Pocetnik sam i prije dva dana mi se desila situacija na uzbrdici, auto se vraca nikako da krenem, 3 puta mi se gasi auto, iza kolona, sviraju, trema, noge se vec oduzele, na kraju zategnem rucnu i krenem bez problema, tako da... zivjela rucna za nas smotane :)
😁😆🤣👏👏😃Sve je uredu samo bez panike imaš žmigavce da otkačiš nervozne koji su iza i budi realan-radi po osjećaju koje imas i nemaš beda.Samo bez naglosti i panike-sretno👍😃
U Deutchlandu naprimer ako tu napravis hektiku i sviras kao ludak, sto je u Beogradu slucaj,opali ti dobru kaznu pa neces onda da se ponasas tako i uznemiravas druge vozace koji se koncentrisu na saobracaj.Hocu reci, dobro ka udari po novcaniku bez korupcije i kidanja kazne, znas on je taj, on je sin od onog i ovog.Nista oni nisu bolji od nas, imaju zakone koje postuju i bez toga nema reda.
Nemam polozeno al ovo izgleda prosto do bola... Otisao da probam 5x se auto ugasilo 2x otislo nazad. Svaki put mu nabijao obrtaje, nisam maknuo... Samo sam se razocarao i shvatio da neke stvari koje izgledaju jednostavne su uzasno teske!!!
Pokusaj ovako kako su mene ucili; kad stanes na uzbrdici, ukocis do kraja, dignes rucnu i drzis desnom rukom dugme rucne stisnuto dok je ona povucena gore (ako dignes rucnu i ostavis je tako, moze se desiti da je onda ne mozes spustiti, pa se sav prepadnes i unervozis i nastane haos, pogotovo ako si pocetnik) dakle lijeva noga drzi kvacilo, desna ceka iznad gasa i u prvoj si brzini; na zutom, dodas gasa na otprilike 2000 obrtaja (ne popustas kvacilo jos uopste, drzis ga stisnuto) i tek kada budes na oko 2000 obrtaja, pocinjes lagano da popustas gas dok kvacilo ne zagrize (osjetices kako se zadnji dio auta spusti, prednji malo digne i zvuk motora se promijeni) i zadnji korak je jednostavno da spustis rucnu (neces imati problema, jer drzis dugme stisnuto, samo je spusti). Neke od gresaka koje ljudi prave na uzbrdicama su: ili puste kvacilo prebrzo, ili autu daju premalo gasa (misle da je isto kretati na ravnom i na uzbrdici, tako da auto ne dobije dovoljno gasa i ugasi se) ili na zadnjem koraku, nakon sto spuste rucnu i uspjesno krenu, odmah puste kvacilo (drzi kvacilo dok ne predjes bar 5m i onda ga pusti). Nadam se da sam ti pomogao.
Oni objasnjavaju na benzinu, da uvijek malo gas malo kvacilo kao vaga, ti si vjerovatno dizela probao pa si nabijao obrtaje, u dizela samo otpustaj polako kvacilo kada krene hvatati stamgas pusti rucnu i skroz kvacilo pusti ali ne naglo. Pozz
@@djibri9803 polozio sam i imam vozacku vec godinu dana smijesno mi je sad ovo sve vidim sta sam napisao :D predjednostavno je vozit, uzivancija i opusteno hehe na benzinu sam polagao a vozim dizel :D
@@aleksandartopic3711 Vau, ti si profesor vožnje, carski! Malo je vozača koji umeju da objasne vožnju ovako, moj instruktor je bio mulac. Napiši skriptu za sve radnje u ovom stilu, neki blog nešto, mnogima bi značilo, baš imaš šlifa i rečit i jasan i detaljan. Kapa dole
Ja sam imao udes zbog ovoga jebeno (da naglasim da sam pocetnik, imam svega oko 30 dana iskustva za volanom). Stavili semafor na vrhu relativno VELIKE uzbrdice, ja zakocio na crveno svjetlo i cekao zeleno da se upali. U medjuvremenu iza mene na 1-2 metra dolazi BMW X1 (nisam siguran jer se ne sjecam od silnog stresa) a ja sam vozio Renault Scenic-a 2012 godiste novija verzija sa automatskom rucnom (na dugme). Dok sam cekao na zeleno znao sam da sam u problemu i pokusavao sam da se pomjerim barem malo ali nisam uspio jer je brdo bilo preveliko, nisam znao sta da radim bukvalno, kad bi pustio kocnicu nisam imao vremena ni da pritisnem gas a auto bi se vec vratilo nazad. Povukao sam automatsku rucnu, pustio kvacilo malo, dao gas do preko 2000 obrtaja i pokusao da spustim rucnu ali auto nije nikako spustalo rucnu. Najveca greska koju sam napravio je ta da sam odlucio na zelenom da pustim kocnicu i sto brze dam gas i krenem, ali nije uspjelo. Auto mi se vratilo nazad i prije nego sam stigao zakociti vec sam udario BMW-a koji je stajao iza mene, na moju srecu njegovom autu nije bilo nista ali mom se poprilicno skrsila hauba od gepeka, nismo zvali policiju jer moja je krivica a njegovom autu nije bilo nista tako da je to bila sreca u nesreci. Stvar je u tome sto nisam imao svoje auto tada i rentao sam na par dana i mjenjao auto svaki put, od Golfa do Renoa tako da nisam mogao imati puno iskustva u takvim situacijama sa razlicitim autima. Ovdje je bio problem sto rucna nije sluzila kako treba i sto je auto vece i teze nego bilo koje od onih sto sam do tada vozio, da je bio Golf ili neko drugo manje auto, krenuo bi bez problema i sa i bez rucne na uzbrdici. Kasnije sam otisao s tim autom na drugu uzbrdicu i pokusao par puta krenuti ali nikako nije moglo, auto se ili ugasi, ili vrati nazad ili cak tockovi slajdraju jer sam vjerovatno dao puno gasa. Uglavom znam sta uraditi sljedeci put kada budem vozio nepoznato auto na kojem nemam iskustva: Stati na semaforu, upaliti sva cetiri i kada me svi zaobidju onda cu pokusati da krenem ili se eventualno vratiti u rikverc. Zasto da dozivljavam toliki stres i zasto da placam 200-300 eura za popravak samo radi toga sto nisam htio da mi trube jer ne znam da krenem itd...
Hvala puno!! Imam novi posao i trebam preko mosta, isla sam bez rucne, skoro od nervoze ne lupih auto iza. Ovo mi je puno pomoglo! S vjezbom do savrsenstva.
Objasnio si najbolje od svih na youtube. Samo bih dodao da mnogim vozilima nije ispravna ručna kočnica, te bolje da se uvere da je ispravna pre ulaska u saobraćaj, naročito tamo gde je često potrebno da se koristi ručna kočnica. na uzbrdicama itd.
Tocno to ja sam na sluzbenom vozilu parkiro na veliku uzbrdicu prva plus rucna, vracam se auto pod teretom izbacio iz brzine auto krenuo drzala ga samo prva brzina
Recimo postoji razlika, ja polazem i ucim u automobilu koji ima automatsku kocnicu, najvjerovatnije da kada budem imao svoj prvi auto automatska kocnica nece biti vec manuelna. Kod automatske rucne, samo se podigne i mi vise nista ne moramo raditi, vec samo uraditi vagu i krenuti, dok sa manuelnom rucnom, radimo vagu i onda spustamo rucnu sto je jako bitna stvar. Super video, dobro objasnjeno, meni je recimo puno pomoglo ovo sada.
Voleo bih da vidim BMW e92 na testu ako je moguce , stvarno auto koji je po meni ispred vremena sa dizajnom , i niko ga u Srbiji nije testirao jos , samo recenzije na stranim jezicima, lep pozdrav!
Po meni na semaforu ne treba drzati auto u brzini , tako se kvacilo haba , ja uvek auto izbacim iz brzine , kad prebaci na zuto ubacujem u prvu i krecem.
Aleksandar Meni nisu jasni ti ljudi, staje brat na crveno i pritisne kvačilo. Ubaci momak u ler, ode kuplung što bi rekli ovi stariji haha. Najviše kvačilo strada kada ga drže na vagi a ne daju dovoljno gasa.
Pa ako je semafor na uzbrdici onda je okej ako i drze u brzini bas zbog tog straha kad idu pomocu rune.. ako je na ravnom onda se slazem naravno da nema nikakve potrebe drzati auto u brzini u neutral i kocnica i cao
ne znam zbog cega svi koriste samo rucnu... moze se isti efekat dobiti i sa noznom kocnicom, samo sto preterano mnogo ljudi ne zna kako krenuti na uzbrdici sa noznom kocnicom... sve u svemu dobar klip, dobar vid edukacije mladih koji su mn ogo stvari propustili u auto skolama
Znate kako dosta autoškola ima dizelaše... na njima ti i ne treba gas da bi osetio "vuču" motora pod ručnom i njima je jednostavnije, ali onda kupe benzinca i bude mali problem... potpuno ih razumem... zavisi i od nagiba... ali dizelaš će na svakom nagibu bar da krene samo na otpuštanje kvačila, benuinac nema šanse, njemu bukvalno stalno treba prelaz kvačilo-gas...i onda imaju problem da osete kad da otpuste ručnu... automatik je možda rešenje za ljude koji bas ne mogu da savladaju ove probleme.
Hvala odlucni ste ,, sad kad sa voznjom pocnem bit cemi puno lakse, i kad instruktor bude pricao!! Moze video kako nizbrdo, voznja i parkiranje?! Unaprijed zahvalna MB
Ne samo sto je lakse, nego sto se na velikim usponima (kao sto su usponi u Mirijevu, ili poneki usponu na karaburmi prema Partizanskoj ulici ili usponi iz ulica koje vode od Sarajevske do Kneza Milosa koji su stvarno veceg nagiba) stede kvacilo, lamelu, pa cak i gorivo...pod rucnom na 1800 do 2000 obrtaja krenes bez ikakvih problema, a ako krenes bez rucne tu vec opterecujes kvacilo bez potrebno, veci gas veca potrosnja ponekad cak i gume proklizaju zbog duzeg zadrzavanja kvacila.
Najbolje rešenje je voziti automatik. :) Može se krenuti i sa vagom na brdu samo tada skoro uvek cimne nazad malo. A ovo je pravo zlo, ja u BG ne bih bez automatiak ulazio, ima ulica gde su semafori a nagib je, pa gužva nabiju ti se na dupe bezi, a gde je još npr. parkiranje između dva auta a breg je...Da može se sve sa vagom ili ručnom ali smara.
Ja mislim da svaki početnik, AKO je položio zna ovo! Znači početnik ili ne ovo znaš, učio si to! Ja sam pocetnik vozim 2 godine al valjda pol godine nakon sta sam polozio sam znao kako krenut pod rucnom, nekad je naravno ni ne koristim jer znam vagu na svom autu (tko i svako ko se navikne na svoj prvi auto) tako da ako nekom teze ide, samo vježba! :)
Skoro sam položio, pod stare dane. Obučavao sam se na dizelu, uzbrdica nikada nije bila problem, lagano sam savladao taj deo, puštaš po malo kvačilo dok uhvati i to je to. Sada vozim benzinca i uzbrdice su mi noćna mora. Treba mi još jedna noga.
Dodajte malo gas kad otpuštate kvačilo, dok je pod ručnom i osetićete isto što i na dizelašu...vuču automobila, "želju" da ide napred tada otpuštate ručnu i on kreće... sa dizelom je stvarno mnogo lakše...a tek sa automatikom🙂
Nece se dizel vratiti druze tako kako si ti poso,ali benzin hocw bgm, da se ne bi vratio benzinac, treba gas bar do pola da das.. A ti krenuo samo sa kvacilom
Ovo je najlakse ako dizelas nije prestar. Drzis kocnicu i kvacilo do kraja, nadjes kvacilom da “zagrize” i samo pustis kocnicu i auto krece bez gasa. Jedino je bitno malo duze zadrzati kvacilo na pola. Ako je uzbrdica ostra mozda ce trebati brzo na gas kod pustanja kocnice. Najbolje je nauciti sa gasom jer tp sljaka sa svim autima. Takodjer je dobro nauciti “vagu”, to ti je kad stojis u mjestu na uzbrdici bez da drzis kocnicu ili rucnu. Popustas kvacilo i ako auto krene naprijed stisnes ga malo, ako krene nazad popustis ga malo… sve dok ne nadjes poziciju gdje auto stoji na uzbrdici. To je ta vaga
Prvo pozdrav i da pohvalim vas rad,....,zasigurno najkvalitetniji kanal na nasim prostorima sto se tice automobilizma.Moj komentar se nece odnositi na konkretno ovaj snimak,vec ce to biti jedna molba.Kada bih ste mogli da uradite snimak na temu raskrsnice,koja je regulisana znakovima,gde glavni put sece sporedni na kom vozilo koje ide pravo ima stop,a vozilo koje skrece levo ima trougao.50% misli da prvenstvo ima jedan,a 50% da ima drugi,...,a znamo da u saobracaju moze da postoji samo jedno pravo resenje.Tako da vas molim ako ste u mogucnosti,da snimite klip na ovu temu,i da se u klipu pozovete na komentar nekog strucnog lica,....da se vec jednom resi ta dilema.Hvala unapred.
Duze vremena me interesuje jos jedna stvar a to je koje auto kupiti za nase uslove.Naravno u obzir treba uzeti "debljinu" novcanika, registraciju odrzavanje potrosnju motor i mnoge druge stvari.Isto tako je bitno imati u vidu i nase "odlicne"puteve sto zimi sto ljeti itd.Uglavnom balkanci vole i hvale VW auta pa me interesuje i vase misljenje. Hvala.
Borislav Jovic Hahahah da ima dubokih dzepova bas dosta kod nas...Nego imao sam priliku voziti Astru H koja je novija od G i izgleda mi kao solidan auto.
Zavisi koliko para imas. Osim ako nisi bas neki lovaran pa ti 15-20 iljada € ne predstavlja nista, onda generalno gledas da ne kupujes auto preko 2000 kubika jer je kod takvih auta registracija dosta skuplja.
VW ja vozim , I iskreno razmišljam da ga promjenim . (Passat 2014 , 2.0) lampica za airbag se pali godisnje(bezvezni trošak 50€ ) Onda djelovi su skupi za njega a djelovi odlaze isto kao u svakog auta . Recimo veliki servis ja sam platio 550€ , a za peguet 2015/2016 300-350€ . Uglavnom ja vise nikad ne uzimam VW. I ovo cekam jedva da prodam . Tako da opet raspitaj se za djelove za dva tri auta razlicite marke, jer velika je razlika kad je odrzavanje jeftinije , a ne skuplje. A djelovi svakako odlaze u svakom autu . Bio VW il Ford il renault
@@errnadb5806 Slažem se sa tobom, samo što mi više živimo sa predrasudama i ubjeđenjima za koje smo čuli a u suštini pojma nemamo. Mislim da je najbitnije da je vozilo održavano redovno i kvalitetno koje god ono marke bilo. Poz
Isko mislim da moze dosta da pomogne ukoliko hoces sto pre da ubacis u neku nizu brzinu, naravno uvek je potrebno imati dosta iskustva.. to je moje misljenje
Pozz dali mozes da snimas isto tako nesto ali voznju na autoputu ukljucivanje i iskljucivanje promena trake na sta treba obratiti najvise paznje bio bi dobar video hvala pozz
Objasni kako da izracunas vizualno sirinu i duzinu vozila Jednostavnije receno imat osjecaj skup sa vozilom i kako vozilo voziti ravno po svojoj traci pogotovo u zavoju Koliko volan okrenut za neke zavoje Molim te napravi klip za to
Ima sad na novim autima sustav pomoći pri kretanju uzbrdo - Hill Holder. Malo me čudi da to ovaj BMW nema. Uglavnom ko to nema praksa je da digneš ručnu i onda kad kreneš dodavati gas tada pomalo puštaš ručnu.
Upravu si danas se polaze na novim autima a vecinom se vozaju stara auta pa kad polozis ne znas pola stvari ispravno uraditi a dobio si vozacku dozvolu pa se ponovo uci sam i snalazi se govorim iz iskustva ta uzbrdica mi najveci problem
A šta ako izlazimo iz (nečijeg) dvorišta na glavnu cestu koja ima blagi nagib? Da li je isti postupak? Tj. u rikverc na glavnu cestu i pod ručnom krećemo ili?
Po meni, auto koji trazi malo, a pruza puno puno vise... Eto za uspredbu, imao sam dva VW Golfa, drugi je bio Golf IV, highline, 4motion... Uzivao u njemu, sa novim (zamjenskim) setom kocnica prevalio sam 155tkm u 5godina vlasnistva. Dakle, ni kocione obloge nisu mjenjane. Sljedeci je bio BMW poput ovog na klipu, svi su rekli, tu se placa ime “znak” na haubi itd. Skupo odrzavanje. Problemi koje vec i vrapci na grani znaju, sa N47 tipom motora. Auto sam zavolio, i kroz sedam godina vlasnistva, nadogradio po mom gustu. Sam, uz puuuuno citanja i pregledavanja videa, najcesce nocu. Kad sam ga prodavao, napisao sam neku racunicu na papir, da odredim okvirno pocetnu cijenu. E sad, prema godistu, jako slabo, prema opremi, dosta dobro. (Za one kojima nije bas jasno o cem pricam, nadogradio sam u takav auto WEBASTO, mehanicari jako dobro znaju kakav je to posao. I to sam napravio samostalno) Uglavnom uz sve moguce nadogranje, tipa hansfree bluetooth, usb(mp3), CIC PRO sa video in motion na 8,8” ekranu, Jos nisam premasio kompletne troskove redovnog odrzavanja, i updatea, u odnosu na “samo” redovno odrzavanje VW Golfa. (Ako je netko u tom trenu spreman na salu, kao ja, nek procita kratki nastavak) GovnoOmotanoLimenomFolijom Ispricavam se, stvarno cjenim VW i danas, takoder preferiram vise vozila “zapadne” proizvodnje. No, npr. Japanci, koje smatram svojim uciteljima po razvitku tehnologije, kao i funkcioniranja njihovog drustva, kad oni proizvedu npr. elektricni auto, koji u tom trenu zadovoljava moje neke osnovne kriterije, videno-kupljeno! Ugodan dan svima!
Imam pitanje dali je greska ako pri svakom stajanju izbacim menjac iz brzine desavalo mi se nekoliko puta da ga nisam izbacila pa kad startujem kola ona me cimnu .?
Na strmoj uzbrdici krećemo tako a nastavljamo vožnju u prvoj ili prebacujemo u drugoj!? Mislim jel je loše u prvoj na 2000 obrtaja voziti uz jaku i strmu uzbrdicu?
Sta se desi ako naprimer na semaforu je upaljeno crveno a ispred ima auto i dignemo rucnu umesto da zakocimo? I kako da se parkiramo izmedzu dvoje auta?
Super objašnjeno. 👍😊 Da li npr vozim auto na ravnom putu i skrećem u levo i penjem se uz brdo, da li mogu u drugoj brzini da se popnem.Vozila sam ravno u trećoj, pre skretanja u levo smanjila sam brzinu(u drugoj sam), upalila levi zmigavac i popela se.Da li je to ispravno?
Molim pocetnike da mi odgovore..otprilike posle koliko casova ste skapirali kako sta ide? Zavrsila sam 6 cas najgore mi je mjenjanje brzina pri skretanji i stajanju 😁
