Kawasaki Ninja 1000 SX vs Suzuki V-Strom 1050 XT : comparatif décalé ! 

Voilà, merci à vous de le noter ! Et merci de nous suivre.

Merci pour cette remarque. Malheureusement c'est pas nouveau les cirage de pompes sponsorisés...

Merci Philippe, le message de fin était essentiel à mes yeux compte tenu de la période...

Absolument..... en 2020, plus encore qu'auparavant, il y a des essais et de faux essais.... ouvrez l'oeil, tendez l'oreille, analysez les propos...

Merci à vous, bon retour parmi nous cher Azzaro

Merci à vous ! continuez de nous suivre !

gsxs 1000 F si ;)

Merci à vous ! On essaie de rester objectifs !

Merci ! et n'oublions pas les images et montage de notre cher David !

Commentaire intéressant. Mais il faudrait que tu développes ton argumentaire et que tu expliques en quoi ces bécanes intéressent des types de motards différents. Je suis débutant dans la moto et ton point de vue m'intéresse ; je vais changer de machine dans environ un an et il y a sûrement des points que je ne perçois pas.

@@daviddemafate6429 Ben moi par exemple je magasine pour un sport touring comme la Ninja 1000 sx. Les trails ne m'ont jamais intéressé c'est un type de moto qui va intéresser ceux qui font un peu de hors route, routes de graviers du moins.. Ballades tranquilles dans la nature. Le ninja c'est plus pour rouler agressif pour se faire croire que nous somme sur une bécane sportive mais en ayant du confort pour de longues ballades. Ici au Québec immatriculer et assurer une super sport (exemple Zx10r, Zx6r, ou les équivalentes dans les autres marques) coûte une vraie fortune. Donc les moins fortunés comme moi qui veulent avoir des performances sans devoir vendre un rein achètent des sport-tourings qui coûtent bcp moins chères. Bref pour en revenir à ta question.. j'imagine mal des mecs qui magasinent pour un trail se dire "ah ouais la ninja 1000sx je devrais la considérer elle aussi" C'est pas du tout la même vocation. Sans parler de leur look respectif qui est à des années lumières l'une de l'autre. Mais j'ajouterais être un peu en accord avec eux dans la vidéo sur le fait que Kawa n'évolue pas souvent pour ce qui est du design de leurs bécanes. Du moins la partie avant.. Mais pour nous au québec les sports touring de 1000cc c'est soit cette Kawa ou sinon la gsxs 1000 F de Suzuki que je trouve carrément hideuse. Les 2 seules survivantes 😕

@@b4ll4z Merci d'avoir développé vos arguments !

@@MotoStationTV ca fait plaisir. Mais je ne sais pas si c'était bien dit et je ne dis pas non plus que c'est une vérité absolue. C'est mon opinion et j'accepte qu'elle soit contestée 😅.

Oui, clairement, sur la question de tailler de la borne, elles se comparent sans problème !

J'ai commandé le 1000 sx après plusieurs essaie, je le reçois dans une semaine, je pense faire le bon chpix

Merci à vous. Les Sport-GT à la mode ZZR, VFR, etc... sont pourtant en voie de disparition

@@MotoStationTV Oui bien-entendu les gros trail actuel sont de très bonnes machines qui en plus correspondent parfaitement à mon utilisation de la moto, à savoir GT. Beaucoup mieux que mon ancienne monster avec laquelle j'arrivais fracassé après une étape de 800 bornes, selle trop dure, pas de protection ouille. C'est juste que ces machines ne déclenchent pas chez moi l'interrupteur "passion", contrairement aux Sport-GT (H2 sx se+ :-) quel kiff). Question de goût rien de rationnel, mais la pratique moto ne l'est pas beaucoup à la base non ? @+ et bonne route.

des noms des chaines dont ils parlent ?

La 650 V-Strom pourrait évoluer d'ici 2021 ou 2022... en copiant la 1050.

@@MotoStationTV Ah ça... c'est une bonne nouvelle. Avec le même train avant, fourche plus étrier, de la 1050 ,la ça deviendrai vraiment interessant.

itou... et ça roule bien !

11 mois après, je revois cette vidéo... c'est étrange car ces deux motos font partie de ma sélection si je change après ma passerelle...La troisième étant la Versys1000

Bonjour Franck. Non, ça été. la 1050 V-Strom reste assez étroite à l'entrejambe, donc, ça passe.

@@MotoStationTV Merci de la réponse et continuez comme ça c'est top!

Merci à vous, nous faisons de notre mieux. Pour Suzuki, oui, la relance est là, mais lente et compliquée.

Excellente remarque ! Avec du vécu, merci à vous. Nous nous rejoignons sur le ressenti du train avant et du confort.... après chacun ses goûts.

@@MotoStationTV merci 😊

CaptainDangeax tout pareil 👍🏻

je viens de regarder les taro , 20 milles balles la meule, merde quoi

Bah, oui, finalement, la Versys, ça peut le faire !

Bonjour, oui, juste une phrase à 03,08', du bout des lèvres c'est vrai ! excellente moto, top moteur pour le touring et touring rapide. Chère une fois optionnée !

j'ai testé le R1250RS, le Ninja, e le Ducati 950S. J'étais sûr à 90% que j'achèterais la BMW, mais j'ai choisi le Ninja, parce que j'aime la souplesse du "in-line four"

Ca peut le faire, mais si le passager est pas trop grand et si l'itinéraire n'est pas trop lent.

Bonjour Tonito, Merci pour le message vis à vis de l'impartialité. Pour votre question : L'Africa Twin, avec le DCT, se démarque de la production, rien que le DCT peut vous faire la choisir, mais il faut accepter le DCT. Cela dit, il est génial, certains adeptes ne veulent plus de boîte classique. La V-Strom XT est un bon choix rationnel et une fois en mains, bien en mains, et avec de bons pneus, il y a moyen même de tartiner un peu ! La Ninja 1000 SX, c'est une moto sportive, et apte au voyage. Mais, c'est vrai, elle est rapide et clairement plus incitative à rouler vite. En fait, dès que l'on roule vite, elle devient de plus en plus sympathique, donc, c'est guère adapté à nos conditions actuelles.

Merci pour ces précisions 👍

Ayé, perdu 2 kilos ! coiffeur + barbier et reprise du footing !

J'ai fait 3500 km; Paris-Luxembourg-Hannover (sur les routes secondaires a cause des limites avant le service 1000km) -Berlin - Copenhague - Paris (beaucoup de Autobahn) bien sportif avec un moyenne de 5.5L/100 km.

Suzuki is the winner.

@@MotoStationTV 🤔🙄😫

You are, no matter which bike you choose ... :o)

C'est vrai, 17 000 € et plus, c'est cher... Mais, Kawasaki vend plus de SE pourtant...

A cause des normes, du travail sur l'admission et l'échappement, beaucoup d'air rentre, beaucoup doit en sortir.

Ah, bonne remarque... pourtant, nous avons ces données : Consommations moyennes vérifiées sur 750 km : Kawasaki : 6,73 l/100 km Suzuki : 6,81 l/100 km

On ne l'oublie pas, elle sera même présente d'ici quelques semaines

moi , j'ai un sx 1000 .et bien je le garde.et je m'ennuis pas. a part la selle qui vaut pas tripette. et comme j'ai pas les moyens d'avoir un garage complet avec harley guzzi et indian , et comme je ne peut en avoir qu'une alors je garde ma japonaise.

Merci à vous. Je ne sais plus, mais je crois que sur la Ninja 1000 SX c'est maintenant possible.

@@MotoStationTV alors autant pour moi

Hello, for me, Kawasaki for the sport and only one on the bike. If you are two.. only Suzuki.

En tout cas, beau garage !

Certains "essais" de moto sont tout simplement "arrangés" entre le média/l'essayeur/l'influenceur/le You Tube testeur et le constructeur de la moto en question....

​@@MotoStationTV justement j'aurais bien aimé savoir lesquels du clavier d'autres abonnés histoire de ne pas vous attirer des emmerdes :) En tout cas je serais plus vigilant car je suis sûr mettre fait avoir. Merci pour vos vidéos et votre travail.

Sure, protection is better on the vstrom but the ninja has a better engine. To get both, just buy a versys 1000

Oui, nous avons montré Alexis comment il posait les pieds au sol avec son mètre 80. A plat presque des deux côtés. Toutefois, Un Trail, même routier, ça ne peut pas être bas.... sinon, ce n'est plus vraiment un trail, car il faut prendre en compte la distance repose pied selle, etc. Donc, si vous mesurez par exemple 1m65, il faut vous adapter à la moto ou en trouver une autre. J'étais intéressé par la Ténéré 700 mais elle est quand même trop haute pour moi, (1m68), du coup, je trouverais une autre moto. (Christophe de Moto Station.)

Oui, d'ailleurs, nous n'avons même pas mis les images hors bitume faites avec la V Strom !

C'est la version haut de gamme

Merci de votre commentaire. Hum, une KTM SMT 990 alors pour vous peut être ?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MMbU322PfDs.html En résumé, la Suzuki est une sportive plus confortable et la Kawa est une routière plus sportive...

www.kawasaki.fr/fr/accessories/luggage/Ninja_1000_SX/2020?UidCat=01FCWUYOGkUuOg&UidSubCat=0543WlhZXFhaWllYWFlYWVhcW1pZRg4aRS46&CodeBaseInternal=0175MjBZWFha&Uid_Model=092EXApZDF9bDgsMXl4KXAlbXlELWwwOWFAOXAteDglRX10&Uid=08BDXwtRX1ELCgtYDQ5YXFsLWwpaC1peXF1fXApYDlwLWV8

Oui, vrai, alors, soulignons que techniquement, c'est possible, il existe des possibilités en accessoires, MAIS, c'est déconseillé par Kawasaki pour des raisons de poids, de profil aérodynamique, etc.

@@jeromepinquier3756 Merci. Personnellement, je n'utilise les valises que 2 ou 3 fois pas an, et à chaque fois, je frotte. Par contre, avec le top case, ça passe partout, sans pour autant le charger. Juste mettre mon casque à l'arrêt.