Kapitaler MOTORSCHADEN im Leerlauf! MANIPULATION auf der MESSE oder GLÜCK im UNGLÜCK? 

Ich sehe den Titel nicht als Clickbait.

Den Tittel solltest du wirklich nochmal überdenken...

Denke es sollte hinzugefügt werden dass Phillip mit Leerlauf das Getriebe in Neutralstellung ohne Last meint. Drehzahl war nun schon vorhanden, nur dass wir alle vom gleichen sprechen.

Warum redest du im ganzen Video von Leerlauf?🤔 Das war alles andere als Leerlauf

Also 50 C° Öltemeratur ist nicht Betriebstemperatur, das dann auszudrehen und im Begrenzer zu halten ist mit Risko verbunden.

Ich finde es bemerkenswert dass Philipp einfach die Slawen Hocke kann

Hätte, könnte, eventuell❗️❗️❗️ … vielleicht mal Motoren Zimmer fragen, ach die machen ja nur Mercedes

Der Alulöffel brät das easy wieder zusammen!

Leerlauf sieht für mich aber anders aus ;)

Mein Beileid zu dem Schaden ..und Bewunderung , dass du es so „entspannt“ nimmst . Als bei meiner Honda Dax damals der Tuning Motor nach 30 km kaputt gegangen ist , hat mich das schon hart getroffen 🙈

Hey Phil! Meiner Meinung nach könnte der Motor kaputt gegangen sein gerade weil er im Leerlauf war. Meine Theorie: Die maximal Drehzahl wird viel schneller erreicht weile KEINE Last darauf ist. Das bedeutet, dass die Kolbenbeschleunigung bis OT/UT und die Kolbenverzörgerung am OT/UT unter diesem Lastfall (nur die Last der kinetisch bewegten Teile) hier am höchsten ist. Genau am OT/UT ist auch die einzige Stellung, bei der die Pleuelscharuben parallel zur Zylinderwand stehen. Sprich beide die gleiche Beanspruchung erfahren und tatsächlich gleichzeitig auf gleicher Länge abreißen können. Mein Tipp: Ermüdungsgeschwächte Pleuelschrauben am UT abgerissen. Das entfessellte Pleuel hat dann den Rest erledigt: den Kolben zerschlagen, dessen Einzelteile Richtung Ventile geschickt und wollte dann vorm Exidus nochmal frische Luft schnuppern und das Tageslicht sehen.

Macht doch eine Videoreihe mit RISV GmbH, einem “Institut für Schäden an Verbrennungskraftmaschinen”. Die sind darauf spezialisiert solche Schäden zu rekonstruieren

Wirklich schade, aber es ist niemand zu Schaden gekommen, außer Phils Geldbeutel. Das hätte wirklich noch viel blöder und teurer enden können.

14:50

Ich finde Philipp super weil er so Ehrlich ist und nach dem Fehler sucht. Ich freue mich auf deine neuen Videos. Bleib gesund und munter. Ich wünsche dir und deiner Familie eine Besinnliche Weihnachtszeit und Gottes Segen.

Kolben Schmidt erklärt es im Handbuch sehr gut: Nabenermüdungsbrüche entstehen durch mechanische Überbelastung. Durch die ständige Überbelastung des Kolbenmaterials kommt es verstärkt zu Biegewechselbeanspruchungen und zur Materialermüdung. Mögliche Ursachen: u.a. ... Leistungssteigerungen (z. B. Chiptuning) unter Verwendung des Serienkolbens. > Weiteres Zitat: Bei einem Dauerbruch entstehen auf der Bruchfläche Rasterlinien, die den Ausgang und den stufenweisen Fortgang des Bruchs aufzeigen. Die Bruchflächen sind oftmals glänzend verrieben. Ursache eines Dauerbruchs ist eine Überbelastung des Kolbenmaterials.

Krass… auf den letzten Metern nach der Messe. Interessantes Schadensbild.. wo die Kraft herkommt fürs Pleul… Wahnsinn. Bin 10 Minuten vorher neben Euch aus der Halle nach Hause gefahren :D

Bin schon gespannt auf die anderen 3 Kolben und deren Zustand. Vielleicht haben die auch schon kleine Risse oder ein erhötes Spiel bei den Kolbenbolzen. Wäre sicher intressand die Kolben zu röntgen.

Wäre mal interessant zu sehen was der Klopfsensor angezeigt hat in dem Moment wo der Rev-Limitter einsetzt. Gerade bei IGN-Cut kann es beim wider einsetzten der Zündung zu Super-knock-events kommen, auf die dauer machen die denn auch mal was kaputt.

Zum Thema Öl, wir haben bei unseren Saabs die Erfahrung gemacht, bei zu hoher viskosität des Öles (15w, 20w-60 usw) und Leistung entsteht in den Lagern kavitation, da das dicke Öl zu langsam nachfließt. Und die Lager der Kolbenbolzen ‚schlagen‘ aus da das Öl so dick ist, dass der kolbenbolzen sich nicht mehr so stark dreht. 10w40 ist das höchste der Gefühle bei richtig Leistung, wir gehen sogar auf 5w30 - 5w40 je nach lagerspiel.