Der Phantasie der Pfuscher sind wirklich keine Grenzen gesetzt. Es ist immer wieder abenteuerlich was da so gemacht wird und ahnungslose Käufer haben dann die Probleme. #ciao #piaggio #mofa
Das war wieder einmal ein Beispiel wie verbastelt so ein Motor sein kann. Warum macht man so etwas? Der Motor von meinem Moped (eine Boxer 1) hat schon über 9000 km gelaufen und wurde noch nie demontiert. Es wurde lediglich vor kurzem der Simmerring gewechselt. Euch allen noch ein schönen Sonntag.
Tja, manch einer bastelt sowas zurecht weil er es nicht besser weiss. Bei den Motoren die ich bisher gemacht habe waren Schäden immer durch unsachgemässe Tuningmassnahmen oder Pfusch entstanden.
Das mit der Nase hatte ich auch lange in der Werkstatt. Nach dem Wechsel der Reinigungsflüssigkeit des Teilereinigers, war das Problem behoben (andere Marke) . Trotz immer geschlossenem Deckel, war ich allergisch auf die Dämpfe. Liebe Grüsse aus der Schweiz und Danke für Deine Videos👍
Vielen Dank. Ich hatte auch schon den Reiniger vom Teilewaschgerät in Verdacht. Wenn ich daran arbeite habe ich das Gefühl das es schlimmer wird, allerdings verwende ich seit Jahren den gleichen Reiniger (Purgasol). Vielleicht teste ich mal das Exolub.
Ärgerlich für den Besitzer. Da kauft man guten Glaubens eine Mofa - und kann gleich wieder Geld rein stecken. Schönes, unterhaltsames Video. Das mit dem Schnupfen hast du seit wann? Seit der Grillo? Vielleicht ist es wirklich eine Allergie?! ;)
Es ist ja leider immer wieder das Gleiche. Bei vielen Mopeds sind die Motoren defekt, selbst wenn die Motoren anspringen und laufen. Deshalb öffne ich die Motoren immer vorsichtshalber und nur selten gab es einen Motor an dem nichts zu beanstanden war.
Ja gibt so viele die "Ahnung " haben und mit dem Pfusch durch kommen ,Leider . Wenn ich nicht Hundert Prozent weiß was ich da machen bleib ich lieber weg davon und über lasse das einem Fachmann. Tolles Video ,Dir gute Besserung gibt ja immer noch genung Pllen die Rum flattern ...; VG Oldie
Vielen Dank. Ich frage mich immer ob diese "Experten" es einfach nicht besser wissen (obwohl es bei RU-vid sehr viele Videos dazu gibt) oder ob bewusst so gepfuscht wird um damit Geld zu verdienen. Fehler macht ja jeder mal, aber sowas wie hier ist kein simpler Fehler.
Klar darf man fragen. Den Motorhalter habe ich hier gekauft: www.sip-scootershop.com/de/product/motormontagestander-serie-pro-basic_89007400 Allerdings ist das untere Loch nicht ganz maßhaltig gebohrt, das kann man aber mit einer Rundfeile etwas aufweiten. Ist auch nur sehr wenig was man da wegnehmen muss.
Vielen Dank. Zumindest kann man damit das Startverhalten, Gasannahme und Leerlauf prüfen. Ich habe auch schon eine Idee wie ich den erweitern könnte, aber dafür brauche ich noch Zeit.
In Sachen Kleinanzeigen verstehe ich Dich sehr gut. Ich finde es teilweise amüsant aber auf der anderen Seite auch sehr traurig. Man möchte Mopeds oder Ersatzteile für ein Schweinegeld verkaufen, ist aber nicht fähig eine einigermaßen vernünftige und komplette Beschreibung aufzusetzen. Außerdem verstehe ich nicht, wie man mit so mini Smartphone Screenshots seine Ware anbieten kann. Wenn ich etwas verkaufen will muss ich es doch mit ordentlichen Fotos präsentieren. Das ist meine Meinung. Gruß aus Oberbayern (Armes Deutschland)
Doch die langen braucht man immer, die kurzen nur wenn es keinen Platz hat. Den Kreuzschraubendreher probierste mal an den Deckelschrauben der Bremshydraulik aus, das geht damit viel besser als mit den kurzen Dingern, mein Lieblingkreuzschlitz hat eine Länge ohne Griff von so 590 mm
Bisher habe ich die langen nur bei Rollern gebraucht und irgendwann mal bei einem Auto bei dem man an die Luftregulierschraube nur mit einem langen Schraubendreher herankam. Ich habe auch die ganz kurzen knubbeligen Dinger wenn es mal ganz eng werden sollte. In der Regel komme ich aber mit den Standardlängen ganz gut klar.
Moin. Bei mir geht's die Tage auch weiter. Kolben ist bei mir auf jedenfall fritte. Zylinder ist schon runter. Kolben wird die Tage abgenommen. Vermute mein Nadellager ist hin. Leider kann man hier ja keine Bilder rein stellen. Einen schönen Sonntag noch
@@GettingNervous Zylinder schaut soweit in Ordnung aus. Ob man den dann evtl einmal Honen muss, weiß ich nicht. Ja wenn die Kurbelwelle einen abbekommen hat, wirds teuer .
Hoffentlich keine Moped Allergie. Dann würden uns die Videos fehlen. Ich weiß, ich hab dich schon mal nach dem Hersteller für den Freilauf für die Bohrmaschine gefragt, ich hab's vergessen. Sorry. Wenn du den noch mal nennen könntest. Danke. Mach weiter so. Beste Schraubergrüße Ralf
Vielen Dank, eine Mopedallergie wird es wohl nicht sein. Vielleicht gegen irgendeinen Reiniger? Kein Ahnung, ich verwende eigentlich immer das gleiche Zeugs. Da ich keine 24er Nuss mit 3/8" habe musste ich hier den grossen 1/2"-Freilauf nehmen. Der Freilauf für den 3/8" Anschluss ist ein Performance Tool W38137, der Freilauf im Video für den 1/2" Anschluss ist ein Stahlwille 522.
Besten Dank für deine Antwort. Dies mal ordere ich das Teil auch zeitnah. Ich hoffe das funktioniert auch bei Kickstart Motorrädern, zum Zündfunken prüfen. Anlassen würde ich damit nicht versuchen. Beste Schraubergrüße Ralf
@@FighterOnline Bisher hat sich das Teil als robust erwiesen, besonders natürlich der grosse Freilauf von Stahlwille. Dafür ist der ja auch nicht gerade billig. Bei grössreren Motoren kommt man natürlich an Grenzen, da will es einem dann ja auch die Bohrmaschine aus der Hand reissen.
Sonntägliches Ahoi. Hat es einen bestimmten Grund, dass an der Motortest-Station ein relativ grosser Auspuff (Krümmer/Flammenrohr) dran ist? Oder war das jetzt, weil dieser Motor 63ccm hatte (sah man das vorher oder hattest du die Info vom Besitzer?) und bei einem Standard-MOFA würest du einen kleineren nehmen, damit nicht die Abstimmung schon Probleme aufwirft? Die Test-Station ist mega! Erfüllt schon fast wissenschaftl. Standard xD Like & Gruss
Das ist nur mein Testauspuff. Oft weiss ich ja nicht was letztlich beim Besitzer verbaut ist. Dass dieser Motor einen 63 ccm-Zylinder hatte wusste der Besitzer nicht. Wollte er auch nicht haben und wurde ihm vom Verkäufer offenbar auch nicht gesagt. Die Originalauspuffanlagen gibt es ja schon lange nicht mehr neu zu kaufen. Auf dem Prüfstand teste ich auch nur Startverhalten, Leerlauf und Gasannahme. Die endgültige Abstimmung muss der Besitzer dann selbst vornehmen, ich nenne dem Besitzer lediglich ein paar Basics aus meiner Erfahrung mit denen man bei der Abstimmung beginnen kann. Letztlich habe ich ja auch die Erfahrung gemacht das bei identischen Motoren teils eine andere Düse notwendig ist. Das muss man immer individuell abstimmen, je nach Auspuff, Luftfilter etc. Wenn ich mehr Platz hätte würde ich mal einen "Anbau" an dem Teststand bauen bei dem ein Getriebe mit einer Bremse eingebaut wird damit der Motor im Teststand auch mal gegen eine Last arbeiten muss.
Ach ja. Die "Fachleute" die in der Freizeit mal eben so ein Ding zusammen prügeln, die gibt es leider zu Hauf. Ich habe da jetzt auch so einen Motor der einiges Kaputt hat und zur Reparatur ist kein Geld da. Leider wußte der Besitzer das es bei dem Motor zu Problemen kommen könnte. Es muß alles so billig wie möglich erledigt werden. Ist das eine erledigt kommt das nächste. Es ist echt ein Trauerspiel. Es steht halt jeden Morgen jemand auf der einem den Schrott abkauft.
Wenn man halbe Sachen macht hat man schnell einen Freund weniger. Gerade Leute die nur wenig von der Materie verstehen wollen nicht einsehen dass es sich lohnt gleich alles richtig zu machen. Aber das kostet natürlich Geld. Dennoch verkauft sich der China Nachbauschrott ja offenbar glänzend.
Sie haben grosse erfahrung mit den motoren, aber sie werden auch uberascht mit das was sie so alles sehen.....mit den verschidenen '''kunststucken'' die der eine oder der andere macht!
Musste ich auch so machen als ich letztens ein DR63 verbaut habe, da der mitgelieferte Bolzen (war natürlich schon der richtige, 12mm Kolbenbolzen) um wenige Zehntel Millimeter nicht in die Buchse in der Pleuelstange gepasst hat… daher dann den originalen 50ccm Bolzen genommen… Bis jetzt läuft es einwandfrei, hat schon ca 800km runter ohne Probleme. Meint ihr das macht mal irgendwann Probleme?
@@samuel538 Hier war weniger das Problem dass der Kolbenbolzen zu kurz war sondern dass der Kolbenbolzen zusätzlich etwas Luft im Kolben hatte. Wenn der Kolbenbolzen ständig unter Last hin und her wandern kann wird das Spiel irgendwann grösser. Das ist natürlich nicht Sinn der Sache.
Ja klar, das war bei mir beim Einbau zum Glück nicht der Fall. Dann hoffe ich mal dass die fehlenden 1-2mm auf der einen Seite nicht zum Problem werden 😅
@@samuel538 Aus dem Grund tausche ich immer Zylinder und Kolben gleichzeitig und verbaue qualitativ gute Teile. Bei DR liegt doch aber auch immer alles dabei und die Qualität ist ganz ordentlich.
Toll lange Schraubenzieher. Wer kennt es nicht, brauch man 2 mal im Jahr, ohne ist aber auch doof. Habe mir mal einen torx in lang zusammengeschweißt, einmal benutzt lag 4 Jahre und dann war er der held des Tages, seitdem wartet er auf den nächsten Einsatz, zb ein radio mit tiefen im Gehäuse versenkten Schrauben, wo man mit nuss und Verlängerung nicht rauskommt wegen dem Durchmesser. Leider ist es so, das viele vielleicht etwas defektes günstig kaufen und reparieren lassen wollen, geht aber nur auf, wenn man es selber kann oder anders gar nicht an so ein Moped kommt
Klar, diese langen Schraubendreher braucht man extrem selten, bisher habe ich sie meist bei den modernen Rollern gebraucht. Aber bei dem Preis ist haben dann wirklich besser als brauchen.
Ich hätte schon fast vermutet bevor er zerlegt wurde, das es eine Welle ist mit 12mm Bolzen ist und der Zylinder Satz für 10mm Bolzen wäre. Da waren wieder Profis am Werk. Hätte auch vermutet das es eine gekaufte Tuning Welle ist. Die sind aber meistens in besser Qualität. Oder das war ein Versuch vom Versteckten Tuning, soll besser Ziehen aber nicht schneller Fahren.
Die Kurbelwelle war schon für den 10 mm Kolbenbolzen, aber der Kolbenbolzen hatte viel Spiel im Kolben und war zu kurz. Es machte so den Eindruck als wäre da ein Kolbenbolzen vom 50 ccm Kolben verbaut worden. Keine Ahnung was sich derjenige gedacht hat der den Motor zusammengebaut hat.
11 месяцев назад
Das denke ich auch. Da hat sehr warscheinlich die Bequemlichkeit gesiegt.😅
@ Man weiss ja meistens nicht wer das verbrochen hat. Entweder hat das schon damals ein Vorbesitzer in Italien gemacht oder es war der deutsche Händler der das Moped verkauft hat.
Tja, aber die Leute klatschen da ein paar chinesische Billigteile zusammen in der Erwartung dass der Motor dann ordentlich Leistung hat und erreichen das Gegenteil.
Das ist rausgeschmissenes Geld, entweder Markenteile Malossi, Polini etc. (wobei ich mit Eurozylindro auch gute Erfahrungen gemacht habe) Aber gut das du die Leute aufklärst, Jugend forscht hilft da ja auch nicht, wie man sieht. Viel Spaß noch und Gruß aus dem hohen Norden(Itzehoe)
@@thomasbehrens1790 Auch wenn ich den Leuten die den Billigmurks verkaufen auf die Füße trete, das sind einfach keine brauchbaren Teile und ich zeige gern auf wozu das führt. Bei diesen Billigteilen muss man letztlich ein zweites Mal Teile kaufen und den Motor noch einmal zerlegen. Da wäre man mit vernünftigen wenn auch teureren Teilen dennoch günstiger dabei weggekommen.
Das spiel ist eindeutig die Kurbelwelle, ovale pleulaugen. Nadeln sind gehärtet und fliegen höchstens auseinander. Wenn der bolzen mit spiel drin war, das es die Augen oval gemacht, da wirken enorme Kräfte. Deswegen darf kein spührbares höhenspiel vorhanden sein, wenn das anfängt geht es immer schneller
Das Spiel war der Kolbenbolzen im Kolben. Da der Kolbenbolzen auch zu kurz war vermute ich mal dass der Kolbenbolzen nicht zum Kolben gehörte. Klar, Höhenspiel darf nicht sein.
@@mekkertroniker2002 Getauscht wird die Kurbelwelle natürlich sowieso. Aber mit 30 € kommst Du nicht weit, es sei denn Du willst wieder so einen Billigschrott da einbauen.
@@GettingNervous über 100 mal verkauft bei eb.. wenige verfügbar(scheint Standard zu sein), klar man muss den Händler des Vertrauens haben, sonst geht's bei 50 und 100 ist schon tuning, da würde aber ein neues pleulkit Sinn machen, wenn die Wangen gut sind...
@@mekkertroniker2002 Diese billigen Kurbelwellen werden sicher genauso oft verkauft wie die billigen Chinazylinder. Ich will sowas aber nicht einbauen, die Besitzer sollen ja lange Freude an den Motoren haben. Es gibt ja auch Videos von mir wo ich auf Wunsch des Besitzers wiederwillig dieses Billigzeugs verbaut habe, aber die Motoren waren extrem schlapp und liefen auch nicht gut.
Hallo habe ein Problem habe meine garelli Bonanza Motor ist auf komische Art und Weise dem Kurbelwelle hängen geblieben habe die aber wider los bekommen jz geht der sehr schwer habe dem vorbistzer angeschrieben op er vielleicht ein kolben Fresser hätte und er meinte ja und er hat die Teile von dem kolben fresser nicht raus geholt hatte zu weit alles sauber gemacht aber konnte nicht im Motor rein gucken aber hatte letzt mahl wo der Motor gelaufen hätte sind da ungwie paar Stücke hoh gekommen und da ist ungwie die Kurbelwelle fest dann geangen habe die ungwie frei bekommen aber ist jz sehr schwer und jz ist die Frage ich kann leider nicht dem Motor komplett auseinandernehmen da wäre meine Frage op mir bitte einer helfen kann dem Motor auseinandernehmen kann würde dann den Motor zu denjenigen hoch schicken natürlich auch die Versandkosten zu bezahlen bräuchte Hilfe
Sebastian ich würde nur Ihnen den Motor anvertrauen weil ich habe gesehen dass sie sehr viel mit Motor machen und dass sie eine sehr sehr gute Arbeit bei dem Motoren ich hoffe dass Sie mir helfen könnten
Ich würde da kein gutes Geld schlechtem hinterherwerfen. Wenn da wirklich Kolbenteile im Gehäuse drin sind, die auch schon zum Festsitzen der Kurbelwelle geführt haben, sieht der Motor von innen aus wie Dresden 45. - Sebastian wird natürlich auch seinen Stundenlohn/Fixpreis für die Motorarbeiten nehmen + 2x Versand + Neuteile (wenn überhaupt noch was zu retten ist). Hast du keine Möglichkeit einen so leichten und einfachen Motor selbst zu zerlegen?!
Hier wird die Teilebeschaffung ein viel größeres Problem sein. Demnach wären ja mindestens Kolben, Zylinder, Kurbelwelle und Lager zu ersetzen. Neuteile bekommt man nicht mehr und selbst gute Gebrauchtteile sind nur sehr selten zu bekommen. Da würde ich eher nach einem guten gebrauchten Motor Ausschau halten. Selbst in Italien sind kaum noch Ersatzteile aufzutreiben.
@@axelmuller81 Das Problem wird eher sein die notwendigen Ersatzteile überhaupt irgendwo zu bekommen und wenn mal etwas angeboten wird sind die aufgerufenen Preise echt heftig.
Nicht schön der Motor,wenn man sowas macht sollte man Erfahrung mitbringen und nicht einfach machen. Wenn ich der Besitzer wäre hätte ich den Motor auf original zusammen bauen lassen.
Ich weiss nicht wer das verbockt hat. Entweder wurde das schon in Italien verpfuscht oder es war der Händler in Deutschland. Der Motor soll auch auf Original zurückgebaut werden.