Em Fev de 2024 estava olhando preço do filtro ar K&N pra minha moto: R$ 599,90 + kit limpeza R$ 169,99 bem salgado; Achei super legal a manuteção do filtro K&N e seus benefícios para moto, mas custo é inviável; vou de papel mesmo R$ 119,90 - Parabéns pelo vídeo.
Problema nem é isso... Dependendo da moto custa 400,00 o filtro original de papel. Com 580,00 vc põe o KeN que tem vida útil de 1.000.000 de milhas ou seja nunca mais vc troca... E vc paga 170,00 no kit de limpeza que dá pra usar algumas vezes. Ou seja em 30 mil km vc vai fazer a manutenção 3 vezes, na segunda vez ele já se pagou. Isso se chama econômia a longo prazo. Coisa que brasileiro não entende.
Muito bom, mostrou bem detalhado, é simples, mas como não possuo esse kit de limpeza da K&N, utilizei DETERGENTE NEUTRO, ENXAGUE com água comum e após secagem no jato de ar, pus meia hora no sol e dei uma aplicação de WD. VLW.
Parabéns pela aula, apliquei o oleo no filtro e lambrecou a caixa de ar, até empocou, tive q limpar tudo. Mecânico achou q era a junta do motor qndo viu lambrecado de oleo, a minha moto eh uma fz6, descia pela camara do lado esquerdo as duas. Limpei tudo e resolvido. A dica eh passa de uma lado soh, aonde ra escrito front e deixa descer sozinho, senão vai encher de oleo.
Boa dica camarada, funciona também, ou mesmo aplicar em pouca quantidade, de modo uniforme. Este óleo não tem problema entrar no motor, vai ser queimado junto com o combustível.
Pra quem quer saber, esse é um KIT DE LIMPEZA K&N. É o mesmo kit tanto para carro como moto. Pode ser encontrado em alguns revendedores da K&N ou simplesmente pelo Mercado Livre. Opte pela opção que tem o óleo em aerossol, economiza tempo na aplicação e um pouco do produto também (no meu caso, vou usar metade dessa garrafa para lubrificar o filtro de uma SW4). Uma pequena dica que não sei se foi dito no vídeo (não vi pelo menos): após aplicar o óleo, deixa o filtro descansar uns 20 minutos para que o óleo seja bem absorvido pela malha filtrante (no site da K&N diz isso). Ótimo vídeo no geral! Vlw! Outras observações: - O indicado é limpar a cada 80.000Km, mas recomendo limpar com uns 20 ou 30, no máximo, a cada "troca de filtro" que o manual indicar; - Não deixar o primeiro produto (que é um sabão) secar no filtro; Vejo muita gente reclamar que é caro e etc. Vai de caso em caso. No meu caso de carro, o filtro original na troca da concessionária é mais caro que o K&N, comprando separado por aí é metade do preço do K&N. Pelas minhas contas, contando com o preço do filtro, kit limpeza e etc, eu recupero o investimento em 1 ano. O filtro não faz milagres, vai sentir um melhora sutil, mas indico remapear o motor para que ele saiba que tem mais ar, melhorar a mistura de combustível e etc, mas aí é outra história que vai uma graninha.
@@Lipifi100 Sim. É reprogramar o mapa da injeção eletrônica. Coloquei um filtro esportivo na minha Duke 390, senti ela um pouco mais forte, a aceleração dá uma patada um pouco maior. Eu não fiz o remap, mas todo mundo indica. Eu só troquei o filtro pq causa da durabilidade. Ele se mantém "novo" por muito mais tempo.
Tenho filtros de ar K&N no meu carro e no jipe. No carro, o cônico gera um ronco grave na aspiração delicioso de provocar. Porém, toda vez que vou lavar, me arrependo do investimento. Não é simples cobrir toda a superfície com o óleo e o desperdício é muito grande, pois em excesso ele pinga pelo outro lado. O resultado é que, somente o filtro, valeria a pena pela durabilidade. Mas o kit de limpeza não é barato (hoje, em torno de 120 reais) e dura somente umas três aplicadas, devido às perdas. Meu próximo kit vai ser com óleo em spray pra eu ver se é mais eficiente. Se não for, volto pro filtro de papel, pelo menos no jipe.
Legal Paulo, boas observações em filtro de carro que costumam necessitar de maior área de elemento filtrante, sendo assim o kit de limpeza se consome mais rapidamente. Obrigado pelo comentário!
Valeu Rodolfo! Infelizmente é o preço da importação... Mesmo assim vale a pena, dura bastante este kit, muitas limpezas! Curta o vídeo e inscreva-se no canal! ABS!
Galera, muito cuidado com o método utilizado para lavar, esse vídeo nos instrui muito bem como fazer. Esses comentários de que a alta pressão da danifica não é verdade ao utilizar pressões acima do recomendado você pode gerar danos não visíveis nas tramas o que a longo prazo trará danos como a perda do brunimento e para quem entende sabe que a progressão nesse tipo de falha pode ate inviabilizar a reforma do motor.
Excelente vídeo, fiz a limpeza do meu filtro K&N hoje, mas na hora de passar o óleo, acho que exagerei. Chegou escorrer bastante. Tem algum aerossol, K&N?
O Fluxo de ar dele é bem maior, por ser lavável dura "a vida toda" se feita a manutenção correta como indica no vídeo roda muito pode por ai 1.000.000 de KM
Já li alguns relatos de que a eficiência na filtragem de partículas dos filtros esportivos em geral é muito ruim, e que o calor do BR acaba fazendo derreter o óleo aplicado ao filtro, que vai pra admissão e gera problemas (carros). Já vivenciou algo assim? Há qnd tempo usa o filtro? Já teve algum problema? Obrigado por compartilhar seu conhecimento
Salve Igor, não conheço esses relatos. Nunca tive contra-tempos na minha experiência. Limpando o filtro e lubrificando dentro do prazo ele sempre ficou perfeito. Tenho desde 2014, o kit de limpeza ainda é o mesmo!!!
Amigo, você pode fazer com a frequência que quiser. Depende muito do ambiente que a moto anda também. Pode até estender até a moto começar a falhar, ou pode fazer em intervalos curtos, vai do teu zelo. De todo modo, eu acho que de 10 em 10 é um bom número. 👊✊
Minha shadow 750 tem um K&N porém o formato do filtro é redondo, parece um "cone", vou tentar limpar de forma parecida com que você mostrou, porém nao sei se dá pra jogar agua de dentro para fora pelo formato.
Certamente que sim Diego, os filtros K&N são projetados para serem limpos. Nesse caso você vai precisar jogar a água de dentro da entrada do cone para fora. Curta o vídeo e inscreva-se no canal! Abs!!!
Valeu Rodrigo!! Agradeço muito!! Não imagina o quanto me motiva! Infelizmente tenho tido bastante trabalho o que tem me tirado um pouco de tempo para isso. Gostaria de poder fazer muito mais.. Espero sempre continuar postando novos vídeos na medida do possível... Grande abraço bro! Tamo junto!!
Amigo, vc sentiu alguma diferenca na moto com esse filtro ou usa mais pela praticidade de poder lavar e durabilidade? No caso, a recomendaçao é limpar de quantos em quantos km?
Sim, sente a diferença sim. Ao instala-lo com ele bem limpo e retirar um tradicional sujo a diferença é grande, a sensação é de ter o motor mais esperto. A K&N indica a limpeza quando ele está realmente bastante impregnado, isso não vai depender diretamente da quilometragem, mas das condições de uso da moto, terreno, etc. Veja no link abaixo para entender: www.knfilters.com/cleaning-pics.htm Curta o vídeo e inscreva-se no canal!
A curto prazo acredito que não, mas se ele ficar seco certamente deve degradar o filtro mais rápido. Nunca indico soluções que não são as do fabricante. Esses filtros são caros para compra-los e colocar qualquer coisa, é melhor pegar um de papel ou qualquer um genérico e barato.
Comprei um BMC recente pra minha moto (não é mais a mesma deste vídeo) e não tem instrução da necessidade de aplicação do óleo. O filtro já vem pronto pra uso.
Uma duvida para botar esse filtro vai puxar mais ar certo...o negocio precisa fazer um remapeamento q sua e de alta cilindrada..e tbm deu mais potencia...q vou colocar um escape jeskap e um k&n na cb650f 2017...
Fala Renato! Sem dúvida que se você fizer um remapeamento vai melhorar o aproveitamento de potência e torque que esses itens podem gerar na otimização da entrada de ar e na saída do escape. Mas não vai te causar problema se não o fizer. Todas as motos mais modernas que possuem sonda lambda, o caso da sua, possuem um sistema auto adaptativo, que faz a leitura dos gases do escapamento e dosa a mistura para alcançar o alvo estequiométrico configurado na sua injeção. É a razão de mistura de ar/combustível da sua injeção. Com o remapeamento você poderá compensar alguns "buracos" na curva de potência e torque. No entanto, acredito que para a sua moto seja necessário adquirir um módulo interceptador de sinal para realizar o remapeamento. Algo como o rapid bike, power commander, etc. Boa sorte com a motona!! Curta o vídeo e inscreva-se no canal!! Abraço!!!
Esse nao sei te dizer, eles sao de papel? Se sim nao passa nada nao. Provavelmente se precisar passar algo será informado na embalagem, mas acredito que não precise.
olá colega, tenho uma tenere 250 2016, qual é a referencia do filtro de ar K&n que devo comprar? nao consigo identificar em minhas buscas. Na minha moto haverá uma diferença que valera a pena instalar esse filtro? sobre o consumo de gasolina muda algo? quanto? agradeço.
Eduardo, tenho uma Lander também, que usa o mesmo filtro da Ténéré e acredito que você não vai encontrar o filtro K&N para Lander/Ténéré/Fazer. Até seria possível adaptar algo, mas ai você teria que recortar a sua caixa de ar, não sei se vai querer. Tem gente que comercializa filtro esportivo pra elas pelo mercado livre. E tem um camarada no grupo do Facebook da XTZ 250 Lander Brasil que desenvolveu também um esquema pra filtro esportivo. Quanto ao consumo, na teoria pode aumentar um pouco sim, mas sinceramente não vi diferença de consumo na minha Tiger, mas com certeza a resposta do motor mudou, ficou mais "esperto". Curta o vídeo e inscreva-se no canal! Abs!
Imediatamente, Andre! É a escolha lógica, já que o filtro original custa o mesmo e não é lavável. A moto retoma uma marcha lenta vigorosa, as respostas do motor passam a ser mais rápidas..
Lavei o meu hoje. Joguei veja de cozinha, depois água corrente forte. Balancei bastante pra sair água, coloquei na moto é tá show. Sem essa frescura toda
Fala Claudio!! O kit de limpeza é vendido separadamente. O kit consiste em uma solução que dissolve a sujeira, facilitando a remoção com água corrente; e um óleo para manter o filtro umedecido, facilitando que os resíduos de sujeira se prendam no filtro. Grande abraço! Curta o vídeo e inscreva-se no canal!! Abraço!!
Renato, já estou na minha segunda Tiger 800, coloquei um filtro esportivo na minha Lander e também uso nela. O esse mesmo squeeze do vídeo ainda está cheio, 80%. Tem muito filtro pra lubrificar ainda. São 5 anos com o mesmo frasco...
A K&N indica a limpeza quando ele está realmente bastante impregnado, isso não vai depender diretamente da quilometragem, mas das condições de uso da moto, terreno, etc. Veja no link abaixo para entender: www.knfilters.com/cleaning-pics.htm Curta o vídeo e inscreva-se no canal!
Zoa nada, se vc não usar o jato turbo né?🤦 Eu usei a Wap no meu, mas usei o leque de água bem de.longe, ficou show....mas não usei óleo nenhum 🤦🤦🤦 Essa semana fui vê como tava, depois de meses, e tava cheio de pó 🤦🤦🤦 Vou comprar o óleo, mas não sei se vende ele separado.🤔
@@GnabhanJr pessoal, wd40 tem oleo mineral e solvente, creio nao ser boa escolha, pois estes dois componentes tendem a agredir o elemento filtrante. a sugestão tem sido oleos vegetais, mais leves e mais compativeis com o algodao filtrante do K&N
Wilker, não sei estimar. Instalei o K&N com cerca de 17.000 km, limpei por volta de 25.000 e agora estou com 31.500 e ainda está em bom estado. Para a limpeza não se gasta muito e não precisa limpar toda hora. Se seguir a orientação da própria K&N dá pra postergar bastante. No site deles eles mostram o que seria considerado filtro sujo. Quando limpei o meu, segundo a K&N não precisaria limpar, pois consideram que está em total condição. Posso te garantir que dura bastante! Curta o vídeo e inscreva-se no canal!! Grande abraço!!
Amigo agora q comprei no Ml esse kit mas eu lavei agora o fiktro com agua e detergente liquido me diz uma coisa amigo depoois q ele seca bem antesnde eu coloca novamente posso passa um wd40?
Amigo, indico apenas o óleo específico indicado no vídeo. Não indico outras opções, para depois não estragar a sua peça e dizer que dei dica errada. Use o detergente e o óleo da K&N. 👊✊
que uma dica, dentro do box na parte de baixo do filtro de ar, coloque um pacotinho de gelo seco lacrado fixado na lateral do box, a temperatura fria do gelo seco em contato com a temperatura mais quente que vem do ambiente ira entrar em equilibrio termico fazendo o ar ficar mais frio fazendo o carro ter uma leve melhora tanto no consumo e na respostas pois o ar absorvido estara mais frio dq o natural. nunca coloque o gelo seco fora da embagem pois é gas carbonico no estado solido e esse gas carbonico ira fazer o carro perder um pouco de rendimento. dentro da embalagem ira fazer a temperatura do box ficar fria. eu fiz no meu e deu para notar uma melhora na resposta mas n sei o quanto, para isso precisaria passar no dino.
Acho que não é indicado colocar outro produto ali, porque pode estragar o filtro. Eu particularmente não sei, mas se descobrir diz pra gente aqui!! Abs!!
Eu há décadas, uso o filtro de ar a papel filtrante. Precisou, só jogar fora e comprar outro. Essa coisa de "modinha" de filtro, que além de ser muito o caro o próprio filtro é trabalhoso ao extremo (sempre tem um "produtinho" a venda. Não vale a pena.
Problema nem é isso... Dependendo da moto custa 400,00 o filtro original de papel. Com 580,00 vc põe o KeN que tem vida útil de 1.000.000 de milhas ou seja nunca mais vc troca... E vc paga 170,00 no kit de limpeza que dá pra usar algumas vezes. Ou seja em 30 mil km vc vai fazer a manutenção 3 vezes, na segunda vez ele já se pagou. Isso se chama econômia a longo prazo. Coisa que brasileiro não entende.
@@samuelbarros6567 vc tem razão. Depende de moto para moto e filtro para filtro. Eu, em regra, prefiro não ficar pensando nisso, pq o custo não vale a pena. Se vc quer contar centavos economizados a cada 10 mil ou 20 mil km, é direito seu.
Você não fala em todo o vídeo qual é o produto que você está usando para que servem essrs dois tubos qual o preço do produto e aonde você comprou sendo assim fica difícil para nós desse lado do vídeo sabermos o que estamos querendo saber a respeito de como restaurar um filtro de ar de uma motocicleta correto!
um escape esportivo requer um filtro de maior fluxo, compatível com o escapamento esportivo, de outra forma terá um "gargalo" no fluxo. Busque se aprender.
Problema nem é isso... Dependendo da moto custa 400,00 o filtro original de papel. Com 580,00 vc põe o KeN que tem vida útil de 1.000.000 de milhas ou seja nunca mais vc troca... E vc paga 170,00 no kit de limpeza que dá pra usar algumas vezes. Ou seja em 30 mil km vc vai fazer a manutenção 3 vezes, na segunda vez ele já se pagou. Isso se chama econômia a longo prazo. Coisa que brasileiro não entende.
Grande Carlos, meu xará. O detergente pode e DEVE ser aplicado dos DOIS LADOS. Já a água, só pode ser aplicada em um sentido, da parte INTERNA PARA A EXTERNA. Para a sujeira não entranhar na malha. Seja mais atento e menos precoce para não se expor ao errado. 👊✊
