hyundai/kia har da altid sparet på alt tror det er en sjælden udgave med dæmper til kølerhjelm og billig interiør..... så synes ikke de vinder noget på at være begyndt på ikke at spare når andre først lige er begyndt at spare fordi de altid har leveret top kval ;)
Lad os sige du vil lade knægten blive i bilen mens du handler ind, og de fryser eller er varmt udenfor.. Så er det faktisk fedt at kunne lade tændingen være på selvom du tager nøglen med dig.. Knock knock.. Hverdags test eh? :D Jeg ville sådanset give det point til ioniq´en.
Nøje udvalgt situation. Nu har jeg kørt en del i elbiler og jeg kan personligt sige, at det er mere lækkert at bilen slukker når du tager nøglen med dig.
Du nævner i en bisætning en enorm overset pointe. Ioniq 5 er “sjov” i den baghjulstrukne udgave. Alle de første tests er gjort i top udgaven m 4WD, og her har videojournalisterne i DK travlt med at udnævne den til at være stiv og uinspirerende… Tak for en god video. /P
Tænd/sluk knappen kan også have andre funktioner, hvilket gør at den er god at have. Den kan give radiotænding så du ikke behøver at starte hele bilen op hvis du holder og venter. Desuden er der også muligheden for at tænding uden fremdrifr hvilket er en anden form for tænding. Så der kan være en mening med galskaben hos Hyundai
Hvad skal man med fysiske knapper 🤣😆 håbløst gammeldags. Næ du siger bare til bilen skru op eller ned. Så skal du ikke en gang betjene en skærm. Og da slet ikke knapper.
I5’eren overrasker på mange punkter med detaljer som er bedre end ID4, men jeg droppede den pga.: rattet dækker halvdelen af skærmen bag rattet, styring føles syntetisk, igangsætning lettere at dosere i ID og meget lav højde i bagagerum.
Det med at Hyundai ikke slukker af sig selv, kan man i det mindste få den til at holde op med at bippe? I så fald er det ret smart hvis man "efterlader" børnene i bilen mens man er henter en af de andre unger. Så kan de have musik og aircondition kørende.
Sørgeligt at infotainment skal have ros i Ioniq 5. For det er godt nok en laggende oplevelse for mig. Og hvad sker der for INGEN satelitkort mulighed samt ingen streaming. Det er 2021 bil producenter! Der findes andre bilkøberen end gamle mænd som skal høre Oasis på kasettebånd
Jeg synes at det er irriterende ved HI5 at der ikke er støtte til knæ på midterkonsollen. Selv på korte ture flagrer man rundt med knæet. Derudover er sele stikket for højt oppe i I5 og dette borer sig ind i røven på folk med brede numser. Kan dog bedre lide design i ID5.
Dejligt med en test af de 2 biler, så mangler vi bare en med Skoda Enyaq og Audi Q4 e-tron, så jeg ved, hvad jeg skal vælge, når jeg næste gang køber ny bil👍🏻
@@michaelsrensen6142 ja det har du ret i men sådan som marked er lige nu, ligner mit bilvalg noget fra Korea. Der skulle også have stået, at Kia ev6, skulle med i sammenligningen
Hm.. Der er flere års leveringstid på en ny Q4 e-tron. Så det er vel ligegyldigt hvad den kan, når folk ikke kan få dem, før udviklingen har gjort dem gammeldags?
F**k - jeg havde ikke set at der ikke var en visker på bagruden af Ioniq'en. Hvad fanden gør man så??? Er der bagudvendt kamera istedet for bakspejl? Det er jo håbløst i dansk vejr! Nu troede jeg lige at næste bil var et sikkert valg, men ak nej....
Fordi ruden er vinklet som den er, falder alt vandet af med det samme, og asiaterne har dermed set vinduesviskerne unødvendige for aerodynamikkens skyld. Mit bedste bud til dig Kristian er prøvekør en i regnvejr, sigtbarheden er helt i orden på trods af de manglende vinduesviskere(:
Nu har jeg også lige læst et par britiske fora om ejere der ikke finder det videre problematisk, men jeg gad godt at vide hvordan ruden ser ud efter en uges bykørsel uden hjælp fra aerodynamik og med ophobning af snavs fra forbipasserende. Min GTE har i hvert fald brug for et skud sprinklervæske i ny og næ selvom vinklen på bagruden selvfølgelig også er anderledes, men jeg tvivler på at det samme ikke bliver gældende for Ioniq5 og EV6
@@Marius-jx1vs Har intet med vinklen at gøre. Det skidt der hvirvler op på ruden falder jo ikke af. Man skal ind på en tank for hver 200km for at vaske ruden. Det er møg irriterende. Kører selv i en hatchback hvor bagviskeren er fjernet (med vilje) og i efteråret er det mega irriterende at bagruden bliver møg beskidt efter 20 km. Det hjælper en smule at der er coating på ruden men ikke møj...
Stop al snak, der er INGEN VISKER bag på Hyundaien, det burde give minus 10 pts. I alle fald en deal breaker for mig :o Det har jeg ikke lagt mærke til i andre reviews, så tak Berner. PS: jeg synes det kunne være fedt hvis sådan en video gik lidt mere i dybden og varede 10-15 minutter
Godt at høre, at du vil ha mere af vores film. Jeg er klar over at mange ønsker sig længere film, men for os handler det også om at tilgodese de folk, som ikke er vildt interesserede i biler. Dem når vi med de kortere film har vi fundet ud af. /Berner
Jeg vil mene at de 2 biler sagtens kan sammenlignes. ID4 fås fra 295K og IONIQ5 fra 320K, men de fleste vil nok ende med mellem udstyrsvariant m. stor batteripakke i begge.
Forstod heller ikke helt sammenligningen mellem to biler hvor der er 75.000kr i prisforskel🤷🏻♂️ Er normalt mest til VAG og de andre tyskere, men lige her, der ville jeg til en hver tid vælge Ioniq’en. Id4 er vel næsten allerede for langt efter nu hvad angår ladehastighed.
@@MartinA-xh9ck Bestemt, de kunne have presset en Ultimate udgave af IONIQ5 ind eller skrabet noget udstyr fra på ID4'eren. Grunden til at det blev de biler som der gjorde, er nok at en IONIQ5 Ultimate ikke er til at opstøve i DK lige nu.
@@MartinA-xh9ck Mængden af udstyr ændre ikke på om bagagerummet er større, om den larmer ved kørsel eller hvor hurtigt den lader. Man skal kigge på standardprisen og hvad man får af udstyr og batterier i dem.
Mangler gennemgang af aktive og passive sikkerhedsfunktioner. Pæææænt vigtigt. Tjek evt Tesla når nogen er igang m at køre op i dig fra siden eller bagfra. Fuldstændig fantastisk og overlegen sikkerhedsfunnktioner.
Nu har de også taget en topudstyret ID4 vs en mellemudstyret Ioniq 5. hvis Man udstyrer Ioniq5 i topvariant med glastag, træk og speciallak, lander man på 425.000.kr ca! og 455k med AWD! I Ioniq 5 får man bare Ventilerede sæder i topspec, imod massagesæder i ID4! Man kan også få en let udstyret ID4 med stort batteri til 375k!
Fordi de kører sjovere ... og et spær på forakslen er dyrt ... hvis du har prøvet en Nissan Leaf ved du hvorfor du vil ha baghjultræk i en elbil :-) Mvh Berner
Har kørt begge dele i skiftende biler. Jeg har bestemt ikke noget imod baghjulstræk om vinteren. Det andet var vist kun reklame for billigere konstruktioner.
Sjovt som alle elbiltester og elbils producenter går op i hvor hurtig man kan lade batterierne op. Fakta er at hurtig opladning af lithium batterier skader dem og forkorter batteries leve tid (antal lade cyklus der kan gennemføres). For de fleste bruger af elbiler er det bedst blot at lade dem stå og lade natten over, frem for at lynlade.
Det er noget alle taler om, men er det ikke federe at tale om effektivitet? Det taler man ellers altid om med benzin/diesel køretøjer. Syntes der er enorm forskel på om en elbil bruger 140 eller 200 watt i timen per kørt kilometer.
@@Riisdahl Hvor mange % af solgte elbiler tror du ejerne påtænker tænker på at køre på bilferie med dem ? Hvis det samtidig forkorter batteri levetiden betragtelig, så er det måske bedre for dem med de behov at købe en plug in hybrid.
@@christianwiggers1739 Din påstand om at det forkorter batteriets levetid betragteligt, er jo ikke sandt. Hyundaien benytter et 800V-system. Det betyder at der faktisk lades med lavere strøm. Lavere strøm betyder mindre varme. Og det er varmen som slider på batteriet. I en hver samtale hvor man snakker elbil kommer spørgsmålet om ladetid jo altid op. Om det så er til kør-selv-ferie eller man skal krydse sundet.
@@deirae Men hvis bilen der er med i anmeldelsen har dem, så er de vel relevante at nævne? De er i al fald lækre at køre med når det er mørkt! (aner ikke om Hyundai har noget tilsvarende i den viste udstyrsvariant)
