Kedves Karotta! Már többször felkeltette a figyelmünket a párommal, hogy a kommenteket úgy olvasod fel, mintha egy kisgyereknek olvásnál mesét. Ezt nagyon szórakoztatónak, és nem mellesleg kedves dolognak találjuk. Csak így tovább, várjuk a következő Híradót, ha kedden akkor kedden, ha vasárnap akkor vasárnap. Teljesen mindegy mikor, a lényeg, hogy jöjjön. :)
Köszönöm, hogy fejezetekre osztottátok időbélyegekkel a videót. Így könnyen visszakereshetem a témákat, amikor szorgalmasan ismétlem amit meg szeretnék jegyezni, vagy elmondani másoknak.
Az mindenesetre biztató, hogy a gátlástalan nagyotmondást ilyen faszán eltanulták a Teslától. Ha a villanyautó-gyártást is sikerül majd ugyanilyen jól lemásolni, akkor lesz itt a jó világ.
Mondjuk ha többször egymásután valaki leszorít, akkor igazából teljesen érthető és jogos az indulat, meg a rugdosódás. Más kérdés hogy motorosként ha egyszer leszorítanak ilyen vakegér módon, akkor nem akarok addig bemenni mellé amíg tiszta nem lesz a helyzet és el nem tudok menni nagyon gyorsan mellette, hogy ne legyen ideje rám húzni még egyszer.
Szerintem mindenki a tésztán akadt fenn, így senki nem vette észre azt a nem kis odaszúrást ezzel a lábas kormánnyal, hogy végre van egy olyan alkatrész egy Mazdán ami ténylegesen és szószerint a ROZSDAMENTES jelzővel illethető :D
Ez inkább direkt, szándékos gyilkossági kísérletnek látszik nekem ... aztán lehet bal****ságra hivatkozni, de mindkét esetben azonnal véglegesen el kell tiltani jármű vezetéstől...
Nem azt kell nézni, hogy a hazai áram termelés mennyire "zöld", hanem azt, hogy az elfogyasztott áram mennyire az. Magyarországon nagyon magas az import aránya, és az szinte teljesen szénerőműből jön. Ráadásul amikor mi exportálunk (mert exportra kényszerülünk), akkor az jellemzően paksi áram. A hazai villanyautó valós CO2 termelése 1,5-2-szerese a hazai termelési mixből adódónak.
Az ùj vágò srácnak szerintem mostanra fort ki a technikája. Nagyon szuper munkát vègzet. Szèpek az átvezetök ès a betü ès háttere megoldások. En szeretem ha 30 perc hosszù, de ezekkel az optikai elemekkel amiket alkalmazot szerintem temposnak èrzödöt ez a 30 perc. Nagyon szèp munka. :)
Az egybeöntött orr meg farrész biztos jól meggyorsítja-olcsósítja a gyártást, cserében javíthatatlan (GTK) lesz az autó, kb. mint a legújabb mosógépek, TVk stb. esetében.
Green NCAP nagyon szép kezdeményezés. Én még egy kritériumut beletennék az ő táblázatukba: hány éves korában válik az autó gazdaságilag fenntarthatatlanná, ami egy új autó legyártását generálja, növelve ezzel az évesitett kibocsátást. Német prémium márkák pl. alapból egy csillag minusszal indulhatnának emiatt, a Toyota pont forditva. A korán elkezdett hibridezés, és a megbizhatóságuk miatt én nagyobb becsben tartom őket, és a kalapevős kommentet meghagynám az igérgetés koronázatlan királyának.
Kedves Karotta! Nagyon köszönöm az elektronikus ügyintézés kiegészítését, valóban elkerülte a figyelmem az a pár szó az eredeti adásban, hogy "lehet majd online szerződni". Most már értem mire gondolhatott a költő. A megvalósításra kíváncsi leszek, de örömteli, hogy próbálják egyszerűsíteni a bürokráciát. Még egyszer köszönöm. :)
Akik még hatótávról meg töltési időről beszélnek azok nem értik a villanyautózást. Különösen az 1500km-t nem értem, hiszen benzines autóból ki lehetne hozni akár tízezret is, mégis 600-800 körül vannak jellemzően. Az sem tűnt fel nekik, hogy például a Teslák aksi mérte sok éve nem nőtt? A technológia fejlődik rendületlenül, nem az a baj, hanem egyszerűen egy ponton túl a hatótáv mer nem a legfontosabb szempont. Helyette az ár kerül az első helyre. Ezért jöttek a vas-fosztfát aksik is, amik kevesebb hatótávot tudnak, de cserébe sokkal olcsóbbak. Nagyobb hatótáv helyett jó töltő hálózat kell. A töltési idő ugyanez, senki se akar másfél órát tölteni minden megállónál, de 15-20 perc már simán belefér. A 6 perces töltést meg csak egészen ritkán lehetne kihasználni, hiszen az embereknek több időre van szüksége ennél.
@@johnbodo a hatótávra bőven egyetértek veled. De csak akkor szabad elektromos autót venni, szerintem, ha otthon tudod tölteni. Itt nálunk még gyatra nagyon a töltőhálózat, van is egy jo cikk a TC-n erről. Viszont, ha van rá pénzed és otthon megoldott a töltés akkor szerintem is a legjobb. Ha meg evente 1-2x mész 1000+km-t akkor kell bérepni egy buszt vagy egy gt és kész is.
Külön köszi a műsorért, nagyon klassz! Ami nem klassz a hektikus megjelnés, kedd-pének.( ezek mellett mindent is meg érthetünk, hisz nehéz az élet!) Ami szerda, vagy vasárnap..... Egyszerűbb lenne, majd két rész egy héten random, és voálá majd meg történik valamikor. ;-) Ennek annyi az oka, hogy lehet vannak fanok, akik még éjfélig is várják a megjelenést, aztán álmosan kelve , másnap történik a CSODA. Majd lesz harang, és értesítés, hogy tádáááám, nézz meg. Lehet el kellene engedni a be jelentett megjelenést, jobb a meglepetés, ha már így is így van nem?
Sziasztok. Kérnék szépen privátban egy címet a kalap postázásához, illetve szerkesztői létszámot is, hogy mindenki részére biztosítsam a 2028-as ünnepélyes ebédet.
19:35 De a dízel/benzin, stb (belsőégésű) motoros autóknál azt is figyelembe kell venni, hogy pl a benne levő katalizátor hatékonysága évről évre vagy már hónapról hónapra romlik + a motor hatékonysága is a kopások miatt, így a szennyező anyag kibocsátás is növekszik, ami felgyorsítja a katalizátor tönkremenetelét, na meg a tisztább kipufogógáz eléréséhez adott adalékanyagok utántöltését is, ha épp olyan rendszerű motorról van szó...de gondolom ezeket is mérik ott, nemde? Míg ugye az elektromos autónál ilyenről nincs szó, max az aksik kapacitása csökken, de ettől függetlenül a töltés hatékonysága nem romlik vagy lehet az is romlik kis mértékben, viszont eközben évről évre zöldebb lehet az energia termelés , így az autó haladásához szükséges áram is évről évre fehérebb lehet, pláne, ha egyszer csak felszereltet a háztetejére egy napelemet és arról tölt a delikvens... Mindeközben próbálj te otthon előállítani a belsőégésűdhöz "tiszta" üzemanyagot... :-)))
11:00 vigyázz az ilyen kijelentésekkel. Peter Beck a Rocket Lab alapítója is felelőtlenül kijelentette ezt egyszer, hogy megeszi a kalapját (csak más témában), majd kénytelen volt a legújabb Neutron névre keresztelt rakétájuk bejelentésekor megenni a kalapját, ami egy baseball sapka volt valójában, de angolul az ugyanúgy "hat". :) Mostmár neked is muszáj lesz leturmixolnod és megenned a kalapodat! :D
Egy cukrász elkészíthetnè a kalap mását, így max a cukor mennyiség okozta hatásokkal kellene megbirkóznia, ami lássuk be egy ünnepi pillanatban igen kellemes élmény 😊
8:55 Ha a Toyota ennyit költött a fejlődés hátráltatására, egy olyan ország autógyára, ahol egy mikroliter olaj sincs, akkor pl egy olajtársaság mennyi pénzt költhetett ugyan erre a célra????
Kedves Karotta. Régóta botorkál bennem az a kérdés hogy mikor a Green Ncap felmérést végez figyelembe veszi a belsőégésű autóknál a fogyasztáson felül a szűrők, olajok, fékek, stb. elhasználódását? Nagyon köszi a műsort!! (egyetlen csatorna vagy amit adásáról adásra nézek.) 🙏🏼
Karotta! Nekem Toyotás részhez volna egy szavam, mert bár szeretem a Toyotát de akkor is, "POLICIKLI"! Aki érti nevessen, aki nem az nézze meg még egyszer a TC híradót. 😀
Szépek ezek a tisztán járó dízelek, meg benzinesek, de a mai valóság, hogy egy átlag magyar GézaBau fehérfurgon mögött megfulladunk az emelkedőn. Szóval már nagyon várom a 15 éves használt EV-ket..
Igen, ez az egyik legfontosabb különbség. Hogy a dízel minden nappal eggyel jobban szennyez, ahogy kopik/fárad, az elektromos meg együtt tisztul a megújulókra áttolt hálózattal.
A nukleáris energiánál az valóban igaz, h nincs erőművi CO kibocsátás, nade a fűtőanyag előállítás nem éppen környezetbarát folyamat, azt sem a kisnyulak hozzák össze.
Azt is figyelembe veszi a green NCAP, hogy milyen környezeti hatása van az akksi gyártásának plusz szállításának? Vagy az nem baj, úgyis más országban történik.
Szia Karotta, kérdésem, hogy a zöld lábnyomba az elhasznált akkumulátorok megsemmisítését is beleszámolják? Il. jelenleg hová kerül az a rengeteg elhasznált aksi az elektromos autókból? Van erre megnyugtató válasz vagy a bontók szélén fognak elrohadni, környezetet szennyezni? Köszi, Tugyi
Az akku szent grál már mindenkinek itt van a kanyarban, de eddig senki nem tudta bevenni a kanyart. Karotta, neked nem, gyűlt még meg a bajod egy kanyarral?
nem értem igazából ezt a drift sportot, miért jó ha csúszik az autó ? miért nem lehet pl egy autónak 8-10 kereke azaz tengelyenként 4 kerék mint a kamionoknak, és 3 tengelyes megoldással az első kerék kormányozható, és mondjuk diferenciálfékes hogy a külső kerekek gyorsabban forogjanak, meg mondjuk sokkal nagyobb kerékátmérő hogy így még a tapadási felületre dobjanak egy lapáttal, vagy öszkerék kormányzás hogy a kerék ideális szöget zárjon be a haladási iránnyal.
@@hardplayer3374 Egyrészt a jégkorcsolya nem driftel, másrészt a driftelés népszerű sport és szórakozási forma, úgyhogy nem kell ennyire lenézőnek lenni.
Kedves Karotta! Emlékeim szerint Musk úr is éveken keresztül ugyanezt csinálta. Ígérgette, hogy majd jövőre ez meg az lesz, elkezdik, kifejlesztik, stb. Azután, kb. 10 év múlva ki lett fejlesztve, lett ez meg az. Én drukkolok a Toyota-nak
20:53 Ha már EV-k, mi a véleményed az Aptera Motors-ról? Kíváncsi leszek rá, hogy mit sikerül majd kereskedelmi szintre hozniuk, egyelőre a meglévő modell érdekes, nekem speciel pont megfelelne (hát nem anyagilag egyelőre, de paramétereit tekintve igen).
@@ninokarotta Viszont mivel követem egy ideje, tervezik, hogy Olaszországban (is?)fogják gyártani majdan, egyszer, talán (ha, egyáltalán tényleg lesz tömeggyártása, és nem tűnik el a történelem süllyesztőjében). Viszont ha Európában gyártanák majd, lehet, hogy módosítanának rajta a helyi igényeknek megfelelően. Persze ez részemről csak spekuláció, konkrétumok még nincsenek.
Mi lenne a jobb, egy hatalmas akkumulátoros autó ami elmegy 1200 km-t és 1 óra alatt lehet "gyors" tölteni, vagy egy kis aksis ami mondjuk 300at megy el, de 5 perc feltölteni?
Kiigazítás: - A Tesla roadster NEM pre-Musk termék!!!! Tudom hogy mivel nem brummognak a Teslák, így nem annyira kedvenceid, de a sztorit illene jobban ismerni. 🙂 - A FORD bizony a saját APP-jával tudja majd a felhasználóinak a Tesla töltőket reprezentálni, ezt is tévesen tudod. 😞
Annyit javítanék, h Oroszországban nem kapott senki behívót (mármint senki olyan aki nem tartalékos). A tartalékosokat hívták be ami nem meglepő. Az usa ugyanezt tette az iraki háború alatt. A gyakorlott munkaerőt valószínű, h átmozgatták a katonai gyártósorokra, ezért kell ember a civil gyártásra.
Kedves Karotta! Hol vásárolsz olyan pólókat, amik nem mennek tönkre és az évek során halmozódnak, ugyanolyan jól használhatóak, nem lesz belőlük porrongy, festőegyenruha? :D Őszintén szeretném tudni, mert nekem erős rotáció van a pólóimban :D
Elég sok póló ( főleg a nem autósok) a qwertee pont com-ról van. Teljes árasan nem javasolt megvenni, hanem hírlevélre feliratkozni, mert kb 3 havonta tartanak leértékeléseket, amikor már csak 4-5-7 (9) euró egy póló.
Ez valami törvény, hogy a motorosnak mindig mindenhol előznie kell? Már körforgalomban is? Főleg ha látja hogy aki elötte van nincs a helyzet magaslatán. Aztán amikor mehetne leáll tükröt rugdosni.. Szedjen valamit mert ha igy folytatja nem biztos eljut a bácsi korig.
A motoros nem előzni akart a körforgalomban ha jobban megnézed, csak a saját sávjában akart közlekedni, amit a bácsi egy huszárvágással akadályozott meg úgy, hogy nem egyszer hanem kétszer is átment a záróvonalon. Lehet túlzó a motoros reakciója, de valahol érthető, hogy egy éppen elkerült baleset után ideges volt az illető.
Nybolt vs Tesla összehasonlítás esetén az akku teljesítmény és az út hossza arányos, de a töltési idő (10 óra 45 perc) 645 perc vs 6 perc. Szerintem 99% az már egész jó. Nekem a legfontosabb, hogy végre szép és nem olyan béka mint a Tesla modellek.
Sziasztok! Nagyon tetszik, hogy az elektromosság felé megyünk, de csak nekem nem jön át ezek szerint? Én ha tankolni megyek nincs a csomagtartómba egy 1,5 m töltőcső a végén valami töltőfejjel, nem keresgetem, hogy mikor hol tudom majd használni és nem ázok szarrá, ha esetleg mindezt esőben/hóban kell megtennem és a ráfordított időről már nem is beszélve...... szóval hogy a francba tudnak eladni ilyen sok pénzért ennyi kezdetleges dolgot.... ami eddig tetszett az a NIO akkucserés állomása, abban már látok némi lehetőséget, de az is még az elején jár. Szóval? Mi vesz rá valakit, hogy lecserélje a benzines/disel járgányát, ráfizessen nem keveset azért, hogy több kellemetlenség mellett, mit is kapjon? Halkabb, gyorsabb, olcsóbb, nehezebb...... mit is kap? Elnézést tényleg nem piszkálódom csak évek óta figyelem és nem értem. Én nagyon örülnék, ha lenne valami váltás, de ez ami most van ezekkel a töltés témával az béna szerintem. (azt meg már csak hab tortán, hogy ezek már számítógépek, szóval valójában nem is mi vezetjük....) Ne dobáljatok meg, de ki kellett írnom magamból már valahol. A műsor szuper, ez nem a műsornak szól :)
Azért a villanyautós töltések nagy százalékában (a benzinkutakhoz hasonlóan) az oszlopon van a kábel, nem kell vinni. De azért van egy a csomagtérpadló alatt vész esetére, ha mégis kellene, de ritkán kell elővenni... Szarráátni sem nagyon kell, egy pillanat, amíg bedugod (ebben a Tesla különösen jó), majd visszaülhetsz a kocsiba, amíg megy a töltés. A "több kellemetlenség" mellé meg mit is kapunk? Csendes, vibrációmentes működést, állóhelyzetből megérkező csúcsnyomatékot, (illetve bármikor lepadlózod, azonnal urgik, akár állóhelyzetben is), az egyszerűbb hajtáslánc miatti csökkentett szervizigényt (nincs turbó, kettőstömegű lendkerék, váltó, kuplung, injektor, részecskeszűrő, azaz azok a horror cuccok, amik zsebbenyúlósak, ha elromlanak), kap egy csomó olyan extrát, ami a belsőégésűeknél tényleg drága extra, de itt alap (pl. a távolról vezérelhető állófűtés/hűtés)
@@tcfs Szia! Igen a kábelt nem jól írtam, elnézést az nem a "kutas" töltéshez kell. Tényleg nem leszólni akartam csak nekem olyan kezdetlegesnek tűnik még és közben meg nagyon drága, amit Te alapnak írsz :(
Anno nagyon szerettem a 'Maikafer vs Citrony' stílusú Karotta-Winkler-VályiPista videókat. Az új nyugatseggnyaló globalista stílus 'sajnos' már nem jön be. Érthető, hogy honnan csordogál a lé mindazonáltal: de a 'régi-szép-idők' ugye szebbek voltak. 🏁
A Toyota-t nem kell félteni. Mikor a hybrid-ezés indult, a Ford bejelentette, hogy 3 éven belül jön a hybrid autójuk. Ezt hallván a Toyota bejelentette, hogy ők 2 év múlva kihozzák a sajátjukat. És megcsinálták! Jött az első Prius, miközben a Ford azt is elfelejtette, hogy volt hybrid projektjük. A Merci tanulmány engem inkább emlékeztet a Bertone tervezte Lancia Stratos Zero koncepciójára.
@@johnbodo Azért kellett leárazni mert évek óta szenved az autó piac, és most még ahhoz képest is bezuhant, főleg Kína. Közben meg a Tesla brutális tempóban növeli a gyártókapacitását, vagyis egyre több vásárlót kell szereznie. Ebben a kontextusban nézve valójában k*rva jól megy nekik. Eleve csak a 2021-es árakhoz mentek vissza, és továbbra is bőven nyereségesek. Közben senki más nem képes villanyautót nyereséggel eladni, és sok gyártónak vannak óriási eladatlan készletei. Közben egyébként a Model Y lett a világ legtöbbet eladott autója. És azok a megbízhatósági felmérések erősen torzítanak (például nem nézik a hibák súlyosságát, vagy akrá valódiságát, csak a panaszok darabszámot). Ha objektív felmérést nézel, akkor egyből az élmezőnybe ugrik a Tesla. Egyébként a teszt készítői is rájöttek erre, amint a hiba elkezdte érinteni az ő kedvenc márkáikat is. Azt nyilatkozták pont most, hogy a modern autók azért szerepelnek rosszul, mert a sok bonyoult technológia miatt sokmindennek van lehetősége bennük elromlani, és így nem korrekt az összehasonlítás.
@@dnc3861 Az EQS papíron jobb, a gyakorlatban elvérzik a többivel együtt. Ha hagyományos luxust akarsz, akkore persze jó, de kb. minden más szempontból bármelyik Tesla megeszi reggelire. Ami meg nem villany, annak esélye sincs.
![Kényszermunkások gyártják a Ladákat :( - TC Híradó 2023/06/18 [90.]](/img/logo.svg){kind=logo}
