Lotnictwo morskie w Rosji ma długą tradycję, dlatego też nie powinno nikogo dziwić, że gdy w latach 60., XX w., pojawiła się konieczność jego modernizacji poprzez wprowadzenie do służby maszyn zdolnych do wykonywania zadań wczesnego ostrzegania, władze radzieckie podeszły do tego w zdecydowany sposób. Początkowo Związek Radziecki planował wykorzystać do tego celu samoloty Tu-126 operujące z lotnisk położonych na stałym lądzie, ale później pojawiła się nowa koncepcja. Duże znaczenie dla rozwoju radzieckiej koncepcji wykorzystania maszyn wczesnego ostrzegania odegrała wojna na Falklandach, gdzie sporą rolę w działaniach operacyjnych prowadzonych przez marynarkę wojenną odegrały śmigłowce. Rosjanie obserwowali także to co działo się w dolinie Bekaa, w 1982 r. Jednocześnie w Związku Radzieckim rozpoczęto budowę nowych krążowników lotniczych, które miały otrzymać ciągły pokład lotniczy, jednakże nie zostały wyposażone w katapulty - okrętami tymi były Admirał Kuźniecow, oraz wykorzystywany przez Chińczyków Liaoning. Na pokładach wspomnianych maszyn zamierzano rozlokować jednostki przeznaczone do wykonywania zadań dozoru powietrznego z wykorzystaniem śmigłowców, które miały otrzymać odpowiednie radary. W 1985 r. przystąpiono do prac nad śmigłowcem przeznaczonym do realizowania zadań wczesnego ostrzegania - zorganizowanie budowy odpowiedniej maszyny spadła na biuro konstrukcyjne Kamowa, które postanowiło wykorzystać istniejący śmigłowiec Ka-29 z przeciwbieżnymi wirnikami głównymi, bardzo charakterystycznymi dla biura konstrukcyjnego Kamowa. Zgodnie z pierwotnymi założeniami pracowników biura zakładano, że nowy śmigłowiec otrzyma oznaczenie Ka-25RŁD względnie Ka-27RŁD. Nowy śmigłowiec zamierzano wykorzystywać głównie do lokalizowania i śledzenia obiektów powietrznych, w tym także nisko lecących pocisków przeciwokrętowych oraz celów nawodnych. Pierwszy prototyp maszyny noszącej jeszcze wówczas oznaczenie Ka-25RŁD, powstał na skutek przebudowania nieukończonego śmigłowca Ka-29, który znajdował się na terenie zakładów. Prace nad przystosowaniem maszyny do nowych zadań przebiegały stosunkowo szybko i w 1986 roku, śmigłowiec bez dodatkowego wyposażenia elektronicznego był gotów do lotu. Jednocześnie trwały prace nad budową drugiego prototypu. Równolegle w Związku Radzieckim pracowano nad systemem radiolokacyjnym Oko. W tym czasie prace zaczęły się przeciągać - głównie ze względu na problemy finansowe Związku Radzieckiego.
A jeśli podoba się Państwu to co robię i chcecie zobaczyć więcej treści na kanale, zapraszam do stawiania mi wirtualnej kawy. Aby to zrobić wystarczy wejść w link i dokonać przelewu na wybraną przez siebie kwotę: buycoffee.to/balszoi
Zacznij wspierać ten kanał, a dostaniesz te bonusy:
/ @balszoi
#airforce #aviation #lotnictwo #helicopter #helikopter #śmigłowiec #kamov #russia #navy #aircraftcarrier #china #india
9 апр 2024
