Kaum noch ICE in die Schweiz? - SBB zieht Schlussstrich | Das läuft schief und so wird es besser 

"... Fertigstellung bis 2041 vorgesehen sind. Der geplante Abschluss des Baus im Jahre 2016 konnte somit nicht ganz eingehalten werden." Ganz meine Art von Humor.

Kann ich verstehen. Von diesem Chaos Konzern würde ich mir als schweiz auch nicht meinen fahrplan durcheinanderbringen lassen

Als Deutscher schäme ich mich einfach nur. Die Schweiz ist einfach ein super Vorbild und zeigt wie es geht. Ich hoffe die Schweizer sind nicht zu genervt von uns 😅

Ich finde das einen Harten aber fairen Schazug der Schweizer. Zitat einer Zugbegleiterrin "Dierser Zug wird nichtmerh in die Schweitz gelassen weil dort Pünktlich gefahren wird" Ich hoffe die Führungsetage der Bahn und die regierung werden so aif die Versäumnisse aufmerksam und ändern das!

Wurde bereits letztes Jahr zum Umstieg in Basel gezwungen und habe es voll und ganz verstanden. Der bereitstehende SBB Ersatzzug war sauber, fahrbereit und schnell und holte so 5 Min Verspätung nach Zürich gleich wieder auf. Die ÖBB schafft es ja übrigens auch pünktlich in die Schweiz und darf daher durchfahren. Der Standortnachteil Deutschland wird hier leider mal wieder deutlich. Gutes Video!

Fertigstellung 2016 ->2041 ... geringfügig nicht eingehalten. Ich liebe Sebastians Humor! Finde ich gut, dass der DB die Pünktlichkeitsrute ins Fenster gestellt bekommt.

Super Video. Ich komme aus der Schweiz und bin auch schon mal auf der Route Hamburg-Altona --> Chur unterwegs gewesen. Wir kamen aber auch mit einer Verspätung von 90 Minuten in Basel Bad Bhf an, wo dieser Zug auch endete. Ich finde es gerechtfertigt, dass die SBB Züge von Deutschland kommend in Basel SBB enden lässt. Ich würde mich aber freuen, wenn diese Verbindungen bald wieder durchgehend angeboten werden können..

Bei der DB ist ohne Frage etliches im Argen, wobei bei sämtlichen Gleis-Umbau- oder Neubau Arbeiten wir als Bevölkerung uns aber mal prima mit in den Kreis der Schuldigen einreihen können, weil wirklich jeder meint, dass der Gleisausbau aber bitte nicht in seiner Nachbarschaft stattfinden darf, obwohl man dort hingezogen ist, als es die Gleisstrecken schon längst gegeben hat, und deshalb wird jeder Gleisausbau erstmal auf dem rechtlichen Wege für viele Jahre verzögert wird. Herzlichen Glückwunsch an uns selbst.

Die Schweizerische Bundesbahn hat richtig entschieden mehr kann man nicht sagen 😊

Danke vielmals für dieses detaillierte Update. Ich kann den Entscheid der SBB jetzt besser nachvollziehen.

Das Problem ist ja vor allem, dass diese Züge nicht nur Direktverbindungen IN DIE Schweiz, sondern eben auch solche in INNERHALB der Schweiz darstellen. So fahren die ICE Richtung Zürich-Chur regulär innerhalb der Fahrplantrasse des IC3 von Basel über Zürich nach Chur und diejenigen nach Interlaken in derjenigen des IC6. Wenn die Züge jetzt verspätet sind, hat dies nicht nur eventuelle weitere Verzögerungen, weil man die im Züge dazwischenquetschen muss, zur Folge, sondern führt auch dazu, dass Reisende, die betreffende Züge im Regelfahrplan innerhalb der Schweiz nutzen, dadurch ihre Anschlüsse verpassen. Eine Situation, deren Probleme in dieser Form bei weitem die Vorteile der Reisenden durch die Direktverbindung überwiegen. Es muss also wohl oder übel bei der jetzigen Regelung bleiben, bis man sich zumindest wieder einigermassen darauf verlassen kann, dass die Deutschen Züge innerhalb eines bestimmten Zeitfensters eintreffen.

Ich fahre manchmal Innsbruck Wien. Innsbruck ab pünktlich, Kufstein ab pünktlich, übers Deutsche Eck nach Salzburg 30 bis 60 Minuten Verspätung, Ankunft Wien zwischen pünktlich und 15 Minuten Verspätung. Das Problem liegt nicht am ICE, realistisch gesehen hat Deutschland eine Geleisestruktur aus den 40er Jahren. Neue Schienen draufnageln hilft da nichts, da müsste mal ein Österreicher oder Schweizer hin und mal ein wenig Dampf im Kessel machen.

Als Pendler, der in Basel lebt, bin ich froh um diese Entscheidung. Für mich ist es nicht vertretbar, dass meine Verbindung wie zuletzt passiert wegen Nachlässigkeit der Bahn komplett ausfällt und der nächste Zug nach Bern zur Stosszeit dann doppelt so voll ist und Leute stehen müssen.

Es ist leider echt eine nationale Peinlichkeit, wie unfassbar grauenhaft der Zugverkehr bei uns in Deutschland ist. Teuer, unpünktlich, unzuverlässig, mit maroden Bahnhöfen und ewigen Bauarbeiten. Wie kann es denn bitte sein, dass ein Projekt, dessen Fertigstellung für 2016 veranschlagt war, erst 2041 beendet sein soll? Das ist ja wohl nichts geringeres als ein schlechter Witz. Es ist anstrengend, peinlich und einfach nur noch unbegreiflich, was beim Thema Schieneninfrastruktur schon seit Jahrzehnten versäumt wurde.

Und leider wie so oft, muss man sich schämen aus Deutschland zu kommen. Ich frage mich täglich wie es soweit kommen konnte, von Idee bis Umsetzung selbst vermeintlicher Kleinigkeiten vergehen gerne mal 15 Jahre. Von Großprojekten rede ich hier gar nicht erst, für eine Neubaustrecke Hamburg Hannover wird per se eine minimale Umsetzungszeit von 20 Jahren eingeplant. Wir machen uns doch nur noch lächerlich....

Da die nach Basel "meine" Strecke ist, 2 Episoden: 1) Der ECE F-MI (nur 1 Zugpaar pro Tag) ist 1/2 Std. zu spät in Basel. Er wird von Basel nach Lugano fast ohne Zwischenhalte geschickt (v. a. ohne Luzern) und ist in Chiasso pünktlich! Innerschweizerisch stehen ja genügend Ersatzfahrten zur Verfügung. 2) 2 ICE und 1 EC fehlen in Basel SBB für die Fahrt nach DE. Alle Reisenden fahren mit Tram oder S-Bahn nach Basel Badund steigen (sofern sie früh genug da sind) in einen Ersatz-ICE Richtung KA, der die Reisenden von 3 ausgefallenen Zügen aufnimmt. In den Nuller Jahren bin ich jede Woche gefahren, die Hälfte der Verbindungen hat damals funktioniert. Jetzt sind es gefühlt noch 10 bis 20 %. Ganz klar, dass die SBB die Reißleine ziehen mussten. Da sind die FFSS inzwischen zuverlässiger.

Sehr gutes Video, als Schweizer und SBB Mitarbeiter begrüsse ich diesen Schritt sehr. Es kann nicht sein das unser Fahrplan so durcheinander kommt nur wegen der Deutschen Unpünktlichkeit. Das der Ausbau des Rheintals immer noch nicht abgeschlossen ist, naja verwundert mich wenig. Dort müsste viel mehr Druck gemacht werden.

Gutes Video. Das die SBB Fahrten in Basel stoppt kann ich verstehen. Aber viel schlimmer finde ich die Ursachen für diese Verspätungen und das ist das zu wenig Geld investiert wurde und das Planungen VIEL zu lange dauern. Dazu kommt das Bürgerinitiativen viel zu viel macht und Chancen bekommen gegen Vorhaben zu klagen. Bestes Beispiel ist die NBS von Hamburg nach Hannover was dort mit Unwahrheiten "argumentieret" wird ist un erträglich. Dazu wäre der Kanal von Gustav Richard zu empfehlen. Manchmal würde ich mir in Sachen Eisenbahn Ausbau Politiker wünschen die Eier in der Hosen hätten und auf sachlicher Art sinnvolle Projekte erklären und durchboxen.

Ich fahre regelmäßig mit dem EC Zürich/ München und es ist normal dass der Verspätung hat. In der Schweiz verliert er schnell das recht auf das Gleis und es gibt durchsagen dass man z.b. in st. Gallen umsteigen kann un schneller in Zürich zu sein. Voll gerechtfertigt von der SBB, trotzdem wünschenswert dass die DB punktlicher wird und wenns eine Verspätung gibt auch informiert wird.

Für mich ist die Entscheidung der SBB absolut nachvollziehbar. Das, was die DB da abliefert, kann man nur noch als grosse Peinlichkeit bezeichnen. Ich bin selber täglich mit der DB als Pendler unterwegs und ertrage brav die fast täglichen Verspätungen, und das auf einer kleinen Nebenstrecke ohne Kapazitätsprobleme und nur einer Bahnlinie. Es ist schon fast grotesk zu sehen, dass Bahnverkehr hier noch genau so ablauft wie vor hundert Jahren, mit handbedienten Stellwerken in jedem bis jedem zweiten Bahnhof und damit unzähligen nötigen Mitarbeitern, die, wenn sie krank sind zu reichlichen Ausfällen führen. Für mich ist das Unternehmen Deutsche Bahn ein einziges Trauerspiel, wo bei ich vermute, das es Jahrzehnte dauern wird, bis sich da grundlegend etwas bessert. Wie Deutschland üblich, packt man eben nicht wirklich an, man diskutiert lieber jahrelang und ein unsinniger Wust an Gesetzen und Bestimmungen verhindert ein schnelles Planen und Vorankommen zusätzlich. 😒

A very stylish and informative railway video. Keep doing what you do. The journey continues, my friend. Greetings from Helsinki, Finland 🇫🇮🍁

SBB haben vollkommen recht! Würde mir wünschen dieses Vorgehen auch ÜBB zu empfehlen! Bin Gestern mit ICE 29 von Nürnberg nach Wien Meidling gefahren, 33 Minuten Verspätung schon in Nürnberg, Zug total überfüllt. Stehplatz konnte ich gerade noch vermeiden in dem ich letzten Sitzplatz im Bordrestaurant ergattern konnte, Toiletten alle bis auf 2 in 1. Klassewegen Wassermangel gesperrt, bei der war dann in St.Pölten auch Schluss!!! Wirklich "toller" Abschluss einer Reise Wien-Kiel-Wien Bei Anreise fuhr ab Göttingen mein Anschlusszug von Hamburg Dammtor- Kiel 6 Minuten hinter und her nur Hamburg Hbf hat man ihn dann früher abfahren lassen wodurch ich ihn am Hamburg Dammtor nicht erreichte und ich mit Regionalzug weiterbummeln musste damit ich mein Schiff nach Oslo noch erreichte Mit so einem Service sollen wir von Flugzeug auf die Bahn umsteigen????????

Als Basler der wöchentlich nach Zürich muss, bin ich super froh über diese Anpassung! Jetzt kann ich alle Verbindungen zwischen Basel und Zürich nutzen, ohne zuerst nachschauen zu müssen, ob der Zug aus Deutschland kommt und aus diesem Grunde garantiert min. 5-10min Verspätung hat, wodurch ich meine Verbindung in Zürich nach St.Gallen jedes Mal verpasst habe!

Kleine Korrektur, in die Zentralschweiz gibt es keine ICE, nur ins Berner Oberland (Interlaken) und Graubünden (Chur)

Ich reise als Schweizer oft mit der Bahn nach Deutschland um an Rennen der DSC teilzunehmen. Was ich in den letzen 3 Jahren erleben musste, ist unter jeder Sau. Verspätungen gehen ja noch, obwohl ich noch nie mit dem ICE fahrplanmässig bis nach Zürich gelangt bin, da jedes Mal in Basel Endstation war. Aber es werden Züge nur Minuten vor deren Abfahrt einfach abgesagt und keine Alternativen angeboten. Eine Fahrt von Zürich nach Esslingen am Neckar dauert mit dem ICE mehr als 4 Stunden. Den Rückweg fährt man - falls man an die nötigen Informationen kommt - grösstenteils mit dem Bus auf der Autobahn???? 🤪! Das ist echt zum 🤮 und völlig 💩.

Kleine Info: weder Zürich, Chur noch Interlaken liegen in der Zentralschweiz... Aber sonst guter Beitrag.

Ich bin letzte Woche mit dem Eurocity von Innsbruck nach Zürich gefahren. In Innsbruck hatte der Zug ca. 20 min Verspätung, wobei ca. die Hälfte davon auf der relativ kurzen deutschen Teilstrecke zwischen Salzburg und Wörgl (ohne Halt in Deutschland) entstanden ist. Nach Abfahrt in Buchs SG mit 18 min Verspätung kam der Zug 3 min zu spät in Zürich an. Das war mal wieder ein gutes Beispiel bezüglich der Zuverlässigkeit der Bahnen in den jeweiligen Ländern.

Ich finde den Schritt auch richtig. ich habe oft in einem erst pünktlichen deutschen RE in NRW gesessen, dann mussten wir einen verspäteten ICE vorlassen und mein Anschluss war dann weg… ich finde egal welche Kategorie ein Zug hat, ein pünktlicher Zug sollte nie einen unpünktlichen vorlassen müssen

Ich finde es als Schweizer richtig das die SBB durchgegriffen hat. Das kanns wirklich nicht sein. Auch wenn mich das selber betrifft. Aber das wirft sonst im Inland alles durcheinander. Gehe im November nach Hamburg. Und mir graut es jetzt schon davor. Da der Zug zeitweise nurnoch eine pünktlichkeit von 3% hatte. Mal schauen und hoffen, darum habe ich auch vorausgeplant mit Ankunft 17.36 in Hamburg in der Hoffnung das ich sicher an diesem Tag ankomme.

Ja, die Bahn und die Verspätungen, sowohl bei den Fahrten als auch bei Baustellen. Bin immer wieder fasziniert wie gut die Bahn in anderen Ländern funktionieren kann. Bin schon häufiger in Dänemark, Schweden und Österreich gefahren und hatte nie mehr als 10 Min. Verspätung. Aber auf meiner letzten Bahnfahrt von Hamburg nach Stockholm ist dann wieder alles schief gelaufen und das nur wegen einer massiven Verspätung auf dem deutschen Teil der Strecke. Eigentlich hätte die Fahrt ca. 10,5 Std. dauern sollen. Dank eines größeren Problems an der Rendsburger Hochbrücke wurden daraus dann ziemlich genau 17 Std. Bin dann zurück gefolgen, erst relativ spät gelandet und dann ist der vorletzte RE des Tages auf meiner Strecke ausgefallen und der Letzte hatte 40 Min. Verspätung. Musste mich dann auf halber Strecke abholen lassen, um nicht zu stranden oder ein Taxi nehmen zu müssen. So macht Bahnfahren halt echt keinen Spaß und du musst hier halt auch leider allzeit auch mit höheren Verspätungen rechnen, was die Bahn leider sehr unattraktiv macht. Ich fahre eigentlich echt gerne Bahn, aber da muss sich noch sehr viel tun und wie es aktuell aussieht wird das noch sehr sehr lange dauern...

d.h. die SBB muss Probleme, die die DB fabriziert, auskorrigieren ... was sogar gelingt !! Hut ab ;-)

Ich würde mir wünschen, wenn die ÖBB das gleiche macht. Vielleicht mit Umstieg in Passau/Salzburg. Wenn die DB es nicht auf die Reihe bringt, Züge pünktlich fahren zu lassen, kann man halt keine Verbindungen anbieten. Mein Zug hat regelmäßig Verspatung, weil der Zug auf nen anderen wartet.

Sehr sehr interessantes Video! Vielen Dank

Sehr interessantes Video! In Deutschland muss noch viel mehr Geld in den Schienenausbau gesteckt werden! Eine zuverlässige Bahn ist die Zukunft!

Ich würde mich freuen, wenn die SBB in anderen Städten in Deutschland auch Ersatzzüge bereitstellen könnte. Vielen Dank für die Unterstützung.

Das offensichtliche Problem deutscher Bürokratie..... kann man sich nicht mal mehr für schämen, weil es uns jeden Tag auf die Füße fällt. Egal ob bei Bahnaus- und Neubauten oder vielen anderen Sektoren, wie Schifffahrt, Baugewerbe, Energieversorgung etc. In Berlin muss man doch das Lachen der Nachbarländer hören oder verstanden haben, dass man ÜBER uns lacht und nicht MIT uns Sauber recherchiert und toll aufgearbeitet, großes Lob an dich !!

Ein sehr schönes Video und eine tolle Doku :) Es war absolut gerechtfertigt seitens der SBB die Reisleine zu ziehen. Wir müssen in Deutschland einfach schneller Bauen und vor allem Planen und Genehmigen.

Ein wichtiger Nebeneffekt des Taktfahrplans ist, dass Anschlüsse in der Regel nicht abgewartet und verspätete Züge nicht nachgeschickt werden. Wenn ein Zug Verspätung hat oder ausfüllt, nimmt man halt im Zweifel den Nächsten, der 30 min später regulär fährt. Das mag für die direkt Betroffenen zwar unbequem sein, aber dadurch wirkt sich eine einzelne Panne - die auch in der Schweiz regelmässig vorkommt - nicht auf das gesamte Netz aus. Als ich mit dem ICE von Göttingen zurück in die Schweiz gefahren bin, war unser Zug zwar OK, hat aber in Frankfurt 20-30 Minuten auf einen anderen gewartet, der Verspätung hatte. Dann hat er wiederum seine Trassen auf der weiteren Strecke verpasst, wodurch sich die Verspätung bis vor Basel auf über 1 Stunde erhöht hat.

Das sind doch gute Nachrichten aus Deutschland, heute bin ich 55, da kann ich mir immer die Zeit nehmen mir das schöne Basel anzuschauen. Mit 74, wenn ich dann nicht mehr so gut zu Fuß bin, kann ich wieder bis Zürich ohne umsteigen durchfahren.

Ich bin als SBB Mitarbeiter mit allen Kommentaren grundsätzlich einverstanden. Was nicht geht ist, sich über Bahnbaustellen zu beklagen und sich gleichzeitig in D über zu wenig schnellem Bau zu beklagen ;-)

Bin oft mit dem ICE von Norddeutschland bis Basel gefahren und kenne das Thema mit Verspätungen. Kann die SBB gut verstehen, auch den Frust mit der Rheintalstrecke.

Wenn man so von Deutschland spricht... Als Strassburger habe ich auch so meinen Punkt dazu. In Frankreich wurde die strecke aus Paris bis Strassburg (etwa 10 kilometer bevor) auf hochgeschwindigkeit-Standard ausgebaut. Zwischen Strassburg und Grenze wurde die Rheinbrücke auf doppelgleis umgebaut. Aber nun, von Kehl bis Appenweier (das Nadelöhr der Appenweierer Kurve mit Anschluss an die Rheintalbahn) tut sich seit Jahren nichts und wird sich noch einige Jahre nichts tun. Dabei handelt es sich um eine europäische Magistrale... Gleichzeitig werden auf Höhe Breisach Kritiken laut, die Franzosen bauen nicht schnell genug aus...

Internationale, bzw. europäische Zugverbindungen sind weder im Reisezug-, noch im Güterzugverkehr eine Neuigkeit. Das waren sogar die Premiumzüge, der jeweiligen staatlichen Bahngesellschaften, wie z.B. die TEE-Züge. Daher hatten grenzüberschreitende Fernzüge auch eine sehr hohe Pünktlichkeitsquote, obwohl wesentlich mehr Güter per Schiene transportiert wurden und die Technik noch weitestgehend mechanisch erfolgte. Was hatten somit die Züge in der Vergangenheit, was sie gegenwärtig nicht mehr haben? A) Ausreichend Überholmöglichkeiten oder sog. Kreuzungsgleisanlagen und Bahnhöfe, mit ihren Weichen, Signalen, Stellwerken und dazu sehr fleißige, pflichtbewußte Personale. B) Wesentlich mehr alternative Umleitungsstrecken und / oder Gleisanlagen. C) Reserven, sowohl bezüglich der Fahrzeiten, als auch der Aufenthalte in den Bahnhöfen. D) Die Umstellung von flexiblen Lok-Wagenzügen, auf feste Triebzugeinheiten, wo der Austausch, von kurzfristig, einzelnen defekten Triebköpfen oder Mittelwagen entweder sehr viel aufwändiger ist oder technisch nur in einem BW möglich ist. E) Die Reserve-Ersatzzüge, entlang der Strecke, incl. Personale, fehlen ebenfalls. Der integrale Takt, in der Schweiz, als Grundlage für die geschlossenen Reiseketten, basiert auf Pünklichkeit und damit automatisch auf Sicherheit. Da die Sicherheit an oberster Stelle steht, mußte die SBB diese Notbremse ziehen, weil Pünktlichkeit und Sicherheit sind untrennbar miteinander verbunden. Rund 125 jahre lang waren die Züge auch in den "Deutschen Gebieten" so pünktlich, dass man danach die Uhr stellen konnte. Die Schweiz widerlegt, mit ihren funktionierenden und bedarfsgerechten Strategie-Konzept, die immer wieder gern genannten Ausreden-Argumente, der sog. Experten.

Danke für das wie immer super tolle und informative Video! 😊 Ich hoffe sehr, dass die Deutsche Bahn in (hoffentlich auch näherer) Zukunft endlich mal wieder pünktlicher wird - nicht nur im grenzüberschreitenden Verkehr! Immerhin ist es ja auch nicht grad förderlich für den Klimaschutz, weil viele Menschen einfach nicht mit der Deutschen Bahn fahren wollen, grad WEIL sie ständig verspätet ist und die eben vom Auto auf die Deutsche Bahn umsteigen würden, wenn es eben nicht jedes Mal ein Glücksspiel wär, ob ihr Zug pünktlich ankommt oder eben nicht und die Frage darauf nicht nur noch lauten würde, wie viel Verspätung man denn dieses Mal wieder bekommt 🙈

Ein sehr schönes Video... Das ist nur konsequent. In der Schweiz gibt es nun mal einen Taktverkehr und wer sich da nicht dran hält, kann in diesem nicht mitfahren. In Deutschland hat man zu lange nichts für ein stabiles Schienennetz getan und das ist jetzt der Nachteil. Im heutigen Zeitalter von Fachkräfte Mangel wird die Situation nicht besser. Man wird sehen wie es sich in der Zukunft auswirkt... Weiter so Videos... 👍👏👏👏

Super Analyse! Und ja, richtige Entscheidung der SBB.

Ich finde, es wird Zeit, die Privatisierung der Bahn für gescheitert zu erklären. Wer alt genug ist, der weiß, dass die Bahn vor der Umwandlung in die Bahn AG zumindest in Westdeutschland zwar lange nicht perfekt war, aber doch viel besser als heute. Irgendwann sollte man den Mut haben zuzugeben, dass es auch ein paar Dinge gibt, die Beamte besser können als Manager, und allem Anschein nach gehört die Bahn dazu.

Bin immer mal wieder per Bahn zwischen Deutschland und der Schweiz unterwegs; ich erwarte gar nicht mehr, dass die DB (auch bei weniger umsteigen) überhaupt pünktlich ist. Anstelle der SBB würde ich gar keine ICE mehr ins Land lassen sondern ab Basel Bad oder gar Freiburg i. Breisgau Pendel- oder Durchgangszüge anbieten, die dem schweizer Taktfahrplan folgen.

Ja, es war richtig von der SBB sich nicht den Fahrplan von der DB versauen zu lassen. Das deutsche Schienennetz und die Infrastruktur insgesamt sind unter aller Sau. Nach der "Privatisierung" der Bahn sind tausende Streckenkilometer zurückgebaut worden, der Verkehr hat aber massiv zugenommen, an Modernisierung und Instandhaltung wurde gespart, wie das bei Privatunternehmen, die in erster Linie Dividenden im Kopf haben, eben gerne der Fall ist. Investiert hat die DB vornehmlich in Auslandsprojekten, in denen sie meiner Meinung nach überhaupt nichts zu suchen hat, solange sie noch vom Staat querfinanziert werden muss weil sie schlichtweg nicht vernünftig wirtschaftet. Ohne diese fatalen Rückbauten und mit etwas mehr Engagement würde die DB heute ganz anders dastehen. Ob es sich für die Schweiz lohnt Güter über Italien zu steuern ist mit einem Fragezeichen zu versehen. Als Logistiker ist das genau mein Steckenpferd, allerdings ist Italien nicht gerade der Kern meiner Kompetenz. Ich sehe aber viel, was mit Ziel Schweiz durch Häfen in Deutschland, den Niederlanden und Belgien den Kontinent erreicht, die meisten dieser Schiffe haben überwiegend Ladung für Nord- bzw. Zentraleuropa, es würde sich für die Betreiber nicht lohnen über Italien zu steuern. Der Anteil der Waren für die Schweiz ist vergleichsweise gering. Entsprechend einzelne Schiffe in Richtung Italien für die Schweiz zu lenken würde mit massiv längeren Lieferzeiten einher gehen und gerade aktuell haben Häfen und Reedereien ohnehin schon Probleme, auf solche Experimente würde sich aktuell keine der größeren Schifffahrtsgesellschaften einlassen.

Danke!

Als Schweizer Zugreisender bin ich extrem froh, dass wir nun durch die SBB stärker von der ständigen Unzuverlässigkeit, den ständigen Verspätungen und der groben Inkompetenz der Deutschen Bahn abgeschirmt werden. Gleichzeitig finde ich es als Zugliebhaber natürlich schade, da eine direkte Verbindung natürlich immer besser ist. Die Zugverbindungen in Deutschland sind aber wirklich schrecklich - ich bin in den letzten 10 Jahren vielleicht 30-40x in Deutschland mit dem Zug unterwegs gewesen und es ist eher die Ausnahme gewesen, dass man rechtzeitig und ohne Probleme am Ziel ankommt (vom absolut maroden Zustand der Züge und Bahnhöfe mal abgesehen, die waren eigentlich immer zum fremdschämen). Ich kann nur hoffen, dass die Deutsche Politik stärker in die Züge investiert, damit das Märchen von der Deutschen Zuverlässigkeit vielleicht irgendwann in Zukunft kein Märchen mehr ist.

Das Problem ist das die SBB ein dicht befahren Netz, in dem ein Zug mit Verspätung vom 3 Minuten zu Konsequenzen führt. In den Ballungsräumen gibt es Streckenabschnitte die eine sehr kurz Zugs folge haben. Die meisten mehrspurigen Strecken alle Gleise im Wechselbetrieb befahren werden. Was das fliegende Überholen von langsamen Zügen ermöglicht.

Die SBB müssen in ihrem eigenen Interesse handeln und daher ist die Regelung verständlich. Seit Jahren habe ich darauf aufmerksam gemacht, dass die (nord)-italienischen Häfen sowie Bahnstrecken ertüchtigt werden müssen, um den Güterverkehr für die Alpenregion von dort aus zu senden. Der 'Umweg' über die Nordseehäfen ist einfach nur aberwitzig und belastet das Schienennetz nördlich der Alpen unnötig. Guter Beitrag!

Bei der beschädigten Brücke in Frankfurt sind zwei der drei Gleise wieder befahrbar seit gestern. Der dritte soll tatsächlich erst zum ende des Monats wieder befahrbar sein, zu "geplanten Verspätungen" sollte es aber auch jetzt schon nicht mehr kommen, oder nur sehr selten

Klasse erklärt.

Ich muss leider auch sagen, dass sich die Qualität der Zugreisen in Deutschland eher verschlechtert denn verbessert hat. Es macht derzeit keinen Spaß in Deutschland mit dem Zug zu fahren. Ich war nun mehrfach im Ausland mit dem Zug unterwegs und sowie es dann an den Anschluss nach Deutschland ging, kamen immer Verspätungen ins Programm. Die SBB haben es richtig gemacht und wenn die anderen Schlau sind, dann machen die es auch. Es hieß eigentlich, dass mit Eröffnung des Gotthardbasistunnels die Achse hoch bis zum Hamburger Hafen für den Schienenschnellverkehr ausgebaut sein sollte. Doch Deutschland hat mal wieder geschlafen und den Ausbau verpasst. Dadurch kommen die Güter weniger auf die Bahn und die Güterzüge zum Hamburger Hafen kommen nicht durch. Also, richtig in die andere Richtung zu denken.

Wie ist es dann mit dem IC aus Stuttgart, dem Railjet aus Wien, dem TGV aus Paris und dem EC aus Mailand? Was passiert, wenn die verspätet sind?

Die beschädigte Eisenbahnbrücke im Zuge der Mörfelder Landstraße ist nicht in Frankfurt-Niederrad, sondern in Frankfurt-Sachsenhausen. Immerhin ist jetzt 1 von 3 Gleisen befahrbar. Die Reparatur der gesamten Brücke soll allerdings noch 2 Monate in Anspruch nehmen.

wie schön, dass er jetzt "kur" sagt, hatte mich im vorherigem video (denk ich) ein bisschen aufgeregt xD

Da kann ich meinen Vorgängern nur zusagen. Traurigfür die Deutsche Bahn. Dort ist vieles kaputt gespart worden. Schlechte Instandsetzungen. Vorbild besonders die Schweiz. Was Reparaturen der Gleisanlagen angeht, ist für mich Japan an erster Stelle. Besonders bei den Shinkansen. Dort fahren regelmäßig Testzüge (DR. Yellow). Wird ein Fehler festgestellt, ob Schiene oder Oberleitung, wird die Strecke in der nächsten Nacht repariert, da von 24 Uhr bis 6 Uhr kein Shinkansen fährt.

Seit ca. 2 Jahren fahre ich fast alle 6 Wochen von Zürich nach Bad Bf und weiter nach Siegburg. Fast jeder Zug ist verspätet am Ziel und zurück auch. Ich habe mir abgewöhnt, zurück mit späten Abend- Zügen zu fahren, da bei Verspàtungen von 1h ich ab ZH noch meine Verbindungen ins Umland erreichen muss. Oft ist der Zug ab Bad Bf die ICE Speisewagen ohne Ausstattung und kann nichts servieren. Das geht nicht. Heute gab es kein Wasser im ICE, folglich gab es keine heissen Getränke und sonstige Spoeisen; lediglich Snacks und Dosen/Flaschengetränke waren möglich. Ich werde wohl aufs Auto umsteigen. Bahnfahren ist in D kein Spass mehr. Dass die Schweizer konsequent sind ist nur zu richtig.

Das finde ich gut, dass die SBB hier reagiert,vieles ist schlamperei bei der Bahn Ag, gut dass die Schweitz nicht für immer alle Züge Spährt

Dankbar

Kann die Entscheidung absolut nachvollziehen. Bin letztes Jahr mit der Bahn von Hamburg nach Bern. In Deutschland astronomische Verspätungen, nach dem Umstieg in Basel dann nur noch pünktliche und saubere Züge. Wir haben auch noch das Berner Oberland und Thun mit dem Zug bereist: die Schweizer Züge fahren wirklich Minuten genau! Die Schweiz ist immer eine Reise wert und als Deutscher hat man die Gelegenheit einmal zu bestaunen wie Bahn funktioniert.

Umsteigen in der Schweiz finde ich weit weniger lästig, als Umsteigen in Deutschland. Wenn ich etwa von Hamburg nach Karlsruhe fahren möchte, habe ich eine stündliche Verbindung, alle zwei Stunden Direktverbindung und die andere Stunde eine Verbindung mit Umstieg in Mannheim. Bei solchen Umsteigeverbindungen erlebt man oft genug, dass einem der Anschluss vor der Nase wegfährt und man nun lange auf den Zug warten darf, der direkt gefahren wäre, womit man - angenommen dieser Zug wäre dann püntklich - 60 Minuten Verspätung hätte. In der Realität kommt der dann ja auch meist noch zu spät. Somit eher 70, 80 oder 90 Minuten später am Ziel. Also versucht man tunlichst, eine Direktverbindung auszuwählen. Kommt man dagegen 15 Minuten nach planmäßiger Abfahrt in der Schweiz an, kann man ganz gemütlich umsteigen und dann geht es in aller Regel auch schon mit der nächsten Verbindung weiter, welche dann pünktlich fährt. Die Verspätung beträgt dann in der Regel 30 Minuten. Im Übrigen ist es mir auch schon passiert, dass die DB Züge, die mit sehr großer Verspätung aus dem Norden gekommen sind, vorzeitig in Frankfurt enden ließ.

Ich bin an Nürnberg vorbeigefahren und habe ein Schild neben einer beidseitig 2 spurigen Bundesstrasse (nicht Autobahn) gesehen, auf dem stand: "Wir wollen kein ICE Werk, das unseren Frankenwald verschmutzt." Man muss echt den Hut ziehen, vor der Autolobby, wie stark sie sich zeigt und wie tief es festsitzt, dass schwierig ist den Schienenverkehr in Deutschland zu finanzieren.

Kann mir jemand sagen, warum die angesprochene Eurocity Verbindung von Frankfurt über Karlsruhe nach Mailand/Milano im DB Navigator nicht angezeigt wird? Scheint es iwie nicht zu geben

Absolut verständlich und eine ausgefuchste Lösung seitens der Schweizer. Und das sage ich als deutscher.

Heute bin ich mit ICE 255 von Utrecht (NL) bis Offenburg gefahren: in der Niederlande bis zur Deutsche grenze pünklich und am Ende 35 Minuten verspätung bei der Anreise in Offenburg, an einen viel zu kurze Bahnsteig: 3 Wagen der ICE kamen nicht entlang ..... Der SBB hat recht wenn man verspätete Züge aus Deutschland nicht das eigene Fahrplan durcheinander bringen lässt. Übrigens ICE 105/255 fahrt schon seit immer nach/von Basel SBB. Das umsteigen ist gar nicht schlimm, vor allem wenn man damit schon rechnen kann. Es ist besser zu wissen wo und wenn man umsteigen muss wenn man die Reise vorbereitet: dann rechnet man damit. Nicht umsteigen wenn der Zug rechtzeitig ist und umsteigen wenn der Zug verspätet ist? Nein, dann besser immer umsteigen: dann ist alles für jeder klar.

- hochinteresantes Video - mit wertvollen Infos über "WARUM" DANKE - 👍👍👍👍👍

Bin etwa jedes mal, wenn ich mit dem Zug nach Deutschland bin (von der Schweiz) auf dem Rückweg massiv verspätet nach Basel gekommen. Teilweise dann auch umgestiegen bis nach Zürich. Verstehe die SBB.

Das ist ganz einfach. Wenn ein Vertragspartner nicht zufallig ist, muss man ebend die Beziehungen dorhin kündigen. Es sei denn, Der Partner verspricht nur nur, sondern macht auch wirklich verbesserungen, dann kann man auch wieder mit diesem zusammen Arbeiten. Und. wir Bräuchten mal Zäune an den Schienenstrecken, damit nicht jeder auf die Gleise Laufen kann. In Frankreich sind alle TGV Strecken einzäunt sodas da niemand drauf laufen kann.

Naja, es stimmt zwar schon, dass das letzte Teilprojekt der Rheintalbahn erst 2041 fertiggestellt sein soll, aber was für die Kapazität und Zuverlässigkeit der Strecke als Ganzes wirklich ausschlagebend ist, der Tunnel Offenbach und die neue Güterstrecke entlang der A5, soll nach meinem Kenntnisstand bis 2035 fertig werden. Dann wäre die Rheintalbahn in Südwestdeutschland durchgehend viergleisig ausgebaut. Immer noch viel zu spät, aber in meinen Augen das vor allem für die Schweiz wirklich relevante Datum.

Das Thema beschäftigt mich auch lange. das ist echt eine Schande für mich als deutschen. Vertragstreue ist eigentlich etwas so wichtiges und dann bricht man es

Gutes Video.

Direkte Verbindungen z.B. von Zürich nach Köln oder Berlin schätze ich sehr. Hoffe, dass sich die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit positiv einpegelt und die ICE ab der Schweiz bleiben.

Einzige richtige Entscheidung, vor allem in der Schweiz, wo die Verbindungen grundsätzlich Zuverlässig alle 30/60 Minuten erreicht werden. Mit +5 hat man oft schon seinen Anschluss weg, da macht es nur sinn die Hoffnungslosen Verspätungen schnellstmöglich wieder in den Takt zu bringen, leider 30, 60 oder 90 minuten später aber das dann zuverlässig… ich wünschte ganz ehrlich sie würden es überall so handhaben (ECE München-Zürich). Vor allem in der Schweiz mit akzeptierten Umstiegen find ich das Zumutbar, dass an der Netzgrenze ein Verspätungsriegel geschoben werden kann… und wenn die Züge zuverlässig sind sind ja alle froh, aber mit der Verspätungen ist das die einzige brauchbare Lösung

Definitiv der richtige Schritt. Immerhin ist der Umstieg so planbar für Reisende und nicht eine täglich mehrfach sich wiederholende "Überraschung". Wenn die Züge sowieso in Basel enden müssen weil sie zu spät sind, kann man das gleich auch im im Fahrplan zur Regel machen. Anschlüsse erreicht man in Basel ja sowieso bequem und zuverlässiger als einen ICE.

Nehmen wir mal den Streckenabschnitt der Rheintalbahn von Efringen-Kirchen (Katzenbergtunnel) bis nach Basel Bad Bhf. Der Katzenbergtunnel wurde in den Jahren 2003 bis 2012 auf 9Km Tunnel und ca 3Km in Tieferlegung und neuer Trasse gebaut. Ansicht keine schlechte Leistung. Durch deren Fertigstellung wurde dann die Strecke von Schliengen bis nach Eimeldingen 4-spurig fertiggestellt. Der Abschnitt von Eimeldingen bis nach Basel hat ca 1-2 Jahre danach dann begonnen und steht aktuell mal wieder ziemlich still, was deren Fortschritt betrifft. Die Fertigstellung des Abschnittes ca 10Km sollen dann ca 2028 erfolgen, das dann der ICE von Schliengen bis nach Basel ein eigenes Gleis zur verfügung hat. Rechnet man dann mal zusammen wie lange es von 2003 - 2028 gedauert hat für eine Strecke von ca 30Km, stellt man schnell fest, das der Zeitplan 2041 mehr als Sportlich ist. Zumal die Strecke von Müllheim bis Offenburg meines Wissens noch im Plan Feststellung Verfahren steckt. Und schaut man sich die Planung einmal an mit glaub 17 Brücken Und Verwerfungen usw, bezweifle ich das die Bahn es bis dahin schafft. Bestes Beispiel Eimeldingen -> Basel. so Ca 16 Jahre Bauzeit, weil keine Bautätigkeiten Stattfinden. Es könnten dort locker mal eben 5-6 Streckenkilometer schon komplett fertig sein. Stattdessen haben wir hier Dauerbaustellen und Wüstes Land. So ergeben sich dann Situationen in Schliengen und in Eimeldingen bei denen dann Züge Stoppen und warten müssen, weil die Züge aus oder in den Tunnel die alte Rheitalbahn Strecke kreuzen müssen. Das sind in Zahlen ausgedrückt Stündlich und regelmäßig eine 5 Minütige Verspätung des Regionalzug RB27 und des Schnellzug RB7. Der RB27 fährt aber nur von Freiburg nach Basel und kann nicht einmal diese kurze Strecke pünktlich einhalten. Ein Trauerspiel DB in Deutschland. Zurück zum Thema des Video. .Es ist mehr als Gerecht und richtig der SBB die Züge in Basel stehen zu lassen. Nur so kommt jetzt endlich mal Druck in die Geschichte und vielleicht bewirkt es etwas.

Verstehe das Verhalten der SBB völlig. Ich pendelte vor einiger Jahren zwischen Zürich und Basel. Zeitlich war ich normalerweise so fertig das „gemäss Fahrplan“ mich ein ICE zurück nach Zürich bringen sollte. Ich glaube mehr als die Hälfte der Zeit stand da dann aber ein Zug der SBB, weil der ICE noch irgendwo in Deutschland steckte. Komischerweise hatte ich in letzter Zeit recht Glück. Letztes Jahr ICE Zürich-Hamburg, in Hamburg mit unter 10min Verspätung angekommen.

Die DB wird kaum zuverlässiger werden, eher das Gegenteil

Baustopp für neue Autobahnen, volle Kanne auf Schiene setzen. Reparaturen sind natürlich drin

Schöne News 😊

„enden nahe zu alle ICE“ wurde im Zusammenhang mit dem Brückenschaden in Frankfurt realisiert. Ab Ende September verkehren die Züge wieder gemäss Jahresfahrplan.

😅der Zug morgens von Berlin - Zürich,war auf die Minute pünktlich in Basel ✌️Rückfahrt EC aus Mailand 30min Verspätung in Bern. der EC von trainitalia sah aus wie Sau! Teste es wieder im Oktober,aber dann mit dem ICE retour von Bern.

Mir geht Deutschland mittlerweile in allen Bereichen nur noch auf die Nerven. Bei allem immer Drama, Drama, Drama

Verspätungen wären erträglicher, wenn sie auch realistisch mitgeteilt würden, wenn der Auslöser entstanden ist, und wenn man auf einen früheren Zug wechseln könnte. Oft hindert die Zugbindung am Wechsel auf einen anderen Zug, und erst nachdem der frühere Zug abgefahren ist, wird die Verspätung "aktualisiert" und länger angegeben, so das die Zugbindung aufgehoben wird, dann ist es aber zu spät.

Richtig so 👍🏼

Ich finde der Bahnverkehr sollte in Deutschland generell eingestellt werden. Moderne Kutschen mit zuverlässigen Pferden wären die bessere pünktliche Alternative.

Hätte ich nicht so viel Galgenhumor und selbstbewusstsein, wäre es mir wirklich manchmal peinlich für DB zu arbeiten.

Eine der besten Darstellungen der deutschen Bahnprobleme, die in der letzten Zeit veröffentlicht wurden. M.W. baut die SBB in Basel zusätzliche Abstellanlagen, um ab 2035 generell keine ICE's weiter in die Schweiz fahren zu lassen.

Komme aus der Gegend Basel und habe die Verspätungen der DB quasi täglich erlebt

Es geht aber auch durch 3 Länder mit 0 Minuten Verspätung mit mehrfachen Lok Wechsel und Personal Wechsel sowie zusätzliche Wagons anhängen

Wie wäre es wenn die DB stehts einen ICE in Basel bereithält damit dieser als Ersatz verkehren könnte? Aber selbst das würde wohl nur kurzfristige Abhilfe schaffen. Das Haupt Problem ist wie im Video das Deutschland zu schlechte Kapazität auf deren Zrassen hat

Musste bei meiner Reiseplanung mit der DB auch feststellen das wir jetzt 3-4mal umsteigen müssen. Wir fahren jetzt mit der SBB in die Schweiz :P

Ich dachte grade ich wäre in "The Ring" als die Fliegen auf der Kamera im Frankfurter Bahnhof war. "Schock"!! ;-)

Meiner Meinung nach die Richtige Entscheidung. Ich und sicher auch viele andere Schweizer haben keine Lust, nur wegen der DB in Basel SBB 30 Min auf den nächsten IC3/IC61 warten zu müssen. Sowieso gibt es im Falle eines Ausfalls von Deutschland her alle 30 Minuten einen IC3/ IC61, den man nehmen kann. Ich finde um diesen unkomplizierten Umstieg sollte man kein Darma machen. Ich persönlich versuche immer, so viele ICE Verbindungen so gut wie möglich zu umgehen, nicht zuletzt wegen der äusserst unangenehmen Flugzeugbestuhlung.

Der Zustand der Deutschen Bahn ist stellvertretend für den Zustand der gesamten Bundesrepublik Deutschland 😂

Danke für den Beitrag! Nur eine Kritik: In die "Zentralschweiz" fährt überhaupt kein ICE.

Habe ich einen Langstrecken-Flug in Frankfurt mit Anreise von der Schweiz, verlasse ich mich nie auf die DB. Ich reise immer bereits am Vortag mit dem ICE an und übernachte in Frankfurt (oder nehme das Flugzeug).