Vielen Dank für deine Videos und deine Arbeit, das ist respektvolle und gute Arbeit die du für deine Mitmenschen machst! Solche Leute wie du sind Gold wert in unserer Gesellschaft! Tausend Dank!!!
Als jemand der gerade mit 18 Jahren und ohne vorherige Ausbildung anfängt als Speditions Kaufman zu arbeiten sind deine Videos einfach ein Lebensretter.
Sehr Gut erklärt ! Eine Sache haben Sie vergessen, dass bei die 3 Kabotagefahrten innerhalb 7 Tagen ablaüfen soll, aber dabei werden Ferientage und Sontags nicht gezählt
Grandios dieser Kanal . Ich als Umschüler vom der Fachkraft für Lagerlogistik zum KSLDler bin gerade richtig dankbar das jemand gibt der in einfachen Worten die teilweise doch sehr verwirrenden Bestimmungen der Transportwelt in einen Satz bekommt . Dies Schaft bei uns im BFW keiner . Klasse und weiter so !!!
Hallo, ich bin zur Zeit in Ausbildung und habe Berufsschule - natürlich nur online. Deine Videos helfen mir sehr bei den "Rechercheaufträgen", die mein Lehrer für Speditionslehrer gerne verteilt. Die wissenschaftlichen Texte die er verteilt sind zwar sehr informativ, jedoch für jemanden mit Vorwissen gen Null mehr oder minder unverständlich. Du verpackst die wichtigsten Infos in ein grafisch ansprechendes und unaufdringliches Video und nimmst somit positiven Einfluss auf meine Ausbildung. Vielen Dank dafür!
Informatives und gleichzeitig Unterhaltsames Video. Wünschte mein Dozent würde die Themen so verständlich rüberbringen. 👍 Meiner Ansicht nach geht diese 4 Tage Abkühlzeit nicht weit genug, es kommt mir nur vor wie ein tropfen auf dem heißen Stein. Weiß nicht ob diese Regelungen noch einmal bearbeitet wurden oder ob es Pläne hierzu gibt allerdings würde ich mir Wünschen dass diese Kabotage Regelungen noch weiter verschärft werden um die Heimische oder besser gesagt die West-Europäische Spediteure weiter vor Dumpingpreisen zu schützen. Vor allem wenn man an die Osteuropäischen Fahrer denkt die teils Monatelang nicht mehr zu Hause waren muss ich dieses System als schon fragwürdig deklarieren.
Als Gelernter Berufskraftfahrer habe ich das auch alles Gelernt damals in der Berufsschule, das Problem ist ja welche von den 5 BAG oder Polizeibeamten soll das den Kontrollieren ? Hatte innerhalb meiner 1 Jahre Tätigkeit 1 Kontrolle. Deine Themen sind echt gut, und sehr fachlich erklärt eine Wiederauffrischung ist nie schlecht
Hallo Horst, Danke für ein wieder Informatives Video. Ich bin jedes Mal begeistert wenn ich sehe was es doch für tolle Regelungen gibt. Wenn das dann noch alles Kontrolliert werden würde, dann würde sich die angespannte Situation für Deutsche Speditionen und die Fahrer ein klein wenig zum besseren wenden. Solange es aber dabei bleibt das jeder Spediteur von der anderen Oder/Neise Seite und noch weiter Weg hier fahren kann bis der LKW zusammen bricht und es keinen Interessiert werden Deutsche Spediteure über lang oder kurz in die Röhre schauen.
Ein sehr guter Punkt! Wie kann (oder könnte) man das denn kontrollieren? Haben Polizei/BAG/etc. Zugriff auf ALLE Daten des einen Fahrzeugs? Und reichen diese Daten für diese Kontrolle aus?
Ich bin BKF Lehrling und ich habe es auf Anhieb verstanden und es bleiben keine Fragen offen Einfacher und besser kann man es nicht erklären meiner Meinung nach Mach weiter so und ich empfehle dir an die ganze Klasse weiter 👍👍
Die Frage ist eher, wieviel Sinn ein vereintes Europa macht, wenn Deutschland sich im Bereich Kabotage Sonderrechte rausnimmt, um die heimische Wirtschaft zu schützen. Der Idee vom gemeinsamen Wirtschaftsraum entspricht das jedenfalls nicht und es wäre auch für uns nicht gut, wenn andere EU-Staaten sich sowas ebenfalls rausnehmen würden. Dann kann man die EU beenden. Das ist schließlich früher auch gegangen.
@@malikl.d.m.6769 Dass man sich in einer von den wirtschaftlichen Verhältnissen her gesehen völlig heterogenen Gemeinschaft befindet, war doch von Anfang an klar. Das Problem ist, dass das, was hier als unanständig niedrig gesehen wird, zB in Rumänien oder Bulgarien auskömmlich ist. Es ist daher bei der Beurteilung wichtig, das alles nicht nur durch die deutsche Brille zu sehen.
Sehr gut erklärt. Die vielen Möglichkeiten für die Unternehmer werden aber das Kabotageproblem resp. den Druck auf die Frachtraten in Westeuropa nicht mindern.Da hätte man viel konsequenter Erschwernisse in die Gesetze einbauen müssen....
Hallo Horst, bin eher zufällig auf deinen Kanal gestoßen😇 Deine Videos sind sehr gut und verständlich erklärt, gerade was diesen ganzen "theoretischen" Teil betrifft den man in der Logistik beachten muss. Wäre es denn möglich, dass du mal ein Video über das Carnet-T.I.R. bzw Carnet-A.T.A. machst? Viele Grüße
Hi Rotzbube, Danke für dein Feedback. Das Thema steht auf meiner Liste und wird sicher kommen. Beste Grüße und Willkommen auf dem Logistik-Kanal ;) Horst
Hi Horst, alles gute für das neue Jahr und viel Gesundheit vor allem. Sehr gute Erklärungen und Themen die wirklich beim Lernen helfen und leicht verständlich sind. Ich lege mein mündliches Fachgespräch am 26.01.22 über Sammelgut und Systemverkehre ab als Umschüler und würde dich bitten wenn möglich über diese Thema, speziell zur mündlichen Prüfung eventuell hochzuladen. Wäre wirklich super. :-)
Hallo Horst, ich danke dir zur Zeit ich vorbreite mich für Unternehmerschein Prüfung und dein Videos schaue ich gern ich hoffe, dass du nicht aufhörst.👍
Hilft mir bei meinen Kabotage Kontrollen sehr gut, liefert mehr als nur die trockenen Paragrafen und hilft, das zu verstehen! Kriegt man so nicht in der Schule vermittelt
Moin Horst, bin komplett Logistik fremd aber liebe deine Videos. Find das Thema mega spannend. Nun zu meiner Frage. Ich habe Mal gehört, dass für ausländische Fahrer auch der deutsche Mindestlohn gilt wenn sie hier unterwegs sind. Stimmt das? Warum ist es dann trotzdem noch so attraktiv für ausländische Fahrer in Deutschland?
Hallo und meinen allerherzlichsten Dank für die wirklich sehr gut gelungene Darstellung von Kabotage. Jetzt ist auch die VO EG 1072/2009 in ihrem Text hierzu verständlich:-))) Top....
Wir haben letztens dieses Thema angefangen und ich hab über die Staaten, die ich mit EU Lizenz anfahren kann immer zwei verschiedene Sachen gelesen. EU+EFTA und EU+EWR und das hat mich so verwirrt. Hoffentlich krieg ich schnell genug vor Ner Prüfung in den Kopf, dass es nur EWR ist. Deine Videos sind richtig Klasse übrigens, meine Lehrerin hat da nicht übertrieben
Tolle informatives Video. vielleicht hätte man noch anmerken können,dass bei Kabotagetransporten immer das Recht des Landes gilt in welchem die Kabotagetransporte stattfinden. Beispiel: Polnischer Frachtführer macht in Deutschland Kabotage,dann gilt deutsches Recht einschl einer ev. Versicherungspflicht für die übernommene Ladung nach § 7a GüKG. Mach weiter so.
Hallo Horst, danke für dieses wunderbare Video. Nirgends wird die Kabotage so verständlich erklärt wie hier! Eine Frage habe ich noch: Gemäß dem FAQ der EU Kommission zu "Ab dem 21. Februar 2022 geltende Kabotagevorschriften" gilt folgendes: "Eine Kabotage kann grundsätzlich mehrere Beladeorte, mehrere Entladeorte oder sogar mehrere Be- und Entladeorte umfassen." Wie sieht es aus, wenn zwischen Start und Ende ein Be-/Entladeorte im Ausland liegt. Zum Beispiel folgende Tour: 1. Beladung in Freiburg (DE, Start) > 2. Beladung in Straßburg (FR) > 1. Entladung in Karlsruhe (DE) > 2. Entladung in Heidelberg (DE, Ende). Gilt eine solche Tour überhaupt als Kabotagebeförderung oder ist dies grenzüberschreitender Transport? Macht es einen Unterschied, ob der Stopp im Ausland ein Entladeort oder Beladeort ist?
Hallo Horst, vielen Dank für deine Videos. Machen vieles verständlicher :-) wie wäre es mit einem Video zum kombinierten Verkehr, die dazugehörigen Vertragsverhältnisse etc.? Könnte ich mir auch interessant vorstellen. Beste Grüße!!
Hallo Horst, ich kann mich den positiven Kommentaren nur anschließen, sie helfen auch werdenden LKW- und Busfahrlehrern sehr. Vielleicht ist ein Video über grenzüberschreitende Kriminalität und beabsichtigtem und vor allem unbeabsichtigtem Menschenschmuggel interessant. Viele Grüße Lars Rauer
Hallo Horst kannst du Mal ein Video zum Thema BAG Kontrollen machen. Was sind ihre Rechte was ihre Pflichten. Und was sind eure Rechten und Pflichten des zu kontrollierten
@@Logistik-Kanal Vielen Dank :) Ich kann dich nur weiterempfehlen und loben wie toll du das erklärst. Bei uns in der Berufsschule wird das einfach nur grob schnell erklärt und wer nicht mitkommt muss zusehen wie er mit dem Schulstoff mitkommt: Durch deine Videos kann ich mir alles in Ruhe ansehen, und da lernen auch nicht die größte Stärke bei mir ist: Hier kann ich zu hören und das ist echt sehr viel Wert für mich👍👍👍👍👍
Ich frage mich immer, wie das die Frachtführer für Amazon hinbekommen. Fahrzeuge und Fahrer oft aus LT oder auch UKR, hier im Nahverkehr oder mit Tagstouren in der Paketlogistik unterwegs. Und oft sieht man die gleichen Fahrzeuge monatelang an den gleichen Niederlassungen, sprich auf den gleichen Linien im Einsatz. Findet da keine Kontrolle statt oder gibt es eine Sonderregulung, wenn der Kunde (Amazon) den Auflieger stellt? Und großes Lob: hervorragender Kanal, Infos richtig gut aufbereitet!
Hallo Horst, vielen Dank für den ausführlichen Beitrag. Eines was ich während meinen Recherchen nicht finde ist die Regelung zu ausländischen Trailern. Bsp. ein CH-Trailer wird in CH beladen und geht nach DE. Dort wird er zugeladen und eine DE-Zugmaschine führt den Transport weiter mit einem CH Trailer. Entladung bei diversen stellen und dann Entladung bei diversen stellen. Greift die Kabotage auch beim Trailertausch?
Hallo. Vielen Dank fuer so gute Erklaerung. Wenn ich darf, nun bietet man in Litauen (meinen Heimatland) fuer die Frachtfahrer schon die ganzen 2000-2500 eur pro Monat. Bei Nahverkehr - 1400 eur/Monat. Nochmal vielen Dank fuer toller Kanal.
Hallo Horst, dein Video ist super gemacht, vielen Dank! Aber mir ist da was aufgefallen...du sprichst bei deinen Regelungen ja immer nur von Fzg. über 3.5t, oder? Du hast nämlich zu Beginn des Videos gesagt, dass Drittstaaten grundsätzlich keine Kabotage durchführen dürfen, allerdings gilt das meines Wissens nach nicht für Fzg bis 3.5t. Heißt, der kleine Sprinter aus einem Drittstaat darf hier sehr wohl Kabotage durchführen. Ist das so, oder habe ich da was verwechselt? Vielen Dank vorab 😉
Vielen Dank für diese informativen Videos. Die Kabotage ist ja wohl auch ein Grund, warum in Deutschland die Bahn nicht mehr für die Logistik benutzt wird, obwohl das aus Ökologischer Sicht sicher sinnvoll wäre. Oder liege ich da falsch?
Hallo Horst, Danke für das Video! Eine Frage stellt sich mir jedoch. Im Seecontainerverkehr per LKW hat das Fahrzeug quasi drei „deutsche Stellen“ Aufnahme des Containers beispielsweise in Hamburg im Hafen Eine Entladung beim Endempfänger in Frankfurt Transport des Leercontainer in ein Depot in Frankfurt nach der Entladung Hat dieser LkW nun bereits zwei Kabotage-Touren gefahren Hamburg - Frankfurt Frankfurt - Frankfurt Oder gilt der komplette Transport als eine Kabotagetour Hamburg - Frankfurt - Frankfurt Ich freu mich auf eine Antwort
Ich grüße dich! Vorab erstmal tolle Videos! Eine Frage hätte ich allerdings: Angang Januar habe ich die mündliche Prüfung für den Beruf Speditionskaufmann und habe das Thema LKW bzw Güterkraftverkehr International gewählt. Ich weiß ungefähr was ich mir anschauen muss aber weißt du eventuell genauer was da genau gefragt werden kann bzw. was ich mir unbedingt anschauen sollte? Liebe Grüße!
Hi Djany, dann würde ich mir die CMR besonders gut anschauen. Dazu habe ich ja auch schon ein Video produziert. DAs findest du wenn du bei youtube CMR eingibst. Da solltest du aber vermutlich tiefer in die Materie gehen also die CMR auch mal durchlesen und zu großen Teilen verstehen. Das wird vermutlich das Wichtigste sein. Aber ohne Gewähr ;)
Hallo Horst, super Video! Ich habe allerdings noch eine Frage. Angenommen der Spediteur führt eine Tour mit einer Beladestelle und 2 Entladestellen innerhalb von Deutschland durch. Zählt das als eine Kabotage Fahrt oder als 2, da der Unternehmer mehrer Stopps hat. Vielen Dank Voraus für deine Bemühungen.
Vielen Dank für die tolle Videos und deine Arbeit . Ich habe eine frage die ich auf deinem Kanal mir leider nicht beantworten kann und im Internet auch nichts darüber finde.. 😞mich würden die Regelungen mit der Schweiz interessieren und wäre dir dankbar wenn du mir das in einem kurzen Kommentar erklären könntest. VG
Danke Horst, für dieses informative video. gilt die kabotage auch für die sogenannten „polensprinter“? also kleinst-lkw bzw für fahrzeuge die nicht mautpflichtig sind?
Hallo Horst. Gut erklärt wie alle deine Videos. Meine Sachkundeprüfung ist jetzt schon 17 Jahre zurück. Deshalb meine Frage: Gilt für den in Deutschland Kabotage betreibenden dann HGB oder CMR Recht? Ich glaube schwach in Erinnerung zu haben, dass es im CMR keine Pflicht zur Güterschadenshaftpflicht gibt. Welche Versicherung braucht der dann. Eine deutsche? Danke Gruss Reinhard
Hallo Horst, Danke für diese ausführliche Beschreibung der Kabotage. Ich sehe aber nicht, wie ein Fahrer zwischen westeuropäischen Staaten wechseln und das Spiel immer wieder von vorne beginnen kann. Bei 6:00 heisst es doch, dass er mit einer Sendung aus dem Heimatstaat kommen muss. Wenn also der Litauer aus Frankreich kommt, dann kann er nur internationale Fracht in Deutschland aufnehmen. Irre ich mich da?
Hi Horst , wichtige Frage. Was wenn man bei einem Versender zwei Aufträge für zwei verschiedene Empfänger aufnimmt? Zählt es auch als eine oder direkt zwei Kabotagen? Und genau anderes rum , wenn man zwei Stellen für einen Empfänger aufnimmt. Zählen die beiden Aufträge auch als zwei Kabotagen ?
Sehr interessant! Gilt/galt die 3 in 1 Regel auch, wenn der litauische Frachtführer einen Transport von Paris nach Litauen hätte und leer von Litauen nach Paris fahren müsste? Dürfte er also zB leer nach Dresden fahren und von dort eine Ladung bis Saarbrücken bringen?
Super Video. Du sagtest das in Litauen z. B. ein Mindestlohn von 3...€ gezahlt wird. Ist es in der Transportbranche nicht so wie z. B. im Handwerk. Das wenn ich im Ausland arbeite (Schweiz, Österreich) der dortige Lohn gezahlt werden muss?
Theoretisch ja... aber das wird leider viel zu selten kontrolliert - aber es kann auch kaum kontrolliert werden. Zum Teil wird den litauischen Fahrern das Geld überwiesen aufs Konto und sie geben es anschließend an den Unternehmern Bar zurück.
Schon grotesk was Leute mit sich machen lassen. Ein weiteres interessantes Thema wäre, die Entwicklung der Frachtpreise, warum es immer noch keinen Mindestfrachtpreis gibt, und woran der Unterschied liegt zwischen Km/Preis und Tonnen/Preis was ab wann sinnvoll ist.
Das interessante ist das die hier Monatelang in Deutschland hin und her fahren z.b in Hamburg und die Fahrer dann nach den 3 Monaten etc nur ausgetauscht werden bzw mit Bussen neue Fahrer hin gefahren werden und die anderen zurück nach Osteuropa und das geht schon seid Jahren so und niemand kontrolliert das.......
12:45 Für die Einzelhandelskette Carrefour in Belgien führt die firma Jost täglich mehrere regional transporte durch, wobei dieselben fahrer auf demselben LKW eingesetzt werden, bis sie nach 6 Wochen für eine woche nach ihren heimland zurückkehren, zu dumpingpreisen von fahrern, die mit Rumänischen kennzeichen fahren, ohne das irgendjemand eingreift ... 🤯🤯🤯
Vielen Dank Horst, ich bin neu als Disponentin und das hilft mir sehr. Wie ist es mit Fahrer aus Poland die aus DE Ware in die CH fahren und das die ganze Woche hin und zurück. Was für Regel gilt hier? Danke sehr
Solange keine Kabotage betrieben wird sollte das kein Problem sein. Kabotage in der Schweiz ist grundsätzlich nicht erlaubt. Die Schweizer schützen ihren Binnenmarkt sehr stark!
Hallo Horst, sehr gut erklärtes Video. Vielen Dank dafür. Wie verhält es sich beim Rundlauf? Der Spediteur erhält vom Kunden den Auftrag von A nach B mit Teilen in Transportbehältern zu fahren und dann von B wieder zurück nach A die leeren Transportbehälter zurück zu fahren. Zählt das als eine Kabotagefahrt, da der Auftraggeber den Transport so beim Spediteur bestellt hat, oder sind das bereits zwei Kabotagefahrten?
Entscheidend ist meines Wissens wie viele Frachtbriefe (CMR) genutzt werden. In deinem Fall, müssten 2 genutzt werden (hin und zurück) und daher sind das auch 2 Kabotagefahrten. Anders würde es aussehen, wenn der Frachtführer das Leermaterial übernimmt und anschließend irgendwo entsorgt. Das wäre ja kein gewerblicher Güterkraftverkehr mehr und daher nur 1 Transport.
Danke für die infos sehr Direkt. Ausländische Firmen die Niederlassung in Deutschland haben, dürfen die die ausländische Fahrer binnen Deutschland ohne Einschränkung einsetzen?
@@Logistik-Kanal Angemeldet als was? Als Arbeitnehmer? Wenn ja, was ich aus andere Branche ( Schlachthöfe) kenne, dann haben sie, die Arbeitnehmer, ab und zu mal bessere Arbeitsbedingungen.
Hallo Horst, vielen Dank für deine wie immer wertvollen Videos, du hilfst mir so unglaublich in meinem Arbeitsalltag. Ich habe jedoch noch eine Frage bzgl. Kabotage da es für mich noch Neuland ist. Wenn ich als Deutsche Spedition eine Lieferung nach Italien habe und auch wieder einen Rücktransport aus Italien nach Deutschland und die 300km zwischen Ent- und Beladung nicht leer fahren will kann ich wie ich aus deinen Videos gelernt habe ja Kabotage fahren. Allerdings lese ich immer wieder dass ich den Fahrer dann als Arbeiter in Italien registrieren muss und er Lohzettel und Arbeitsvertrag mitführen muss. Ist das richtig oder trifft das nur auf andere Branchen wie z.B Baugewerbe zu ? Ich finde hierauf leider nirgends Antwort. Danke schon mal im Voraus
Hallo Horst. Danke für deine Videos! Wir sind ja jetzt schon nach dem 02.02.2022 und nach Inkraftsetzung des Mobipaket. Meine Frage dreht sich um Karbotage: wenn der lkw nur zwei Fahrten in D macht und nach F fährt, beginnt dann in F ein neue 3in7 oder hat er noch eine frei, da er in D nur zwei gemacht hat. ME fängt die neu an, da es unerheblich ist ob er drei tatsächlich gemacht hat oder nicht. Er kann bis zu drei machen muss es aber nicht, oder? Danke für deine Antwort…
@@Logistik-Kanal hast du eine email auf der ich dich anschreiben kann? Ich hätte evtl. Antworten für dich, welche dein Video zur Anwendung Bußgeldkatalogs betrifft. Dazu würde ich dich gerne außerhalb des Kanals kontaktieren. Wenn Interesse besteht, schreib mir .
Lieber Horst. Ich bin sehr begeistert, das ist ein mega gutes Video. Danke sehr. Was ich noch interessant finde in diesem Zusammenhang sind die Entsenderegeln. Grundsätzlich wäre das Lohndumping ja gar nicht mehr möglich, da auch ausländische Frachtführer den deutschen Mindestlohn für Kabotage Fahrten bekommen müssen. Dennoch finde ich diese Entsenderegeln wirklich krass. Für einen Transport von Deutschland nach Amsterdam musste ich erst gestern einen umfangreichen Fragekatalog ausfüllen, den der Fahrer als Ausdruck dann dabei haben muss. Mal eben grenzüberschreitende Transporte ohne vorherige Anmeldung sind also nicht mehr möglich. Das finde ich erschreckend. Viele Grüße
