! Embora os dois tipos São usadas para á maioria das mesmas finalidades! Eu já vi e fiz uma junta com veda calha em um carter que ninguém tirava vazamento , eu fiz com veda calha , ficou top
amigão me fale qual é a junta mas indiciada pro celta lt ano 2012 estava com vazamento foi traçada mas voltou a vazar aguardo resposta fica com Deus forte abraço.
