5 Gros trails, les motards donnent leur avis (mauvaise foi inside ! ) ► Essai Moto Magazine 

L'esprit du trail c'est une moto pas chère et polyvalente. Alors le tri est vite fait !

La GS, 25000 euros, encore heureux qu'elle est au top. Ma V85 T-T c'est la moitié du prix de la Sino-teutonne...... Vive la simplicité (toute est relatif)😉

Bonjour, VStrom super bécane, et bien plus abordable au niveau finance. 👍✌️😎🙏🙏

Hello tout le monde Clairement V-Strom sans hésitation. A rouler c'est pour moi le meilleur rapport prix Fun . Elle passe pratiquement partout. Ville , réseau secondaire, autobeurque, chemin roulant, et tous cela sans ce poser de question.

C'est intéressant des essais comme ça avec des gens qui ne sont pas des testeurs habituels, ça donne le pdv de monsieur et madame tout le monde

Comparatif intéressant, mais forcément avec un nombre limité de marques. Pour avoir voyagé en duo avec armes et bagages dans beaucoup de pays d'Europe et en Russie ainsi qu'en Islande avec une ST3S à 5000 euros et aujourd'hui aussi bien en Albanie qu'au Portugal avec une Multi 1200 Piles Peak de 2012, je pense qu'une Ducati aurait eu sa place. Et pourquoi pas un comparatif avec des machines d'occasion à 10000 euros maxi. Ce n'est pas parce qu'on a pas 25000 euros qu'on ne doit pas partir. Merci pour vos émissions Cordialement

J'adore ce genre de retours de la part de motards. Merci à toute l'équipe :)

Super comparo où les avis divergent ! Si on fait abstraction du prix, il est clair, pour moi, que la GS est au-dessus du lot, seulement voilà, quand je m'achète une moto, impossible de faire abstraction du prix ... Le prix d'achat et le cout d'utilisation/entretien reviennent irrémédiablement sur le devant de la scène, et à ce jeu là, merci Mr Suzuki ! En même temps, c'est la seule que j'ai vraiment essayée mais pour moi, c'est clairement une super moto avec le meilleur rapport prix/prestations !

Ah oui beau reportage !! Merci .j'ai roulé en Vstrom 2015 superbe moto efficacité redoutable au quotidien et maintenant je suis sur un gsa de 2011, j'avais un peu de regret les premiers jours mais plus aujourd'hui c'est vraiment une très bonne moto et en duo c'est génial....🤘

Le fait que la GS soit la seule équipée d'un top-case explique peut-être en grande partie la préférence des passagères

Très bonne présentation 👍😎 De la bonne humeur, beaucoup de sourires et de rires (merci Philippe) et de superbes machines. Après pour le choix... Cela concerne les pilotes et/ou passagers(ères) et les rapports que chacun entretien avec son banquier... De la même trempe que les debriefs moto GP du lundi ! Classe !!!

Après nous avoir fait saliver, il y a un mois, avec le moteur de son "Himalayan", l'ami Dom' nous invite cette fois à découvrir une nouvelle page de poésie avec ce hameau abandonné ! Et, grâce à son coup d'oeil et sa sensibilité... on a l'étrange impression que ces instants arrêtés ne sont pas si "vieux" que ça ! Merci Dom' pour ce moment de plénitude bienfaisant ! 😊

J'adore vous êtes toujours dans la réalité de la vie et dans une super ambiance continue comme ça merci à vous 😉

Quand on voit ce que fait Tom Barrer avec la Vstrom 2022… même s’il attend le nouveau modèle, on ne se demande plus si la Vstrom est vraiment un vrai trail..c’est clair qu’il a le niveau, mais pour prix et malgré son âge est n’est pas ridicule. Philippe +1!👋🏼 Je roule en gs 1150 2002, il est clair que la majorité des possesseurs de gs modernes se touchent beaucoup depuis le liquides…

Hello petit bonjour de la Belgique ! C’est chouette d’avoir des commentaires et avis de différents pilotes ! Mais le comparatif… la vstrom pas vraiment un trail, la ktm adventure pas aurait pu mais aurait dû faire partie de la vidéo et également la multistrada… clairement en montant sur une gs peut importe l’année tu comprend vite pourquoi c’est incontournable !

super comparo, merci. Pour les commentaires concernant le prix d'achat: lorsqu'on a la chance d'avoir un peu de ronds, le vrai prix d'une moto c'est prix d'achat moins coût d'entretien moins prix de revente. Vu comme ça, les béhèmes sont imbattables, en particulier dans la région Berlinoise où je traîne mes pneux. V

Enfin des "vrais" gens 🤣 Bon comparatif. Je suis d'accord aussi pour les VStrom (que je n'ai toujours pas essayé mais ça ne saurait tarder avec les nouvelles déclinaisons 2023 standard et DE dotées de l'écran TFT) et l'Africa Twin (que j'ai bien aimé lors de son essai et la selle creuse c'est bien pour l'accessibilité même si elle reste un poil ferme) sont les essences du Trail. Les filles, pour le dos faut faire du gainage 😁😆. Vivement la même réédition l'an prochain mais version middle size avec les futurs Suzuki (V ?) Strom 700 et la très attendue (enfin) Transalp 750 😉

Super ce petit débriefing après essais et surtout avis conjugués pilotes/passagers/passagères, bref du vécu... c'est simplet et efficace. Ils courent ils courent… après la GS qui bien sur reste la référence mais la concurrence est quand même bien affutée…!!

Pour avoir eu une 1250 GS pendant 3 ans, finalement le rapport prix/agrément n'y est pas selon moi. Ok, gros moteur, gros freins, très intuitive pour faire la pige aux roadster dans les Alpes mais c'est aussi un guidage et verrouillage de boîte exécrable et des bruits de distribution. Depuis sur Africa twin advs, beaucoup plus fun avec son agilité et un agrément mécanique au top avec sa boîte mécanique. Merci pour le sujet. Ça fait plaisir de revoir l'équipe et hâte de vous lire. V

Ben moi je roule en Africa Twin 750 ( type RD07A) . L’un des derniers modèles commercialisés. Elle aura 20 ans en octobre prochain . Je l’adore .

Je roule en tiger 1200gt pro , c'est vraiment un pur régal !

Bonjour et encore merci pour les apéros et les autres vidéos. Je roule en V85 TT Travel (après une 750 NCX DCT) et AUCUN REGRET, c'est un bon trail qui rempli sa mission. C'est sur que la GS reste la reine... mais à quel prix ... J'aime bien aussi la V-Strom, la Harley et les autres !!! Encore merci et au plaisir de vous revoir. ✌

Salut l'équipe! Perso,je suis et je reste malgré tout un passionné des bons vieux flats Béhème classiques,en particulier de ma vieille R 80 GS de 84 ,une chouette bécane,souple,vive,légère,maniable,increvable,qui passait partout,et avec ses 50 CH et un couple très correct,qui roulait loin,même chargée,à deux! (De toutes façons,j'ai toujours eu horreur de l'autoroute!) et facile à entretenir moi-même: j'ai fait avec 130 000 KMS sans souci! ... Pourtant maintenant,je n'arrive pas à avoir un coup de coeur pour ces nouvelles BMW, pour moi et mes petites jambes,j'ai l'impression de voir un camion,difforme tellement elles paraissent grosses,avec trop de gadgets électroniques inutiles,et rien à faire,ces "becs de canard" à la mode,c'est pas mon truc! Sans compter qu'il faudrait être ingénieur pour l'entretien,et en plus,le refroidissement liquide pour un flat ne ne parait pas indispensable!... Et les tarifs,c'est carrément honteux! Quand aux autres engins,ils ne m'attirent pas non plus... Tout ça pour dire,et tant pis si je passe pour un vieux con,à mon âge,j'assume! que j'ai fini par passer chez Guzzi,des bécanes encore simples,pleines de charme et une marque de passion,aussi ! Et donc je félicite le batteur qui s'est payé une V 85 TT! Qu'il ne regrette pas son choix,je suis sûr qu'il appréciera sa machine à l'usage ! Bien sûr,elle n'a pas la puissance d'une 1200,mais on s'en fout,il faut savoir savourer la route à son guidon,et au moins,on n'en voit pas à tous les coins de rue! Et les Guzzistes sont une vraie famille! Alors,longue vie au bon vieux "Vétouin en travers!"

Merci pour ce comparatif ! Je viens d’essayer tous ces modèles dans le cadre du renouvellement de ma BMW GSA 1250 que j’ai gardé pendant plus de deux ans (30 000 km). En effet, J’ai beaucoup apprécié l’AFRICA TWIN. Je trouve en revanche les commentaires sur la TRIUMPH étonnants (étiez vous sur un mode de conduite basique type road et pas un mode extrême ?) car pour moi la TIGER est la plus confortable (je mesure 1,80) et agile. (Mes critères) La TIGER (Rally explorer essayée sur 1000 km) est ultra polyvalente et je n’ai pas mal, pour la première fois en moto, aux cervicales sur de longues distances parcourues. Bref essayer une moto est indispensable pour se faire un avis car les goûts et les couleurs… Bonne route à vous !

La différence de confort pour le passager ne vient-elle pas de l'absence de top case sur les autres modèles ?

donc au final si l'ont n'a pas 25000 euros, c'est majoritairement la v strom comme choix alternatif. Ca tombe bien j'avais pas 25000 euros donc j'ai prix la vstrom 1050 xt dès sa sortie (2020) au prix de 13200 euros tout compris et première révision offerte. mon concessionnaire suzuki l'a joué grand seigneur.

Encore une vidéo sympa. Le Trail routier c'est quand même confort et j'aime de plus en plus ce confort. Après chacun ses goûts, ses sensations. Il ne faut pas confondre et tenter de comparer des 1250 et des 850 , je préfère l'italienne V85TT aux grosses. Elle a un gabarit pas trop imposant et il y en a largement assez sous la poignée pour circuler et prendre du plaisir. ✌️

Bonjour, Merci pour cette vidéo intéressante. Il y avait-il une raison particulière pour ne pas prendre également une Multistrada V4S ?

Super comparatif Déçu de ne pas avoir vu la v85tt car elle a da place aussi dans ce sujet C’est aussi parce que c’est celle que j’ai choisie d’avoir😂

J'ai eu pas mal de motos, avec 30 ans de pratique ...mais depuis que je suis en Africa twin je n'arrive vraiment pas à la changer. tout ce que j'essaie parait fade, sans caractère, vraiment une moto extraordinaire❤. quant à BMW, impossible d'en essayer une tellement les vendeurs sont désagréables sur Toulouse😮 une honte😡 à 2 reprises, à quelques mois d'intervalle, ni Bonjour, ni merde😮ce n'était donc pas un accident, pour moi là pire concession de mon secteur, ils vont donc se faire F*****, déjà que je n'aime pas trop la marque mais alors là c'est mort de chez mort🤮🤮🤮

L'AT est vraiment top... C'est un vrai trail, souple et patateux. La VStom reste une valeur sûre, c'est fiable, confortable et ça vous emmène loin. La Pan, La Tiger et la GS, sont à réserver aux millionnaires...

Dommage que vous oubliez la KTM et la Ducati … sans intérêt pour moi de ne pas comparer l’ensemble…

Merci pour ce comparatif, vivement le prochain type Husqvarna 901 Norden, Triumph 900 Rally Pro, Ducati Désert X, Cfmoto 800 Touring, et l’Aprilia touareg, bonne route

Vous êtes au top, merci pour ces vidéos ! Bonne route à tous ✌️

Perso j'ai eu une Vstrom 1000 de 2014 pendant 6 ans et ca à été un pur plaisir, donc dans ce comparo, compte tenu du prix aussi, je n' hésiterai pas une seconde !!!

Comparo. bien sympa avec des remarques pertinentes sur les modèles. Les avis sont des bons indicateurs pour ceux qui doivent faire un choix. Je roule en moto Guzzi V85TT je trouve qu'elle sort de l'ordinaire, j'aurais eu un peu plus d'investissement financier à faire j'aurais retenu l'Africa-twin. Encore merci pour ce comparo ✌🏻

Ca aurai été intéressant de mettre une KTM 1290 Super Adventure devant la GS.

Sympa d’avoir le retour des gens dont ce n’est pas le métier. En revanche, ça nécessite de faire les choses de manière rigoureuse. On ne peut pas comparer des motos dont les configurations sont si différentes (avec ou sans top case, version GT, adventure, …), voire mal configurées. Je trouve dommage de publier une vidéo de ce type avec autant d’approximations…

Il manque la multistrada v4 et la ktm 1290 super adventure qui sont des références

J'ai roulé en Africa twin ancienne version. C'était une super bécane, increvable. J'ai l'impression que la nouvelle version est encore bien réussie !!

Chaud pour part2 avec la V85TT (rodage avant la vente ;) ; Norden 901 ; ATAS DCT; Desert X, Triumph Rally Pro (une chance de se rattraper) 🔥 voir où s'arrête leurs polyvalences sur le spectre élargie de ce qu'on appelle ''Trail'' (baroudeuse, qualité off/road, fiabilité & confort, duo..) ! Beau format où la mauvaise foi est argumentée avec sincérité et pas mal de piques bien placées 😙

Enfin un comparo objectif par des motards ordinaires, pas de parti pris journalistique. Et finalement malgré un certain acharnement sur certaines marques, notamment Suzuki, on ne peut qu'admettre que les japonais restent des constructeurs au top et pragmatiques. Pour les passagères, je pense qu'un top case sur les autres aurait changé la donne, même si je pense que la bm est au dessus niveau confort. La bm reste une moto m'a tu vue et j'en veux une... à un tarif assez élitiste...et merci la LOA...😉

La gs a top case. Ca doit aider pour les passageres?

Pour 2023 une nouvelle 1050 V STROM "DE" sort avec énormément de nouveautés (elle est beaucoup plus typé off road).....

Merci beaucoup pour vos vidéos, j'adore 👍 Dans votre comparatif il manquait une sérieuse concurrente, c'est la KTM 1290 adventure , mais bon j'imagine que ce n'est pas facile de pouvoir rouler avec toutes les motos du marché.

Félicitations au batteur du groupe pour son choix de la V85TT. Les 15000km au compteur dont 6000 ds les Alpes, Pyrénées et Vosges en duo chargé ne m'ont jamais fait regretter l'achat de la V85TT en lieu et place de ces pachydermes. Cela n'engage que moi, mais dépasser les 1000cc sur une moto, est-ce au final si indispensable ?

Super comparaison entre toutes !! Juste une petite question pourquoi ne pas avoir mis dans la sélection la kawa 1000 versys ?? Sinon la GS bien-sur !! Mais franchement le prix et les options 🤬🤬merci à vous 👍

Très intéressants avis ! Étonnant néanmoins que personne n'a d'opinions sur les sons des moteurs, pourtant relativement typés et plus ou moins agréables suivant le modèle (ah si ! brièvement à 17:20) et pas d'opinion non plus sur les tableaux de bord

Tres bel essai bravo a tous pour cet ambiance bon enfant, pour ma part en faisant abstraction à l oseille lol la gs est au top ,suivie de l africa . Bravo moto mag de la part d un vieux de 61 ans .et surtout longue vie a moto mag et prudence sur la route

Super les gars et merci pour ce bel essai, mais pourquoi manque t il la ktosh ??

Bonjour, je roule en 1250gsADV et a l heure de vouloir changer, car j'en ai marre des voleurs mais ce n'est pas le sujet, j'ai fait le tour des concurrentes dont celles que vous avez testé. Je suis toujours surpris par le manque de retour sur le voyage en duo. Je suis pas un baroudeur, mais il m'arrive fréquemment de faire des roadtours de 6000km à 2 valises et top case. Nous roulons équipés avec les gilets airbags sans fil. Ce petit détail qui faire la différence dans le choix ! je pense que ce point n'est absolument pas pris en compte par les constructeurs et absolument pas mis en avant par les journalistes essayeurs. Je vous invite a juste vous assoir sur vos motos à 2 avec les gilets airbags, prenez soin de choisir une moto avec un top case. Sur la dizaine de trail à +1000cm, seul 2 sont acceptables en conduite à 2 dans une position acceptable pour le pilote, les autres c'est sardines en boite. Pourtant d'un gabarit normal 185 88kg ma compagne 157 pour 57kg, vous allez comprendre que les constructeurs ne tiennent pas compte de l'espace a bord. 1 seul constructeur dépasse tout le monde, peut être que chez les teutons les gabarits sont plus larges. Moralité dans vos tests ou futurs tests, essayez les conditions de roulage à 2 avec gilet airbag. Merci

Salut ! sympa l interview, particulier l'avis des passagères . Chacun sa route, chacun sa bécane ! Le prix ne fait pas le plaisir..Les chiffres de vente doivent bien dire quelque chose, ceux du vol aussi..La GS est au dessus du lot et encore heureux vu la différence de prix: mais qui osera faire du chemin avec , là où passera la Vstrom sans remord, en rayant sa peinture ? Par ailleurs le prix d'achat n'est pas le vrai prix: c'est à la vente que l on connait le coût réel et là vu les tarifs d 'une Gs d'occase !! Mais si mon plaisir de pilotage doit être gâché par celui par celui du vol, et le fait d'en croiser une à chaque sortie, je passe...pourtant je suis béhémiste depuis + ou - 25 ans, avec la même moto depuis + de 12: elle a 103000kms, il y en a peu être 350 en France, elle n'intéresse personne , et c'est TRES bien !! Je finis en regrettant qu'il n' y ai pas de comparaison avec un ou 2 trail routier type Versys 1000, car pour ce que les trails font de off road dans leur vie .....

Propriétaire de 2 GS de 1996 et 2019 je la trouve très aboutit dans sa dernière version mais mais en tout terrain je trouve le telever trop limiteur de retour de sensations. Top sur route mais en TT un peu engagé on sait pas trop sur quoi on roule. Une sacré bécane quand même surtout avec le 1250.

Il manque 2 motos qui pour moi sont les seules comparables à la GS. La Ktm 1290 SADV S 2021 et la ducati multistrada V4

Vive les Ardennes, coquin Philippe, tu vas en Belgique faire très frasques entre amis et amies : "t'as eu chaud ton dos" comme on dit ici. Ou serait-ce pour rouler à septante, nonante km/h : ce que tu ne peux vivre en France puisque ce sont des vitesses qui n'existent pas chez vous. Bah! J'espère que vous vous êtes plu. Bien intéressant ce sujet. La prochaine fois, dis-nous que c'est même chose mais avec les trails moins de 850cc . Merci Philippe et l'équipe de testeurs amateurs qui va bien.😂🥰

Super format pour cette vidéo très intéressante 👍

La 900 bm existe en bleu et en rouge, le vendeur me dit :la rouge c'est 340 euros de plus, du coup j'ai pris la Tracer 9gt icon blue sans supplément lol

Acheter une moto de plus de 1000cm3 , qui pèse en moyenne plus de 260 kgs et avec en moyenne 150 ch . Vu l'utilité que le MOTARD MOYEN en fait ..( a part monter sur les trottoir en ville).... j'appelle cela une GT de luxe Hyperconfortable ( ce qui n est pas une insulte , au contraire ! )...... Alors si en plus , on y met des 3 (triumph) voir v4 ( ducati ) est ce vraiment la définition du TRAIL ? Pour une utilisation vraiment TRAIL , il faudrait viser certainement sur des machines beaucoups plus légère et moins puissante ( ça passerait mieux sur route non goudronnée ) En un mot : très bon comparatif avec des bonnes moto mais le titre de la video est à changer ! ✌

vraiment parfait comme choix de conducteur et conductrice, faite plus d'émisison avec du vrai monde ahah

Pour ma part je les ai toutes essayées.. et ma préférence est allée à la Tiger.. comme quoi chacun ses goûts.. ma passagère a aimé voir au-dessus de mon casque.. elle n'a pas du tout aimé la GS trouvant le son désagréable.. pour ma part même si le paralever est confortable je n'ai pas aimé le retour d'information de la GS.. il est à noter concernant le point de vue des passagères que seul la GS avait un top case..

La GS est une fantastique moto c'est sur, pourtant elle n'a pas eu ma préférence. Beaucoup trop chère pour ma bourse, à mon gout d'un esthétique lourdaud et son coté " a 50 ans si t'as pas une GS t'as raté ta vie " m'en ont détourné très rapidement. Et puis en tant que citoyen consommateur qui ne s'en laisse pas compter je suis agacé par ces constructeurs qui vendent des motos avec plus de 6000 euros d'options sachant très bien que le client les prendra parce qu'une GS sans tous les bidules c'est invendable, le coté couteau sous la gorge est pour moi rédhibitoire. Alors j'ai fait l'achat raisonnable, pour 10000 euros de moins j'ai opté pour la V-STROM en version XT, non pas pour les options, mais pour les jantes à rayons et la livrée orange et blanc seulement disponibles dans cette version (pas con chez Suzuki ) et je dois dire que je ne regrette pas mon choix.

Belle et bonne idée que cette balade comparative. En revanche je ne saurais que trop conseiller de ne pas se fier aux avis des magazines et vidéos et d'essayer sois même les motos, car ma passagère et moi ne partagerons pas de tout vous avis 😂 Mais merci pour cette vidéo que nous avons regardé avec plaisir. Je n'ai pas essayé la Honda ni la Triumph alors je ne peux pas les classer. Ergonomie-tableau de bord : GS Caractère Moteur : harley Maniabilite ville : suzu Freinage : GS Confort : Harley et GS Confort passagère : harley, nos casque se cognent avec les 2 autres. Châssis sur route : GS et Harley Châssis en off road : harley, le teleleaver gomme pour moi les retours d'info du terrain hélas.

Très sympa les avis des non-pros et en particulier ceux des passagères, car si tu ne veux pas finir le voyage seul comme un con, vaut mieux que Madame soir à l'aise! Byou.✌️

Je possède une Super Tenere 1200 et une GS 1250. Je prèfère la GS 1250 pour la trail et la Super Tenere pour les voyages à deux car elle beaucoup plus spacieuse que la GS. Sur cette dernière, j'ai l'impression d'avoir ma conjointe comme sac à dos alors qu'avec la Yamaha, on est comme au salon. Par contre, le meilleur agrément de conduite provient de la GS pour sa puissance à bas régime et sa maniabilité.

Et on ne parle pas de fiabilité... Harley roule bien mais pas souvent, elle préfère rester chez le garagiste, j'ai un pote qui ne vient plus avec en balade, elle tombe en panne n'importe où ! Le top c'est Honda et Suzuki. BMW est devenu la moto de "celui qui se prend pour"...

Tout est dit, le seul vrai trail c'est l'africa, j'attend impatiemment le retour de la Transalp, plus légère moins chère, le retour d'une icône, le plaisirs sans se ruiner 😉 Merci pour ce comparatif ✌

Dommage il manque la ducati multistrada v4 qui est la rivale de la gs mais pour moi c'est la gs ou rien en plus tu en trouve d'occasion avec un faible kilométrage à un prix correct. En 2 la honda et en 3 pourquoi pas la triumph, j'aime bien le moteur de l'harley. Ps: c'est beau les Ardennes, très beau reportage les gars. 👍👏👏👏

Très bon reportage , je vais continuer pour moi avec une bmw 1200 gs 2012 ( ma 8 ème ) , pas trop d 'électronique , un bon vieux flat air/huile ou je peux faire l'entretien moi même , car vu le prix des révisions !!! mais dommage que yamaha ne possède plus sa 1200 ténéré , la plus parfaite pour moi ( j'en ai eu 2 , le top !! ) !! en tout cas j'espère que vous avez pu profitez de ce département des Ardennes , le pays des dieux , amicalement , de la part d'un ardennais

merci pour le comparo :) mais pourquoi avoir exclus KTM et Ducati?

Ah j'ai entendu Herblay ! J'en connais 1 qui fait aussi A15 - A86 un bonheur ahahah

c était vraiment très intéressant ce comparo 👍 bravo 😉

Sympa ce comparo. Et étonnant de voir le VStrom et son moteur de TLS aussi plébiscité :) c'est qu'elle doit être bien cette brêle...

vos essais sont toujours top merci

Des avis très partagés et complets!

Comparatif de motards "standards", très instructif ! J'ai un vstrom 650 et je n'arrive pas à m'en séparer puisque difficile de trouver mieux pour moi, sinon la 1050 que vous n’incitez à essayer, merci à tous !

Pour ma part j’ai commandé une Honda Africa Twin 2023 elle a une garantie de cinq et j’économise 5000 € par rapport à la GS avec les mêmes équipements . habitant dans le Morvan Des les premiers rayons de soleil nous voyons arrivée des troupeaux de GS de la capitale.😁

Je possède une Triumph Tiger 955 i non pas pour le off road, mais pour l'ergonomie, la position de conduite et bien sûr l'allonge du moteur. Par contre, pour avoir essayer de sortir des sentiers battus avec ma tigresse, un trois cylindre n'est absolument pas le moteur pour ce genre de terrain. C'est lourd et aucune progressivité à l'accélération. Bref c'est bon pour la route ... point. Je ne sais pas pourquoi Triumph s'acharne à mettre trois pattes sur un trail.

La BMW GS 1250 cm3 est peut-être bien mais je trouve loin d'être parfaite on ne parle jamais de sa boîte de vitesse une boîte de tracteur , le shiffter qui fonctionne très mal , les bruits de cardan le manque d'équipements comme pas de commodo éclairé, pas de surveillance d'angle mort, pas de suspension piloté à l'avant ,réglage de la bulle pas terrible et même en prenant tous les packs la finition pro et pourtant c'est la plus chère de loin de toutes

Dommage il manque une Katoche et une Ducati.....

J'suis pas très fan des suv. Mais il en faut pour tout les gouts. :D

Et pourquoi il n’y a pas la KTM ? C’est pas la première fois que dans les comparaisons elle n’est pas présente

Bonjour Pourquoi inscrire gs d’adventure alors que c’est une gs classique

Il faut attendre la nouvelle version de la Vstrom avec des modifications corrigeant ses principaux défaut a savoir qu'elle n'est pas assez adapter au Off Road : suspensions modifiées, plus de débattement,une garde au sol accrue et des roue a batons

Dommage, il manquait la 1290 katoch... Sinon top. Mais pour l instant, je pense rester sur la v-strom 800DE, OK elle est sortie bien après la publication de la vidéo 😂

😃 toujours bien frais et sympa les apéros. 👍

Merci beaucoup pour cet excellent reportage et l'ensemble de tous ces avis "d'experts". Si je m'en réfère à vos différentes analyses, j'en balaye déjà deux : 1) La "Béhème" est hors concours, puisqu'elle survole ce comparo comme elle survole également, et malheureusement pour moi, la palette des tarifs sans parler de l'entretien qui suivra, (donc ce n'est pas dans mes moyens, même si le cardan...). 2) La Triumph cumule les mauvais points et les reproches. Ainsi, elle termine (toujours selon ma synthèse, ou plutôt la votre, après vous avoir écouté attentivement) bonne dernière de ce comparo et décroche le bonnet d'âne malgré un tarif élevé. Par conséquent, il reste les trois autres... C'est ici que le look rentre en jeu, tout comme le porte-monnaie ! a) Cette H.D ne me plaît pas. (question goût et couleur...) b) J'ai déjà essayé la Suz et ça a été pour moi une très belle surprise. Prise en main, facilité, réponses du moteur, souplesse, etc. c) Il me reste à essayer la "Belle" Africa Twin et voir si... pourquoi pas ? Enfin, histoire d'apporter un peu de regrets : dommage que pour être un peu plus complet : il y manquait la Kawa Versys 1000 (objet roulant choisi par Maître Philippe Guillaume lui-même pour ses escapes à deux à plus de 4.000 kms en été), la Guzzi V85TT, la Yam Tracer 9GT et peut-être une Ducati Multistrada ? C'est vrai qu'ici on parle "trail" et que, peut-être, la Kawa ? la Yam ? et la Triumph à vous entendre ? Merci encore. Bisous. Un motard en CB1100RS qui regarde parfois ailleurs ! mais pas au guidon, je vous rassure !!!

bonjour ,moi j ai un suz 1050 xt et franchement c et le bon compromis rapport qualitè prix avec un moteur fiable, sa suffit largement et au moins avec le compteur non tft, mais lcd a contraste règlable je suis presque sure de ne pas me le fair volè comme pour une gs ou autre vu que c et la mode en ce moment ,la suz passe partout ou presque ,tu lui rajoute un petit sabot moteur givi et c et parti ,apres pour ceux qui sont plus hors route prendre l africa twin,pour moi plus routier et un chemin de temps en temps donc c et plus la suz ,voila v a tout les motard

Je pense que le bon choix serait une GS850, plus fine que la 1250 tout en ayant toutes les options

j'ai une GSA de 2009, moteur refroidissement par air, à rouler c'est un régal mais alors que d'ennuis, elle a 67 000 kms et j'ai dû faire changer l'embrayage, le cardan, une chute m'a coûté un bras (et quelques côtelettes cassées), dans le bloc phare un petit ressort est cassé ce qui fait que c'est galère pour remplacer une ampoule et la concession me propose pour remédier à cela de changer le bloc à trois cents ou quatre cents euros ... il n'y a pas qu'à l'achat que cette GS coûte cher !

Trop petit pour me faire plaisir avec ces engins, mais l’Africa twin m’aurait bien plu 😃✌🏻

J'ai essayé un paquet de bécanes (voyez sur ma chaîne RU-vid, j'ai encore 4 vidéos d'essais en réserve) et ne mesurant que un mètre 69 avec de petites jambes je me rend compte que les trails ne sont pas fait pour moi vu la hauteur et le poids haut perché... C'est pour ça que ma prochaine bécane sera un gros Bagger, pourquoi "gros"? Ben pour un gros moteur bourré de couple avec une assise basse avec les pieds bien au sol. Le seul problème reste le poids qui va jusqu'à 400 kg. Au fil des années on a plus les mêmes envies et à la fin seul reste le plaisir de cruiser sans dépasser les limitations de vitesse et les customs sont l'idéal pour ça... C'est une philosophie que j'aime bien. ✌

La meilleure, c'est ma tenere 1200 xtze. Que du bonheur avec cette moto. Je plaisante bien sûr. La Vstrom pour l'avoir essayée elle est plutôt pas mal. Le Must bien entendu c'est la Gs, mais le budget, achat options révisions, m'ont fait penché sur ma tenere..

La BM est un suv. C'est fade par rapport à l'AT. L'AT est la plus fun.

Vous avez tellement parlé en bien de la gs que je me suis demandé si BMW n'avait pas posé un billet sur la table pour cette vidéo 😂 J'ai un gs 1200 de 2016 et je valide ce que vous avez dit malgré que ce soit un "ancien" modèle par rapport à la 1250 Je la conseille à tous que vous soyez débutant ou pas

Elle n'y est pas mais la kawasaki versys 1000 est exelente également

Ah , enfin le retour.

c'est cool de voir la suz dans un comparo! J'ai eu la 2018 et franchement très bonne moto mais la 1290 sas m'a fait de l'œil et j'ai craqué ! Perso je n'aime pas la 1250 gs pour son train avant trop tapis volant, son bruit, son tarif et l'image qui va avec ! Et puis j'aime bien dire bonjour aux autres motards, ca m'aurait manqué 😚🤣! Super vidéo dommage que vous n'ayez pas trouvé deux pilotes de plus pour la KT et la Multi, la prochaine fois peut être?✌🤘

Slt j’ai aimé toutes les machines sauf Harley sont look super comparatif autrement continuez les vidéos 👍🏽👍👍🇫🇷

La GS est une sacrée bécane qui va être dur à déloger mais j'avoue que j'ai une vstrom et un pur régale, prix prestation en duo ou solo moto pas piegeuse et pas fatiguante mais peut-être un jour j'aurais une une GS

Je roule en T7 et je ne la changerais pas. Mais contraint et forcé, je classerais : 1- AT, 2- V Strom, 3- Triumph, 4- HD et 5- GS.